Şimdi Ara

Lastik Hakkında Bilgiler

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Orret Home Dijital Mutfak Terazisi, Paslanmaz Çelik Yüzeyli Hassas Tartı, Dara İşlevi, LCD Ekran,Piller Dahil 5 Birim Dönüştürme, Otomatik Kapanma Özellikli, 5 kg Kapasite : Amazon.com.tr: Mutfak https://www.amazon.com.tr/Orret-Home-Paslanmaz-D%C3%B6n%C3%BC%C5%9Ft%C3%BCrme-%C3%96zellikli/dp/B0D62XF3SC/ref=zg_m_mg_g_56453957031_m_sccl_2/262-9977704-9917659?psc=1 1 sa. önce paylaşıldı

Lepro LED el feneri LE2050, son derece parlak LED el feneri, klipsli, yakınlaştırılabilir kamp el lambası, 5 modlu, su geçirmez el feneri, kamp, dış mekan, doğa yürüyüşü, balık tutma, hediye : Amazon.com.tr: Yapı Market https://www.amazon.com.tr/dp/B0932Y7YK4 3 sa. önce paylaşıldı

Xiaomi Vacuum Cleaner G20 Lite Dikey Şarjlı Süpürge Beyaz Fiyatları ve Özellikleri https://www.n11.com/urun/xiaomi-vacuum-cleaner-g20-lite-dikey-sarjli-supurge-54470791?magaza=n11 2 ay önce paylaşıldı

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

3
Cevap

0
Favori

1.623
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa: 1

Giriş

Mesaj

Lastikcim

Çavuş

68 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

LASTİĞİ FONKSİYONLARI

Lastiğin işlevi ve amacı; aracınızın bir parçası olmasının çok ötesindedir. Lastik; aracınızın yolla temasını sağlayan tek ve en önemli bağlantısıdır. Lastiğin en önemli fonksiyonlarından başlıcaları, araç hareketini başlatmak ve durdurmaktır.

LASTİK aracın yükünü taşır.
Düzgün ve emniyetle viraj almasını sağlar.
Yol sarsıntılarını azaltarak sürüş konforunu sağlar.

Lastik NEDİR?
Lastik ; kauçuk, kord bezi ve çelik teller ile çeşitli kimyasal maddelerin bileşiminden oluşan ve aracın yol ile temasını sağlayan tek ve en önemli parçasıdır.

LASTİĞİN GÖREVLERİ
Aracın yükünü kaldırmak:
Lastik , üzerindeki belirli bir yükü (yükendeksinde belirlenen yükü), gerekli yüksek basınçlı havayı (araç üreticisinin uygun gördüğü hava basıncı) muhafaza ederek taşır.

Aracın hareketini ve durmasını sağlayan kuvvetleri zemine iletmek:
Zemin yüzeyine transferi sağlayarak, motorun yarattığı tork ve aktarma ekipmanlarından gelen kuvvet ile aracın hareketlerini/çekişini düzenler.
Lastik fren sisteminin yarattığı frenleme kuvveti ile de duruşunu sağlar.

Aracın yönünü isteğe direksiyondan gelen kullanıcı tepkilerine uygun olarak değiştirmek ve sabit tutmak:
Sürücü kontrolü ile aracın, yüksek hızda düz olarak ilerlemesini, slalom benzeri manevralar ve virajlarda kayma ve savrulmasını önleyerek emniyetili bir sürüş sağlar.

Asfalt ve stabilize yüzeyinin etkisi ile oluşan sarsıntıları azaltarak sürüş konforu sağlar:

LASTİĞİN PERFORMANSI
Hava Basıncı
Lastik hava basıncının gerekenden çok ya da az olması, tamiri mümkün olamayacak hasarlara yol açabilir. Ayrıca, bu durumlarda lastikde düzensiz ve erken aşınmalara yol açar. Hava basıncı lastik soğukken ölçülmelidir. Araç üreticilerinin belirlediği hava basıncı değerlerine mutlaka uyulmalıdır.

Rot Ayarı
Aracınızdaki süspansiyon ve mekanik sistemlerdeki aksaklıklar nedeni ile direksiyon ve araç yönü farklı olmayabilir. Ön düzen bozukluğu sadece lastiklerinizde ekonomik kayba neden olmakla kalmaz aynı zamanda aracınızın süspansiyon ve döner aksamına da zarar verir. Buda maddi kayba sebeb olur.
Balans Ayarı
Jant ve lastiğinizin kütle dağılımına uygun olarak dengede tutulması gerekir. Yoksa; özellikle hızlı sürüşte, yalpalama, zıplama, titreşim gibi rahatsızlıklar konforunuzu olumsuz yönde etkiler ve lastiklerinizde düzensiz aşınmaya sebeb olur.

Rotasyon
Lastikleriniz araçta takılı oldukları her ayrı pozisyonda değişik aşınmalar görülebilir. Lastiklerinizin yerlerini periyodik olarak 6 ayda bir yada 10.000 km bir değiştirin.

LASTİKTEKİ HAVANIN ETKİSİ

Az Hava
Bu durum aşırı bir esnemeye sebep olur. Dolayısıyla oluşan fazla ısı, lastiğin arızalanmasına sebeb olabilir. Lastiğin tabanın dış kenarlarında (omuz bölgesinde) fazla miktarda aşınma görülür

Fazla Hava
Bu durum lastiğin yol kusurlarına karşı direncini azaltır. Yerle temas azaldığından sürüş rahatlar. Aynı zamanda taban ortasında aşırı aşınmaya sebep olur. Bu durumda lastiğin düzensiz aşınmasına ve maddi kayba sebeb olur.

Normal Hava
Bu durumda lastik tabanı yola tam olarak oturur. Kontrollü ve güvenli bir sürüş için lastik havalarınızı düzenli olarak kontrol ettirmelisiniz.

YER DEĞİŞTİRME VE ROTASYON
Bir araçta ön ve arka lastikler, hatta sol ve sağ tarafta bulunan lastikler farklı aşınma gösterdikleri için eş aşınmayı sağlamak, Lastik Fiyatları ömrünü ve sürüş konforunu arttırmak için radyal binek lastiklerin her 10.000 km çapraz, binek lastiklerin ise her 5.000 km de bir yerleri değiştirilmelidir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Lastikcim -- 21 Mayıs 2011; 19:25:48 >

Lastikcim

Çavuş

68 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Lastikcim

Çavuş

68 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Lastiğin teknolojik gelişimi
1. Dolma lastik (1895) İlk lastiklerin içi de kauçuk dolu olarak üretilmiştir. Dolma lastiksert gidiş sağlar fakat patlamazdı. Çamurlu yollarda lastiğin kaymasınının önüne geçmek için lastiğe kauçuk tepecikler yapılırdı.

2. Yastık lastik (1903) Bisikletlerde kullanılan içi hava dolu lastik ilk kez 1895'te arabalara uygulandı. Dolma lastiğe göre daha yumuşak sürüş sağlaması nedeniyle dolma lastiğin yerini aldı.

3. İlk modern lastiklerden (1906) İlk hava basınçlı yumuşak lastikler ıslak yollarda fazlasıyla kayma problemine sebeb oluyordu. Bu sebebden sürücüler deri kılıf takma dişleri olan lastik gibi değişik yöntemler uygulamışlardır.

4. Dunlop (1909) Havayla şişirilen ilk lastikler dardı ve iç lastik ile kullanılıyordu. Tekerlek jantında durmaları için çok fazla şişirilmeleri gerekmekteydi. dik yollarda kavramayı sağlayan dönüş yönünde dişler de açılmıştı.

5. Balon lastik (1930) Eski lastiklere oranla daha az şişirilen balon lastik daha yumuşak ve sarsıntısız sürüş sağlamaktaydı. Suyun lastiğin alt bölümlerinden akmasını sağlak için uzun kanallara da sahipti.

6. İç lastiksiz (1947) Savaş sonrasında güçlü geniş yüksek kenarlı hava geçirmeyen jantlar iç lastikleri gereksizleştirdi. Zemindeki suyun yanlara akmasını sağlayan geniş kanallar kondu. Lastik suyu sünger gibi emen girintilerle donatıldı

7. Radyal lastik (1972) İlk lastiklerde güçlendirici kord bezi çapraz olarak üretilmekteydi. Şimdilerde ise kord bezi ipliklerinin lastik merkez çizgisini radyal olarak kestiği radyal lastikler üretilmektedir.

8. Yarış otomobili lastiği kuru zemini daha iyi kavrayan büyük geniş tabanlı ve düz lastikler kullanılmaktadır. Bu lastikler ısınıp yumuşadıkça yolu daha iyi kavrama özelliğine sahiptirler.

araba lastiği ve diğer araç lastiklerinin gelişimi hala en ileri teknolojiler kullanılarak geliştrilmeye devam etmektedir. Lastiğin ana ham maddesi olan kauçuk üretimininin dünya üzerinde azalması ve sadece belli bölgelerde üretiliyor olmasının sektöre olumsuz etkilerin olmaktadır. Bu yüzden kauçuk üretiminde belirli standartları oturtmak adına Michelin ve Bridgestone kendi tarlalarında kauçuk üretme yoluna gitmişlerdir. Burada amaç hammadenin kendileri tarafından üretilmesinden ziyade daha kaliteli üretimin nasıl yapılacağı konusunda veriler elde ederek, elde edilecek bilgilerin diğer üreticilerle paylaşılmasıdır. oto lastik teknolojisinin ilerlemesi ile run flat lastiklere olan ilgi artmıştır. Run flat lastikler diğer otomobil lastiğine göre çok daha farklı bir yapıya sahiptirler. Lastiğin dıştan görünen ve janta oturan yanak kısmının güçlendirilmesi ile jantın yere oturması engellenmiştir. Şuan lastik sektöründeki devlerin tüm çalışmları bu teknolojiyi geliştirmek içindir. Run flat lastikler zamanla standart lastiklerin yerini alacaktır.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Lastikcim -- 17 Temmuz 2011; 20:22:52 >