Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
En sevdiğiniz kamyon markası (6. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
actross ayrı axor ayrı.axor türkiyede üretilen bir araç actross almanyada üretilen.nie üretimi durdursunlar.scania konusuna gelirsem ben duyduğumu sölylüyorum bizde bu işin içindeyiz.ayrıca actross la scania volva karşılaştırılmaz.actross her anlamda ikisindende iyi.şöyle birşeyde var.bu iş için magnumda alsan aynı parayı kazanıyosun axor alsanda.sonuçta axor en ideali.şoförlerde axordan memnun.onun şanzımanı hangi arabada var.hangi arabada böyle kolay vites değiştiriliyor? -
emir18rebrov
"scania konusuna gelirsem ben duyduğumu sölylüyorum bizde bu işin içindeyiz.ayrıca actross la scania volva karşılaştırılmaz.actross her anlamda ikisindende iyi"
bu laftan sonra sana birkaç şey söylemek istiyorum; hayatında kaç kez hemde bu üç aracı yani Scania R serisi,Volvo FH serisi ve Mercedes-Benz Actros'u kullandın da bunları söylüyorsun? bi laf vardır başkasının (şeyiyle!) gerdeğe girilmez diye başkasından duydukların tecrübeye benzemez çocuk. Biz burda fanatiklik yapmıyoruz herkesin zevki farklıdır sen onu beğenirsin ben bunu, fakat sen bu diğerinden her anlamda iyi dersen gülünç duruma düşersin. Neye dayanarak söyleyebiliyorsun anlamış değilim, başka bir konuda yorum yapmışsın "normal bi arabada frene dokunmanla arabanın frenlediğini hissedersin.onda sonuna kadar bastım 3 - 5 saniye sonra hissettim ve durdu.alışcaz artık yavaş yavaş" diyen bir kişi olarak sen nasıl söyleyebiliyorsun bunları ya kafayı yicem ne olur hak ver bana ya. üstüne üstük teknik bilginde yok bu yazılara bakınca net bir şekilde anlaşılıyor neyse; bana cevap hakkı doğuracak bir yazı yazarsan cevap vermeyeceğim bu yazımda herşeyi gayet açık bir şekilde ifade ettiğimi düşünüyorum.
Saygılar sevgiler.
-
slm lar arkadaslar konu yine dondu dolasti saglamlik ve kaliteye dayandi ok.su ana kadar dunyanin en kaliteli motorlarini bilindigi gibi eski amerika yani Detroit ureticileri Michigian lilar uretirdi.ama bu motorlar saglamlik yaninda dezavantajli olarak asiri yakit tuketirlerdi.simdi onlarin yerini kaliforniya merkezli arastirma gelistirme urunu motorlar aldi bunlar sozunu ettigim kuzey amerika aksani motorlardan.oyleki en agir pis islerden basariyla cikmis 30 yil motor kapagi acilmayan buna garanti veren ureticilerdir.siz cilginmisiniz deseler evet diyebilirler cunku sorunsuz motorlar yapabiliyolardi.ok.orta avrupali ureticiler merkez Almanya bavyera nin stepleri surekli verimli motor ustalari yetistirmistir.unlu firin ustasi Porshe ye ilham olan meshur otto Stutgart li ciftci nin oglu Karl benz ve ortagi gotlab daimler bunlar muthis yaratici ustalardir imzalari dunyayi kasip kavurmakta.ferdinand porshe un bitmek bilmeyen cesitte motor uretimi denemeleri gunumuzun butun prototiplerinin 60 yil onceden denenmesini ona nasip etmistir.kuzey avrupalilarda verimli motorlar yapmislardir.İsvec li cilgin muhendisler ucak larini satamayinca bunlardan korkunc guclerde araclar uretmisler ve basariyla satmislardir.(SAAB) Bu arada Dr.Loisse Reanault un motor dunyasina katkilarida unutulmaz.(ama o bir Fransiz ve benim en cok nefret ettigim mlltlerden.)avrupalilardan ele alinabilinecek motor ureticileri benim nazarimda bunlar.İtalyan ve Fransizlari pek kaale almam buradaki klasmanlara girdiklerini hic goremem.Uzakdogu nun efendiler japon larda ufak ama sasirtici gucte motorlar uretirler ve su anda dunya motor sektorunun cogu segment olarak ellerindedir.(Toyota nin dunyanin en cok satan ureticisi olmasi Gm in borclari sayildiginda)
Bunlari dediketen sonra bireyselleselim.konunun asli Turkiyeden ve globalden karmasik.Profesyonelle Yani BMC ile digerlerini karsilastirma olsun olamaz en iyi marka olsun olamaz en iyi varsa buna etkende vardir.ama en iyiler muhakkak vardir.en iyi marka deseniz ben Gm desem oda ne ya diyebilirsiniz.yada Ford motor Company desem yaniltmam sizi yada Volvo.yada Peterbilt yada kenworth hatta Mack.etkenleri de sepete koymak lazim.
axor hafif sasili tasima isi isin mercedes in Aksarayda urettigi kamyonlardir.kasali ve ticariler burada uretilir.ama Actros lari Stutgart tan gelir yani ithal cekicilerdir mercedes Actros lar.ama kamyon bantlarindan cekici cikmiyormu benim onceki konulara ayzdigim gibi bun yerli mercedes te yapiyor.Axor a cekici de yapiyor.aynen yerli ford ve bemc ler yada Chrysler gibi.Volvo nun turkiye deki kamyonlari ise İsvec ten gelmekte ama onun diger İstiraki Renault Trucks ise Yerli uretim olarak digerleri gibi uretim yapmaktadir.aynen İveco gibi onlarda Tr ye bir atolye kurarak kamyon isine girdiler.gelelim saglamlik isini Turkiye de 2 ureticinin malini alin hic haberiniz varmi MAN in Almanya ile turkiye de ayni ayarda arac urettigini burada uretilen araci Almanya yada satabilmektedir.ayni olay Volvo dada gecerli Renault Trucks is satin aldiktan sonra turkiye ye fabrikasini acti ve kalitesini de aynen Volvo anvataninin duzeyine cekebildi.evet alabiliyorsaniz bu 2 ureticinin turkiye deki urunlerin tavsiye ederim.mercedes akliniza gelince ne geliyo ohhh rahatlik luks konfor geliyo.saglamlik dayaniklilik cok zor bilenlere ismi ile karistirilmamasini oneririm.buda oyle yok babacan ben ucuzlardan ama benide kazandirabilick araclar istiyorum derseniz buyrun BMC ford aksam mi ne vs.325 beygirlik cekicilerle yollarda problemlere davetiye scania da ortada kalmis garip bi isvec li sasili ve cekici modelleriyle orta segmentte turkiye de ise seri yollarda tercih edilen bir vasat.bakin bakalim bir Volvo FH 16 da nasil bir motor var 580 HP lik yada MAN Tga da 610 beygirlik.bu aracla siz 30 yil torununuza da birakirsiniz.dunya kamyon pazarinda Amerika lilar ondedir Kenworth 1 ise bilinki Peterbilt 2 ama Volvo kesin 3.dur.cunku diger amerika li rakibi olan efsanevi MAck ve avrupali ufak sorun olan renault trucks la buyuk global bir oyuncu artik.Butun latin ulkeleri ise birer MAN dostu.tabii MAN da onlara karsi oyle.
İlyushin bu guzel Japon kizlari icin saol yani fuso lar enteresan geldiler bana da bak onlarda bu islere girmisler.gizemli uzakdogulular.
herkese basarilar mllt.
-
M 602 REO 
-
Bu işlerden hiç anlamayan biri olarak Renault ve Mercedes'in TIR'larını beğendiğimi paylaşmak istedim.
-
scania_124_g
arabalarda sorun olmadığını demişsin de görünür bir sorun olmayabilir ama hava, yağ, mazot filtresi zamanı gçmiş olabilir ne biliyim enjektörler falan ona bakarsan bizde 420 fh la 480 scania nın peşinden gidiyoruz rampada tanıdıkta 98 430 iveco var pompalı ve arabayı aldığında pompayı oynamışlar galiba oda elletmedi bidaha 480 i, bizi tokatlıyo rampada 95 450 ler pompalı bilmiyorum ama eğer öyleyse açtırmış olabilirler bide düşük bi ihtimal fh daki limitörü devre dışı bırakmamış olabilirler
mesela bizi düzde dev fatih tokatlayabiliyo çünkü limitör var ve tabi en büyük etken şöför
ha bide millet iyi bellemiş yok volvo mazotu içermiş yok cayır cayır yakarmış, parçası çok pahalıymış hede de hödö dö... gülüyorum sadece
ayrıca sen türkiye ye göre bakarsan evet scania volvodan iyi, daha çok tutuluyo haklısın; peki sen bana filosunda 10.000(evet on bin) tane scania olan şirket söyleyebilirmisin
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi the.jackal -- 29 Mayıs 2007; 15:27:56 >
-
Ulusoy'dan distiribütörlüğü 2002 senesinde aldı Volvo, kendisi yapıyor artık bu işi Volvo Türk adı altında tabiiki Ulusoy'dan çok daha profesyonel bir şekilde ve firmaların ihtiyacına uygun araçlar sunarak yapıyorlar.
Sevgiler saygılar. -
Bu araçlar ın üretilmesi,kullanılabilmesi mevcut şartlara göredir.mali durumunuz iyiyse en pahalı,en güçlü,en konforlu aracı kullanbilirsiniz.İmkanlarınıza göre.Bir de her millet ithal de kullansa ağırlıklı olarak kendi ülkelerinde üretilen araçları kullanıyor.Destekliyor.
BMC nin Volvo gibi bir duruma gelmesi için çok zaman a ihtiyacı var.Ama son yıllarda iyi şeylerde yapıyor.Kendi sitesine göre 72 ulkeye ihracat yapıyor.Avrupada her sınıfta ticari-yolcu taşımacılığında araç üreten 4 firmadan biri.Alçak tabanlı kent hizmet kamyonu üretebilen az sayıdaki firmadan biri.
Her sınıfın aracı farklıdır.Bmc gelişmekte olan bir firma .
Başka ülkelerde de lisansla üretimi var.
91 li yıllarda Paris-Dakar (dünyanın en zorlu yarışı) a katılmasını takdir ettik.
Daf ın,volvo nun yeri ayrı ama.
En sevdiğiniz kamyon markası, BMC (diyorum)
Askam ın durumu,Temsa nın yeni kamyon fabrikası hakkında gelişme var mI?
Yavaş ta olsa Çin firmalarını ülkemiz de göreceğiz galiba.
www.otometre.com
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi asan70 -- 30 Mayıs 2007; 17:17:02 >
-
Ustadlar ben kaliteli urunlerden bahsettim ekonomi yapayim derken cebimizi delmeyelim hesabi.rahmetli enistem Finike liydi.bildigim bileli Volvo kullanirdi.jet nakliyat in onculerindendir 80 ler sonrasi İstanbul a yas sebze nakliyesinde bulundu.ta ki vefat edene kadar bende arada yaninda bulunurdum cok gittim geldim yaninda kamyonlarda kara FH lari oyle bilirim bide eski 76 burun lu MAN lari.Antalya dan İstanbul a kadar sayisiz rampa vardir ahanda bazilari.Cubuk bogazi Antalya Burdur yolun da,digeri, Celtikci beli Burdur Bucak Arasi,baladiz rampasi Keciborlu Afyon girisi Zafer beli,ve Bilecik beypazari ile Sakarya inisi vardir.buralari soforlere sorun nasil takviye yer buralar nasil makas keser nasil teker yakar bilirsiniz.buralarda seri ancak takviyesi dusuk aracinizla tecrubesizseniz hersey yaparsiniz.Scania ile turkiye nin zorlu cografyasinda agir nakilyata benim tahminim yetmiyor.toprak holdingin Elazig Santiyesinde staj calismasina gitmistim1 yil once Scania dan R136 mi tam bilmiyorum 8x4 maden kamyonu istemislerdi 6 adet .kamyonlarin takviyeleri yetersiz geldigi icin geri gonderildiler.yerine 22 tane ayni ozellikte MAN lar gelmisti de gercekten harddox maden kamyonu gormustuk45+17=62 tonu gormustum kantarlarinda gozlerime inanamamistim o Man larin.ayni o Scania lardan AS cimentonun maden ocaginda gordum 1 yil sonrasi filan sorunlu kamyonlar deyip sehirici harfiyata gondermisler.onlarin yerine de DAF almislar DAF lar nasil bilmem ama hos is yapiyolardi.olay bu Volvo yu kisaca ozetliyeyim.2000 den sonra tamamen globallesti lanet isvec liler.2001 de kuzey amerika pazarinda ki portfoylerini oyle guclendirdilerki cartellestiler deselerde Mack i almayi basardilar.Avrupa da ise Renault trucks i aldilar.diger kucuk tedarikcisi Scania yida almislardi.Tekellesmeye yol acacagi icin izin verilmedi.Dunya nin hemen hemen her yerinde aynen MAN gibi kendi sirketleriyle calismaktadirlar.(Ornek Volvo Turk ltd)olaylar boyle siz seri afili bir arabam olsun istiyorsaniz scania mercedes diger piyasalar vs size gore reklam amacli en azindan .
İlyushin bu UD yi ilk defa gordum oda Nissan in oylemi.Fuso icin saol .
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi WESKEYY -- 31 Mayıs 2007; 19:42:08 >
-
imagegallery.vtc.volvo.se/CumulusE_Z/VTC_ImageGallery/WebUsers.jsp
butun agresif volvo lar burda.
Ve diger agresif MAN da tabii.
MAN TGA 41.410 8×4 BB-WW
KABIN
ECE R 29 Avrupa Normlarına uygun, korozyona dayanıklı galvanizli sacdan ve kompozit malzemelerden imal edilmiş sıcağa -soğuğa ve gürültüye karşı izole edilmiş dört noktadan süspansiyonlu TGA M tip modüler, yataksız, hidrolik olarak 65 derece öne devrilebilir kabin. Kabin duvarına entegre edilmiş siklon tip hava emiş, fiber ön tampon, H7 halojen farlar, radyatör önünde sineklik, kilitlenebilir kabin ön panjuru, mekanik kumandalı tavan havalandırma kapağı, ön camda güneşlik, mekanik kumandalı aynalar, mekanik kumandalı camlar, konforlu hava süspansiyonlu üç noktadan emniyet kemerli sürücü koltuğu, PVC kaplı kapı içleri ve motor tüneli, iki sürücü için EC normlarına uygun takograf, çalışma saati sayacı, MAN-Tronic araç bilgisayarı, radyo – teyp.
MOTOR
* MAN D 2866LF 32 / 2876LF 07, 6 silindirli, silindir başına 4 sübaplı, EDC’li, turbo intercooler, Euro 2 dizel motor, visko tropik fan.
* Güç : 410 BG (301 kW) @ 1700 - 1900 d/dk 460 BG (338 kW) @ 1800 - 1900 d/dk
* Azami tork : 1850 / 2100 Nm @ 900 - 1300 d/dk
* Motor hacmi : 11967 cm3 / 12816 cm3
* Çap / strok : (128 / 155 mm) / (128 / 166 mm)
DEBRİYAJ
* MFZ 430 hidrolik kumandalı, kuru tip, tek plakalı, asbestsiz balatalı
ŞANZIMAN
* ZF 16 S 222 OD, senkromeçli, manuel, 16 ileri, 2 geri vitesli
DİREKSİYON
* ZF 8099, immobilizerli, yüksekliği ve eğimi ayarlanabilir direksiyon simidi
GÜÇ ÇIKIŞI (PTO)
* Flanşsız NH/1c f=0,91/1,09
* Kabin içinde damper kumanda kolu
ŞASİ
* Q-ST 500 TM çelik malzemeden yapılmış, u-profilinden ana elemanlara perçin ve cıvatayla birleştirilmiş ara traverslerden oluşan merdiven şasi
AKSLAR
* MAN VO-09 / VO-09, 9+9 ton kapasiteli ön akslar
* MAN AP HPD-1382 / HP-1352, 13+13 ton kapasiteli planet arka akslar
* Diferansiyel kilidi
SÜSPANSİYON
* 9,5 tonluk parabolik ön makaslar, ön aksta stabilizatör
* 16 tonluk trapez arka makaslar
* Arka akslarda stabilizatör
FRENLER
* MAN BrakeMatic elektronik fren sistemi
* Önde ve arkada kampana frenler
* Asbestsiz balatalar
* ABS, Park freni
* Çift devreli, tam havalı, yüke göre otomatik fren kuvveti ayarı.
LASTİKLER VE JANTLAR
* (12+1) adet 315/80 R22,5 / 12,00 R 24 lastikler
* (12+1) adet 9,00×22,5 / 8,5 x 24 jantlar
YAKIT TANKI
* 400 L kapasiteli, kilitlenebilir yakıt deposu kapağı
* Iısıtmalı yakıt filtresi,ısıtmalı su ayırıcılı ilave yakıt filtresi (SEPAR)
ELEKTRİK SİSTEMİ
* 24 V elektrik sistemi, 28 V 110 A, 3080 W alternatör
* 2×12 V 175 Ah akü, mekanik akü ana şalteri
ÖLÇÜLER
Dingil Mesafesi (L1) 1795 mm
Dingil Mesafesi (L2) 2980 mm
Dingil Mesafesi (L3) 1400 mm
Arka Sarkıntı (L4) 800 mm
Ön Sarkıntı (L5) 1475 mm
Faydalı Şasi Boyu (L6) 6200 mm
Genişlik (B1) 2500 mm
Genişlik (B2) 765 mm
Yükseklik (H1) (yüklü) 3219 mm
Yükseklik (H2) (yüksüz 1159 mm
AĞIRLIKLAR (Şasi)
Ön Aks Taşıma Kapasitesi 2×9000 kg
Tahrikli Aks Kapasitesi 2×13000 kg
Azami Yüklü Ağırlık 32000 kg
Araç Teknik Kapasitesi 44000 kg
Boş Ağırlık 10900 kg
-
Amerikan filimlerinde gördüğümüz burnu uzun tipli kamyonlarda benim çok hoşuma gidiyor. -
Ornek:Kenworth,Peterblit,GMC Truck,Volvo,Mack vs.
iste Kuzey amerika nin devasa karayollarindaki dev araclar.
>>>>>>>>http://www.youtube.com/watch?v=Ec6n0EsW7M4
iste bi kac araba :>>>>http://www.youtube.com/watch?v=wCpYoiaynMo
Gercek bi araba dostum bu gercek bir Volvo.hemen altta bir Kenworth.
>>>>>>http://www.youtube.com/watch?v=uEZTSysLWWg
Ve hayran kalacaginiz meshur B serisi macklarden birinin kopkiti.
>>>>>>>>>>>http://www.youtube.com/watch?v=G-aDqAWkZHQ
ve mukemmel bir Detroit motor ornegi GMC Grain Truck yarilmis eksozla ejderha gibi sanki.
>>>>>>>>>http://www.youtube.com/watch?v=x1YXx4kytNU
ve o bir Texas li iste 2 degisik Peterbilt.
>>>>>>>>>>>>http://www.youtube.com/watch?v=2P8oUHkOck8
>>>>>>>>>>>>http://www.youtube.com/watch?v=r47F_V2MXD0
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi WESKEYY -- 2 Haziran 2007; 20:50:22 >
-
Yukariya ek olarak bu linkleride izlemelisiniz.
>>>>>>>>youtube.com/watch?v=T1XbZYJwsaA
>>>>>>>>youtube.com/watch?v=YbEPEq1RlZk
>>>>>>>>youtube.com/watch?v=S-lRXRLWVRg
2 kenworth ornegi bir tane de cekici tractor show guce iliskin dusuncelerinizi belirtiniz konuyla alakalida olabilir. -
Renault Magnum. İnanılmaz bi alet 
-
Önceki mesajda yer alan Hino ve Daewoo birbirine çok benziyor.Daewo0 kamyon bölümünü Tata satın alınca artık Tata olark geçiyor.İsotlar tarafından Türkiyeye de ithal ediliyor..
www.otometre.com -
uff resimler mest etti yine ustten bi bedford altinda bir İnternational (GM)altta Kamaz guzel.Ama asyalilar cok daha hos duruyolar.Daewoo olsun Hino olsun.ozellikle Hino cok hos biseye benziyo gucleri nedir ne kadar tork verirler filan bilgim yok ama fena degiller gibi saolun resimler icin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi WESKEYY -- 4 Haziran 2007; 13:34:08 > -
BMC yeni entry seri kamyonuyla bu modeli sadece ingilterede çöp kamyonu olarak kullanılıyor. TAŞIYANLAR DERGİSİNİN BU AYKİ SAYISINDAN BİR HABER
BMC; distribütörü BMC UK Ltd. ile İngiltere’ nin en önemli ticari araç fuarlarından olan Commercial Vehicle Show’ a katıldı. 23-27 Nisan tarihleri arasında, Birmingham kentinde National Exhibition Center’ da düzenlenen fuarda BMC; 285 PS rubber süspansiyonlu Allison otomatik şanzumanlı 628 (6x4) Low Entry çöp kamyonu ve Euro 4 motorlu, 4 noktadan süspansiyonlu, üstyapısı İngiltere kullanım şartlarına uygun olarak dizayn edilmiş yeni geniş kabinli Profesyonel 625 hidrolift kamyonunu, ayrıca çöp üstyapı üreticisi Geesink Norba standında BMC 628 (6x4) Low Entry çöp kamyonu sergilendi. Araçların ilgi gördüğü Commercial Vehicle Show’ da BMC 72 adet 628 (6x4) Low Entry çöp kamyonu siparişi alındı.
-
Bu araç daha önce BMC ENVİRO veya ENVİROMENT olarak adlandırılıyordu.
www.bmc.com.tr nin ingilizce bölümünde PRO 628 olark geçiyor ama resim yok .o bölüm güncellenmediğinden olabilir..
www.otometre.com
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi asan70 -- 3 Haziran 2007; 21:52:10 > -
Arkadaşlar bu topik yerimidir bilmiyorum ama Scaniaların broşüründe 12+karınca vites+2 geri vites diyor. Bu bildiğimiz kırkayak kamyonlarda damı böyle yoksa sadece çekicilerdemi böyle? Bu karınca vites nasıl oluyor? Mesela yüklü bir aracı nasıl ivmelendiriyoruz bun şanzıman sistemiyle? Bildiğim kadarıyla PRO larda ve Ford Cargolar da böyle bir sistem yok? Bilen arkadaşlar bizi aydınlatırsa seviniriz. Yoksa farklı kamyonları (gücü ve vites sistemleri) karşılaştırmak çok zor olacak diye düşünüyorum.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
