FS 2004-FSX YARDIM BAŞLIĞI-TÜM SORULAR BURAYA (Başka konu açmayın) (35. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1

quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 Arkadaşlar ben arkadaşımla oynamaya çalışınca ikimizdede friends session not found hatası veriyor ne yapmamız gerek?

Yardim edin lutfen oynayamiyoruz arkadasimla.

quote:

Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1

quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 Arkadaşlar ben arkadaşımla oynamaya çalışınca ikimizdede friends session not found hatası veriyor ne yapmamız gerek? Yardim edin lutfen oynayamiyoruz arkadasimla.

Neden kimseyardim etmiyor kimse yokmu yardim edebilecek

quote:

Orijinalden alıntı: Twincharged Injection

quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 Arkadaşlar ben arkadaşımla oynamaya çalışınca ikimizdede friends session not found hatası veriyor ne yapmamız gerek? Yardim edin lutfen oynayamiyoruz arkadasimla. Neden kimseyardim etmiyor kimse yokmu yardim edebilecek

Bilgili birisi mutlaka olacaktır. VATSIM'de denediniz mi? Ancak bunu oyun olarak görürseniz VATSIMde başaramazsınız.

quote:

Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1

quote: Orijinalden alıntı: Twincharged Injection quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 Arkadaşlar ben arkadaşımla oynamaya çalışınca ikimizdede friends session not found hatası veriyor ne yapmamız gerek? Yardim edin lutfen oynayamiyoruz arkadasimla. Neden kimseyardim etmiyor kimse yokmu yardim edebilecek Bilgili birisi mutlaka olacaktır. VATSIM'de denediniz mi? Ancak bunu oyun olarak görürseniz VATSIMde başaramazsınız.

Biliyorum adı üstünde simulator zaten.Oyundan pek anlamıyorum VATSIM nedir açıklayabilir misiniz?

quote:

Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1

quote: Orijinalden alıntı: Twincharged Injection quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 quote: Orijinalden alıntı: Gokhantiryaki1 Arkadaşlar ben arkadaşımla oynamaya çalışınca ikimizdede friends session not found hatası veriyor ne yapmamız gerek? Yardim edin lutfen oynayamiyoruz arkadasimla. Neden kimseyardim etmiyor kimse yokmu yardim edebilecek Bilgili birisi mutlaka olacaktır. VATSIM'de denediniz mi? Ancak bunu oyun olarak görürseniz VATSIMde başaramazsınız.

Biliyorum adı üstünde simulator zaten.Oyundan pek anlamıyorum VATSIM nedir açıklayabilir misiniz?

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

quote: Orijinalden alıntı: Mottcalem quote: Orijinalden alıntı: thunderwatcher Erken ya da geç teker koyma sıkıntısı ILS sırasında yaşanıyorsa mutlaka yaklaşma ve iniş hızlarınızda hata vardır. Düzgün şekilde ayarlanmış bir otopilot ile ILS prosedüründe pürüz çıkmasının tek yolu bu. Manuel inişte pratik yapmaya devam. Kendinizi gözlemleyin nerede yanlış yaptığınızı bulmaya çalışın. Gıcık olunacak bir şey değil bu işin eğlencesi burda. 40 yıllık deneyimli kaptan pilot gibi uçabiliyor olsanız zaten burda işiniz ne gidin pilot olun Eğlenin, hata yapın, gülün! Ama gözlemleyin de. "Hmmm pisti kaçırcam diye korktum erken alçaldım", "hmmm fazla hızlı yaklaştım", "hmmm fazla yüksekten yaklaştım" gibi gözlemde bulunun. Bir dahaki sefere daha düzgün yapmaya çalışın. Mümkünse bir inişinizi kaydedip youtube'a koyun beraber inceleyelim. Options bölümünde video kaydetme seçeneği var. Aynen haklısın. Bugün Logitech Attack 3 joystick aldım. Az önce 2 uçuş yaptım. Alışana kadar zorlandım fakat alışınca çok rahat oldu. LTBA'ya güzel bir ILS iniş yaptım B737-800 ile. Antalya'ya Learjet 45 ile Attack 3 desteğiyle birlikte güzel bir manuel iniş daha oldu. İşin içinde FSAirlines.net gibi bir sistem olunca da tadından yenmedi :)

Logitech Attack 3'te yaw (dümen) kontrolleri yok. Dümen kontrollerini neyle yapıyorsun klavye? Denemedim ama teoride olabilir diye düşünüyorum: direksiyon setlerinin pedalları joystick ile birlikte kullanılıp dümen kontrolü olarak kullanılamaz mı acaba? Gerçekçiliğe gerçekçilik katar... Tüm uçaklarda ve helikopterlerde dümen kontrolü pedalla malum... Deneme imkanın varsa tecrübelerini paylaşmanı bekliyorum merakla.

quote:

Orijinalden alıntı: sungur 13

Ben de attack 3 kullanıyorum, üzerinde bir sürü atayabileceğim tuş var ama her tuşu atamaya kalktığımda bir sonraki simulasyona girdiğimde tüm tuşlar yine eski default haline dönüyor. Ben de kalvye+ jostick idare ediyorum. Kısayolları da yavaş yavş öğrenmeye başladım. Yalnız bu joystick tavsiyemdir. hem uygun fiyatı hem de fsx ile çok güzel uyum sağlıyor.

Bunun gibi joystickle oynayabileceğim uçak oyunu var mıdır?

quote:

Orijinalden alıntı: drillroid

merhaba benim vor to vor ile alakalı bir sorunum var. cessna kullanırken böyle bir sorunum olmamıştı. b737 ile esenbogadan ataturk 36r'ye ıls ile inmek istiyordum fakat esenbogadan havalandıktan sonra uçak bir türlü rotaya girmiyo radyoda nav1 kısmını ve course kısmını hallettim sonra vor loc'a bastım fakat hiç bir şey olmuyor uçakta acaba neyi yanlış yapıyorum yardımcı olabilirseniz sevinirim teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: enreka_tr

quote: Orijinalden alıntı: drillroid merhaba benim vor to vor ile alakalı bir sorunum var. cessna kullanırken böyle bir sorunum olmamıştı. b737 ile esenbogadan ataturk 36r'ye ıls ile inmek istiyordum fakat esenbogadan havalandıktan sonra uçak bir türlü rotaya girmiyo radyoda nav1 kısmını ve course kısmını hallettim sonra vor loc'a bastım fakat hiç bir şey olmuyor uçakta acaba neyi yanlış yapıyorum yardımcı olabilirseniz sevinirim teşekkürler

ap açık mı :)

quote:

Orijinalden alıntı: Mottcalem

quote: Orijinalden alıntı: thunderwatcher quote: Orijinalden alıntı: Mottcalem quote: Orijinalden alıntı: thunderwatcher Erken ya da geç teker koyma sıkıntısı ILS sırasında yaşanıyorsa mutlaka yaklaşma ve iniş hızlarınızda hata vardır. Düzgün şekilde ayarlanmış bir otopilot ile ILS prosedüründe pürüz çıkmasının tek yolu bu. Manuel inişte pratik yapmaya devam. Kendinizi gözlemleyin nerede yanlış yaptığınızı bulmaya çalışın. Gıcık olunacak bir şey değil bu işin eğlencesi burda. 40 yıllık deneyimli kaptan pilot gibi uçabiliyor olsanız zaten burda işiniz ne gidin pilot olun Eğlenin, hata yapın, gülün! Ama gözlemleyin de. "Hmmm pisti kaçırcam diye korktum erken alçaldım", "hmmm fazla hızlı yaklaştım", "hmmm fazla yüksekten yaklaştım" gibi gözlemde bulunun. Bir dahaki sefere daha düzgün yapmaya çalışın. Mümkünse bir inişinizi kaydedip youtube'a koyun beraber inceleyelim. Options bölümünde video kaydetme seçeneği var. Aynen haklısın. Bugün Logitech Attack 3 joystick aldım. Az önce 2 uçuş yaptım. Alışana kadar zorlandım fakat alışınca çok rahat oldu. LTBA'ya güzel bir ILS iniş yaptım B737-800 ile. Antalya'ya Learjet 45 ile Attack 3 desteğiyle birlikte güzel bir manuel iniş daha oldu. İşin içinde FSAirlines.net gibi bir sistem olunca da tadından yenmedi :) Logitech Attack 3'te yaw (dümen) kontrolleri yok. Dümen kontrollerini neyle yapıyorsun klavye? Denemedim ama teoride olabilir diye düşünüyorum: direksiyon setlerinin pedalları joystick ile birlikte kullanılıp dümen kontrolü olarak kullanılamaz mı acaba? Gerçekçiliğe gerçekçilik katar... Tüm uçaklarda ve helikopterlerde dümen kontrolü pedalla malum... Deneme imkanın varsa tecrübelerini paylaşmanı bekliyorum merakla.

Dümenden kastın uçaklardaki pedal tarzı olan şeyler mi? Eğer oysa ben onu normalde klavyeyle oynarken bile kullanmıyordum :)

Attack 3'te gaz, fren, sağ-sol-yukarı-aşağı, flaps, lastikler gibi kontrolleri yapıyorum. Kalanları klavye desteğiyle.

quote:

Orijinalden alıntı: drillroid

merhaba benim vor to vor ile alakalı bir sorunum var. cessna kullanırken böyle bir sorunum olmamıştı. b737 ile esenbogadan ataturk 36r'ye ıls ile inmek istiyordum fakat esenbogadan havalandıktan sonra uçak bir türlü rotaya girmiyo radyoda nav1 kısmını ve course kısmını hallettim sonra vor loc'a bastım fakat hiç bir şey olmuyor uçakta acaba neyi yanlış yapıyorum yardımcı olabilirseniz sevinirim teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

quote: Orijinalden alıntı: drillroid merhaba benim vor to vor ile alakalı bir sorunum var. cessna kullanırken böyle bir sorunum olmamıştı. b737 ile esenbogadan ataturk 36r'ye ıls ile inmek istiyordum fakat esenbogadan havalandıktan sonra uçak bir türlü rotaya girmiyo radyoda nav1 kısmını ve course kısmını hallettim sonra vor loc'a bastım fakat hiç bir şey olmuyor uçakta acaba neyi yanlış yapıyorum yardımcı olabilirseniz sevinirim teşekkürler

NAV/GPS anahtarının doğru konumda olduğuna emin olun. Seyrüsefer (navigasyon) için GPS seçeneğini seçmeniz gerekir. NAV1 radyosuna girilen koordinata direkt uçuş ve ILS iniş içinse NAV konumunda olması gerekir.

quote:

Orijinalden alıntı: drillroid

quote: Orijinalden alıntı: thunderwatcher quote: Orijinalden alıntı: drillroid merhaba benim vor to vor ile alakalı bir sorunum var. cessna kullanırken böyle bir sorunum olmamıştı. b737 ile esenbogadan ataturk 36r'ye ıls ile inmek istiyordum fakat esenbogadan havalandıktan sonra uçak bir türlü rotaya girmiyo radyoda nav1 kısmını ve course kısmını hallettim sonra vor loc'a bastım fakat hiç bir şey olmuyor uçakta acaba neyi yanlış yapıyorum yardımcı olabilirseniz sevinirim teşekkürler NAV/GPS anahtarının doğru konumda olduğuna emin olun. Seyrüsefer (navigasyon) için GPS seçeneğini seçmeniz gerekir. NAV1 radyosuna girilen koordinata direkt uçuş ve ILS iniş içinse NAV konumunda olması gerekir.

Sorun onunla alakalıda değil anahtar nav konumundaydı, hala çözemedim

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

quote: Orijinalden alıntı: Mottcalem quote: Orijinalden alıntı: thunderwatcher quote: Orijinalden alıntı: Mottcalem quote: Orijinalden alıntı: thunderwatcher Erken ya da geç teker koyma sıkıntısı ILS sırasında yaşanıyorsa mutlaka yaklaşma ve iniş hızlarınızda hata vardır. Düzgün şekilde ayarlanmış bir otopilot ile ILS prosedüründe pürüz çıkmasının tek yolu bu. Manuel inişte pratik yapmaya devam. Kendinizi gözlemleyin nerede yanlış yaptığınızı bulmaya çalışın. Gıcık olunacak bir şey değil bu işin eğlencesi burda. 40 yıllık deneyimli kaptan pilot gibi uçabiliyor olsanız zaten burda işiniz ne gidin pilot olun Eğlenin, hata yapın, gülün! Ama gözlemleyin de. "Hmmm pisti kaçırcam diye korktum erken alçaldım", "hmmm fazla hızlı yaklaştım", "hmmm fazla yüksekten yaklaştım" gibi gözlemde bulunun. Bir dahaki sefere daha düzgün yapmaya çalışın. Mümkünse bir inişinizi kaydedip youtube'a koyun beraber inceleyelim. Options bölümünde video kaydetme seçeneği var. Aynen haklısın. Bugün Logitech Attack 3 joystick aldım. Az önce 2 uçuş yaptım. Alışana kadar zorlandım fakat alışınca çok rahat oldu. LTBA'ya güzel bir ILS iniş yaptım B737-800 ile. Antalya'ya Learjet 45 ile Attack 3 desteğiyle birlikte güzel bir manuel iniş daha oldu. İşin içinde FSAirlines.net gibi bir sistem olunca da tadından yenmedi :) Logitech Attack 3'te yaw (dümen) kontrolleri yok. Dümen kontrollerini neyle yapıyorsun klavye? Denemedim ama teoride olabilir diye düşünüyorum: direksiyon setlerinin pedalları joystick ile birlikte kullanılıp dümen kontrolü olarak kullanılamaz mı acaba? Gerçekçiliğe gerçekçilik katar... Tüm uçaklarda ve helikopterlerde dümen kontrolü pedalla malum... Deneme imkanın varsa tecrübelerini paylaşmanı bekliyorum merakla. Dümenden kastın uçaklardaki pedal tarzı olan şeyler mi? Eğer oysa ben onu normalde klavyeyle oynarken bile kullanmıyordum :) Attack 3'te gaz, fren, sağ-sol-yukarı-aşağı, flaps, lastikler gibi kontrolleri yapıyorum. Kalanları klavye desteğiyle.

Arabadaki gaz fren pedallarının bir benzeri de uçaklarda mevcuttur. Bu ayak pedalları kuyruk dümenini (dik duran kanat) kontrol eder ve uçağı yana yatırmaksızın burnunu sağa ve sola döndürür. Kullanım alanları temelde düzeltme amaçlıdır. Örneğin piste tam 0 derece ile değil de birkaç derece farklı bir açıdan yaklaştınız. Pisti hizalamak için uçağı yatırmak zaman ister. Piste çok yaklaşmışsanız ve uçağı yatırarak lokalize olmaya vakit kalmamışsa kuyruk dümeni ile hafif ayar vererek uçağı hizalayabilirsiniz. Ayrıca kuyruk rüzgarının sert olduğu ve "crabbing" denen inişlerde uçak piste lokalize olmuş olmasına rağmen yandan vuran rüzgar uçağın burnunu çevirir. Buna karşı koymak için kuyruk dümeni ile ayar vermeniz gerekir. (Varadero crosswind görevini indirip oynayın demek istediğimi anlayacaksınız. Expert ve güzel görevdir. Mümkün olan en zorlu iniştir diyebilirim). Bir diğer kullanım da motor arızası durumunda ortaya çıkar. Motorlardan herhangi biri arıza yaptığında kanatlardaki itiş gücü dengesizliğinden ötürü uçak kendi kendine dönmeye başlar. Otopilotta bırakılır veya müdahale edilmezse fazla yana yatıp dalışa bile geçebilir. (747 test flight bölümü buna güzel örnektir). Bu durumda itiş gücü farkından kaynaklanan dönüşü ortadan kaldırmak için dümen kullanılır. Sürekli pedallara basmak pilotun bacaklarında kramplara neden olacağından bu noktada "rudder trim" ayarı kullanılması daha doğru olur.

Kısacası dümen kullanmamak olmaz. Dümen çok önemlidir. Akrobasi uçuşlarında gelişmiş numaraları yapmak için vazgeçilmezdir. Dümen arızası nedeniyle düşen uçaklar mevcuttur. Dümensiz olmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: Mottcalem

quote: Orijinalden alıntı: thunderwatcher quote: Orijinalden alıntı: Mottcalem quote: Orijinalden alıntı: thunderwatcher quote: Orijinalden alıntı: Mottcalem quote: Orijinalden alıntı: thunderwatcher Erken ya da geç teker koyma sıkıntısı ILS sırasında yaşanıyorsa mutlaka yaklaşma ve iniş hızlarınızda hata vardır. Düzgün şekilde ayarlanmış bir otopilot ile ILS prosedüründe pürüz çıkmasının tek yolu bu. Manuel inişte pratik yapmaya devam. Kendinizi gözlemleyin nerede yanlış yaptığınızı bulmaya çalışın. Gıcık olunacak bir şey değil bu işin eğlencesi burda. 40 yıllık deneyimli kaptan pilot gibi uçabiliyor olsanız zaten burda işiniz ne gidin pilot olun Eğlenin, hata yapın, gülün! Ama gözlemleyin de. "Hmmm pisti kaçırcam diye korktum erken alçaldım", "hmmm fazla hızlı yaklaştım", "hmmm fazla yüksekten yaklaştım" gibi gözlemde bulunun. Bir dahaki sefere daha düzgün yapmaya çalışın. Mümkünse bir inişinizi kaydedip youtube'a koyun beraber inceleyelim. Options bölümünde video kaydetme seçeneği var. Aynen haklısın. Bugün Logitech Attack 3 joystick aldım. Az önce 2 uçuş yaptım. Alışana kadar zorlandım fakat alışınca çok rahat oldu. LTBA'ya güzel bir ILS iniş yaptım B737-800 ile. Antalya'ya Learjet 45 ile Attack 3 desteğiyle birlikte güzel bir manuel iniş daha oldu. İşin içinde FSAirlines.net gibi bir sistem olunca da tadından yenmedi :) Logitech Attack 3'te yaw (dümen) kontrolleri yok. Dümen kontrollerini neyle yapıyorsun klavye? Denemedim ama teoride olabilir diye düşünüyorum: direksiyon setlerinin pedalları joystick ile birlikte kullanılıp dümen kontrolü olarak kullanılamaz mı acaba? Gerçekçiliğe gerçekçilik katar... Tüm uçaklarda ve helikopterlerde dümen kontrolü pedalla malum... Deneme imkanın varsa tecrübelerini paylaşmanı bekliyorum merakla. Dümenden kastın uçaklardaki pedal tarzı olan şeyler mi? Eğer oysa ben onu normalde klavyeyle oynarken bile kullanmıyordum :) Attack 3'te gaz, fren, sağ-sol-yukarı-aşağı, flaps, lastikler gibi kontrolleri yapıyorum. Kalanları klavye desteğiyle. Arabadaki gaz fren pedallarının bir benzeri de uçaklarda mevcuttur. Bu ayak pedalları kuyruk dümenini (dik duran kanat) kontrol eder ve uçağı yana yatırmaksızın burnunu sağa ve sola döndürür. Kullanım alanları temelde düzeltme amaçlıdır. Örneğin piste tam 0 derece ile değil de birkaç derece farklı bir açıdan yaklaştınız. Pisti hizalamak için uçağı yatırmak zaman ister. Piste çok yaklaşmışsanız ve uçağı yatırarak lokalize olmaya vakit kalmamışsa kuyruk dümeni ile hafif ayar vererek uçağı hizalayabilirsiniz. Ayrıca kuyruk rüzgarının sert olduğu ve "crabbing" denen inişlerde uçak piste lokalize olmuş olmasına rağmen yandan vuran rüzgar uçağın burnunu çevirir. Buna karşı koymak için kuyruk dümeni ile ayar vermeniz gerekir. (Varadero crosswind görevini indirip oynayın demek istediğimi anlayacaksınız. Expert ve güzel görevdir. Mümkün olan en zorlu iniştir diyebilirim). Bir diğer kullanım da motor arızası durumunda ortaya çıkar. Motorlardan herhangi biri arıza yaptığında kanatlardaki itiş gücü dengesizliğinden ötürü uçak kendi kendine dönmeye başlar. Otopilotta bırakılır veya müdahale edilmezse fazla yana yatıp dalışa bile geçebilir. (747 test flight bölümü buna güzel örnektir). Bu durumda itiş gücü farkından kaynaklanan dönüşü ortadan kaldırmak için dümen kullanılır. Sürekli pedallara basmak pilotun bacaklarında kramplara neden olacağından bu noktada "rudder trim" ayarı kullanılması daha doğru olur. Kısacası dümen kullanmamak olmaz. Dümen çok önemlidir. Akrobasi uçuşlarında gelişmiş numaraları yapmak için vazgeçilmezdir. Dümen arızası nedeniyle düşen uçaklar mevcuttur. Dümensiz olmaz.

Şu dakikadan sonra daha yolun çok başında olduğumu ve uçak uçurmanın henüz %4-5 kadar kısmını öğrendiğimi anladım. Daha öğrenecek çooook şey var

quote:

Orijinalden alıntı: thunderwatcher

Kuyruk dümeninin azami ölçüde kullanımına bir örnek: Hong Kong Kai Tak havaalanına inen bir JAL (Japanese Airlines) 747'si, lokalizasyonda başarısızlık, pisti kaçırıyor, düzeltmeye çalışırken crosswind vuruyor ve dehşet anları başlıyor ama biraz sert teker koysa da dümen sayesinde yine iyi indi pilot tebrik etmek lazım. Meşhur videodur, paylaşımımdır efennim...

JAL 747 KAI TAK CROSSWIND TIKLA!

Tam pist üzerine gelirken sola doğru yaptığı dönüş ile teker koyduktan sonra pist üzerinde burnunu sola doğru düzeltmesi hep dümen sayesinde. Sağdan çok sağlam CW alıyor ama yine de berbat yaklaşma. KAI TAK dünyanın en tehlikeli havaalanlarından biri ve daha önce kapatıldı güvenlik gerekçesiyle. Bu notu da düşmüş olalım...