Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Sınıf karmaşası, C-D (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: boltu
niye Honda hariç?
corolla-avensis, passat-jetta, mazda 3-6, 308-407 aynı platform mu?
honda başkanının modellerinde aynı platformu kullanmanın veya başka markalarla ortaklık kullanmanın uzun vadede gelişimlerini baltalayacağı yönünde açıklaması var, o açıklamaya sağdık kaldıklarını düşünüyorum
passat-jetta, mazda3-6 aynı platformun geliştirilmişleridir,
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/229366/
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EUCD_platform
-
bu forumda vok tartısıldı octavia c mi d mi dıye... bunun nnedenı octavianın bagaj hacmı boyutları donanımı konforu vs... artık adamlar uretırken dıkkat etmıyorkı hangı sınıf bu dıye.. satsın yeter. bizlere kalıyor hangı sınıf oldugunu tartısmak -
Focusu incelemeye gittiğimde satış temsilcisi arkadaş bana focus d segment dedi 
-
quote:
Orjinalden alıntı: strong84
Focusu incelemeye gittiğimde satış temsilcisi arkadaş bana focus d segment dedi
O zaman Mondeo E segmentinde mi oluyor? :)
C segmenti artık çok gelişti denmiş de,D'dekilerin eli armut mu topluyor?
Donanım farkları var(çoğu D segmentinde ESP standart mesela)
Malzeme kalitesi açısından fark var.
Bu madde kişisel bir yorum tabi,bence D segmentindekilerin görünüşleri daha güzel,daha ağırbaşlı.
Güvenlik açısından farkları var.Rahatlık,sürüş keyfi açısından fark var.D segmenti bir aracın kalitesi aslında uzun yolda belli olur,şehir içinde de fark olur;ama asıl farkı şehirlerarası yolda gösterir.
Boyut farkı da var biraz tabi.Eskisi gibi değil,çünkü C segmentindeki araçların da büyükleri olmalı ki,büyük araç arayanların isteklerine cevap versin.
-
bencede illa bi kaliba sokmaya gerek yok a-b-c diye
arazi aracı,sedan araç vs yeter ek bi sınıflandırmanın anlamıda yok bence .çünkü b sınıfı dediiniz arçlar bazen d sınıfından bile pahali olabiliyor.yada donanimsal olarak fazlasi olabiliyor.
MINI John Cooper Works Clubman - 2009 Manuel 4 silindir-1598cc 211 Kurşunsuz 91-98 38.927 82.782
82.000 tl fiyati var
passat 1.6 da 44.0000 hadi sınıflandırın bakalım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RECEP____KOVBOY -- 30 Ocak 2009; 1:44:15 > -
quote:
Orjinalden alıntı: kaiser şoze
bencede illa bi kaliba sokmaya gerek yok a-b-c diye
arazi aracı,sedan araç vs yeter ek bi sınıflandırmanın anlamıda yok bence .çünkü b sınıfı dediiniz arçlar bazen d sınıfından bile pahali olabiliyor.yada donanimsal olarak fazlasi olabiliyor.
MINI John Cooper Works Clubman - 2009 Manuel 4 silindir-1598cc 211 Kurşunsuz 91-98 38.927 82.782
82.000 tl fiyati var
passat 1.6 da 44.0000 hadi sınıflandırın bakalım.
M3'te 5.20'den ve Bmw 7.30'dan pahalı ee?
Mini B sınıfıdır, fakat B Premium. Yani bir Bmw 1 serisi bile daha iyidir toplamda Mini'den, zaten test edenler vs.'de söylüyor, o 82.000 liralık fiyat Mini'nin nadir bulunan bir araba olması+olarak 211 hp olması...
-
tipinden belli oluyor zaten -
quote:
Orjinalden alıntı: santiego-39
quote:
Orjinalden alıntı: desiya
quote:
Orjinalden alıntı: boltu
sınıfların olması tabiki normal ama ayırt edici kriterlere gelince iş karışıyor.
- iç genişlik ?
- bagaj hacmi (çoğu C, D'den daha geniş)
- donanım ? (hiç belli olmuyor, bazen C daha zengin olabiliyor)
- güvenlik ? (belki burada biraz işler değişir)
- ebatlar?
sınıflarında zamanla sınıf atladığını, bir sınıfın bir zaman dilimi için geçerli olduğunu düşünüyorum.
zamanın golfu bugünün polosu, zamanın civic'i bugünün Jazz'ı, vb.
@desiya
Bak şimdi karışmadan edemiyorum bu mesaja..
Yukarıdaki mesajında söylediğim arabalara katılmadığımı söylemişsin.
Saydığım arabalara bir bak bakalım d sınıfı araçlardan boyut olarak bir fark varmı?
Yukarda katılmıyorum diyorsun burada tam aksine araçların boyut olarak sınıf atladığına katılıyorsun..
Haksızmıyım?
Haksızsın...
Çünkü iki mesajda farklı anlamlarda.
Bir alt sınıfın yeni modeli ister istemez boyutları büyüyor vede kendinin üstündeki araca yaklaşıyor hatta geçiyor.
Ama burada sadece boyuttan bahsedilmiş.
Eğer mesajları doğru okumayı öğrenirsen herhangi bir yanılgıya düşmezsin.
-
quote:
Orjinalden alıntı: desiya
quote:
Orjinalden alıntı: santiego-39
quote:
Orjinalden alıntı: desiya
quote:
Orjinalden alıntı: boltu
sınıfların olması tabiki normal ama ayırt edici kriterlere gelince iş karışıyor.
- iç genişlik ?
- bagaj hacmi (çoğu C, D'den daha geniş)
- donanım ? (hiç belli olmuyor, bazen C daha zengin olabiliyor)
- güvenlik ? (belki burada biraz işler değişir)
- ebatlar?
sınıflarında zamanla sınıf atladığını, bir sınıfın bir zaman dilimi için geçerli olduğunu düşünüyorum.
zamanın golfu bugünün polosu, zamanın civic'i bugünün Jazz'ı, vb.
@desiya
Bak şimdi karışmadan edemiyorum bu mesaja..
Yukarıdaki mesajında söylediğim arabalara katılmadığımı söylemişsin.
Saydığım arabalara bir bak bakalım d sınıfı araçlardan boyut olarak bir fark varmı?
Yukarda katılmıyorum diyorsun burada tam aksine araçların boyut olarak sınıf atladığına katılıyorsun..
Haksızmıyım?
Haksızsın...
Çünkü iki mesajda farklı anlamlarda.
Bir alt sınıfın yeni modeli ister istemez boyutları büyüyor vede kendinin üstündeki araca yaklaşıyor hatta geçiyor.
Ama burada sadece boyuttan bahsedilmiş.
Eğer mesajları doğru okumayı öğrenirsen herhangi bir yanılgıya düşmezsin.
Sana hiçbir şey söylemiyorum
-
Otomobil segmentleri , otomobillerin boyut, hacim, fiyat, peformans gibi kriterlerle değerlendirilerek oluşturuldukları sınıflandırmadır.
Otomobillerin segment tanımları ;
Örnekler
A segmenti Basic – Mini – Minicar – Şehir arabası-Economy car Peugeot 107 - Fiat Panda -Citroen C2
B segmenti Small – Küçük - Küçük aile arabası Ford Fiesta - Renault Clio - Opel Corsa - Fiat Grande Punto - Fiat Palio - Toyota Yaris - Mazda 2 -Citroen C3
C segmenti Lower Medium – Alt orta sınıf otomobil Citroen C4-Renault Megan -Hyundaii30 - Toyota Corolla - Ford Focus - Opel Astra - Honda Civic - Audi A3 - Fiat Bravo - Hyundai i30 - Kia Cee'd
D segmenti Upper Medium - Üst orta sınıf otomobil Citroen C5-Volkswagen Passat - Renault Laguna - Opel Vectra - Audi A4 - Ford Mondeo - Toyota Avensis - Honda Accord
E segmenti Executive - Üst sınıf otomobil BMW 5 serisi
F segmenti Luxury - Lüks sınıf otomobil Audi A8
G segmenti Sports - Spor otomobil Porsche 911
Küçük MPV Multi Purpose Vehicle Hyundai Matrix - Toyota Corolla Verso
Büyük MPV Mini Pessenger Van Renault Espace
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi expli -- 30 Ocak 2009; 12:59:55 >
-
bence hala cok fark var .bikere normalde d sınıfından 1.6 motor olmaz . ama vergi vs. yüzünden böyle bir uygulama var ülkemizde. d sınıfı 2000 cc den başlar . ben corolla golf focus bir cok araca bindim . ama yeni accorda binince arada neden fiyat farkı olduğunu 70 yaşındaki baba annem bile anlar. d sınıfı aracların malzeme kalitesi cok daha iyi . cok daha konforlu oluyorlar. mesela 2000cc benzinli 1 c sınıfı arac bulamazsın (gti haric) zaman kalitete ve teknoloji zaman b sınıfı c ye c sınıfı d ye yaklaştı cünkü rekabet cok sert özellikle b ve c sınıfı araclar da . bu yüzden aradaki fark kapandı . ama d sınıfı araclar hala d sınıfı ve bence hala cok fark var. d sınıfı arac alıpta içi bomboş alırsan full c sınıfı arac daha makul gözükebilir . ama 2 tane full c ve d sınıfı aracı kıyaslarsan arada dağlar kadar fark oldugunu görürüz . -
Sınıfı marka belirliyo.
Fiat için Albea C sınıfı olabilirken Honda için City B sınıfı olabiliyor.
Markanın içerisinde kendi aracını nerede konumlandırdığına bakmak lazım.
Öyle olmasa Amerikan arabaları direkt D sınıfından başlardı. Öyle ya, mütevazi bir araba en az 2700cc, 200hp ile B sınıfına girerse çarşı karışır bence
.oO°Oo. -
kesinlikle katılmıyorum. boyut hala sınıf belirlemede önemli bir kriterdir. 
öyle olmaması da düşünülemez. fiziğe aykırı
ne kadar uzun ne kadar geniş o kadar ferah rahat konforlu.
tıpkı bi savaşta coğrafyanın teknolojiden bağımsız olarak önemini kaybetmeyeceği gibi.
uzunluk sınıf belirler ama toplam uzunluk değil, dingil mesafesi malum aynı aracın hb si sedanı falan olabilir.
C4 ve C5 e gelirsek, C4:2712mm, C5:2815mm dingil mesafesi ile ve C4:512lt, C5:439lt bagaj hacmiyle kesinlikle farklı sınıf araçlardır. burada bagaj hacminin şöyle bir etkisi oluyor. firmalar toplam mesafe aynı iken dingil mesafesini küçültüp, bagajı büyüterek iç hacmi küçültüp konfora tercih edebiliyorlar. bkz. daha uzun olan era nın bagajı kısa olan albea nın kinin yarısından biraz büyüktür. içi de haliyle albea ya göre oldukça geniş ve konforludur. tahmin edeceğiniz gibi bunun en büyük sebebi era nın dingil mesafesinin daha büyük oluşudur
(bu arada C4 sedan, C5 liftback)
quote:
Orjinalden alıntı: warrior sako
quote:
Orjinalden alıntı: boltu
otomobil sınıflarını belirlerken tek ölçü araç boyu mudur?
4500mm orta sınıf (D) sınıfı başlangıcı sayılıyor.
bu durumda piyasada bulunan çoğu yeni sedan aslında D sınıfı. (Astra,Civic,Corolla,Mazda3)
4800mm civarı boylarıyla Mondeo, Insignia vb de E sınıfı mı oluyor?
otomobil sınıflarını belirlerken boyutun o kadar çok önemi yoktur .Asıl olan yüksek donanım güclü motor geniş iç mekan ve güvenliktir bu kriterler sınıfları belirler
boyutlardan örnek verecek olursak
c4 sedan 4771mm Csınıfı
c5 4779mm d sınıfı
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aydnlgn -- 2 Şubat 2009; 0:22:40 >
-
Avrupa yeni araba değerlendirme programı. Euroncap. Araçları a-b-c-d-e diye sınıflandırmıyor. Artık kendinizi bu alman sınıflandırmasından kurtarın. Avrupalı olun. Ve bu konuyu tartışmaya gerek bile yok Avrupa birliğinin kabul ettiği kurum ortada iken Alman ulusçuluğunun altında ezilmeyin.
http://www.euroncap.com/tests.aspx
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi oldsalt -- 2 Şubat 2009; 10:41:34 > -
bence sınıf olayı falan bitmiştir vatandaş ne der hangisine para verir önemli olan o 40 milyara jip var ki jipp ki jippin sınıfı yokk megane gerçekten d sınıfı gibi babam bile karıştırıyor linea b sınıfı ama c sınıfı gibi vatandaş artık sınıfları belirliyor vatandaiş ne derse o olur bu dünyada artık üreten değil parayı veren değerlidir -
quote:
Orjinalden alıntı: oldsalt
Avrupa yeni araba değerlendirme programı. Euroncap. Araçları a-b-c-d-e diye sınıflandırmıyor. Artık kendinizi bu alman sınıflandırmasından kurtarın. Avrupalı olun. Ve bu konuyu tartışmaya gerek bile yok Avrupa birliğinin kabul ettiği kurum ortada iken Alman ulusçuluğunun altında ezilmeyin.
http://www.euroncap.com/tests.aspx
"Ha Hoca Ali, ha Ali Hoca" diye bir laf vardır. NCAP, içeriği isminden rahat anlaşılsın diye supermini, small family, large family, executive gibi terimleri kabul etmiş ama neticede yapılan A, B, C, D, E'yi farklı şekilde söylemekten başka bir şey değil. Harfli sınıflandırmanın kökeni Almanlar mıdır bilmiyorum ama "Alman'ı bırakın Avrupa'ya bakın" bana pek bir anlam ifade etmiyor. Avrupa otomotiv piyasasının geçmişte ve günümüzde lideri her zaman Almanlar olmuştur ve bu arada Almanlar Afrikalı da değiller.
Duyan da B sınıfı değil de "kleines Familienauto" diyoruz sanacak. Supermini de İngiltere kökenli bir tanım ve ayrıca NCAP'in tüm sınıflandırması İngilizce. Ben de herkesi İngiliz ulusçuluğu altında ezilmemeye davet ediyorum ve kendi alfabemizin harflerini içeren harfli sınıflandırmayı kullanmak istiyorum.
Ayrıca NCAP'in A ve B sınıflarını birleştirip ikisine birden supermini demesinden de hazzetmiyorum. C1 ile C3 arasındaki fark bence C3 ile C4 veya C4 ile C5 arasındaki farktan daha fazla.
-
quote:
Orjinalden alıntı: oflazca
quote:
Orjinalden alıntı: oldsalt
Avrupa yeni araba değerlendirme programı. Euroncap. Araçları a-b-c-d-e diye sınıflandırmıyor. Artık kendinizi bu alman sınıflandırmasından kurtarın. Avrupalı olun. Ve bu konuyu tartışmaya gerek bile yok Avrupa birliğinin kabul ettiği kurum ortada iken Alman ulusçuluğunun altında ezilmeyin.
http://www.euroncap.com/tests.aspx
"Ha Hoca Ali, ha Ali Hoca" diye bir laf vardır. NCAP, içeriği isminden rahat anlaşılsın diye supermini, small family, large family, executive gibi terimleri kabul etmiş ama neticede yapılan A, B, C, D, E'yi farklı şekilde söylemekten başka bir şey değil. Harfli sınıflandırmanın kökeni Almanlar mıdır bilmiyorum ama "Alman'ı bırakın Avrupa'ya bakın" bana pek bir anlam ifade etmiyor. Avrupa otomotiv piyasasının geçmişte ve günümüzde lideri her zaman Almanlar olmuştur ve bu arada Almanlar Afrikalı da değiller.
Duyan da B sınıfı değil de "kleines Familienauto" diyoruz sanacak. Supermini de İngiltere kökenli bir tanım ve ayrıca NCAP'in tüm sınıflandırması İngilizce. Ben de herkesi İngiliz ulusçuluğu altında ezilmemeye davet ediyorum ve kendi alfabemizin harflerini içeren harfli sınıflandırmayı kullanmak istiyorum.
Ayrıca NCAP'in A ve B sınıflarını birleştirip ikisine birden supermini demesinden de hazzetmiyorum. C1 ile C3 arasındaki fark bence C3 ile C4 veya C4 ile C5 arasındaki farktan daha fazla.
Bir kitap önerebilir miyim?
A history of English speaking peoples by Winston Churchill
Pax Romana nasıl Latince'yi empoze etti ise Pax Americana British Empire devamı olarak İngilizceyi Lingua Franca konumuna getirdi. İngilizce nin egemenliğini beğenmiyor olabilirsiniz ama Avrupa Birliğinin Resmi kurumunu yok sayamazsınız.
Kendi Alfabemiz buyurulmuş, kullandığımız harfler adı üstünde Latin harfleri,eğer hakikaten kendi harflerinizi arıyorsanız Kültekin'e kadar zaman içersinde yolculuk yapmamız gerekir.
Sevgi ile kalınız.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi oldsalt -- 2 Şubat 2009; 21:16:10 >
-
quote:
Orjinalden alıntı: oflazca
quote:
Orjinalden alıntı: oldsalt
Avrupa yeni araba değerlendirme programı. Euroncap. Araçları a-b-c-d-e diye sınıflandırmıyor. Artık kendinizi bu alman sınıflandırmasından kurtarın. Avrupalı olun. Ve bu konuyu tartışmaya gerek bile yok Avrupa birliğinin kabul ettiği kurum ortada iken Alman ulusçuluğunun altında ezilmeyin.
http://www.euroncap.com/tests.aspx
"Ha Hoca Ali, ha Ali Hoca" diye bir laf vardır. NCAP, içeriği isminden rahat anlaşılsın diye supermini, small family, large family, executive gibi terimleri kabul etmiş ama neticede yapılan A, B, C, D, E'yi farklı şekilde söylemekten başka bir şey değil. Harfli sınıflandırmanın kökeni Almanlar mıdır bilmiyorum ama "Alman'ı bırakın Avrupa'ya bakın" bana pek bir anlam ifade etmiyor. Avrupa otomotiv piyasasının geçmişte ve günümüzde lideri her zaman Almanlar olmuştur ve bu arada Almanlar Afrikalı da değiller.
Duyan da B sınıfı değil de "kleines Familienauto" diyoruz sanacak. Supermini de İngiltere kökenli bir tanım ve ayrıca NCAP'in tüm sınıflandırması İngilizce. Ben de herkesi İngiliz ulusçuluğu altında ezilmemeye davet ediyorum ve kendi alfabemizin harflerini içeren harfli sınıflandırmayı kullanmak istiyorum.
Ayrıca NCAP'in A ve B sınıflarını birleştirip ikisine birden supermini demesinden de hazzetmiyorum. C1 ile C3 arasındaki fark bence C3 ile C4 veya C4 ile C5 arasındaki farktan daha fazla.
-
quote:
Orjinalden alıntı: oldsalt
Bir kitap önerebilir miyim?
A history of English speaking peoples by Winston Churchill
Pax Romana nasıl Latince'yi empoze etti ise Pax Americana British Empire devamı olarak İngilizceyi Lingua Franca konumuna getirdi. İngilizce nin egemenliğini beğenmiyor olabilirsiniz ama Avrupa Birliğinin Resmi kurumunu yok sayamazsınız.
Kendi Alfabemiz buyurulmuş, kullandığımız harfler adı üstünde Latin harfleri,eğer hakikaten kendi harflerinizi arıyorsanız Kültekin'e kadar zaman içersinde yolculuk yapmamız gerekir.
Sevgi ile kalınız.
Kendi ülkemde, devletin ilkokulunda öğrendiğim alfabe kendi alfabemdir ve bu alfabeyi öğreniyor olmamın sebebi de Churchill değildir. Bu yüzden Kültigin'le de (veya Memnun Kaygısız'la) işim olmaz.
Kimsenin kimseyi yok saydığı da yok. İsteyen "small family car" desin, isteyen "C segment" desin, isteyen "subcompact car" desin. A'ya B'ye takılıp "Alman ulusçuluğu altında ezilmek" gibi garip ithamlarla ortalığı bulandıracak türde bir egemenlik problemim de yok çok şükür. Nitekim İngilizce evrensel dil olduğu içindir ki (Lingua Franca falan gibi anlaşılmaz terimlere de gerek yok) önerdiğiniz kitabın orijinalini okuyabilecek kadar İngilizce ben de biliyorum.
Neticede boşa konuşup duruyoruz. Aslında benim takıldığım tek nokta Almanlar ile ne alıp veremediğiniz var ki ayak üstü bir sürü insana "ezik" yakıştırmasını yapıştırıverdiniz?
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
