RENAULT ARTIK GÜVENLI BIR OTOMOBIL ÜRETICISI MI? (2. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: aslanerkam

evet buda en önemli faktör zaten ama mesela 5 yıldız lı velsatisle bmw 5 in aktif güvenliğini karşılaştırabilirsin yine sonuçta bmw daha güvenli çıkar çünkü, velsatis yüksek ve çok hava direncine maruz kalıyor yani yol tutuşu her hadükarda zayyıftır ama kesin bir kanaat getiremem tabi

benim sözüm yıldız herşey sananlara

quote:

Orjinalden alıntı: TSMC

quote: Orjinalden alıntı: kürsad tamam kardeşim siz ncapada güvenmeyin kazalar öyle olmuyor farklı oluyor ama oraya taşıdığın zaman yine birşey değişmiyor yine kalite aynı şekilde oluyor madem öyle sizde çarğışma testi düzenleyin

Arkadaşım zamanında Amerika Peugot marka araçların bir kısmını ülkesine bile almıyordu, ne diyorsun sen? Herşey ncap'ten ibaret değil.

http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/

American Ncap'e bak istiyorsan...

Amerikalılar bu işi 70'li yıllardan beri yapıyorlar, eski Amerikan araçlarıyla denemeleri var... Herşey Avrupa Ncap'e göre baz alınıyor nedense...

quote:

Orjinalden alıntı: hesheit

Renoların EuroNCAP tarafından güvenlikleri tespit edilmiştir. Eğer güvenli değil diyorsanız test kriterlerinizi belirleyip test etmeniz gerekir. Örneğin benim bir kriterim yüksek hızda takla konusudur. Bu konuda sıralanan araçların hiçbirini güvenli bulmuyorum. Hangisini güvenli buluyorsun derseniz; aynı sınıftaki VWlerin bu konuda daha iyi olduğunu düşünüyorum. Bu benim bir aracın montajına, kullanılan malzeme kalitesine, sac kalınlığına vs. bakarak oluşturduğum kişisel görüşüm.
Fransız malını protestonun bize zarar vereceğine gelince; piyasa arz ve taleple oluşur. Renoya ilgi göstermeyen ve araç sahibi olmak isteyen kişi başka bir markaya ilgi gösterecektir. O zaman da o başka markada çalışanlar talebi karşılamada sayıca yetersiz kalacaklarından Reno'dan ayrılan işçi ve mühendislerimiz talebi artan diğer markalarda işe başlarlar. Reno'dan ayrılanların ebediyen işsiz kalması için Türk halkının protesto nedeni ile Reno almayacağım için başka da bir araç almayacağım demesi gerekiyor ki ne kadar saçma olduğu ortada.

quote:

Orjinalden alıntı: kürsad

ayrıca bazı arkadaşlar ncapta düşük hızlarda kazaların gerçekleştirildiğini söylemiş madem öyle söyle bana o düşük hızlardayken 5 yıldız alamamışken yüksek hızlarda nasıl daha güvenli olabilsin bana bunu mantıklı olarak açıklarmısın

quote:

Orjinalden alıntı: bucakli

renault euro-ncap'e göre tüm modelleri 5 yıldız alan ilk firma
ncap2e göre güvenliği sağlamışlardır ama bana göre megane2'lerin ön çamurluğu plastik olduğu sürece bi tezatlık var gibi
yani niye plastik yaparlar onu bilen arkadaş varsa açıklayabilir mi acaba?
genelde renault'da gördüm bu plastik çamurluk olayını

quote:

Orjinalden alıntı: meganehb

quote: Orjinalden alıntı: TSMC quote: Orjinalden alıntı: kürsad tamam kardeşim siz ncapada güvenmeyin kazalar öyle olmuyor farklı oluyor ama oraya taşıdığın zaman yine birşey değişmiyor yine kalite aynı şekilde oluyor madem öyle sizde çarğışma testi düzenleyin Arkadaşım zamanında Amerika Peugot marka araçların bir kısmını ülkesine bile almıyordu, ne diyorsun sen? Herşey ncap'ten ibaret değil. http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/ American Ncap'e bak istiyorsan... Amerikalılar bu işi 70'li yıllardan beri yapıyorlar, eski Amerikan araçlarıyla denemeleri var... Herşey Avrupa Ncap'e göre baz alınıyor nedense...

denemesini yapıyorlarda ne oluyor bütün amerikan arabaları teneke gibi senin cheroke nin dışarıda
büyük sağlam araba gibi durabilir ama hiçte öyle değil bayağı teneke çarptığın anda direksiyon simidini ağızının içinde buluyorsun.

quote:

Orjinalden alıntı: gordini

Sanılanın aksine (büyük boyutları sebebiyle) Amerikan araçları güvenlik konusunda çok iyi durumda değiller. Avrupa'da Volvo ve Mercedes bu konudaki çalışmalara çok eski tarihlerde başlamış ve bu diğer Avrupa üreticilerine de yayılmıştır.. Amerikalılar çok uzun süre "Big is beautiful" ekolüyle devam etmiş,yeni yeni Avrupa üreticilerini yakalamaya başlamıştır. Babadan kalma "tank gibi araba birader" ekolü öleli çok olmuştur..

quote:

Orjinalden alıntı: TSMC


Bir kere testler adil değil,

Ncap sadece yandan , önden çarpışmalar yapmakta. Şöyle bir olay var, Hatchback'ler bana göre hiç güvenli değil dümdüz oldukları için. Sedan gibi ön ve arka kaput uzun olacakki darbeyi emsin, bu bir.

2. olarak airbaglerin çocuklar için zararlı olduğu biliniyor. Arkalara neden 8 tane airbag yerleştirilir anlamam? ( Birde aile arabası olacak ).

Kendi klansmanı içinde, ön çarpma, arka çarpmada belki 5 yıldız alıyor olabilir.

Fakat NCAP'teki bu YILDIZLAR "YAYA GÜVENLİĞİNİDE" kapsıyor. Ben burda çarptığım arabayla, veya yayayla ilgilenmiyorum. Arabanın sağlamlığı ve kendi canım ön planda , bunu göz önüne alırsak Renault'un bir yıldızı kafadan gidiyor.

3. olarak, duvara çarpmalarda belki A3'ten daha fazla puan almıştır, oda şu şekilde ya araç az hasar alıp içindeki çok yaralanmıştır, ya araç hurda olmuş içindekini korumuştur.

A3 ise arabayı korumuş fakat içeriye daha fazla darbe yansıtmıştır. Birde araç hafifledikçe daha fazla puan alıyor, zira aracın yaya güvenliği puanı artıyor...

Ama ben ncap'e asla güvenmem. Gerçek kazalar o süratlerde olmuyor...Bir araç 100 km'de, "X" aracından güvenliyse, 200 km'de "X" aracından güvenli olmuyor, doğru orantı yok bir kere.

4. olarak Ncap tavana darbe vurmuyor. Yani aracın üstüne düşebilecek herhangi bir kalas, veya tırın altında kalması gibi, bu deneniyormu? Fren mesafesi 38-39 metre diyorsunuz, peki bazı araçların abs kitleme sırasında DİREKSİYONUDA kitlediğini biliyormusunuz?

Bütün bunlar göz önüne alınsın. Birde kazaların %90'ı araç-araç şeklinde olur. O şekilde denemeye yemiyor tabi...

quote:

Orjinalden alıntı: bucakli

renault euro-ncap'e göre tüm modelleri 5 yıldız alan ilk firma
ncap2e göre güvenliği sağlamışlardır ama bana göre megane2'lerin ön çamurluğu plastik olduğu sürece bi tezatlık var gibi
yani niye plastik yaparlar onu bilen arkadaş varsa açıklayabilir mi acaba?
genelde renault'da gördüm bu plastik çamurluk olayını