FCA ile VAG birleşecek mi?

quote:

Orijinalden alıntı: Experimentation

alfayı türkler satın alsın, logoyu da değiştirelim

quote:

Orijinalden alıntı: guyverland

Mal Sergio muhabbet tadında ortaya bi laf attı dünya peşine takıldı durdu. Bu adam konuşmayı bilen biri değil anlamıyor insanlar biz onu formula 1'den biliyoruz. İyi bir yöneticidir otomotiv yönüyle 10 yıllık çalışmayla doğru planlarla fiat'ı kurtardı, diriltme çalışmalarını güzel organize etti şeklinde bakarız ama konuşmayı bilmez. Zaten VAG da akabinde yalanladı boş boğazlık yapıyor demeye getirdi.
Bu boş boğazlığı eskiden VW yapıyordu piyasa da yiyordu peşine takılıp duruyordu açıklamaların :) onlar cebelleşirken şimdi sıra Sergio'a geldi. :)

FCA'nın 2020 e kadar planları ortada aşmaları gereken büyük süreçler var daha. Asli hedefleri amerikayı oturtabilmek. Çoğunluk varlık kuvvetini oraya harcıyorlar hedeflerini defalarca yazdık çizdik. FCA iyi gideceği düşünülen bir organizasyon çok beleşe gelmedikçe VAG birşeyleri satışa koysa bile şuan alamaz. Aklı yerinde, işi bilen adamlar zaten bu evlilik bahsine gülüp geçtiler işte vurgun haberciliği yapıyor millet.:) Öngörü ihtimali borç harcın hududundan dolayı olaki VAG'ın bazı markalarını satışa koyabileceği üzerineydi. O dahi olmayabilir.
Opel'e gelince öyle düz hesap yazıldığı çizildiği gibi değil işler. Opel'in varlığı kadar devasa borcu var. Ve bunların birçoğu yatırım borcu değil. Kurtarımı zor bir marka. PSA'a asıl olacak faydası da Vauxhall'dır aslen. Avustralya gibi bazı alanlarda iyi oyuncudur.
Mesela gençler biz alamaz mıydık diye sorunca şöyle demiştik. Yok öyle bir kafa da şayet başka bir galaksi de başka bir gezegen türkiyesinde olsaydı şayet Vauxhall geçişi yönüyle türklere şerh koyabilirlerdi rahatlıkla. Bu da opel'i mantıksız bir satın alma yönüne evriltirdi.

Gelelim yazılara Rekabet kurulu izahı çok yersiz bir tema. Rekabet kurulları yerel, lokal çalışır uluslar arası değil. ICN farklı ülkeler arasında ki işlerde en fazla tavsiye niteliğinde karar açıklar. Kaldı ki olsa dahi piyasa çoğunluğunu değiştirmez bu evlilik geride daha birçok group kalıyor. Daimler Chrysler satın alım işinde rekabet kurulu duydunuz mu siz hiç. Kaldı ki yerelde de evliliklerin rekabetten kurtarır yönü çoktur group satın alımları gibi işlemez.
İşin Agnelli kudreti ile de alakası yok VAG hissedarlarından da econo. group üyeleri var elbet bunların cemiyetinde bir tek consiusa yok :)

"Bölünmeleri daha iyi olur. Ferrari, Alfa Romeo ve Maserati ile Lamborghini, Porsche ve Audi ayrı gruplar olurlarsa güzel olmaz mı?"

Bu çoğunlukla olamaz realist değil. Alfa Romeo, Maserati, Lamborghini gibi markaları tekil işletemezsin böyle bir varlıkları yok şuan. Bunların geçmişi batak markalar arasında. Bugün pahalı sport işini kudretlice, büyük group'lar altında olmadan yapamazsın. Pagani, Koenig gibi markalar işte o yüzden hiçbir zaman Lambo düzeyine erişemez.
Lamborghini o yüzdendir ki el değiştirip duruyordu finansal yönden batak Ferrari'nin aynı duruma düşmemesinin nedeni çok daha erken Fiat gibi bir grubun eline geçmiş olmasıydı. Dünya Bugatti gibi markaları yuttu.
Ferrari zaten ayrı yapılandırıldı FCA tedarikçisi şuan ama Alfa ve Maserati ayrılamaz zaten şuan ağ eski Fer-Mas gibi Alfa-Mas. şeklinde kuruluyor. Porsche yönteminde bağımsız ve zaten ayrıydı finansal krizi ile sonunda VAG kudreti altına geçti. Audi AG zaten ayrı yönetiliyor. Lambo işletim ve finansal olarak Volkswagen'e değil Audi yöneticilerine bağlı. Bu tip şeyleri anlamak için Volkswagen group işte demekten fazlasını öğrenmek gerekiyor. VAG ilginç bir group yapılandırmasına sahip.

Dünyada trend satın alarak ve evlilikler ile büyüme yönünde uzun zamandır.

quote:

Orijinalden alıntı: Thomassee

Bal gibi olur.

Ayrica VAG'a yarar ABD'de biraz sekli olur hem de pick up yapmayi ogrenirler

Lakin fiyat ne olur onu merak ediyorum.