Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Rüzgar Jenaratörü Nasıl Yapılır? [Video] (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
hocam gördügüm kadarıyla kenarda duran 6 adet parça güç transitörü degilde hepsi köprü diyot zaten üçü kesin üç fazı dogrulmak için gerçi bu 500 wattlık bir jeneratörün parçası olduguna göre altı kutupludur altı tane köprü diyot olması normaldir..şeması olsa rahatlıkla yapılabilr ordaki az358 karşılaştırıcı görevi görüyor ve akülere giden akımı röle ile kesip açıyordur...zaten datasheetindede görülüyor...
kolay gelsin -
quote:
Orjinalden alıntı: dhan000
hocam gördügüm kadarıyla kenarda duran 6 adet parça güç transitörü degilde hepsi köprü diyot zaten üçü kesin üç fazı dogrulmak için gerçi bu 500 wattlık bir jeneratörün parçası olduguna göre altı kutupludur altı tane köprü diyot olması normaldir..şeması olsa rahatlıkla yapılabilr ordaki az358 karşılaştırıcı görevi görüyor ve akülere giden akımı röle ile kesip açıyordur...zaten datasheetindede görülüyor...
kolay gelsin
Normalde şarj kontrol devrelerinin voltajına göre 12v,24v,48v ac girişleri olup direkten yani dinamolardan gelen voltaj kabloları 2 adet olduguna göre sadece bir köprü diyotla dogrultulurlar.Devreyi aşırı voltaj'dan korumak için farklı yollar vardır bu devrede gördüğüm kadarıyla transistör kullanılmış,birde buzamana kadar rüzğar güllerinde şarj için aşagıya 2 adet kablodan fazlasını göremedim,belki 10kw üzeri olabilir ama 400w yada 1000w gibi rüzğar güllerinde yok.
-
Araç diamosuyla böyle bir iş yapılacaksa şarj değerini kontrol etmek için hiç kafa karıştırmaya gerek yok.Zaten araçlarda yüksek devirlerde şarj dinamosu gerilimini sabit tutmak için gerekli olan elektronik devre (konjektör) mevcut.Bu hemyüksek devirlerde şarj dinamosu çıkışındaki voltajı maximum 13.8 volt da tutmak hemde akünün fazla şarj olmasını engellemek için kullanılır.Uygun kanat ölçülerinde pervane yapıp bunu redüktör ile şarj dinamosuna aktarmak sorunu çözecektir diye düşünüyorum.Fren tertibatı sistemin fiziki olarak yıpranmasını engelelemek için kullanılmalı bence. -
arkadaşlar frenleme konusunu bir karşılaştırıcı op-amp ve benzeri şeyler ile by-pass devresi yapamazmıyız akü dolum limitine ulaştığında by-pass rölesi devreye girer ve gelen voltajı bir lambaya yollar akü alt sınıra ulaştığında ise tekrar röle aktif olur ve doluma başlar -
rüzgar tribününde bir frenlemeye ihtiyacınız yok kuyruk yapın kıcına tamam sonrada rüzgar nerede tribünün burnu orada yani devamlı rüzgara karşı illanada depo etmeniz gerkmiyor neden depo edeceksiniz ki bunu sadece zevk olsun diye yapın ama teknede falan kullanacaksanız mutlaka prof.dan faydalanın....
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi seali -- 5 Temmuz 2011; 22:20:17 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
