Havacılığın geleceği: Sıvı hidrojenle çalışan ilk pilotlu uçak havalandı (2. sayfa)

Dediklerinin doğruluğunu tartışmıyorum. Yorumunda itirazım;..boşuna hayal kurmayın... cümlesinedir.

İnsanoğlu hayallerinin peşinde koşarak bu günlere geldi.Sizde hayal kurun ve hayalinize ulaşmak için nasıl çözüm üretmeniz gerektiği konusuna odaklanın.

Marsta oksijen yok gitmeyelim demiyor elin oğlu, oksijen üretecek cihaz yapıyor. Bu örnek yeterli derdimi anlatmakta sanıyorum.

@antigravity74100 Başarılarınızın devamını diliyorum.Çalışana veriyor Rabbim.

Çok teşekkür ederim. DH'de istinai iyi bir kişisiniz. Çoğunluk kötücül düşünmeyi daha zeki olmak kabul ediyor. Ben anti yerçekimi konusunda elli yıla yakın zamandır kafa yoruyorum ve üzerinde de dokuz yıldır çalışmaktayım. Benim kendimce doğru bildiklerim olmasa aptal gibi neden ısrarla çalışayım. Bugün antiyerçekimi konusunu netleştirdiğimi düşünüyorum. Sanırım bir ay içinde deneme imkanına sahip olurum. Oluşturacağım anti yerçekimi sistemini kabaca anlatayım; Motora anlık enerji vererek itki oluşturulacak ve oluşan itkinin enerjisinin bir kısmı fren sistemi ile anti yerçekimi kuvvetine dönüştürülecek. Sürekli tekrarlanan bu döngülerle itki ve kinetik enerji toplamından anti yerçekimi kuvveti ortaya çıkacaktır. Ben bu gerçeği senelerdir biliyorum fakat yapabilecek düzeye ancak gelebildim. Motora verilen enerjilerin kontrollü bir şekilde verilmesi gerekiyor. Bunu sağlayacak şey de manyetik anahtarlardır. Bu sıralar çok iyi çalışan bir tane manyetik anahtar yapmayı başardım ve yaptığım testlerde çok umut verici çıktı. Bu manyetik anahtarlardan üç, dört tane gerekiyor. Manyetik anahtarlar piyasada satılıyor fakat ben kendim yapmayı tercih ediyorum. Anlatacaklarım şimdilik bu kadar. Tekrar teşekkür eder, sağlıklı günler dilerim.

temsa'nın hidrojenli otobüs geliştirmeye çalışması bir şey değiştirmiyor. bir sürü firma var yakıt hücreli araç yapan, geniş çaplı bir üretim ve satış yok. attığım grafiğe bak, avrupada elektrikli şehir içi otobüs satışları dizeli geçmiş vaziyette, hidrojen ise yerlerde sürünüyor, hiçbir artış emaresi yok. elektrikli otomobilleri söylememe gerek yok bile, her yerdeler artık. elektrikli araçlarda sorun uzun mesafeli taşıma. tır ve şehirlerarası otobüsler için daha büyük ve ağır bataryalar problem. hafiflemeleri gerekiyor. aynı zamanda hızlı şarj cihazlarının yaygınlaşması gerekiyor. 500 kw - 1 mw şarj cihazlarından bahsediyorum. o yüzden hidrojen yakıt hücreli araçlar alternatif olabilir mi diye düşünülüyordu. ben hiç sanmıyorum çünkü batarya teknolojisi ve şarj altyapısı hızla ilerliyor. hidrojeni üretmenin, taşımanın ve kullanmanın verimsizliği, altyapı ve dolum istasyonları kurmanın çok maliyetli olması hidrojeni ölü yatırım yapıyor. her yere şarj istasyonu kurmak çok daha kolay ve az maliyetli çünkü elektrik altyapısı zaten mevcut. üstüne elektrikli araçların çok daha verimli olduğunu hesaba katarsak hidrojenin kara taşıtlarında neden geleceğinin olmadığını anlamak çok zor değil. rekabet edebilme şansı yok çünkü.

https://www.sustainable-bus.com/news/electric-buses-more-than-diesel-city-europe-2023/

Anlaşıldı, dünyada bu işleri en iyi bilen sensin. Onlar çalışıp çabalasın, sen de oturduğun yerden olumsuz taraflarını bulmaya çalış. Tebrik ederim. Böyle devam et. Dünyada seninki gibi olumsuz fikirlere ihtiyaç var. Bu işlerle uğraşanlar geri zekalı, dünyanın bir akıllısı sensin.

sana verilerle, gerçeklerle geliyorum sen bana ne diyosun. boşuna, gereksiz yere uğraşıyorlar mı dedim. firmalar farklı teknolojiler üzerinde çalışır ve geliştirirler, risk alır yatırım yaparlar. kimisi tutar, kimisi tutmaz, bu işin doğası bu. hidrojenli yakıt hücreleri de mutlaka kendine kullanım alanı bulacaklar ama dediğim gibi kara araçlarında değil, nedenlerini anlattım. bu fikrime katılan olur katılmayan olur, gayet doğal. sonucu zaman gösterecek bize.

Benim kendimle övünmek için medyumluk merakım yok. Siz aynı yoldan devam edin, benim için hiç sorun değil. Dünyaya faydalı bir projen varsa sonuna kadar yanındayım.

Ya haklı çıkmaya o kadar meraklısınız ki, uçak bir binanın içine girsin de patlıyor mu patlamıyor mu görürsün. Belki istisnai fakat her zaman patlama veya yangın ihtimali vardır. Sizin kadar zekilerim içinde ezik kaldım. Ben uzun zamandır uçak kazası raporları izliyorum, evet patlayan uçak ben de görmüş değilim. Tamamen yanmış uçaklar az da olsa mümkün olabiliyor. Bana karşı haklı çıkıp neyi ispat etmeye çalışıyorsunuz hiç anlamıyorum.

Uçak kazası raporlarında tepesi üstü çakılan ve binaya giren uçakların patladığını gördüm. 11 Eylül 2001 ikiz kuleler terör saldırısını da bilirsiniz sanırım.

Yürü git ya, tartışmak isteniyorum. Neye inanıyorsan ona inan. Neye inandığın, ne bildiğin beni ilgilendirmiyor. Benden daha zeki olduğunu kanıtlamak niyetin varsa yarışmaya hazırım. Benim gereksiz laf yarışları ile işim olmaz. Ben gerçek hayatta başarılı işler peşindeyim. Bugün saatlerce işime kafa patlattım, bir de sizinle uğraşamam.

bunlari ucak kazalarinda yanarak can verenlere anlat istersen.

Disc0v3ryyoutube

https://www.youtube.com/watch?v=388FlyL6fO0

moskova demistik degil mi, moskovadan bir goruntu

The Telegraphyoutube

New footage has been released of a plane fire which killed 41 people in Moscow last year. The harrowing clips show desperate passengers fleeing 100ft flames after an emergency landing at Sheremetyevo airport. The plane was airborne briefly before returning to make an emergency landing, and, still heavy with unburned fuel, the jet ignited after a rough touchdown. Ten people were injured and 37 people escaped from the plane alive. The pilot Denis Evdokimov has been formally charged with negligence over the crash landing. Get the latest headlines: https://www.telegraph.co.uk/ Telegraph.co.uk and YouTube.com/TelegraphTV are websites of The Telegraph, the UK's best-selling quality daily newspaper providing news and analysis on UK and world events, business, sport, lifestyle and culture.

https://www.youtube.com/watch?v=zubndM2hrpE