KİA EV3 DENEYİMLER,KULLANICI YORUMLARI (35. sayfa)

servisi arayıp şase numarası veriyor sorgulatıyor ve randevu alıyorsunuz. Ben dün İccu updatini yaptırdım ki meğerse bunun için servise gitmeye bile gerek yokmuş mod C usb flas belleğe programı atıp arabanın usb girişinden kendimizde yapabiliyormuşuz. usb bellek sipariş ettim bundan sonra çıkacak olan updatleri kendim yapacam yok servise git aracı bırak 2 saat sonra dön al vs vakit kaybı sağolsunlar ilgilendiler istediğim iki üç şeyide yapmışlar vs ama bir sorunla karşılaşmadığım sürece 2 sene dolmadan bir daha servise uğramayı düşünmüyorum.

O iş öyle olsa keşke Usb bellek ile yapılan güncellemeler sadece Multimedia ve Navigasyon güncellemesi

sistem güncellemeleri serviste veya bizde olmayan bağlantılı internet ile ota olarak veriliyor.

face book gurubunda gördüm bende bir kaç kişi iccu updateni usb bellekle halletmiş bende sistem menüsüne girince usb üzerinden güncelleme seceneği var USBC flash siparis ettim siteden indirip deneyeceğim onun aracında ota update özelliği gelmiş şuan 4 update varmış bana sadece iccu update uygulamışlar servis formunda gördüğüm kadarı ile. Hatta usb ye video atarsan vs park halinde iken nasıl video izleniyor vs onu bile paylaşmış...

Kendimizin yapabiliyor olması güzel bir durum , garantiyi bozmadan yapabiliyorsak zamandan tasarruf etmiş oluruz

Şimdi Kianın sayfasına girdim sadece navigasyon updateine izin veriyor görünüyor. Biraz daha araştırmak lazım bu konuyu sanırım globalden vs indirdi. Flas bellek yinede connect gelinceye kadar navigasyon güncellemesinde işime yarar heralde :)

Onu kia Türkiye facebook sayfasından öğrene bilirsiniz . Beceren biri var onu gördüm ben serviste yaptırdım. Bu update sonrası ilkez bugün şarj ettim normalde 10.8 kw basan cihaz şuan maks 10.6 basıyor ara ara 10.2 kw ya düşüyor sanırım iccu ısınınca aracın amper çekme hızını düşürüyor.

merhaba, hayırlı olsun. ben de aynı model ve menzili düşünüyorum, evin tek aracı olacağı için uzun yol menzilini araştırıyorum, yazın birkaç kez yaptığım 640 km'lik bir rota var, yaklaşık %10-%80 ile 250-280 km'yi gidebiliyorsa 2 şarj ile yolu tamamlarım diye umuyorum, uzun yol tecrübeniz oldu mu bu kısa süre içerisinde?

İki tarafada hakveriyorum. İhtiyaca göre değişir. Ben senede yüzde 90 İstanbul şehiriçi kullanan birisiyim. Trafikte elektrikli birebir bana göre. Çünkü haftasonlari sadece araba kullanıyorum. İşime servisle gidip geliyorum. Haftasonuda taş çatlasın 50 km yapıyorum. Evde bile şarj etmesem ayda 1 ya da bir buçuk ayda 1 toplasan şarj edecem yani. Çokta önemli değil. Şehir dışı senede bir defa 500 km yola gidicem. O da yolun yarısından sonra 15 dakka doldursam gene yeter. Yani beni çok etkilemiyor. Bende cep telefonu ile kapı aç kapa umrumda değil. Ama ailemle haftasonu arabayla biyere gidiyorum mesela. Cam tavanlı, ferah ve müziğimi ailemle dinleye dinleye o 40-50 km'yi dolasiyorum. Aile için o aşamayı bile eziyetten eğlenceye çevirmeye çalışıyorum yani. O yüzden bana az yakması çok umrumda olmuyor. Yüksek hacimli arabalarda işimi görüyor.

İşin özü senaryo değişkenlik gösterebilir. İhtiyaca göre zevke göre araba var.

Ben 1000 km menzil olsun istemiyorum artık. Mesela eski LPG'li aracım aklıma geliyor. Lpgnin 300km menzili vardı. Hiç dert etmedim. Doldurması 5 dakka sürmüyordu çünkü. Yakın zamanda şarjlarda böyle olacak bir şekilde. Yani 20-80 arası 300 km menzil yapan bir araç 5 dakikada şarj olduğu zaman kimse menzili o kadar sıkıntı yapmayacak aslında.

Herşeyin dijitalleştiği dönemde araçların hala mekanik altyapı ile çalışıp bazı yönlerinin mekanik kontrol edilebilmesi bence otomobil sektörün bu konuda diğer sektörlerden geri kaldığını gösterir. menzil derdi var inkar edilemez ama çok aşılmaz bir konu değil sadece bazı alışkanlıkların değişmesi gerekiyor. buda herkese uymayabilir menzil 1000km olsa bile o menzilde bitecektir ve şarj edilecek bir bataryaya katlanmak istemeyen kişiler olacaktır. buna karşı 250km ile hayatını gayet iyi idare edende olacaktır.

diğer konuda ise elektrikli aracın bence içten yanmalıdan farkı depoyu akaryakıtla doldurmak yerine şarj etmek olmamalı bu sebeple herşey menzil değil diyorum sadece menzil ihtiyacı olan dizelden devam etmeli elektrikli araçlar dijital çözümler ve konfor için daha uygun bir altyapıya sahip, otonom,güvenli sürüş, iklimlendirme , uzaktan erişim ve kontrol gibi örnekleri elektrikli araçlarda görüyoruz ve daha da göreceğiz.

(not: teslada telefondan kilit açma olayı bluetooh ile yanına gelince otomatik oluyor yada bazı markalarda telefon nfc okutarak giriş yapılıyor. uygulamaya girmeye gerek olmayan markalar var yani. diğeri tabiki anahtardan pratik değil sadece anahtar taşıma zorunluluğunu ortadan kaldırır.)

kocaeli-ankara arası gidip geldim.%80 gibi batarya ile yola çıktım. bolu highway dinlenme tesisinde %5x lerde şarja taktım %85 gibi aldım. ankaradada biraz şehir için kullandım. bir yerde %20 kadar şarj ettim. dönüştede %100 olacak şekilde highway dinlenme tesisinde şarj ettim. eve geldiğimde %75lerdeydi.

trafik sigortası zeyilinde bir bedel istenmedi ama alianz 250 tl prim çıkarttı plaka zeyili yaparken. çok bir bedel olmadığı için ödeme yaptım ama neden olduğu konusunda aklıma takıldı açıkçası ilk kez karşılaştım bende.

Güncelleştirmeyi, kendim yaptım.

https://update.kia.com/ sitesinde nasıl yapılacağı yazıyor. Type C flash belleğe güncellemiyi yükleyip arabaya takınca otomatikman başlıyor.

Arabanın güncellemeyi yüklemesi uzun sürüyor. Başından gitmiştim, kapamış kendini, elektriği kesmiş, tekrar EV ye basıp enerjilendirince yükleme kaldığı yerden devam ediyor. Bu yüzden duruş moduna aldım. Bataryadan enerjisini alsın. Anahtarı da içinde bırakınca, kapamamış kendini güncellemeyi yüklemiş.

Güncelleştirin yazısı çıkınca; EV tuşuna basıp kapatıyor, sonrada EV ye basıp tekrar açınca güncellemeyi yüklüyor. 3-4 dk içinde. Media ile ilgili güncellemeler yapıldığı yazıyor ama ben tam daha ne geldi inceleyemedim.

Güncellemeyi arabaya yükleme 1 saat desek. Kurması 3-4dk sürüyor.