LAGUNA GT VS SUBARU IMPREZA STİ | DonanımHaber Forum

LAGUNA GT VS SUBARU IMPREZA STİ - Sayfa 7

LagunaDci · 2011-02-26T17:22:20.0000000+03:00

HER ZAMAN ADİL ADALETLİBOLMAYA CALISTIM YORUMLARDA LAGUNAYI SEVMEYENLERE GELSİN $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/ypJZUxKvaiY?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_ypJZUxKvaiY_47072446").html(json.data.title);$("#ytsure_ypJZUxKvaiY_47072446").html(sToMinutes(json.data.duration));});

quote:

Orijinalden alıntı: oner35

quote:

Orijinalden alıntı: gorkemuse

Laguna ile dolaşırken Akdeniz sahillerinde bunları da al genç

almasına gerek yok çamurluğa dokunsun yeter

Dinazor zamanından kalma arkadaşım

o plastik dediğin aksam senin hayatta kalman için dizayn edildi.O dalga geçtiğin plastik mika tasarım otomobillerin güvenlik anlayışını değiştirmiştir.
darbe emici olsun diye kullnılmıştır.Bugün çok güvenli olarak bilinen 90 lı yılların çelik kasalı mercedesleri 90 ların çelik kasalı son volvoları bilinenlerin aksine tam birer ölüm makinalarııdır.

ANLAMAZSIN ANLAMAYACAKSIN AMA yine de okuyan diğer arkadaşlar için anlatayım yoksa sen anlamıyorsun bu belli

Şöyle sorayım büyük bir kafesinin içindesiniz bu kafes ile mi bir yere çarpmak istersiniz ...yoksa etrafı yastıklarla pamuklarla çevrili bir kafesle mi çarpmak istersiniz?
veya
Aracın sağlam kalması mı önemli insanın mı?

önce araç sağlam kalacak ki insan da sağlam kalacak dediğinizi, duyar gibi oluyorum

Fakaaat bu bilimsel olarak çok ciddi bir yanılgıdır.bunu Renault farketmiştir.

Şimdi, fizikte etki-tepki olayı vardır...

Dış taraf ne kadar sağlam olursa eğer çarpmanın şiddetti ve enerjisi aracın içindekilere aynı şiddetle yansır..yani dış taraf sağlam olduğu için çarpmadan meydana gelen ortaya çıkan enerji aracın i,çindekilere yansıyacak
mesela 130 ile çarptınız dış tarafın sağlamlığından az deforme olacak(tıpkı mercolar ve volvolar) ve bu enerji içtekilere yansıyacak ve araç çakılacak içindekiler 130 km hızla harekete geçme eğilimine girecekler..yani içinmdekiler sağa sola 130 km hızla kadfasını gözünü çarpmış olacaklar...Bu da daha fazla can kaybı anlamına gelmektedir.

Bunu gören ve her zaman dünya otomobil anlayışına yön veren renault bir ilke imza atarak bu enerjiyi farkeytmiş ve mika benzeri bir tasarım kullnarak otomobillerini dünyanın en güvenli, araçlkarı haline getirmiş ilk çarpma anındaki enerjiyi hafifletmeyi başarmıştır. bunu da o plasytik benzeri aksam ile yapmıştır.Dikkat ederseniz renault kazalarında genellikle otoban her tarafı küçük küçük parçacıklarla dolar ama az can kaybı yaşanır
bunun meyvelerini de Crash testlerinde elde etmiş ve çeşitli testlerde 1. liği (bu plastik aksamdan dolayı) kimseye birakmamış buna mercedes başta olkmak üzere özelikle alman firmaları bmw audi felan ''nasıl olurrrr?Biz o kadar yatırım harcama yapıyoruz o kadar uğraşıyoruz ama siz ödüleri renaulta veriyorsunuz'' diyerekten isyan etmişlerdir.

Bizzat görüdğüm bir olay renaultların şaselerinin i,çine bir tane daha geçiriliyor yani direklerin içine bir tane daha çelik direk geçiriliyor.yani iç aksam şoför ve yolcu muhafazası iç içe geçömiş iki adet çelik şase tarafından maksimum olarak korunuyor.dış aksamda ise darbenin ve çarpmanın şiddetini bilimsel olarak azaltan o cahilce ağzına alıp dalga geçmeye çalıştığın plastik aksam alıyor.

şimdi tekrar soruyorum büyük bir kafesinin içindesiniz(çok sağlam kasalı araçlar) bu kafes ile mi bir yere çarpmak istersiniz ...yoksa etrafı yastıklarla pamuklarla çevrili bir kafesle mi çarpmak istersiniz?

Daha da anlamıyorsanız veya anlamak istemiyorsanız bir kelişme dahi yazmıyorum...

Dünyanın ilk 5 yıldız alan aracı Renault Laguna'dır
Yine dünyanın ilk 5 yıldız alan C sınıfı Renault Megane II olmuştur.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi denizkubi -- 10 Mart 2011; 20:01:26 >

__éSér__

Binbaşı

1399 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Orijinalden alıntı: denizkubi

Orijinalden alıntı: oner35

Orijinalden alıntı: gorkemuse

Laguna ile dolaşırken Akdeniz sahillerinde bunları da al genç

almasına gerek yok çamurluğa dokunsun yeter

Dinazor zamanından kalma arkadaşım

o plastik dediğin aksam senin hayatta kalman için dizayn edildi.O dalga geçtiğin plastik mika tasarım otomobillerin güvenlik anlayışını değiştirmiştir.
darbe emici olsun diye kullnılmıştır.Bugün çok güvenli olarak bilinen 90 lı yılların çelik kasalı mercedesleri 90 ların çelik kasalı son volvoları bilinenlerin aksine tam birer ölüm makinalarııdır.

ANLAMAZSIN ANLAMAYACAKSIN AMA yine de okuyan diğer arkadaşlar için anlatayım yoksa sen anlamıyorsun bu belli

Şöyle sorayım büyük bir kafesinin içindesiniz bu kafes ile mi bir yere çarpmak istersiniz ...yoksa etrafı yastıklarla pamuklarla çevrili bir kafesle mi çarpmak istersiniz?
veya
Aracın sağlam kalması mı önemli insanın mı?

önce araç sağlam kalacak ki insan da sağlam kalacak dediğinizi, duyar gibi oluyorum

Fakaaat bu bilimsel olarak çok ciddi bir yanılgıdır.bunu Renault farketmiştir.

Şimdi, fizikte etki-tepki olayı vardır...

Dış taraf ne kadar sağlam olursa eğer çarpmanın şiddetti ve enerjisi aracın içindekilere aynı şiddetle yansır..yani dış taraf sağlam olduğu için çarpmadan meydana gelen ortaya çıkan enerji aracın i,çindekilere yansıyacak
mesela 130 ile çarptınız dış tarafın sağlamlığından az deforme olacak(tıpkı mercolar ve volvolar) ve bu enerji içtekilere yansıyacak ve araç çakılacak içindekiler 130 km hızla harekete geçme eğilimine girecekler..yani içinmdekiler sağa sola 130 km hızla kadfasını gözünü çarpmış olacaklar...Bu da daha fazla can kaybı anlamına gelmektedir.

Bunu gören ve her zaman dünya otomobil anlayışına yön veren renault bir ilke imza atarak bu enerjiyi farkeytmiş ve mika benzeri bir tasarım kullnarak otomobillerini dünyanın en güvenli, araçlkarı haline getirmiş ilk çarpma anındaki enerjiyi hafifletmeyi başarmıştır. bunu da o plasytik benzeri aksam ile yapmıştır.Dikkat ederseniz renault kazalarında genellikle otoban her tarafı küçük küçük parçacıklarla dolar ama az can kaybı yaşanır
bunun meyvelerini de Crash testlerinde elde etmiş ve çeşitli testlerde 1. liği (bu plastik aksamdan dolayı) kimseye birakmamış buna mercedes başta olkmak üzere özelikle alman firmaları bmw audi felan ''nasıl olurrrr?Biz o kadar yatırım harcama yapıyoruz o kadar uğraşıyoruz ama siz ödüleri renaulta veriyorsunuz'' diyerekten isyan etmişlerdir.

Bizzat görüdğüm bir olay renaultların şaselerinin i,çine bir tane daha geçiriliyor yani direklerin içine bir tane daha çelik direk geçiriliyor.yani iç aksam şoför ve yolcu muhafazası iç içe geçömiş iki adet çelik şase tarafından maksimum olarak korunuyor.dış aksamda ise darbenin ve çarpmanın şiddetini bilimsel olarak azaltan o cahilce ağzına alıp dalga geçmeye çalıştığın plastik aksam alıyor.

Dünyanın ilk 5 yıldız alan aracı Renault Laguna'dır
Yine dünyanın ilk 5 yıldız alan C sınıfı Renault Megane II olmuştur.

önüne gelen kandırıyo seni nabacaz bilem bu seni son kez kapak edişim :D nedesek inanmazsın nede olsa o yaya güvenliği için düşük hızlarda yaya vurduğunda korumak için ama yükksek hızda duvara vurursan sürücüyü öldürmek için :D tamamen maliyeti azaltmak al ben sana özellikle reno forumumndan özelikle altını cziyorum nedenini oku 2.sayfada kaza yapan bir reno kullanıcısının yazdıklarını oku pres yapımda çalışanların yazdığını oku 2cisi kıvırma ne oldu reno teknolojini 90 yıllarda gördün mü hala mı yazıyosun :D http://www.renaultclubtr.com/forum/showthread.php?s=ad2449506bbbee32a2561658d97c653c&t=4560&page=2

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi oner35 -- 10 Mart 2011; 20:06:22 >

yahu kardeşim sen nesin ya subaru ne ?
tamam ama yani neden ney zoruna gidiyor senin oradan eklediklerin ne bişiler bişiler saçmalıyorsun hem yaya güvenliği için hem de darbe emici aksam deniyor ona
orada ne söylendiği kimin ne söylediği ni mi referans alacağız?
Ki oradaki pek çok kişi de bunun darbe emici fonksiyonundan bahsetmiş...al bunlarda eklediğin linkten bazı görüşler

kapak bu heralde kendi kendini mrezil ediyon be kardeşim

ARKADAŞLAR PLASTİK KAZA ANINDA HIZI EMER......120KM HIZLA BİR YERE ÇARPTIĞINDA PLASTİK ÇARPMAYI İÇİNE ÇEKEREK YUMUŞATIR....BU NEDENLEDE BÜTÜN ARAÇLARDA AMA HEMEN HEMEN BÜTÜN ARACLARDA MERCEDES VE BMW DAHİL PLASTİK KULLANILIR.....
EĞER PLASTİK OLMASSA ÇARPMA ANINDA 120KM İLE ARACDAKİ SAC KARŞILIK VERİR VE DİRENİR HIZBİRDEN VE ANİ OLARAK150-160KM ÇIKAR.
GÜVENLİĞİMİZ İÇİN PLASTİKDEN CAMURLUKLAR VE TAMPONLAR YAPILMAKTADIR.....

bence de ucuz olsu diye değil , yaya ya önden çarpmalarda çarpma şiddetini en aza indirmek için düşünülmüş diye biliyorum ben ,...
__________________

Evet, aslında maliyetten çok, sert malzemelerin çarpma anında, çarpma etkisini emmediği ve çarpma etkisini azaltmadığını farkettiler. Dolayısıyla sağlıklı olmuyor. Buna bağlı olarak, ister daha ucuz olsun ister daha pahalı, çarpma anında esnek malzeme çarpma etkisini azalttığı için sürücü ve yolcular açısından daha sağlıklı bir malzeme olmaktadır. Bu bahsettiğim özellikle ufak tefek değil de, büyük çarpmalarda daha da net kendini göstermektedir.
_________________

maliyet azalttı diyenlere karşı

plastik camurluklar sac camurluklardan daha pahalı

Evt arkadaşlar bu malzeme saçtanda pahalı öyle dandik bişey değil doğru yaslandnmı kırılcak gibi duruyor ama daha kaliteli malzeme saça göre.

arkadaşıma kesinlikle katılıyorum. yakın zamanda başımdan geçen talihsiz bi olayı anlatmak isterim. 2005 megane 2 dynamic model araca sahibim. kışın ışıklarda duran ford connect marka araca birazda lastiklerimin azizliğinden arkadan çarptım ve süratim de vardı ( o an araç kayarken hava yastıkları açılmasın diye dua ettiğimi hatırlıyorum : ) araçtan indiğimde ön tarafın tamamen parçalandığını düşünürken(!) , yanlızca plakanın çizildiğini görünce şok oldum(!).. connect ne ne mi oldu ? arkasında çelik bar vardı ve onun alt kısmında yine çelikten bir tampon var.. o çelik kısım 4 cm içeri göçmüştü. connectin sahibinin yüzündeki ifadeyi görmenizi isterdim. 5 dk boyunca '' way be renault a bak diyerek kendine gelemedi ki bende çok şaşırmıştım..daha sonra araştırdığımda esneme payı olduğunu ve bu yüzden tamponumun sağlam kaldığını öğrendim. can sıkıcı bi olay yaşamama rağmen bu olay aracıma olan sevgimi bi kat daha arttırdı )
teşekkürler..

Eziği yaptırıp boyatmaktansa yeni parçayı takmak daha iyi,hiç değilse dalgalanmalar olmaz,ayrıca araçların en çok çürüyen yeri ön çamurluklardır.Plastik olduğu için çürüme derdide yok,ufak tefek yaslanmalarda ve temaslarda içeri esneyip geri geliyor,normal sac olsa içeri göçer ve düzeltmesi zor olurdu.Ayrıca yayaya vurduğumuz zamanki vereceğimiz hasar minumuma inmiş oluyor bu çamurluklar sayesinde.

onurnihatdemir´isimli üyeden Alıntı Mesajı Göster
ilk mesajm bu olcak ama bende renaultda pres departmanında staj yaptıgm için rahatlıkla soylyebilirm ki plastik panel yapımı sacdan daha pahalı (bunu da sırf bazı paliocular tamponun metal olmasını kalite gosergesi sandıkları icn yazıyorum)

birincisi plastik toz halinde yurtdışından ithal geliyo

ikincisi plastiği şekillendirmek için yağ dolasımıyla ısıtılmış kalıplar kullanılıyoki bu kalıplar zaten maliyet acısından normal pres kalıplarına baya bi basıyo

son olarak benim staj yaptıgm sırada daha fuarlarda ble gösterilmemiş sembolleri uretmeye baslamıslardı ve onların camurlukları tasarruf icabı metaldi malesef
evt bende onu araştırdım plastiklerin maliyeti daha fazla.yani bu kesinlikle maliyetten kaçmak için değil.size ön çamurlukları sac olanlarıda söyliyeyim.sac olanların kalınlığı 0.60 mm kalılığında.yani 1 milim bile değil.bence büyük bir kazada plastikle sacın pek bi farkı olmaz.ztn nCAP testlerinde 5 yıldız alan araçlarımız var bunlarda plastik.
__________________

Araçların en çok hasar alan yerleri olan çamurlukların en ufak bir bastırmada ezilmesi ve kaza esnasında araça ve surucuye daha fazla zarar vermesinden dolayı bu yola baş vurmuşlar bır reno firması değil daha başka bir çok firma bu yolu izliyor.

Ben bizzat dayımın arabasını geri geri giderken az bise direge dokundurmustum az bisey dedim ama 900 lira masraf cıktı serviste(sactı arka).ve kendi cliomlada bi gün ısıklarda duran adama duramadım arkadadan gümlettim ondada 93 kasa astra sedan vardı.adamın tampon esnedi ve tabii benimkide ölyle oldu ve hicbir problem cıkmadan yolumuza devam ettik.aynı olay sac arabada olsaydı komple tampon deismesi gerekirdi bu yüzden ben plastik olmasından memnunum ufak tefek dikkatsizlikleri size pahalı maliyetler olarak geri getirmiyor en azından...
__________________

___________

< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >