LPG'li Sistemler Çekişi Artırır mı?

quote:

Orjinalden alıntı: merivalpg

Ben yaklaşık 1 ay önce arabama LPG sistemi taktırdım. Bilmem yanılıyor muyum ama ben arababanın performansının daha da iyi olduğunu hissettim. Çekişi, seriliği ve vites geçişleri daha iyi oldu. Bunun bir sebebi var mı? Yani, yakış olarak benzin ile LPG arasında kıyaslama yapabilecek olan arkadaşların görüşlerini bekliyorum. Saygılarımla.

quote:

Orijinalden alıntı: triger

aynen katılıyorum size bende
motor ısındıktan sonra lpg daha iyi çekiyor
sebebi lpg 100 oktan diye düşündüm.

quote: Orjinalden alıntı: merivalpg Ben yaklaşık 1 ay önce arabama LPG sistemi taktırdım. Bilmem yanılıyor muyum ama ben arababanın performansının daha da iyi olduğunu hissettim. Çekişi, seriliği ve vites geçişleri daha iyi oldu. Bunun bir sebebi var mı? Yani, yakış olarak benzin ile LPG arasında kıyaslama yapabilecek olan arkadaşların görüşlerini bekliyorum. Saygılarımla.

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

benzin sisteminin eksileri lpg de artı olarak gözüküyor.

çünkü benzin sisteminde kurumlar var, eskimiş parçalar vs oluyor. lpg kiti yeni olduğundan daha güçlü gibi geliyor.

aynısı yazın bana da olmuştu. ama arada bir benzine geçip bakıyorumda, benzinin yerni hiç biri tutamaz. özellikle 4500 devir sonrası devirlenmeyi. lpg çakılıp kalıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: asbengu

abicim 4500 devirden sonrası karacaahmet, lütfen saf zihinleri bulandırmayalım.

en iyi şöfor en yavaş kullanabilendir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

benzin sisteminin eksileri lpg de artı olarak gözüküyor.

çünkü benzin sisteminde kurumlar var, eskimiş parçalar vs oluyor. lpg kiti yeni olduğundan daha güçlü gibi geliyor.

aynısı yazın bana da olmuştu. ama arada bir benzine geçip bakıyorumda, benzinin yerni hiç biri tutamaz. özellikle 4500 devir sonrası devirlenmeyi. lpg çakılıp kalıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: ccaparli

benzin sisteminin eksileri lpg de artı olarak gözüküyor.

çünkü benzin sisteminde kurumlar var, eskimiş parçalar vs oluyor. lpg kiti yeni olduğundan daha güçlü gibi geliyor.

aynısı yazın bana da olmuştu. ama arada bir benzine geçip bakıyorumda, benzinin yerni hiç biri tutamaz. özellikle 4500 devir sonrası devirlenmeyi. lpg çakılıp kalıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

benzin sisteminin eksileri lpg de artı olarak gözüküyor.

çünkü benzin sisteminde kurumlar var, eskimiş parçalar vs oluyor. lpg kiti yeni olduğundan daha güçlü gibi geliyor.

aynısı yazın bana da olmuştu. ama arada bir benzine geçip bakıyorumda, benzinin yerni hiç biri tutamaz. özellikle 4500 devir sonrası devirlenmeyi. lpg çakılıp kalıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: ccaparli

benzin sisteminin eksileri lpg de artı olarak gözüküyor.

çünkü benzin sisteminde kurumlar var, eskimiş parçalar vs oluyor. lpg kiti yeni olduğundan daha güçlü gibi geliyor.

aynısı yazın bana da olmuştu. ama arada bir benzine geçip bakıyorumda, benzinin yerni hiç biri tutamaz. özellikle 4500 devir sonrası devirlenmeyi. lpg çakılıp kalıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: asbengu

abicim 4500 devirden sonrası karacaahmet, lütfen saf zihinleri bulandırmayalım.

en iyi şöfor en yavaş kullanabilendir.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: asbengu

abicim 4500 devirden sonrası karacaahmet, lütfen saf zihinleri bulandırmayalım.

en iyi şöfor en yavaş kullanabilendir.

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

quote: Orjinalden alıntı: asbengu abicim 4500 devirden sonrası karacaahmet, lütfen saf zihinleri bulandırmayalım. en iyi şöfor en yavaş kullanabilendir.

1 veya 2. viteste 4500 devir niye karacaahmet olsunki. devire göre mi hız tahmin edilebiliyor?


arkadaşlar çevirirsin diyenlere söylüyorum. aracım 8 valf. 16 valfler elbette daha rahat çevirir motoru yapısı gereği ancak yine de lpg benzinden daha düşük güç üretiyor. kendimizi kandırmayalım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: triger

aynen katılıyorum size bende
motor ısındıktan sonra lpg daha iyi çekiyor
sebebi lpg 100 oktan diye düşündüm.

quote: Orjinalden alıntı: merivalpg Ben yaklaşık 1 ay önce arabama LPG sistemi taktırdım. Bilmem yanılıyor muyum ama ben arababanın performansının daha da iyi olduğunu hissettim. Çekişi, seriliği ve vites geçişleri daha iyi oldu. Bunun bir sebebi var mı? Yani, yakış olarak benzin ile LPG arasında kıyaslama yapabilecek olan arkadaşların görüşlerini bekliyorum. Saygılarımla.

quote:

Orjinalden alıntı: triger

aynen katılıyorum size bende
motor ısındıktan sonra lpg daha iyi çekiyor
sebebi lpg 100 oktan diye düşündüm.

quote: Orjinalden alıntı: merivalpg Ben yaklaşık 1 ay önce arabama LPG sistemi taktırdım. Bilmem yanılıyor muyum ama ben arababanın performansının daha da iyi olduğunu hissettim. Çekişi, seriliği ve vites geçişleri daha iyi oldu. Bunun bir sebebi var mı? Yani, yakış olarak benzin ile LPG arasında kıyaslama yapabilecek olan arkadaşların görüşlerini bekliyorum. Saygılarımla.

quote:

Orijinalden alıntı: merivalpg

Ben LPG'nin 100 oktan olduğunu bilmiyordum. Çekişinde artış hissetmemin sebebi bu olabilir. Tabi başka yan etmenler de söz konusu değilse. Bu arada ben 4500 devirde herhangi bir yığılma ya da çekişin eksilmesi gibi bir yaşamadım. Aksine şunu rahatlıkla söyleyebilirim, devir yükseldikçe araba daha da rahat ivmeleniyor. Bu araba hızlandıkça anlamı taşımıyor, biliyorsunuz her viteste bu devir yakalanabilir. Tartışmaya katılan arkadaşlardan bazıları devrin artmasını hızlanmakla eşdeğer olarak düşünüyorlar. Saygılarımla.

quote: Orjinalden alıntı: triger aynen katılıyorum size bende motor ısındıktan sonra lpg daha iyi çekiyor sebebi lpg 100 oktan diye düşündüm. quote: Orjinalden alıntı: merivalpg Ben yaklaşık 1 ay önce arabama LPG sistemi taktırdım. Bilmem yanılıyor muyum ama ben arababanın performansının daha da iyi olduğunu hissettim. Çekişi, seriliği ve vites geçişleri daha iyi oldu. Bunun bir sebebi var mı? Yani, yakış olarak benzin ile LPG arasında kıyaslama yapabilecek olan arkadaşların görüşlerini bekliyorum. Saygılarımla.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

LPG 100 oktan değil 115 oktandır... Ciddi ilgilenenlere duyurulur ,
Ama yanması biraz tembeldir ! Dolayısı ile benzine eş değer olsun diye biz ayarlarımızı 10 lt benzin=11 lt LPG olarak ayarlarız(Şehirler arası)-
Şehir içinde bu oranı 10 lt benzin=12 lt LPG olarak ayarlarız (DOLAYISI İLE YÜKSEK DEVİRLERDE DAHA FAKİR KARIŞIM NEDENİYLE ARAÇ DAHA FAZLA PERFORMANS GÖSTERİR Hani yüksek devirde araç LPG de bitiyor diyen arkadaşlar varya onlar a ithaf ediyorum bu bilgileri

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: merivalpg

Ben de teknik olarak bilmiyorum ama tecrübe ettiğim kadarıyla gerçekten özellikle devirlenmelerde lpg daha atik ve performanslı. Bu arada bu bilgilere de ayrıca teşekkür ediyorum. Saygılarımla.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

sayın faruksevgili ben şunu düşünüyorum. araç en optimum ayarlarında iken (gazda) yani gaz ayarları yerinde iken ve normal performansı verecek şekilde ayarlandığında üst devirlerde bir hantallık oluyor. ama sizin dediğiniz gibi ayarlarsak, o artık ekonomi ayarından çıkmış olmaz mı? üst devirlerde daha fazla tork elde etmek için gaz ayarı yapıldığında, araç normalden çok daha fazla tüketmez mi?

onun bende farkındayım istenirde çok hassas aletlerle bir ayar yapılırsa lpg olsun benzin olsun farketmez değişik devir bantlarında farklı güç değerleri alınabilir. ancak aracın en ekonomik (gaz kısma demiyorum) yani tam kararında ayarında sizin dediğiniz nasıl mümkün oluyor onu kavrayamadım. detaylı anlatırsanız sevinirim. ama dediğiniz ayarın yakıt tüketimini çok artıracağını ve ekonomi için yapılan bir sistemde onun uygun olacağını düşünmüyorum pek.

ayrıca benim gerek forum olsun gerek bazı belgeler olsun gördüğüm şu. lpg 105 oktan dolayısı ile çok homojen bir yanma sağlanıyor. ancak lpgnin tutuşma sıcaklığı benzinin neredeyse 2 katı. ayrıca lpg benim bildiğim tembel yanma yapan bir yakıt değil aksine çok hızlı yanıp sönen bir yakıt.
hatta şöyle ki aygaz daha hzlı yanar ve söner o yüzden az daha performanslı olur ancak menzili kısadır, milangaz ise daha uzun yanar ve söner performansı normaldir ancak menzili biraz daha uzundur.

ayrıca yüksek devirlerde fakir karışımın aracın performansına ne gibi etkisi var açıklarsanız sevinirim. vites oranı büyük olunca fakir karışımın gücü normal karışımdan daha az olmayacak mı?

edit: şunuda belirtmek isterim aracım 117 nm torku 4500 devirde, 75 bg gücü 5250 devirde üretmekte. güncel arabalar bu torku daha çok 3500 devir gibi düşük devirlerde üretmekte. yüksek devirde ayar kurcalanarak yüksek performans alınabilir dediniz. bu araçta o muazzam yakıt tüketimine sebep olmaz mı?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: asbengu

hatta şöyle ki aygaz daha hzlı yanar ve söner o yüzden az daha performanslı olur ancak menzili kısadır, milangaz ise daha uzun yanar ve söner performansı normaldir ancak menzili biraz daha uzundur.


gerçekten aygaz-milangaz-şarkgaz-oralgaz .....vs arasında gerçekten bir fark varmı?(bayi hileleri hariç tabi)
çünkü bir forumda sanayi bakanlığının çıkardığı bir genelge ile tüm otoggazların kışın propan oranını arttırdığı yazıyordu.
yani bu kışa özel propan aygaza has değilmiş. doğru mu?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: asbengu



hatta şöyle ki aygaz daha hzlı yanar ve söner o yüzden az daha performanslı olur ancak menzili kısadır, milangaz ise daha uzun yanar ve söner performansı normaldir ancak menzili biraz daha uzundur.


gerçekten aygaz-milangaz-şarkgaz-oralgaz .....vs arasında gerçekten bir fark varmı?(bayi hileleri hariç tabi)
çünkü bir forumda sanayi bakanlığının çıkardığı bir genelge ile tüm otoggazların kışın propan oranını arttırdığı yazıyordu.
yani bu kışa özel propan aygaza has değilmiş. doğru mu?

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

quote: Orjinalden alıntı: asbengu hatta şöyle ki aygaz daha hzlı yanar ve söner o yüzden az daha performanslı olur ancak menzili kısadır, milangaz ise daha uzun yanar ve söner performansı normaldir ancak menzili biraz daha uzundur. gerçekten aygaz-milangaz-şarkgaz-oralgaz .....vs arasında gerçekten bir fark varmı?(bayi hileleri hariç tabi) çünkü bir forumda sanayi bakanlığının çıkardığı bir genelge ile tüm otoggazların kışın propan oranını arttırdığı yazıyordu. yani bu kışa özel propan aygaza has değilmiş. doğru mu?

bende bütün gazların aynı olduğunu düşünüyordum ama baktım ki farklı istasyonlardan aldığım farklı gazlarda markaya göre hep değişik karakteristikler var.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

quote: Orjinalden alıntı: asbengu hatta şöyle ki aygaz daha hzlı yanar ve söner o yüzden az daha performanslı olur ancak menzili kısadır, milangaz ise daha uzun yanar ve söner performansı normaldir ancak menzili biraz daha uzundur. gerçekten aygaz-milangaz-şarkgaz-oralgaz .....vs arasında gerçekten bir fark varmı?(bayi hileleri hariç tabi) çünkü bir forumda sanayi bakanlığının çıkardığı bir genelge ile tüm otoggazların kışın propan oranını arttırdığı yazıyordu. yani bu kışa özel propan aygaza has değilmiş. doğru mu?

bende bütün gazların aynı olduğunu düşünüyordum ama baktım ki farklı istasyonlardan aldığım farklı gazlarda markaya göre hep değişik karakteristikler var.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

sayın faruksevgili ben şunu düşünüyorum. araç en optimum ayarlarında iken (gazda) yani gaz ayarları yerinde iken ve normal performansı verecek şekilde ayarlandığında üst devirlerde bir hantallık oluyor. ama sizin dediğiniz gibi ayarlarsak, o artık ekonomi ayarından çıkmış olmaz mı? üst devirlerde daha fazla tork elde etmek için gaz ayarı yapıldığında, araç normalden çok daha fazla tüketmez mi?

onun bende farkındayım istenirde çok hassas aletlerle bir ayar yapılırsa lpg olsun benzin olsun farketmez değişik devir bantlarında farklı güç değerleri alınabilir. ancak aracın en ekonomik (gaz kısma demiyorum) yani tam kararında ayarında sizin dediğiniz nasıl mümkün oluyor onu kavrayamadım. detaylı anlatırsanız sevinirim. ama dediğiniz ayarın yakıt tüketimini çok artıracağını ve ekonomi için yapılan bir sistemde onun uygun olacağını düşünmüyorum pek.

ayrıca benim gerek forum olsun gerek bazı belgeler olsun gördüğüm şu. lpg 105 oktan dolayısı ile çok homojen bir yanma sağlanıyor. ancak lpgnin tutuşma sıcaklığı benzinin neredeyse 2 katı. ayrıca lpg benim bildiğim tembel yanma yapan bir yakıt değil aksine çok hızlı yanıp sönen bir yakıt.
hatta şöyle ki aygaz daha hzlı yanar ve söner o yüzden az daha performanslı olur ancak menzili kısadır, milangaz ise daha uzun yanar ve söner performansı normaldir ancak menzili biraz daha uzundur.

ayrıca yüksek devirlerde fakir karışımın aracın performansına ne gibi etkisi var açıklarsanız sevinirim. vites oranı büyük olunca fakir karışımın gücü normal karışımdan daha az olmayacak mı?

edit: şunuda belirtmek isterim aracım 117 nm torku 4500 devirde, 75 bg gücü 5250 devirde üretmekte. güncel arabalar bu torku daha çok 3500 devir gibi düşük devirlerde üretmekte. yüksek devirde ayar kurcalanarak yüksek performans alınabilir dediniz. bu araçta o muazzam yakıt tüketimine sebep olmaz mı?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: merivalpg

Peki o zaman, en randımanlı olanı hangi firmanınki?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: merivalpg

Peki o zaman, en randımanlı olanı hangi firmanınki?

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

sayın faruksevgili ben şunu düşünüyorum. araç en optimum ayarlarında iken (gazda) yani gaz ayarları yerinde iken ve normal performansı verecek şekilde ayarlandığında üst devirlerde bir hantallık oluyor. ama sizin dediğiniz gibi ayarlarsak, o artık ekonomi ayarından çıkmış olmaz mı? üst devirlerde daha fazla tork elde etmek için gaz ayarı yapıldığında, araç normalden çok daha fazla tüketmez mi?

Sadece yüksüz ayar yaparsanız durum sizin ediğiniz gibi olur Sizin cihazınızın markasını ve proğramını bilmiyorum Dediğim gibi servisinizle bir görüşün

Alıntıları Göster