Otomatik araba ışık vs. de N konumuna alınmalı mı? (4. sayfa)

Hocam merhaba. Bugün konuştuğumuz bir usta, tam otomatik (Aisin) tork konvertörlü şanzımanlı araçlarda ışıklarda yokuşta beklerken yükü şanzımana vermek yerine, el frenini çekip vitesi N konumunda almamız gerektiğini söyledi. Bende "araçta zaten hill holder var ve yokuşta beklerken her ne kadar D konumunda olsa da yük şanzımana değil, normal fren pedalına tam basılı olarak beklememizden dolayı yükün çoğunu fren balatalarına üstleniyor" diye düşünerek ustanın açıklamasını çok makul bulmadım. Bu şekilde bu tip şanzıman ömrünün uzayacağını söyledi. Kendisi yetkin ve yetkili servisten ayrılma bir ustadır. Sizin görüşünüz nedir? Araç: Volvo S60 T3.

Hocam merhaba.

Tork konvertörlü şanzımanlarda yükün şanzımana binme kısmı aracın durur halinden kaynaklanmıyor. Araç dururken vites D'de ise araç sürekli gitme eğiliminde oluyor. Tork konvertörünün içindeki yağ sürekli sabit duran şanzıman tarafını döndürmeye çalışıyor.

Hatta ilk kasa S60'lar şanzıman olarak S40'lar ile ortak bir şanzımanı kullanıyordu. S40 daha basit bir araç olduğundan duruşlarda şanzıman D'de beklerken S60'larda duruşlarda otomatik olarak N'ye alıyordu. Bu yüzden aynı şanzımanda S60'larda selenoid arızası varken S40'larda böyle bir sorun yoktu.

Muhtemelen sizin araçta da aynı durum vardır. Yani D'de beklerken, frene bastığınız sürece arabayı yürütmeye çalışmıyordur. Şimdi tam bilmediğim bir araba, tam hakim olmadığım bir konu. O yüzden iddialı da konuşmak istemiyorum ama sürekli D-N-D-N oynamaya gerek olmadığı kanaatindeyim. Kendim de çift kavramalı EDC şanzımanı D'ye alıp unutarak kullanıyorum.

Hocam tork konvertörlü şanzıman aslında sıvıyı sıkıştırarak değil de, motor tarafından gelen dönme hareketinin sıvıya yüklenmesi ile çalışıyor. Yani sıvıya bir dönme hareketi kazandırıyorsunuz ve bu da bu hareketi şanzıman tarafına kazandırmaya çalışıyor.

Tork konvertörü aslında o kadar sağlam bir sistemdir ki, tren lokomotiflerinde dahi kullanılır.

Ha ama içindeki yağ ısınır orası doğru.

Yine modern araçlarda dururken frene basıldığında vitesi boşa atıyor olabilir.

İşte 5-10 saniye ya da 30-40 saniye ısınmalara çok rahat dayanır. Öyle yokuş yukarı 15 dakika arabayı sabit tutmak değil ki bahse konu durum.

Yükte bekliyor, zaten boşa aldığında motor sesi ve arabadaki titreşimden motorun rahatladığını anlıyorsun, fakat yine de boşa atmak için bir sebep değil.

Nihayet şu forumda beni anlayan bir kullanıcı çıktı :) 3 ay önce sıfır araba aldım. Start Stop bozuk. Çalışmıyor. Servis de yapamadı. Hukuki yollardan hakkımı arıyorum, forumdaki kullanıcıların %99 "İşin mi yok, start stop zaten gereksiz" diye yorum yapıyor.