Hangi yağ? 5w30 mu 0w40 mı?

anlatalım :

yapın başındaki rakam ve sonrasında gelen W , yağın soğuktaki akışkanlık değeridir. w ise winter yani KIŞ kelimesinin baş harfidir. yani 0w30 yağın başındaki 0, soğuktaki viskozite değeridir.

Peki viskozite nedir? bir sıvının akmaya karşı gösterdiği dirençtir. yani bu değer azaldıkça, sıvının akmaya karşı direnci azalacağından, daha akışkan olduğunu anlayacağız.

yani 0w30 'un soğuk akışkanlığı, 5w30 'un soğuk akışkanlığından fazladır. ilk rakamın geçerliliği yağımız ısınana kadardır. yağımız ısındıktan sonra ikinci ve asıl rakam işlerlik kazanır.

şimdi burada, yaygın bilinen 'şu motora şu yağ konur' kanaatinin AKSİNE, yaşadığımız yerin ve yağın kullanılacağı mevsim periyodunun ortalama değerini tespit ediyoruz.

mesela bölgemiz akdeniz, yağ değişim periyodumuz da yaz olsun.
bu yağın kullanılacağı periyodda geceleyin en düşük sıcaklığı 10 derece olarak değerlendirelim, gündüz ise en fazla 40 derece civarı diyelim.

hem aracımızın el kitabına ( artık bazı markalar yazmıyor ) hem de üreticilerin yayınladığı viskozite endeksine bakıyoruz. ( dikkat, bu işlemi manuel yapıyoruz, arama motoru gibi servisleri dikkate almıyoruz )

burdan kullanmamız gereken yağı kolaylıkla tespit ediyoruz. dikkat etmemiz gereken husus;
yağın iki değeri arasındaki rakam 30 ve fazlası kadar açıldıkça, mineralin bu değişimi karşılaması mümkün olmadığından, sentetik moleküllere başvurulduğu, bunun da maliyeti arttırdığıdır. tabi sentetik moleküllerin minerale göre ömrü daha uzundur.

mesela ; 15w40 yağ mineral bir yağdır, ucuzdur. 10w40, yarı sentetiktir biraz daha pahalıdır, 5w40 tam sentetiktir, daha da pahalıdır.

yapmamız gereken ve önem arzeden husus, en pahalı yağı seçip değişim periyodunu uzatmak yerine, en ucuzu seçip 5000km aralıklarla yağı değişerek motorun kondüsyonunu üst düzeyde tutmaya çalışmaktır.

halihazırda, örneğin -35 dereceye kadar donmayan 5w yağı, yaz mevsiminde ve akdeniz bölgesinde, motora koymaya çalışmak, yine bilinenin aksine para israfından başka birşey değildir ve tamamen gereksizdir.

yani 0w40 koyup 15.000 km aynı yağı motorda tutmak yerine, EĞER MEVSİM ELVERİYORSA 15w40 koyup her 5000 km de bir yağı yenilemek, motor açısından daha faydalıdır.

böylelikle, mevsime göre yağ vizkositesini ayarlamak da kolaylaşır.

bazı ustaların 'araba yağa alıştı' diye bir kavram tutturduklarını görmekteyim, böyle birşey yok arkadaşlar. hiçbir makine, hiçbir zaman yağa alışmaz.

aşınmış, veya keçeleri yenilenmemiş bir makineye kalın yağ koymak, ustalıkla bağdaşmaz, ve makinenin yağa alışması iddiasını doğrulamaz.

edit : ELF örnek viskozite değerleri indeksi.

30 numara 40 numaradan incedir. Yağ seçilirken her iklimde farklı numaralar seçilir yoksa aynı araca Sibiryada da Afrikada da aynı numara yağ kullanılmaz. Ege gibi sıcak bölgeler için 0w-40 daha iyidir. Mobil zaten Castrolden daha iyi bir yağdır. yalnız tam sentetik yağlar daha çok eksiltme yapar. O nedenle 4+1 lt yerine 4+4 lt alın. Değişim aralığı boyunca eksilince tamamlarsınız. Neden eksiltir, en başta sentetik olduğundan (baz yağ üzerine) ek kimyasallar koyarlar onlar da zamanla ısı ile uçar. Normal yağ da eksilir ama bunlar daha hızlı eksilir. Kışın 5-30, yazın ise 0-40dan aşağı düşmeyin. Sık değiştiririm diyorsanız örneğin mobil 1 yerine x3000 serisi de kullanabilirsiniz. Ben ek olarak kendi 2L aracıma daha büyük yağ filtresi alıyorum. Sebebi de daha uzun sürede tıkanması ve yağ debisini fazla düşürmemesi. Tabi eklerken de daha fazla yağ koymak gerekli.

Dışarıda hava isterse 50 derece olsun yağ numarası önemli değil diyerek çok büyük bir hata yapıyorsunuz. Bunu okuyan insanların bazıları önemli değilmiş derse ve olması gereken yağı kullanmazsa günahı boynunuza zira büyük bir laf etmişsiniz. Motorun içindeki ısının çevre ısısı ile çok büyük ilgisi var. Havanın motordan ısıyı alıp uzaklaştırma kapasitesi depoladığı ısı ile yakından ilgilidir. Soğuk hava sıcak havadan çok daha fazla ısıyı ortamdan çekip alabilir dolayısıyla da motor ısısını düşürür. Örneğin aracımda yağ ısı göstergesi var ve kışın alt seviyelerde (90-100) dururken yazın aynı yollarda 130-140 ları görebiliyor. Sanmayin ki soğutma suyu 90 derecede regüle ediliyor diye motor iç sıcaklığı ve yağ sıcaklığı da o derecelerde kalıyor. Dediğiniz doğru olsaydı üreticiler iklime göre yağ aralığı tablosunu ortaya koymazdı yoksa işgüzarlık mı yapıyorlar belki de bilmiyorlardır.