Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU - Sayfa 3

Question

Önyazı: Öncelikle araçla tanışalı 3-4 ay oluyor ve uzun araştırmalar sonucu bu araçla karşılaştık ve denedik. Şöyle ki; babam yurtdışında tanınmış bir markanın motor bölümünde uzun yıllar çalışıp bununla birlikte yurtdışında bir de özel servislik yaptığından, ben de yanında ister istemez tecrübelerinden yararlandım. Sonrasında da babamın o yurtdışındaki servisten daha büyüğünü Türkiye'ye taşıması nedeniyle uzun yıllar yine otomobil ve onun elemanları (motor, karoser, yürüyen aksam v.s.) gibi detaylarla içli dışlı oldum. Kendi işimi yapsam dahi bu alandan hiç kopmadım ve hobi olarak yine araştırma ve incelemelerime devam ettim. Lise yıllarımdan beri otomobil dergilerini önsözleri :) ile beraber okumaktan öğrendiğim bilgileri de gerçek hayattakilerle birleştirince kendime faydalı bir otomobil bilgi birikimi edinmiş oldum. Kendime faydalı dedim çünkü bunu bir site/blog vasıtası ile paylaşmadım, nitekim ne kadar da tecrübe birikmiş olsa, bu tarz bir profesyonel yorum işi yine de 'işi bu' olan meslek grubuna aittir. Yorum yaparken yalnızca forum ları kullandım çünkü forumun paylaşma mantığı site/blog ortamından farklıdır.  Son iki yıldır 0 km otomobil almak niyetiyle araştırma içerisindeydim ve bu amaçla Hyndai (i 10, i 20 yeni ve eski, i 30 yeni ve eski, Accent yeni ve eski), Ford (Fiesta, Focus, B-Max, Fiat (Punto, Fiorino, Panda, Linea), Renault (Megane, Clio 3 ve 4), Kia (Ceed, Picanto), Citroen (C3 yeni ve ski, C4 yeni ve eski, C3 picasso yeni ve eski, C1), Peugeot (207, 208, 308, 301, 107), Skoda (Fabia, Octavia, Citigo), Seat (İbiza, Toledo, Altea), VW (Golf, Polo), Honda (Jazz, City, Civic), Toyota (Yaris, Auris, Corolla), Mitsubishi (Splash, Cold), Chevrolet (Aveo, Cruze), Chery ve Geely marka ve modellerini hem yazılı, hem görsel, hem de sürüş deneyimi olarak inceledim. Arada unuttuğum modeller olabilir tabiki.  Bu marka ve modelleri incelemelerim esnasında sonra olarak 2012 sonunda sonucunda 3-4 aydır Citigo'yu ailemizle katmış bulunmaktayız.  İnceleme: Genel olarak orta-sert bir süspansiyona sahip olan A sınıfı Citigo, yol tutuş konusunda başarılı bir sürüş keyfi yaşatıyor. 30.000 TL lik 5 ileri yarı otomatik ASG şanzımana sahip araç, 0 km piyasasında özellikle OTOMATİK VİTESLİ araç fiyatlarına yabancı kişilere pahalı gibi gözükse de, sunduğu neredeyse FULL donanıma sahip özellikleri ve yakıt tüketimi ile fiyatının nedenini ortaya çıkarıyor. Fabrika tüketim verilerine reel tüketim değerlerine göre bilindiği üzere en az 1'er litre eklemek gerektiğini bilmeyen kalmamıştır sanırım. Kaldı ki bu 1'er litre ekleme işi bazı marka ve modellerde 2 litreye kadar çıkmaktadır. Citigo'da ise en fazla 1 litre eklendiğinde reel tüketim değeri ortaya çıkıyor. Ancak petrol istasyonlarındaki yakıt kalitesi farkı, üzerindeki 1 litrelik ve 60 beygirlik motorda açıkça belli oluyor. Zaten performansa değil yakıt ekonomisine dayalı olarak üretilmiş bu şehir otomobili yakıt konusunda oldukça seçici.  Ekonomik bir otomobil ortaya çıkarmak gayesi ile üretilmiş VW Up tabanlı Skoda Citigo, bu gayesini iç döşemelerinde fark ettiriyor. Özellikle kapı iç kısımlarında döşeme kaplaması yerine gövde rengi metal bırakılmış olması bunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak bu ekonomik hareket iç hacimde artış olarak kullanıcısına geri dönüyor. Görselliğe dayalı kaplamaların iç hacimde daralmaya sebebiyet vermesi engellenerek, B sınıfı bir iç mekân sunmuş. Bunu tasarlarken ise ekonomi yerine spor bir hava katılmış olması ise takdire şayan. Yüksek bir tavan yapısı bulunması nedeniyle, C sınıfı araçlarla yan yana dururken boy sorunu yaşamak yerine 'o kadar da küçük değilim' havası vermektedir. A sınıfı araç olması nedeniyle bagaj kapasitesini C sınıf araç gibi beklemek elbette hayal olur ancak ülkemizdeki bazı A sınıfı araçlardan daha başarılı olduğu belli oluyor. Yol bilgisayarı ekran boyutu nedeniyle sadece saati gösteren bir LCD gibi dursa da, kullanımını öğrendiğinizde oldukça fazla detay verdiği görülüyor. Yurtdışında hız sabitleyici özelliği bulunan Citigo, ülkemizde bu özellikten yoksun olarak ithal ediliyor. İlla ki uzun yolculuklarda değil, kısa ancak sabit hızla ilerlenmesi gereken yollarda dahi kullanılabilecek bu özellikten kullanıcının mahrum bırakılmış olması eleştiri alabilir. Nitekim ısıtıcılı dış aynalara ve City Safe(*) gibi donanımı bulunan bir araçta hız sabitleyici de bulunması doğal bir beklenti olacaktır. (*)City Safe: Max. 30 km/h hızla ilerleyen aracın önüne engel çıkması durumunda, sürücü müdahale etmese dahi aracın otomatik fren yapması.  Birlikte satıldığı lastikleri araçla tam uyum sağlamış ve kış koşullarında bile beklentinin üstünde performans sergilemiştir.  İç mekanda bulunan ceplerin fonksiyonel oluşu A sınıfı bir araç için çok önemlidir. Zaten boyutları nedeniyle yer sıkıntısı paniği yaşayan bir kullanıcının bu sorununu ortadan kaldırmakta sıkıntı yaşamamaktadır. Ön kapı içlerinde şişe konumlandırma için uygun yapı verilmesi kullanışlı bir ayrıntı. Ön koltuk yanlarında cep olması yine araç içindekilerin telefon gibi eşyalarını kolayca ellerinden bırakabilmelerine izin veriyor. Arka camların kelebek olması küçük çocuklu kullanıcıları memnun edecektir, ancak yetişkinleri hoşnut etmeyebileceği gerçeğini belirtmekte fayda var.  Isıtma ve soğutmada genel olarak başarılı. Ancak ön orta ısıtma kanalları sadece düğme ile yönetilebiliyor. Bu kanala farklı bir yükseklik ayarı yapmak mümkün değil. İç hava sirkülasyonu yapmak yada dışarıdaki havayı içeriye almak arasında seçim yapmak mümkün.  Genel olarak birçok otoda olan bu özelliğin ne olduğunu bilmeyenler için bu konuyu detaylandırmakta fayda var: İç hava sirkülasyonu kullanıldığında dışarıdaki egzos v.s. gibi dış kokular araca girmiyor. Ancak içerideki nemli hava gitmediği için soğuk havalarda camlar buğulanıyor. Dışarıdaki havayı içeriye alır iseniz soğuk havalarda buğu hızla kayboluyor ancak özellikle yoğun trafikte veya baca atığı bol olan kesimlerde dışarıdaki kokuları (FİLTRE OLSA DAHİ) araç içindekiler de alıyor. Bu bilgiler ışığında tüm araçlarda olduğu gibi ihtiyaca göre havalandırmayı yönetmek ekstra konfor sağlıyor.  Küçük çocuğu olanların oto koltuğunu ihtiyacına izofix bağlantıları sayesinde yanıt veren araç, birçok B ve C sınıfı otoda olmayan imkanı sunuyor.  Türkiye’ye ithal edilen Citigo lar, krem rengi iç mekana sahip versiyonla tüketiciye sunuluyor. Krem rengi malzeme nedeniyle plastik kalitesi 2 numara daha yüksek bir görüntü sergilerken, lüks otomobillerden kullanılan iç mekana benzer bir yapı sergiliyor. Ön koltuk kafalıkları sayesinde spor bir tarza sahip olan araç görsellik ve ön koltuktakiler için konfor sunarken, özellikle çocuklu aileler için kılıf bulmak imkansız hale gelmiş. Ön koltuk yanlarında gövde ve baş hava yastığı olması nedeniyle, o kafalığa uyacak kılıf bulunabilse dahi, hava yastığına uygun olmadıktan sonra anlamsız kalıyor.  Bagaj içindeki kaplamaların az oluşu yine ekonomik bir model çıkarılmış olmasının göstergesi. Gövde rengi boyalı metalin çizilmesini istemeyecek araç kullanıcılarının dikkat etmesi gereken bir konu… Bagajdaki pandizot bagaja iple bağlı değil, bu nedenle elinizle ayrıca kaldırıp indirmeniz gerekiyor. Tek elle bagajdan yük indirip bindirmede bu eksikliği fark etmek mümkün. Yada araca binildiğinde iç dikiz aynasından yansıyan arkadaki yol yerine siyah bir görüntü, müsait bir yerde açık unutulan pandizot için durulmasını gerektirebiliyor :). İç dikiz aynası kullanmayan rahat ve trafik canavarı profiline uyan sürücüler bu bilgiyi okumamış varsayabilirler :).  Yurtdışında 75 bg lik versiyonu da bulunan Citigo yu 75 bg ile yolda hayal ettiğinizde, Doğuş Grubu’na inceden sitem etmekte haksız olmazsınız. Ancak 60 bg lik versiyonu kesinlikle kullanıcını üzmez. Aracın ağırlığı nedeniyle 1 litrelik 60 bg güç gayet yeterli. Hız ve güç tutkunu sürücülerin zaten A sınıfı bir araca binmeyeceği göz önüne alınırsa ve ekonomik tüketime sahip araç isteyip, bununla birlikte LPG taktırmak istemeyenlerin OTOMATİK vitesli DİZEL araca en az 42.000 TL vermesi gerektiği gerçeği göz önünde bulundurulursa, bu araçtan başka seçenek bulmak şimdilik zor. (Piyasada en ucuz otomatik dizel 42.000 TL den başlıyor). Performans gerektiği zaman ise aracın bu konuda eksik olduğu düşünülmemeli çünkü gaz pedalına sonuna kadar basıldığında Kick Down fonksiyonu devreye giriyor ve araç bulunduğu vitesteki en yüksek devir hızına çıkana kadar vites değiştirmiyor. Düşük yakıt tüketimine ayarlı ASG şanzıman ortalama 2000 devirde vites değiştirirken, Kick Down yaptığınızda devir göstergesi Red Line bölgesi ile tanışıyor. Ekonomik moddan performans moduna geçiş herhangi bir düğmeyle değil, pedalın basılmasına göre gerçekleşiyor.  İç mekan sesi başarılı ancak bu başarı karşılaştığı duruma göre etkileniyor. Motor ve şanzıman sesini içeriye iletme konusunda çok başarılı olan araç, taş sıçraması yaşanan ve su birikintisi bulunan yollarda başarısını kaybediyor. Çukur ve engebelerde süspansiyon ve ses izolasyonu memnun edici. Çakıl sıçraması veya su birikmiş yollarda, çamurluğa çarpan çakıl ve su sesi, bu konudaki izolasyonun biraz daha iyi olması gerektiğini ortaya koyuyor.  Sonuç: VW kalitesinin açıkça görüldüğü araç, kullanıcısını memnun etme misyonunu başarıyla gerçekleştiriyor. Motor hacmi nedeniyle en alt MTV diliminde yer alan araç, VW Polo nun ekonomik versiyonu olarak dikkat çekici bir araç. Fiyat ve Performans oranlamasına göre alınabilecek, şu anda OTOMATİK ve BENZİNLİ olup, donanım ile yakıt tüketimi konusunda başarılı bir profil çizen ve Türkiye piyasasında satışta olan başka araç bulunmuyor(*).  (*)Citigo daki donanıma sahip Türkiye’de şahsım adına başka A sınıfı ve ekonomik araç göremedim. En yukarıda incelediğim modeller dışında araç varsa lütfen belirtiniz ki okuyanlar yazıdan hatalı etkilenmesin.  Sonsöz: İncelemem şimdilik bu kadar. Ancak şunu benim gibi uzun ve titiz araç incelemesi yapacak kişiler için belirtmem gerekiyor:  Otomobil araştırması yapanların fiyat karşılaştırması yaparken bir üst sınıfa ait boş donanıma ait araç fiyatı ile karşılaştırma yapması yanılgısına birçok kişi maalesef düşmektedir. Örnek verilmesi gerekirse, Yeni Renault Clio fiyatına Yeni Megane alınabiliyor. Ama NASIL? Full donanım Clio fiyatı ile boş donanım Megane fiyatları elbette ki aynı olacaktır. Ayrıca Benzinli motor ile Dizel motor arasındaki seçeneği de unutmamak gerekir. Yine OTOMATİK ile MANUEL fiyat farkı da göz ardı edilmemelidir. Bu HATA nedeniyle birçok kişi hem kendini hem başkasını yanıltmaktadır. Maddi gücü yüksek olan birisi elbette C sınıfı full donanım bir araç alabilecektir ancak aynı kişiler A veya B sınıfı araç alacak dar bütçelileri “çok pahalı, o paraya C sınıfı araç alırsın” şeklinde yanıltmaktadır. Sonuç: dar bütçeli vatandaş tüketim değeri yüksek ve alt donanıma sahip ve C sınıfı araç almaktadır. Devamında ise LPG taktırma çilesi ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle kullanım zevkini düşüren bir araç elde edilmektedir. Sorulması gereken soru şu: Gerçekten değer mi?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mosquito1983   quote: Orijinalden alıntı: chips  Citigo ya uygun Kauçuk paspas bulabilen var mı? Bir de uygun kılıf bulabilen var mı?  Universal paspas aldım ancak haliyle yüzde yüz uyum sağlaması imkansız. Aslında kullanıcılar olarak aramızda bu tarz ihtiyacı olanlar var ise birleşip ya orjinal skoda servisinden indirimli yada yurtdışındaki orjinal skoda servilerinden (ki bazı aksesuarlar çok daha ucuza mal oluyor) getirtebiliriz.   Servis sipariş üzerine orjinal olduğunu söylediği kauçuk paspas getirebiliyor. 70 küsür lira fiyatı olduğu söylenmişti. Almanya'da ziyaret ettiğim muhitte skoda bayisi malesef bulamadım. Aksesuar konusunda Citigo için gerçekten Skoda çok rahat davranıyor. Sitede halen aksesuar kataloğunda Citigo mevcut değil.  Selamlar   Hocam şu paspas için 70 tl fiyatı hangi bayi verdi? Ben iki bayiye sordum 95 tl diyorlar. İrtibat verirsen alacağım ordan.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  quote: Orijinalden alıntı: mosquito1983   quote: Orijinalden alıntı: chips  Citigo ya uygun Kauçuk paspas bulabilen var mı? Bir de uygun kılıf bulabilen var mı?  Universal paspas aldım ancak haliyle yüzde yüz uyum sağlaması imkansız. Aslında kullanıcılar olarak aramızda bu tarz ihtiyacı olanlar var ise birleşip ya orjinal skoda servisinden indirimli yada yurtdışındaki orjinal skoda servilerinden (ki bazı aksesuarlar çok daha ucuza mal oluyor) getirtebiliriz.   Servis sipariş üzerine orjinal olduğunu söylediği kauçuk paspas getirebiliyor. 70 küsür lira fiyatı olduğu söylenmişti. Almanya'da ziyaret ettiğim muhitte skoda bayisi malesef bulamadım. Aksesuar konusunda Citigo için gerçekten Skoda çok rahat davranıyor. Sitede halen aksesuar kataloğunda Citigo mevcut değil.  Selamlar   Hocam şu paspas için 70 tl fiyatı hangi bayi verdi? Ben iki bayiye sordum 95 tl diyorlar. İrtibat verirsen alacağım ordan. Alıntıları Göster  Citigo kullanıcıları umarım bu yazdığım yazı ile karşılaşırlar. Çünkü tüm Citigo kullanıcılarını ilgilendiren küçük bir konu var. Citigo kullanıcıları bana özelden mesaj atarlarsa detay paylaşacağım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips Citigo kullanıcıları umarım bu yazdığım yazı ile karşılaşırlar. Çünkü tüm Citigo kullanıcılarını ilgilendiren küçük bir konu var. Citigo kullanıcıları bana özelden mesaj atarlarsa detay paylaşacağım. Alıntıları Göster  Up

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  Citigo kullanıcıları umarım bu yazdığım yazı ile karşılaşırlar. Çünkü tüm Citigo kullanıcılarını ilgilendiren küçük bir konu var. Citigo kullanıcıları bana özelden mesaj atarlarsa detay paylaşacağım.   neymiş bu konu merak ettim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Donald Draper  quote: Orijinalden alıntı: chips  Citigo kullanıcıları umarım bu yazdığım yazı ile karşılaşırlar. Çünkü tüm Citigo kullanıcılarını ilgilendiren küçük bir konu var. Citigo kullanıcıları bana özelden mesaj atarlarsa detay paylaşacağım.   neymiş bu konu merak ettim. Alıntıları Göster  Bugün konya konmardan 95 tl ye kauçuk paspas aldım. Araca çok güzel oturdu ve spor gözüktü. Deri döşemeyi sordum. Paspastan başka aksesuar yoktu citigo için.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: akifoktar Bugün konya konmardan 95 tl ye kauçuk paspas aldım. Araca çok güzel oturdu ve spor gözüktü. Deri döşemeyi sordum. Paspastan başka aksesuar yoktu citigo için. Alıntıları Göster  Hocam 14.4 sn'de 100 km çıkmak nasıl bir his.Uzun yola gelmez o araç

Answer

quote: Orijinalden alıntı: alpakcayoglu  Hocam 14.4 sn'de 100 km çıkmak nasıl bir his.Uzun yola gelmez o araç   ben geçen haftasonu konya-ankara yaptım. Ortalama 120 km hız yaptım, 160 km hıza kadar çıktım. Bi problem yaşamadım. 100 km ye 5 sn de çıkan araçlar da zaten normal sürüşte 14 sn de çıkıyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: akifoktar  quote: Orijinalden alıntı: alpakcayoglu  Hocam 14.4 sn'de 100 km çıkmak nasıl bir his.Uzun yola gelmez o araç   ben geçen haftasonu konya-ankara yaptım. Ortalama 120 km hız yaptım, 160 km hıza kadar çıktım. Bi problem yaşamadım. 100 km ye 5 sn de çıkan araçlar da zaten normal sürüşte 14 sn de çıkıyor. Alıntıları Göster  istanbul - bodrum arasini henuz taze yaptim citigo ile. bir depo benzin ile (35+3 littre) 760 kilometrelik yolu yapabilmistir kendisi. (50 kilo bagas ve 3 yetiskin) akifoktar' in dedigi gibi 100-120 arasi cok rahat seyahat edilebiliyor. birkac uzun tirmanma rampasinda takibi 1000cc motor isyan ediyor ama sorun yaratmiyor pek. dedigim gibi gonul rahatligiyla uzun yola cikabilirsiniz.  ha ben hiz sinirlarinin disinda surerim 150-200 arasi benim yolumdur diyorsan o zaman bu araba sana gelmez :)

Answer

bu kucuk ayrinti neymis sabirla bekliyorum;)) ozelden de msj atamadim bir turlu basadamadim. bu aractan alicam niyetliyim dilerim hevesimi kaciracak birsey degildir;((( zira 1 milyon kere yorum okudum icim kösüldü vallahi. ;))) bir de aklimi kurcalayan birsey var simdi skodanin sitesinde citigo nun 2 veriyonu var elegance iyi olan versiyon ancak panoromik tavan bu versiyonda da gorunmuyor. forumlardan ve yorumlardan anladigim kadariyla elegance versiyonunun opsiyonel bir özelligi ancak fiyat farki ne oluyor girilmemis? ??? benim gozum de panoromik camda kaldi. bir de sanirim bir acilan tavan var bir de acipmayan sadece panoroma ozelligi var. yaniliyor da olabilirim. rica etsem bilgisi olan biri a iklayabilir mi??

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: placan istanbul - bodrum arasini henuz taze yaptim citigo ile. bir depo benzin ile (35+3 littre) 760 kilometrelik yolu yapabilmistir kendisi. (50 kilo bagas ve 3 yetiskin) akifoktar' in dedigi gibi 100-120 arasi cok rahat seyahat edilebiliyor. birkac uzun tirmanma rampasinda takibi 1000cc motor isyan ediyor ama sorun yaratmiyor pek. dedigim gibi gonul rahatligiyla uzun yola cikabilirsiniz.  ha ben hiz sinirlarinin disinda surerim 150-200 arasi benim yolumdur diyorsan o zaman bu araba sana gelmez :)  Güzel şehiriçinde kullanılabilecek bir araç Bu arada emeğinize sağlık güzel inceleme olmuş.

Answer

Bu nasıl bir isim? Tekerleme gibi olmuş valla, ilk bir kaç okuyuşumda beceremedim ama sonradan alışıyor insan...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: NoTingMan Bu nasıl bir isim? Tekerleme gibi olmuş valla, ilk bir kaç okuyuşumda beceremedim ama sonradan alışıyor insan...  inceleme için teşekkürler. güzel inceleme olmuş.  bence böyle araçlar ailenin 2. araci veya bekarlar için uygun. aile aracı olmak için fazla küçük.  küçük bir araç olduğundan standart paspaslari keserek araca uydurabilirsiniz bence. küçültmek kolay sıkıntı büyütmede bence.

Answer

elegance donanimli olani otomatik vitesli modeli. bu arabanim manuel viteslisi alinmaz. icinde krom detaylar yok, dosemeleri siyah. kotu gorunuyor.

panoramik cam tavan farki 2.750 lira. gercekten hayvani bir rakam. tavanin on tarafindan arka koltugun ortasina kadar cam geliyor ve tamami acilabiliyor. hem ambition hem elegance' a panoramik cam tavan isteyebiliyorsun.

bununla birlikte yine soyluyorum; buyuksehirde, sehiricinde trafikte kullanirim diyorsan bu araba guzel. diger turlu zor olur. performansli bir otomobil olmadigi icin gaza basayim ucsun kacsin islerine gelmiyor.

Answer

Ha bir de bizim ailenin tek arabasi, aile aracimiz kendisi. istanbul-bodrum (760km) yolculugu dahil henuz keske bir buyugu olsaydi dedigimiz bir ana denk gelmedik.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77  inceleme için teşekkürler. güzel inceleme olmuş.  bence böyle araçlar ailenin 2. araci veya bekarlar için uygun. aile aracı olmak için fazla küçük.  küçük bir araç olduğundan standart paspaslari keserek araca uydurabilirsiniz bence. küçültmek kolay sıkıntı büyütmede bence.     Tek çocuklu bir aileyiz ve geçen hafta Antalya yolculuğu yaptık (Konya dan). Bekar ve çocuksuz aileler için dediğinizden belirttim bunu. Arac A buçuk bir kasaya sahip çünkü.  Paspas keserek olmuyor. Universal arka paspas ancak kurtardi hatta küçük geldi.

Answer

biz de tek çocuklu aileyiz ve c sinif araç yetmiyor. Siz A sınıfın yettiğini söylüyorsunuz. Acep bi sorun mu var bizde.

bebek arabası tek başına bagajın yarısını dolduruyor. koltuk da arka koltuğun yarısını.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77  biz de tek çocuklu aileyiz ve c sinif araç yetmiyor. Siz A sınıfın yettiğini söylüyorsunuz. Acep bi sorun mu var bizde.  bebek arabası tek başına bagajın yarısını dolduruyor. koltuk da arka koltuğun yarısını.    bende de tek çocuk var. aracım palio. bebek arabası bagajın tamamını kaplıyor. hatta düzgün koymazsam bagajı kapanmıyor.  mantıken marea ya transfer olmalıyım ama eşim beğenmiyor. gerçi ben de pek sıcak bakmıyorum.

Answer

portbagaj denemeyi düşünüyorum ben. hacimli ve ağır olmayan malzemeleri en azindan portbagaja atıp yer kazanmayi düşünüyorum.

sadece bebek arabasını mama koltuğunu atsam bile bayaa bi yer tasarrufu sağlar.

fakat sürekli 80-90 la yol bitermi bilmiyorum. Kullananlara sormak lazım yüksek süratlerde yol tutuş nasıl oluyor?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77   biz de tek çocuklu aileyiz ve c sinif araç yetmiyor. Siz A sınıfın yettiğini söylüyorsunuz. Acep bi sorun mu var bizde.  bebek arabası tek başına bagajın yarısını dolduruyor. koltuk da arka koltuğun yarısını.    Kimsede sorun yok... İhtiyaç ile alakalı bu. Biz bebek arabasi kullanmiyoruz. Bagajda da standart gezen malzemeler 3-5 temizlik malzemesi. Elbette seyehatlerde bagaji doldurduktan sonra bos yer kaliyor diye bir iddia olamaz. Büyük bagaja eşya koyarken düzenli koymuyoruz, rasgele atıyoruz bagaja. Ama küçük bagaja düzenli koyuyoruz ki sığsın. Elbette buyuk bagaj rahatlik ama bu bagaj hacmi de zaruri tasimalarda yolda bırakmadı. Bir de D sınıfı bile olsa yada doblo bile olsa bagaj yetmedi diyeceğiniz yer mutlaka olacak. İnsanlardaki gelir ve harcama durumu gibi. 1000 tl alan aile de para yetmiyor diyor, 8000 tl alan aile de. C sınıfı bagaj yetmiyor dediniz. Ben de diyorun ki C sinifi bagaj olsa baska bişey istemem C oldugunda da D isticem yada ticari. Son olarak yine tekrar edeyim; bagaj dev gibi diye bir iddia yok. Yanlış anlama olmasın

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77   portbagaj denemeyi düşünüyorum ben. hacimli ve ağır olmayan malzemeleri en azindan portbagaja atıp yer kazanmayi düşünüyorum.   sadece bebek arabasını mama koltuğunu atsam bile bayaa bi yer tasarrufu sağlar.  fakat sürekli 80-90 la yol bitermi bilmiyorum. Kullananlara sormak lazım yüksek süratlerde yol tutuş nasıl oluyor?    Arac bagaja uygun. Katalogunda takilabilecegi belirtilmis. Hatta orjinal ayak ve bagaj temin edebilirsiniz. Antalya yolunda musait yerlerde 130-140 ile gittim. Bi korku yasatmadi. Elbet kasa kucuk oldugu ve orts sert suspansiyon oldugu icin kuğu gibi süzülmuyor. Ama 80-90 a mahkum degilsiniz. Toroslarin bayir ve virajlarinda getz ve corsa gibi bir çok araç geride kaldi, bu da parantez ici bilgi olsun.  Bi deneme sürüşü yapıp kendiniz deneyin bence.

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU (3. sayfa)