Euro 5 Dizel Motor Sorunlarını Nasıl Çözüyorsunuz? (2. sayfa)

Güle güle kullan.

Anlık tepkileri güzelse, sorun yok.

dizelin derdi bitmez . tek marş 50-100 km gitmiyorsanız ya benzin lpg ya elektrik.

DPF, Adblue, EGR, Enjektör kirlenmesi gibi sadece Dizellere mahsus saçmalıklarla ilgili bir araştırma yaparsanız neden mantıklı olmadığını anlarsınız. Eskiden Dizel araç 2 şeyden dolayı tercih edilirdi, 1) Yakıt ekonomisi, 2) Tork. Euro5 özellikle Euro 6 dan sonra DPF ve Adblue nun başınıza açacağı masraflar sayesin de, ekonomikliği kalmadı, ayrıca Mazot ve Benzin arasın da eskiden belli bir miktarda fiyat farkı vardı artık Benzin ve Mazot aynı fiyata satılıyor (olması gerektiği gibi çünkü bütün dünya da böyledir). Tork, konusu da artık bitti çünkü Turbo benzinli ve hybrid benzinli motorlar artık bunu sağlıyor, bilmem anlatabildim mi?

Arkadaşa anlattım, oradan okuyabilirsin.

euro 5 kabul edilebilir de euro 6 biraz daha sıkıntılı, euro 6 a-b-c-d giderek artan parçalar, adblue zorunluluğu vs. derken sıkıntılı. Euro 4 düşük km dizel de kalmadı gibi bir şey. Euro 5 düşük km alınabilir diye düşünüyorum.

1.3 Multijet Euro 5

EGR, DPF, Katalizör iptal. 180 bin km oldu sıfır sorun.

Performanstan gayet memnunum, yakıtım 4-5 litre civarı. Araç rahat nefes alıyor çünkü.

Genelde marşa basıp 10-15 km gidiyorum. Egr ve dpf aktif olsaydı ben de illaki sorun yaşardım özellikle kışın.

Aynı motora sahip şirket aracı da var, onunla tek marşta en az 50 km yol yaptığım için herhangi bir sorun olmadı.