Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Mitsubishi L300 ' cüler buraya ! (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Mıtsubıshı akusu hakkında bılgıyı buradan ogrenebılırsın kac amper takmanız gerektıgı konusunda yardımcı oluyor
http://www.dogruaku.com/mitsubishi-l300-aracimin-akusu-kac-amper/ -
Mitsubishi L300 artık üretilmiyor mu? L300 yerine hangi model var? -
geri vitese takınca debriaja tam bastığım halde çarrk diye ses geliyo bunun sebebini bilen? -
muco3898
kullanıcısına yanıt
Hocam ilk önce hidrolik yagını kontrol et eksik ise tamamla ses yinede gitmez ise debriyaj ayarını yaptır genede olmaz ise yeni baskı balata seti taktırman gerekicektir -
2007 panelvan var satılık ilgilenen arkadaşlara duyrulur 0530 8722941 -
quote:
Orijinalden alıntı: Ferrari
quote:
Orijinalden alıntı: naked leader
arkadaşlar l300 ile rampa çıkarken en fazla 100 KM hız yapıyor. düz yolda bu hızı artırmak için nasıl kullanmalıyız? yüksek devir de kullansak motor için bir sorun olur mu? mesela 4000-4500 devirlerde kullansak. yakıt tüketimi artıyor onu biliyorum fakat motora zarar verir miyiz onu merak ediyorum.
L300 düz yolda en fazla 120 km/h yapar.
Fabrika verisine göre düzde azami hızı 120 km/s. Küçük lastik, arka tekerlerklerin üzerine ağırlık koyma ve zevk için 98-00 modellerin orijinal minibüs şanzımanınn takarak bu hızı düzde 140 km/s lere çıkarabilirsin.(Yine zevk için Starex turbosu takarak gerçekten gözle görülür bir fark elde edebilirsiniz. Ancak km'de 60-70 kuruşu gözden çıkarmalısınız.) Benim aracımda gördüğüm yokuş aşağı son hız Gps'in gösterdiği 194 km/s idi. Tabi araç neredeyse yerden kesilecek hale geldi bu hızda.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
merhaba arkadaslar bizde aldık antalya da arac manisa dan gelme fakat yakıt tüketimini hiç bilmiyorum mesela Antalya merkez den manavgat'a kac litreyle gider gelir veya km de uzun yolda ne yakar şehir içersinde tahminim 10 litre gibi bi rakam olduğunu söylüyorlar süratım de 80 90. şimdiden tesekkür ederm. -
Arkadaslar merhaba 1998 model 168.000 de mitsubishi l300 var. Motorunda üfleme var.Kapağı açtığında yağ püskürtecek kadar değil. Babam bazı sıfır arabaların bile motoru üfler sıkıntı yok diyo arabanın cekisi gidişi güzel yağ eksiltmiyor sizin fikirleriniz nelerdir.?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Merhaba.
97 model Mitsubishi L300 aracımız var. Araç 420 bin KM'de yağ değişimi, tüm filtreleri ve triger yeni değişti. Araçta gaz kesme problemi var. Gaza basarken özellikle yüklenildiğinde araç gaz kesiyor ve pedaldan ayağımızı çekip tekrar bastığımızda normale dönüyor.
Triger setini değiştirirken kayışlardan bir tanesi takılmadı ustanın söylediği kayışın takması zor yerdeymiş daha önce çıkarılmış kayış şu an takılı değilmiş.
Gaz kesme problemi nedendir? -
quote:
Orijinalden alıntı: Ferrari
quote:
Orijinalden alıntı: naked leader
arkadaşlar l300 ile rampa çıkarken en fazla 100 KM hız yapıyor. düz yolda bu hızı artırmak için nasıl kullanmalıyız? yüksek devir de kullansak motor için bir sorun olur mu? mesela 4000-4500 devirlerde kullansak. yakıt tüketimi artıyor onu biliyorum fakat motora zarar verir miyiz onu merak ediyorum.
L300 düz yolda en fazla 120 km/h yapar.
1998 den beri L300 kullanırım. Üç adet L300 üm oldu...Son hız 160 km/saat
Hepsiyle 165km/saat yaptım
Hele bu sonuncusu (2004 model) hız gösterge ibresi kilometre sıfırlama çubuğuna yapıştı
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi capoverde -- 26 Aralık 2014; 19:11:21 > -
quote:
Orijinalden alıntı: muco3898
geri vitese takınca debriaja tam bastığım halde çarrk diye ses geliyo bunun sebebini bilen?
Debriyajın ömrü bitmiş gibi geliyor bana... -
quote:
Orijinalden alıntı: doganyildiz
Arkadaslar merhaba 1998 model 168.000 de mitsubishi l300 var. Motorunda üfleme var.Kapağı açtığında yağ püskürtecek kadar değil. Babam bazı sıfır arabaların bile motoru üfler sıkıntı yok diyo arabanın cekisi gidişi güzel yağ eksiltmiyor sizin fikirleriniz nelerdir.?
98 model L300 168000 km de üflemez...
Aslında doğrusu 98 model L300 ün 168000 de olmaması,olamaması gerektiğidir...
Ne yazıkki bir özel serviste 380000 km deki bir aracın gösterge tablosunun sökülüp,ön şeffaf penceresinin çıkarılıp,yorgan iğnesinin ucu ile 380000 i 180000 yaptıklarını görmüşlüğüm var... :( -
quote:
Orijinalden alıntı: Jeune Ottoman
Merhaba.
97 model Mitsubishi L300 aracımız var. Araç 420 bin KM'de yağ değişimi, tüm filtreleri ve triger yeni değişti. Araçta gaz kesme problemi var. Gaza basarken özellikle yüklenildiğinde araç gaz kesiyor ve pedaldan ayağımızı çekip tekrar bastığımızda normale dönüyor.
Triger setini değiştirirken kayışlardan bir tanesi takılmadı ustanın söylediği kayışın takması zor yerdeymiş daha önce çıkarılmış kayış şu an takılı değilmiş.
Gaz kesme problemi nedendir?
Araç önce gazı yemiyor,ardından da gazı yiyorsa burada pompa problemi var sanıyorum.
Yüksek hız devresi,regülasyon ya da eleman (pompa elemanı) problemi olabilir...
Sormak istediğim, bu sorun triger kayışının değişiminden sonra mı başladı? Eğer öyle ise kayışı değiştiren usta (ona usta demek ne kadar doğru bilemiyorum) motoru senteden kaçırmış da olabilir...O zaman motorun avans ayarları değişir.Eğer avans ayarında ise (ki evet dizel motorlarda da avans ayarı vardır) sorununuz yükte veya yokuş çıkarken oluyordur.
Yok eğer bu sorun öteden beri varsa sorunu yukarda yazdığım gibi pompada,enjektörlerde ya da gaz telinde aramak lazım.
Araç dururken elinizle pompa üzerinden gaz verirken bu sorun yaşanmıyorsa sorun gaz teli de avans ta olabilir...
Yok eğer boşta elinizle pompa üzerinden de gaz verirken oluyorsa yüksek hız devresi,vs.vs...
Çok değişkenli sorunlar çıkabilir.
-
Haydi dostlar bu topic i canlandıralım...
İlk L300 ümü 1998 yılı şubat ayında ikinci el olarak aldım. 1993 model 183000 km de direksiyondan vites bir araçtı...
Roket gibiydi ve her zaman yarım marşta çalışan bir motoru vardı...
Birgün (birkaç ay sonra) motor teklemeye ve gitmemeye başladı...Aman Allah ım...bu modelleri ve başıma açacağı işleri hiç bilmiyorum...Araç hiç gitmiyor! Durunca çalışıyor ama sürekli tekliyor ve stop ediyor...
Al işte dedim! Bilmediğin bir haltı alırsan başına gelecek şey budur! -
Oraya git,buraya sor Kartal sanayii de aracımın daha önce bakımını yapan özel bir mitsubishi servise gittim...
Aracı çalıştırdılar,motora baktılar... Tamam dediler...Conta yakmış! Ulan hiç hararet yaptırmadım ki! Zaten istesen de hararet yapmıyor bu araç...
Kaça olur dedim? 1000 tl ye (o zamanın 1,000,000) olur dediler... Yahu arabayı zaten 1,800 e almışız zaten :(
Üstelik borca da girmişiz... Para yok! :(
Naapıcaz diye düşünürken yanıma bir adam geldi.
Nooldu? diye sordu...Durumu anlattım... Bana -Sen bunlara takılma...Başka bir ustaya daha götür bir de o baksın ...dedi...
Kimseyi tanımıyorum ki! Bunlarda fena insanlara benzemiyorlar dedim... O da falanca usta var! Ona bir götürüp baktır,zaten o da bu sitenin içinde iki blok ötede, hem ne kaybedersin dedi... (şimdi foruma yeni girdim,kuralları tam bilmediğim için o ustanın adını vermeyeyim) O zaman ben madem o kadar iyi usta sen neden o servise gitmiyorsun deyince,- Benim arabam şirket arabası ve bizim patronlar bu servisle anlaşmalı ama L300 ustası istersen o usta bu işin ustası dedi...
Ben de denize düşen yılana sarılır misali oraya gittim.
-
Gittiğim servis öyle fazla büyük biryer değildi...
Daha önce gittiğim servis sanayii sitesinde standart dört dükkândan oluşan bir yerdi. Oysaki burası tek standart bir dükkândan ibaret bir yerdi....
Ustaya kısaca meramımı anlattım ve motorun conta yaktığını tesbit ettiklerini,motoru söküp conta değiştireceklerini söyledim.
Bugün bile hatırlar gülerim... Ben onların a.... ....yım dedi usta.... :)
İlk önce mazot filtresini söktü...değiştirdi...
Sonra motoru çalıştırdı... ardından da -atla arabaya dedi...Motor yine tekliyor...Değişen birşey yok!
Nereye gideceğiz? diye sordum -Yakıt istasyonuna... dedi... Gittik tabii...ama benim sıkıntım geçmedi tabii...
Motorda pek değişen birşey yok!
Yakıt istasyonuna vardık,usta bana paran var mı? diye sordu. Ne kadar? diye sordum,-Depoyu dolduracak kadar dedi...
Ehh,o kadar vardı... Usta pompacıya 5 litre benzin çek dedi...Ben şaşırdım ama birşey söylemedim. Pompacı sorgulamadı 5 litre bencin çekti... Üstünü de ful mazot doldurduk...
Usta E5 e çıkalım dedi...Motor tekleye hoplaya zıplaya E5 e çıktık...Biraz sonra o teklemeler azalmaya,motor gaz yemeye ve roket gibi gitmeye başladı...Herşey düzelmişti...
Meğer yakıta su karışmış...mazot filtresinde de su fazla birikip enjektörlere kadar gitmiş... Tekleme sorunu buradan kaynaklanıyormuş...
Biraz sonra dükkâna tekrar döndük...Ben minnet duygularımı ifade edecek kelime bulamıyorum.
Kolay mı? Neredeyse motoru söktürecektim... Bu seneye kadar tüm araçlarımın ustası O dur...
-
Temmuz 1998
Biz yıllarca alışmışız sistemin bize dayattığı pahalı ama bir b...ka yaramayan arabalarla çetrefilli bir hayat yaşamaya...
93 model L300 bizi şımarttı... Ulan bu arabanın 93 modeli bu kadar iyiyse sıfırı kimbilir nasıldır diye düşünmeye başladım...
İlk sıfır L300 ümü temmuzda almaya karar verdim...
O yıl krediler yeni furya yapmış...faizler şimdinin çok üzerinde...
''O'' L300 3500 lira (eski 3,500,000 milyon yani) 93 model kızımı (bu kız lafı teknecilikten kalma) 2000 tl ye saydılar,500 üste verdik,1000 tl de borçlandık...1000 tl ye 12 ay 125 ödeyeceğiz...hayatımda ilk defa kredi kullanacağım.
Anlatacağım asıl konu bu değil; Ben arabalarına içten ve gönülden bağlanan bir adamım... Sizi bilmem ama sanki onlarında bir ruhu ve sahiplerine bağlanışı vardır...Biz eşimle beraber 93 model kızımızı çoooook sevmiştik! Onunla unutulmaz geziler yapmış ve keyifle çooook uzaklara gidip sağlimen dönmüştük... Hayatımızın unutulmaz bir parçası olmuştu...
Yeni araba için kredi çıktı,teslimat günü geldi,eski kızı götürüp yenisini alacağız...Telefondan -abi gelin araba hazır dediler...Yeni arabamız yine kamyonet ama koltuklu ve sürgülü kapılar camlı...öyle yaptırdık,çünkü ilk çocuğumuz olmuştu ve arabası,anakucağı denen zımbırtısı falan çok yer tutuyordu...
Biz eskisini teslim etmek için eşimle 93 model kızımıza bindik! Acentaya gidip onu teslim edeceğiz...Araba çalışmaz!
Marş basıyor ama motor çalışmıyor! Arada telefon geliyor,ağabey geliyormusunuz? birazdan kapatacağız diye....
Aylardır tek değil yarım marşla ve üstelik arızalıyken bile çalışan motor çalışmıyor ki günde 60-70 defa marş basarım.....
Kızımız gitmek istemiyordu sanki... Eşim de -bu bizden ayrılmak istemiyor,onu ikna edelim dedi... Biraz torpidosunu biraz direksiyonunu sevdik... Bize bugüne kadar yaptığı hizmetlerinden hoşnut olduğumuzu,ondan razı olduğumuzu,onu çok sevdiğimizi söyledik...
Marşına tekrar bastık ve çalıştı...
Gidip 98 ile değiştirdik ama görüyorsunuz,halâ unutamıyorum...
-
Eylül 2003
180000 km de bir mitsubishi L300 değiştirilir mi? Bana şu an sorarsan ASLA! derim ama 2003 eylülünde 2004 L300 ler çıkmaya başlayınca kendimi tutamadım...
2004 L300 ümü 2003 de aldım...
2003 yılında 98 L300 ümü 13000 TL ye saydılar...Yeni 2004 e bir de klima taktırınca (ki yaz aylarında aracın sacı davul fırınları aratmıyordu o yüzden klima şart) üzerine 11000 TL aldılar ve 24000 TL ye yeni bir L300 sahibi oldum... Bunda yeni L300 lere yapılan makyajında etkisi vardı tabii...
Halâ o L300 ü kullanıyorum. Şu anda 181000 km ye geldi... 11 senede fazla yol yapmamamın sebebi bir de binek arabamın olmasıydı...O arabayı iki ay önce sattım...Şimdi herşeye L300 kullanıyorum.
Bu aralar ona koltuk ve cam takmayı düşünüyorum ama yönetmelikler değişmiş sanırım...Gerçi sonra tekrar değişmiş ve yapılamayan o değişikler şimdi yapılıyor sanırım...
-
Ben aldığım L300 leri hemen makasçıya götürüp bir kat daha ilave makas attırırım...Çünkü bazen 2 tona yakın yük atıyorum
Üç sene önce kış lastiklerini takarken çapı ufak olanlarını tercih ettim. Bunun sebebi bir denemeydi...Debriyajı yormuyor ve torku arttırıyor.
Motor halâ japonyada konulan motor suyu ile çalışıyor...Bu motorlara hararet yaptırmak imkânsız...
Elektrikli camlarda açılırken değil ama kapanırken zorlama oluyor...Bunun sebebi kirlilik...Bu sorunu yaşayan varsa camlarım aracın ön tarafındaki fitillerine sabunlu su ya da motor yağı enjekte etmelerini öneririm.
En soğuk havada (-4de denedim) marş basıyor da motor çalışmıyorsa kızdırma bujilerinde mutlaka sorun vardır...
Soğuk havada motoru çalıştırırken kızdırma ışığını dikkate almayın...Işık söndükten sonra motor kısmından bir ''TIK'' sesi geliyor...marşa o zaman basın...
Olmaz ama eğer ısıtma beyni yanarsa ya da bozulursa pejo minibüslerin daha ucuz olan ısıtma beyni aynen işe yarıyormuş...
Benim gördüğüm başka bir uygulama motor bile yaptırsan pompayı asla yerinden sökmeyeceksin....
Bu L300 lerin motorlarında en zayıf tarafı hava filtresi....Her zaman temiz olmak zorunda....Tozlu havayı sevmez, bu H100 ler içinde gerekli
Ağır yağışlı sürüşlerden sonra alt salıncaklara gresörlüklerden yağ bastırın...Siz hidrolik direksiyonda ağırlığı hissetmiyor olabilirsiniz ama orada gres yağı eksikliğinden rotiller zorlanıyor...
Üst salıncak rotillerinde gresörlük yok! ama alt rotillere yağ basmanıza rağmen direksiyonun ağırlaştığını hissederseniz,üst rotillerin yağ hazne körüğünü aşağı sıyırıp içine yağ basabilir ve o körüğü sonra tekrar yukarı takabilirsiniz...
Aracınızla giderken kargo bölümündeki zırıltılar için arka tekerlerkler üzerinde bulunan karoser kapaklarının vidalarını sıkın....Zırıltılar kaybolur.
Aracınızla giderken kasislerde arka taraftan gelen tıkırtılar için sürgülü kapıların sabitlenmesine yarayan kapıların ön tarafındaki siyah renkli çıkıntıların girdiği yuvalara gres yağı sürün...Tıkırtılar kaybolur...
Aracınızda her zaman 1,5 luk bir içme suyu bulundurun...Koltukların arkasına atın ve unutun... Motor hararet yapmaz ama yağmur sonrası silecek suyunuz biter....Oraya kullanırsınız...
Mazot göstergesi direk yanmaya başladıktan sonra (biliyorsunuz arada söner) şehir içinde 30km şehir dışında 50km gidebilirsiniz...
Her zaman değil ama 3-4 bakımda bir, aracınız liftte veya kanalda iken mazot deposunun altındaki tapayı söktürün...Oradan biraz mazot akmasını sağlayın...Sadece 1-2 litre kadar... Deponun dibindeki suları deponuzdan uzaklaştırın... Sular deponuza depo havalandırması yolu ile girer...Depoda ne kadar boşluk varsa orada hava vardır ve o hava gece ya da soğukla yoğuşmaya uğrar...Hava içindeki su buharı depo içindeki hava boşluğunda damlacıklara dönüşür ve deponun dibine iner...Depo içinde su olmasının sebebi budur...
Bu durum akaryakıt istasyonlarındaki depolarda da olur... Size durduk yerde kimse su basmaz...Sıcaklık ile alakalı bir durum yani...
Lastik patlaması durumunda eğer hafif kilolu biri iseniz L330 ün bijon anahtarı size sıkıntı yaratabilir...Bu yüzden bijon anahtarına torkunu arttıracak bir boru tavsiye ederim.
Bu arada bir lastik patlaması tavsiyesi daha; eğer yüklü bir L300 ün arka lastiği patladı ise hidrolik kriko lastiği bir seferde değişecek konuma getirmeyebilir. Yani patlak lastiği söküp çıkarabilirsiniz ama yerine sağlam lastiği takmaya çalıştığınızda aracın yeterli yükseklikte olmadığını göreceksiniz....Bu yüzden bir takoza ihtiyacınız olabilir. Bu açıdan ben patlak tarafın altına takoz bulamazsam patlak lastiği getirip krikoyu indiriyor ve krikoyu vidasından yükseltip aracı tekrar yükseltiyorum
Aracı boşken kullanmanın başka parametreleri var...Sıkıntılı! Fakat arkasında her zaman biraz yük bırakmak hem indirip bindirmemi azaltıyor,hem de arka lastiklerin yere basıncını arttırıyor...
Son olarak (gerçi bu işin sonu olmaz ya neyse) araç sağlam bassın diye arkada yükle giderken özellikle bizim modellerde far ayarı var! Karşıdakinin gözünü almamak için bu far ayarını kullanmanızı öneririm vesselâm.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
