Seat'çılar yardım (signo ve stella farkı)

quote:

Orjinalden alıntı: Legend10

öncelikle bilmen gereken stella ve signo donanım seçenekleri; bazı 2006 modellerde ve öncesinde bulunmaktadır. Sonrasında stylance donanım paketi en dolusu olarak satışa sunuldu.

Stella ve signo arasındaki farklar ise; signo full donanımlıdır, tam otomatik klima, hız sabitleyici, ön ve arka camları elektrikli, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, 15" alaşım jantlar, 195/55/15 lastikler, ön ve arka disk frenler, benzinli modellerde 16v 100 hp motor(stellada 75 hp), ön sis farları, radyo cd player(opsiyonel), hıza duyarlı elektro-servo direksiyon gibi ayırt edici özellikleri vardır.

ikisi arasında ihtiyacınıza bağlı olarak; bagaj lazımsa cordobayı seçmeninizi yok değilse ibizayı seçmenizi öneririm. hemen hemen aynı araçlar.

quote:

Orjinalden alıntı: itücan

selam arkadaşlar ben seat toledo almayı düşünüorum 1.6 2003 signo fakat arabanın ozellılerıyle ılgılı fazla bı bılgım yok eğer aydınlatırsanız çok sewinirim aracın teknik donanımı performansı sağlamlığı konforu hızlanması ve arzaları hakkında şimdiden çok teşekkrler...

quote:

Orjinalden alıntı: tanergode

Merhaba

Volkswagen GOLF ve BORA ile Seat TOLEDO ve LEON aynı otomobiller. Her şeyi ile aynı, sadece çizgileri iç donanımı farklı. 1.6 hacimli motorlar da 8V ve 16V olarak ikiye ayrılıyor. İlk yıllarda 8V gelmiş daha sonra, 2003-2003 yıllarından sonra kasa değiştirene kadar 16V motorlar kullanılmıştır. Her ikisi de LPG'ye uygundur ve her ikisi de ÇOK SAĞLAM motorlardır. 8V motorun gaz halatı mekanik iken (gaz pedalında bir manivela var) 16V motorun gaz halatı elektronik (gaz pedalında bir potansiyometre var) ve Volkswagen kendi araçlarının tümüne koymazken SEAT'ların Signum modellerinde Cruise Control mevcuttur. 1.6 l 105 HP 16V Motor, Cruise Control ve LPG ile birlikte bu kombinasyon çok düşük yakıt verilerine ulaşmanızda büyük etken.

8V AKL Motor

16V BCB Motor

EA111 serisi 1.6 litre motorun 8 valf veya 16 valf olmasında çok küçük farklar var. 16 Valfli motor biraz daha "teknolojik" bir motor, aslında (Japon otomobillerde 80'li yılların ortasından bu yana yoğun kullanılmaya başlanan çok valfli motorlardan ötürü) "modaya uymak"tan dolayı yapıldığı da söylenebilir. Üst kapağa kadar çoğu parçalar aynı, emme manifoldu ve eksoz manifoldu yer değiştirmiştir, eksoz manifoldu motor yağı karterinin tam içinden geçerek yağın daha çabuk ısınmasını da sağlamaktadır.

8 Valfli motor alırsan gaz pedalı tepkin daha hızlı olur ama Hız Sabitleyicisi (Cruise Control) takılması daha zordur. 16 Valfli motor, yukarıdaki resimden de görüleceği üzere, "kutu" gibi ve hava filtresi motorun yanında değil, tam üzerinde, hava girişi sağ alt tarafta, Hız Sabitleyicisi takılması daha kolay, çünkü motor elektronik.

Benim 2000-2003 arası 8 valf (Belçika üretimi, aynı banttan hem SEAT TOLEDO hem VOLKSWAGEN BORA çıktı) ve 2003-2008 arası da 16 valf motorlu aracım vardı. Gaz pedalı tepkimesi 8 valfte biraz daha doğrudan, 16 valfte ancak benim gibi bir hastanın hissedebileceği kadar az bir gecikme var (elektronik sinyal motor EPC sisteminde mekanik sinyale çevrilmesi çeyrek saniye sürmektedir). LPG her ikisinde de mükemmel uyum sağlar.

Şahsi fikrimi soracak olursan 16 Valf alır derim. Bulamazsan temiz 8 Valf de olur. Ama şunu da belirteyim. 8 Valfli motordaki ÇİFT TARAFLI V-KAYIŞI VW tarafından yapılan en güzel teknik uygulamalarından birisiydi, diğer motorlarda uygulamadılar. Hâlâ 17 TYemmuz 2000 tarihinde gıcır gıcır sıfır SEAT TOLEDO'yu alıp eve gittiğim günü unutamıyorum. Çok farklı bir otomobildi.

Selamlar,

T.G.

quote:

Orijinalden alıntı: Burak Dilbaz

Hacımm 2001 Toledo signo 8 V var 2 yıl önce BRC sıralı sistem taktırdık şimdi şehir içi 20 Krş, şehirler arası 16 Krş yakıyorumm , çekişinde de bi düşüş felan olmadı herşey yine sende bitiyo motoruna ne kadr önem verirsen bakımlarını zamanında yaptırırsan hiçbir sorun yaşamazsın...

quote:

Orijinalden alıntı: kestus

Bilginin hortlağı olmaz, birine yaramasa öbürüne yarar.

Benim işime yaradı mesela...