PEUGEOT 208 1,2 VTİ ETG (78. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Halilowich

Dur kalk gibi şanzımanı zorlayan durumlarda veya araç durağan halde beklerken vitesi N konumuna almakta fayda var. Şanzıman daha uzun ömürlü oluyor ve ısınmaların bi nebze önüne geçilmiş oluyor.

quote:

Orijinalden alıntı: programmer_onur
Arkadaşlar hazır mevzu ETG şanzımandan açılmışken bende yeni farkettiğim birşeyi merak ettim ve sormak istiyorum. Şimdi şöför camını sonuna kadar indirin. Araçla ağır ağır yavaşça ilerleyin, vites otomatikte kalsın hiç dokunmayın, kulağınızı dışarıya verin camdan, tam araç duracakken, ya da durma esnasında frene yüklenince araçtan (ve muhtemelen şanzımandan veya düşük ihtimal kampanadan) yatak gıcırtısı gibi zııırtt/gıırcct diye bir yaylanma sesi geliyor mu deneyebilir misiniz? Vites A konumunda kalmalı zira sanıyorum N konumundayken yani boştayken bu ses yok.

quote:

Orijinalden alıntı: seraaser

quote: Orijinalden alıntı: programmer_onur Arkadaşlar hazır mevzu ETG şanzımandan açılmışken bende yeni farkettiğim birşeyi merak ettim ve sormak istiyorum. Şimdi şöför camını sonuna kadar indirin. Araçla ağır ağır yavaşça ilerleyin, vites otomatikte kalsın hiç dokunmayın, kulağınızı dışarıya verin camdan, tam araç duracakken, ya da durma esnasında frene yüklenince araçtan (ve muhtemelen şanzımandan veya düşük ihtimal kampanadan) yatak gıcırtısı gibi zııırtt/gıırcct diye bir yaylanma sesi geliyor mu deneyebilir misiniz? Vites A konumunda kalmalı zira sanıyorum N konumundayken yani boştayken bu ses yok.

Bende var ama bu ses bence balatalardan geliyor. 20 ay oldu 25000 km deyim balataları değiştirmedik.

quote:

Orijinalden alıntı: seraaser

vitesi ileriden geriye, geriden ileriye alırlen çok aşırı derecede şak şuk sesi geliyor. 20 30 metreden rahat duyulur. Sanki önceden bu kadar yoktu. Aynı ses sizlerde de var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: programmer_onur

quote: Orijinalden alıntı: seraaser vitesi ileriden geriye, geriden ileriye alırlen çok aşırı derecede şak şuk sesi geliyor. 20 30 metreden rahat duyulur. Sanki önceden bu kadar yoktu. Aynı ses sizlerde de var mı?

Evet ilk alındığı günden beri 'şak tak' sesi geliyor dediğin geçişlerde. Özellikle düşük hızlarda. 1-2 veya 2-1 de daha çok.

quote:

Orijinalden alıntı: seraaser

quote: Orijinalden alıntı: programmer_onur quote: Orijinalden alıntı: seraaser vitesi ileriden geriye, geriden ileriye alırlen çok aşırı derecede şak şuk sesi geliyor. 20 30 metreden rahat duyulur. Sanki önceden bu kadar yoktu. Aynı ses sizlerde de var mı? Evet ilk alındığı günden beri 'şak tak' sesi geliyor dediğin geçişlerde. Özellikle düşük hızlarda. 1-2 veya 2-1 de daha çok.

1-2 vitesler arası değilde R-A geçişleri sirasinda... Bu arada da bu Şak Şuk ses var mıydı?

quote:

Orijinalden alıntı: sorrento

Bugün nihayet test sürüşü yaptım. Araç active paket 1.2 ETG şanzımanlı versiyon idi. İlave olarak 15 inç alaşım jant, cam tavan ve geri görüş kamerası mevcuttu.


ARTILARI:
+ Kaliteli ve ferah iç mekan
+ Konforlu oturma pozisyonu
+ 3 silindir olmasına rağmen sessiz sayılabilecek bir motor ve başarılı yalıtım.
+ Dokunmatik multimedya ekranı
+ Üçüncü vitesten sonra başarılı ivmelenme



EKSİLERİ:
- Ağır kalkış
- Cansız ilk iki vites
- Hill hollder'in devreye girmesi için frene aşırı yüklenme zorunluluğu
- Ani gaz tepkimelerine etg şanzımanın geç cevap vermesi
- Orta donanım Paketi'nde (Active) dahi kapak jantla gelmesi

Yaptığım test sürüşü ve gözlemlerimde dikkatimi çeken bunlardı. 50 bin lira altına alınabilir diye düşünüyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: marchordie

quote: Orijinalden alıntı: sorrento Bugün nihayet test sürüşü yaptım. Araç active paket 1.2 ETG şanzımanlı versiyon idi. İlave olarak 15 inç alaşım jant, cam tavan ve geri görüş kamerası mevcuttu. ARTILARI: + Kaliteli ve ferah iç mekan + Konforlu oturma pozisyonu + 3 silindir olmasına rağmen sessiz sayılabilecek bir motor ve başarılı yalıtım. + Dokunmatik multimedya ekranı + Üçüncü vitesten sonra başarılı ivmelenme EKSİLERİ: - Ağır kalkış - Cansız ilk iki vites - Hill hollder'in devreye girmesi için frene aşırı yüklenme zorunluluğu - Ani gaz tepkimelerine etg şanzımanın geç cevap vermesi - Orta donanım Paketi'nde (Active) dahi kapak jantla gelmesi Yaptığım test sürüşü ve gözlemlerimde dikkatimi çeken bunlardı. 50 bin lira altına alınabilir diye düşünüyorum.

Aracı araştıran arkadaşlar için uzun km yapmış bir kullanıcı yorumu olması adına yazayım:

Ben aracı 45000 km kullandım ve bu tespitlere tamamen katılıyorum. Tebrik ediyorum arkadaşımı.

O bir 1.2 benzinli motor özellikle uzun yollarda beni hala şaşırtmaya devam ediyor, bazen 82 beygirden daha fazlasını hissediyorum c sınıfına kafa tutasım geliyor :) ve maşallah yakmıyor! Şehir için 5,8 (36 km ortalama hız ile) şehir dışı 5.3 (110 sabit hız ile) - ANKARA
Bu yaz ilk defa full bagaj ve 4 yolcu bu sıcaklarda bütün yol klima ile kaz dağlarına tırmandık. Yola çıkmadan endişe etmiştim açıkçası ama ne konfromuzdan ödün verdik nede hızımızdan. 0,3 litre daha çok yaktı okadar. Tekrar tekrar çok sevdim bu motoru

ETG şanzıman biraz alışkanlık gerektiriyor sarsılmamak için ama uzun vadede bir hatasını görmedim.

1,95 boyum var, b segmentte aslında bu arabadan başkasına ya sığamadım ya da tek ben sığdım :)

İç mekan malzeme kalitesi zamanla belli olur derdim evet gerçkten iyimiş, bir ses, zangırtı, soyulma, dökülme hala yok.

Bu araç tam bir şehir içi ve bayanların çok seveceği tarzda bir araç. Ancak bütçenize göre küçük aile için her yol koşulunda konfor ve güvenle kullanılıyor.
Aile arabası ihtiyacını karşılayacak standartlarda olması bence B sınıfı için bir artı. Çünkü aynı sınıfta ibiza,yaris gibi araçlar çok daha yavan kalıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: sorrento

quote: Orijinalden alıntı: marchordie quote: Orijinalden alıntı: sorrento Bugün nihayet test sürüşü yaptım. Araç active paket 1.2 ETG şanzımanlı versiyon idi. İlave olarak 15 inç alaşım jant, cam tavan ve geri görüş kamerası mevcuttu. ARTILARI: + Kaliteli ve ferah iç mekan + Konforlu oturma pozisyonu + 3 silindir olmasına rağmen sessiz sayılabilecek bir motor ve başarılı yalıtım. + Dokunmatik multimedya ekranı + Üçüncü vitesten sonra başarılı ivmelenme EKSİLERİ: - Ağır kalkış - Cansız ilk iki vites - Hill hollder'in devreye girmesi için frene aşırı yüklenme zorunluluğu - Ani gaz tepkimelerine etg şanzımanın geç cevap vermesi - Orta donanım Paketi'nde (Active) dahi kapak jantla gelmesi Yaptığım test sürüşü ve gözlemlerimde dikkatimi çeken bunlardı. 50 bin lira altına alınabilir diye düşünüyorum. Aracı araştıran arkadaşlar için uzun km yapmış bir kullanıcı yorumu olması adına yazayım: Ben aracı 45000 km kullandım ve bu tespitlere tamamen katılıyorum. Tebrik ediyorum arkadaşımı. O bir 1.2 benzinli motor özellikle uzun yollarda beni hala şaşırtmaya devam ediyor, bazen 82 beygirden daha fazlasını hissediyorum c sınıfına kafa tutasım geliyor :) ve maşallah yakmıyor! Şehir için 5,8 (36 km ortalama hız ile) şehir dışı 5.3 (110 sabit hız ile) - ANKARA Bu yaz ilk defa full bagaj ve 4 yolcu bu sıcaklarda bütün yol klima ile kaz dağlarına tırmandık. Yola çıkmadan endişe etmiştim açıkçası ama ne konfromuzdan ödün verdik nede hızımızdan. 0,3 litre daha çok yaktı okadar. Tekrar tekrar çok sevdim bu motoru ETG şanzıman biraz alışkanlık gerektiriyor sarsılmamak için ama uzun vadede bir hatasını görmedim. 1,95 boyum var, b segmentte aslında bu arabadan başkasına ya sığamadım ya da tek ben sığdım :) İç mekan malzeme kalitesi zamanla belli olur derdim evet gerçkten iyimiş, bir ses, zangırtı, soyulma, dökülme hala yok. Bu araç tam bir şehir içi ve bayanların çok seveceği tarzda bir araç. Ancak bütçenize göre küçük aile için her yol koşulunda konfor ve güvenle kullanılıyor. Aile arabası ihtiyacını karşılayacak standartlarda olması bence B sınıfı için bir artı. Çünkü aynı sınıfta ibiza,yaris gibi araçlar çok daha yavan kalıyor.

Hocam açıkçası benzinli otomatik ile dizel otomatik arasında kaldım. Sizin tüketim değerleriniz çok iyi. Peki bu değerleri tuttururken yol bilgisayarında ortalama hızınız kaç km gösteriyor?

quote:

Orijinalden alıntı: kocaballi

Herkese selamlar,

1.2 VTi Access /2013 ancak 2014 ocak çıkışlı, 32bin kmde, boyasız..

Esp
Yokuş kalkış desteği
Metalik lav kırmızı
Park sensörü

38500.-TL

ekleme : ETG şanzuman

Ne dersiniz...?