PSA 1.2 75 HP 1.0 100 HP 1.2 130 HP Kronik Sorunlar (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: TEPEE PREMİUM PACK

1.6 hdi 90 hp 16 v olan motordan bir peugeot u 5 sene kullandım,hatta nick ismimdeki konu başlığında 200 kayıtlı üyemiz vardı..

motor sorunu yaşayan olmadı bunlar dizel.

şimdi 1.5 13o hp dizel üniteyi kullanıyoruz 30 kişiyiz ve aracım şuan 21 binde gayet sorunsuz.

arakadaşımda 1.2 puretec 130 hp var bir şikayeti yok bildiğim kadarıyla.

sorunları olduğu doğrudur firma bunlara çözüm üretemiyorsa ozaman sıkıntı ve arıza yüzdesi kaç yani kronikmi..

yoksa şimdi fanboylar gelir kurtarır vs ise çok komik olmuş.

güneşi balçıkla sıvayamayız,firma hatalı ürün üretmişse sonuna kadar eleştriyi hakeder

ne gerekiyorsa

siz sanırım fosfos fanları ile karıştırdınız onlar ölümüne savunup o sorun giderildi bende yok moduna geçiyorlar.

bu arızalar var ve kullanıcı şikayetleri söz konusu ise firma kendine çeki düzen vermeli.

almak isteyenlere klavuz olsun

yoksa ben şirket hissedarı değilim daha ucuza daha fazla teknik donanımlı bir aracı seçerken karşıma peugeot çıktı hepsi bu.

yoksa gönül hep x3 veya x5 ister yada 5 serisi bir bmw gibi..

quote:

Orijinalden alıntı: Polestar191

Senin başına gelmemiş olması bu sorunların olmadığı anlamına gelmiyor maalesef bazı insanlar bunu gurur meselesi yapıyor söylemek bile istemiyor ama internette ufak bir araştırmayla bu problemlerin hepsini görebilirsin bir araç garantisi bittiği 100 bin km hatta 100 bin km ye varmadan bu sorunlari çıkarıyorsa bu motorun dayanıklı olduğunu İddaa etmek infiaal olur psa nin Amerika pazarına giremenesinin sebebidir bu

Ayrıca 150 binden sonra dizel alınmaz muhabbetinin sebebidir HDI TDCİ motorlar , hepsi o kilometrelere varana kadar egr si turbosu dpf si enjektör leri(belli serilerde) su koydu mesela Volvonun​ d5 motoruyla kiyasliyorum onların 350 bin km de yaptığı masrafları ben 200 bin kmde ikinci kez yapıyordum

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vetenes

Öncesini bilmiyorum ama ben de dahil olmak üzere e HDI 112 HP gelen motorla insanların canı enjektör ve turbo yüzündenok ciddi yandı. Halen enjektör konusunda 115 HP olan motorda da şikayet duyuyorum. Blue hdiye geçtiler sonra şimdi de adblue sorunu ciddi masraf açıyor.

quote:

[Bu bilgilerin yeri burası olmamasına rağmen konudaki bilgi kirliliği nedeniyle buraya yazmak zorunda kaldım kusura bakmayın]

1.2 Pretech motor ve triger ufalanma problemi ile ilgili detaylı bilgi şu kaynaklardaymış:

forum-auto.caradisiac.com

Durée de vie courroie de distribution 1,2L Puretech - Page : 87 - Peugeot - FORUM Marques

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet105057-3010.htm

www.forum-peugeot.com

Erreur | Forum Peugeot

https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/v%C3%A9racit%C3%A9-des-probl%C3%A8mes-de-courroie-eb2adt-s.27996/page-2#post-2535721

Çevirisini de önceki verdiğim bağlantının 4. sayfasında bi arkadaş detaylı şekilde vermiş (

Peugeot Forums

Oops! We ran into some problems.

https://www.peugeotforums.com/threads/timing-belt-crumbles-causing-clogged-oil-system.333046/page-4#post-2292975

)

Özetle (konuda okuduğum diğer bilgiler ile birleştirerek yazıyorum) belli bir yıldan sonra (ki 2017 sonu diye inanılıyor) kullanılan triger kayışı ve dolayısıyla parça kodu değiştirilmiş. Eski triger "jeans-like" yani kot gibi kaba yapıda iken yenisi "smooth" yani daha yumuşak olarak tabir edilmiş. Smooth belt, farklı bir malzemeden üretilmiş ve 100 bin km üzerinde kullanılmasına rağmen parça kopması, aşınma sorunu yaşanmadığı bildirilmiş.

Eski triger kayışı:

Yeni triger kayışı:

Kayışın üreticisi DAYCO firması.

Eski triger parça kodu: 9807527380
Yeni triger parça kodu: 9800239680 (alıntıdır, parça almadan önce iyice araştırmak gerekir. Eski/yeni karıştırmış da olabilirim çünkü metinde sarı-beyaz diye ayırmış)

- Yıl ayrımı net değil ama bir konu içinde 1.2 Puretech motorun 2017 aralık ayında güncellendiğini okudum.
- PSA aynı zamanda 10-30 yerine 0-30 yağa geçiş yapmış.

quote:

Orijinalden alıntı: EnergyBlue

Haklsınız, PSA'nın karanlık yüzü DV4TED4 1.4 HDI 16V'i birde DV6TED4 1.6 HDI Euro 4 110 HP'liklerin kronik GT1544V turbo problemi de unutmamak gerekir.. Ben genelleme yaptım bu tür motorları sorunsuzca kullananlar var. Özellikle DV4TD 1.4 HDI'ler hala tercih ediliyor sorunsuzluk açısından.