Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Opel Astra K segman kırması (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Bende bu yuzden astra k aracimi sattim, uzak durulmasi gereken bir motor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
serguven
S
kullanıcısına yanıt
Volvo motoru arızası konusunda da aynısını yazmıştım garanti bunun için var. Eğer bunu yasal süresi içinde garantiden çözüyorlarsa yeni araç talep etmeyi doğru bulmuyorum.
Yeni motor takmak yerine bir takım onarımlar yapmaya kalkarlarsa o zaman hakkınızı sonuna kadar arayın tabi ki.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Geçmiş olsun , daha önce Astra K Ana Konu başlığında yazmıştım , Opel fan'ları da beni taşladılar sağolsunlar,
Yok kullanma ile ilgisi var yok sadece Manuel de kırma olayı var falan filan anlayamadım, umarım bu konuyu okuyordurlar
3 Ay önce bir müşterimiz'in başına geldi piston kırdı yetkili servis kabul etmedi " kullanıcı hatası " dedi çıktı işin içinden ( garantisi de yeni bitmiş ) motoru söktük ,
Komple motor yapıldı, 12 bin civarı bir masraf gitti , aracın sahibi satmaya uğraşıyor şimdilerde
Bu , 1.4T 150 HP BXFT motorlar da , motor mimarisinde yapısal tasarım hatası var !
LSPI yüzünden piston alt noktadan kırılıyor
Ve Opel bu durumu erdem gösterip kabul etmiyor !
Garantiniz varsa Opel servisi mevcut motor blogunuzu söküp , rekrefe yaptırıp piston segman takıp yollayacak sizi .
Öyle sandık motor falan takar diye düşünmeyin , takmıyorlar. Neticede motoruna anahtar değmemiş aracınız revizyonlu hale gelecek , Bunu da satarken söylemeniz gerekir, aksi halde hukuki sıkıntı olabilir
Opel , bu LPSİ sorununun Dexos 1 gen 2 yağ ile bi çözüm getirdiğini idda ediyor ancak hikaye yağ çözümü anca pansuman olur fiziksel müdahale gerekiyor onun içinde motorun silindir kapak tasarımı ve enjektöriinin tasarımı değişmeli
Tekrar Geçmiş olsun
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Pejo aldı ve 15 günde motor mu koydu arabaya ?quote:
Orijinalden alıntı: etusch
Bu alet önceden General Motors'dan motor alırdı. Artık psa'nın. Motoru hala GM'den mi alıyor psa'dan mı bilmiyorum. Ama o parçasının Alman olmadığını biliyorum. Almanların da çok arıza yapıyor diye pek tercih etmedikleri bi otomobildir.
Zaten Almanların tercih ettiği Volkswagen'in erken dönem TSi'ları süperdi. Hiç bozulup, yağ yakmazdı. Hepsi bir yana bildiğim kadarıyla o 1.4 motor Opel tarafından geliştirildi.
Ayrıca keşke Pejo motorlarını koysa. 1.6 THP'leri canavar gibi. Adamalar 300 HP'ye yakın güç çıkarttılar. Öyle ciddi sorunda okumadım hiç.
Kategorisinde sürekli yılın motoru ödülünü alan 1.2 THP'de ise yazılımsal sıkıntılar var. Elektronik sistemle alakalı. Ama bildiğim kadarıyla onlarda servis tarafından çözülüyor rahatça.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Gorod -- 4 Aralık 2018; 22:37:56 >
-
Sadece vw olarak düşünmeyin 150 lik ünite opeldeki ünitenin en az 10 katı kadar satmıştır tr de ancak ben opeldekinin yarısı kadar bu problemle karşılaşanı görmedim belki tesadüftür benim içinquote:
Orijinalden alıntı: Led Zeppelin
150 lik tsi lerde piston kırıyor. En son 1.5 tsi lar boşuna mı çıkarıldı. Millet genelde 125 lik aldığından ya da 1.4 almadığından pek duyulmuyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Revizyon+bakım hediyesi önerdi. Kabul ermedim. Zaten Almanya ve Opel Türkiye ‘ye mektubum var. Bölge müdürü ile görüştük. Yeni araçta ısrarcıyım. Bakalım ne olacak. Olmadı hukuk savaşına devam.
Yeni araç vermesi gerekirin doğru olduğuna inanıyorum. Bu model bu yaş tuhaf!
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Bende de 50.000 km de volant dağıttı Opel işte
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Motorda oluşan bir arızadan dolayı komple araç değişimi yapmayabilirler(hele de sekman için. Silindir duvarına zarar vermemiş olsa sadece o pistonu değiştirip bırakırlardı).
Ayrıca fabrikadan yeni çıkmış bi motor aracın üstünde gelen motor kadar anahtar değmemiş motordur. Tek sorun servisteki ustaların işe ne kadar özen göstereceği. Onun dışında bir sıkıntı yok. Fabrikadaki de insan onun da elinde anahtar var ve o da evlendirme bölümünde motorla aracı birleştiriyor. fabrikada mucizevi bişey mi yapılıyor sanıyorsunuz artık nasıl bi bakış varsa olaya
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi etusch -- 4 Aralık 2018; 22:51:55 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam, komple sandık motor takmayan firma sizce yeni araç verir mi ?quote:
Orijinalden alıntı: serguven
Revizyon+bakım hediyesi önerdi. Kabul ermedim. Zaten Almanya ve Opel Türkiye ‘ye mektubum var. Bölge müdürü ile görüştük. Yeni araçta ısrarcıyım. Bakalım ne olacak. Olmadı hukuk savaşına devam.
Yeni araç vermesi gerekirin doğru olduğuna inanıyorum. Bu model bu yaş tuhaf!
Asla vermez
Sizden önce bu sorunu yaşayan tüm araçları değiştirmesi gerekir
Hukuksal yollardan hakkınızı arayın tabi de pek birşey çıkacağını sanmıyorum, çünkü daha önce de çok dava eden oldu kaale değer bi netice alınamadı
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
LaViTz
kullanıcısına yanıt
Üretim hatası filan vardır yoksa parçanın ömrü 18K değil yani. Sonuçta bütün sekmanlar gitmemiş. Böyle şeyler olabilir can da sıkar. İnşaallah arkadaşı memnun edecek işlemi yaparlar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
serguven
S
kullanıcısına yanıt
Revizyon neyi kapsıyor? Yeni motor bloğu ve pistonlar var mı?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
etusch
kullanıcısına yanıt
1. Piston değişimi
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Ben zaten komple aracı değiştirsinler diye birşey söylemedim,quote:
Orijinalden alıntı: etusch
Motorda oluşan bir arızadan dolayı komple araç değişimi yapmayabilirler(hele de sekman için. Silindir duvarına zarar vermemiş olsa sadece o pistonu değiştirip bırakırlardı).
Ayrıca fabrikadan yeni çıkmış bi motor aracın üstünde gelen motor kadar anahtar değmemiş motordur. Tek sorun servisteki ustaların işe ne kadar özen göstereceği. Onun dışında bir sıkıntı yok. Fabrikadaki de insan onun da elinde anahtar var ve o da evlendirme bölümünde motorla aracı birleştiriyor. fabrikada mucizevi bişey mi yapılıyor sanıyorsunuz artık nasıl bi bakış varsa olaya
komple sandık motor bile takmıyorlar, rektefe, revizyon ile uğurluyorlar sizi diyorum
Sonuç tadilatlı bi motorunuz oluyor
Düşünün fabrikasyon motor piston kırıyor rektefe, revizyonlu motor neler yapmaz ?
Ben tamirciyim, ve piston kırdığın da gömleği yani silindiri çizmeme ihtimali yoktur !
Piston kırmış Segman kırmış TURBO araçlarda blogu rektefe etmek zorundasınız, Çünkü bu makinalar çok güçlü ve töleransları çok hassas
Öyle piston segman takıp motoru kapatıp yollayamazsınız !
Ayrıca silindir kapağınında kontrol edilip yüzeyinin taşlanması gerekebilir
BXFT motorlar da yapısal değişikliğe gitmesi gerekiyor ilgili markanın yani üretimde değişiklik gerekiyor ,
Aynı motor mimarisi ile devam ederse 10 tane sandık motor koy 10 tanesi de piston kırar !
Ben , " sandık motor aracın üzerinde ki gibi fabrikasyon bir motor değildir " demedim
Dolayısı ile
"Fabrikadaki de insan onun da elinde anahtar var ve o da evlendirme bölümünde motorla aracı birleştiriyor. fabrikada mucizevi bişey mi yapılıyor sanıyorsunuz artık nasıl bi bakış varsa olaya "
Cümlelerinizi kime neden yazdınız anlamadım .
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Zaten hep 1. Pistonu kırıyor ,quote:
Orijinalden alıntı: serguven
1. Piston değişimi
Müşterimiznde 1. Pistonu kırmıştı araç 60 bin Kilometre idi
Onun aracında grank keçesini patlatmıştı ( 1. Silindirin basıncı Kartel'e baskı yaptığı için grank keçesini patlatmış ) yağ akmaya başlamış öyle fark etmiş
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
serguven
S
kullanıcısına yanıt
Benim naçizane düşüncem bu değişimin kırılan parçaların dokunup çizdiği herşeyin değişmesi gerektiği yönünde. Yani silindir bloğu komple, en azından kırılan sekmanın olduğu piston ve eğer zarar verdiyse motor kapağı. Bildiğim kadarıyla bu metalde tıpkı çorap gibi bi zarar gördü mü yürüyüp gidiyor. Silindir içinde bu ne kadar olur bilmem ama zaten sicilli bir motorun az da olsa hasar görmüş bir silindirle ne kadar yaşayacağı çok büyük bir soru işareti...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi etusch -- 4 Aralık 2018; 23:22:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Astra K Ana Konu Başlığında yazmıştım Resmi de Atmıştım
Buraya da atayım
Edit yağ çözümü hikaye , çünkü bu aracın sahibi piston kırmadan önce yetkili serviste dexos 1 gen 2 yağ ile bakım yaptırmış elinde faturası var
Yağ çare değil yani
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Multistrada -- 4 Aralık 2018; 23:30:11 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Tamam. Demediysen demekki ben yanlış anlamışım. -
Piston kırmış bir TURBO aracın motorunu rektefiye yaptırma zorunluluğuz olduğu gibi sadece kırılan piston ve segmanı değiştirip göndermezsiniz !quote:
Orijinalden alıntı: etusch
Benim naçizane düşüncem bu değişimin kırılan parçaların dokunup çizdiği herşeyin değişmesi gerektiği yönünde. Yani silindir bloğu komple, en azından kırılan sekmanın olduğu piston ve eğer zarar verdiyse motor kapağı. Bildiğim kadarıyla bu metalde tıpkı çorap gibi bi zarar gördü mü yürüyüp gidiyor. Silindir içinde bu ne kadar olur bilmem ama zaten sicilli bir motorun az da olsa hasar görmüş bir silindirle ne kadar yaşayacağı çok büyük bir soru işareti...
Piston segman 4'ü birden takım gelir ve takım değişir , bilginiz olsun
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Kararım ne olsun. Garanti kapsamında yapılsın mı? Bilmiyorum. O yüzden yorumlarınız mühim!
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
