Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU - Sayfa 5

Question

Önyazı: Öncelikle araçla tanışalı 3-4 ay oluyor ve uzun araştırmalar sonucu bu araçla karşılaştık ve denedik. Şöyle ki; babam yurtdışında tanınmış bir markanın motor bölümünde uzun yıllar çalışıp bununla birlikte yurtdışında bir de özel servislik yaptığından, ben de yanında ister istemez tecrübelerinden yararlandım. Sonrasında da babamın o yurtdışındaki servisten daha büyüğünü Türkiye'ye taşıması nedeniyle uzun yıllar yine otomobil ve onun elemanları (motor, karoser, yürüyen aksam v.s.) gibi detaylarla içli dışlı oldum. Kendi işimi yapsam dahi bu alandan hiç kopmadım ve hobi olarak yine araştırma ve incelemelerime devam ettim. Lise yıllarımdan beri otomobil dergilerini önsözleri :) ile beraber okumaktan öğrendiğim bilgileri de gerçek hayattakilerle birleştirince kendime faydalı bir otomobil bilgi birikimi edinmiş oldum. Kendime faydalı dedim çünkü bunu bir site/blog vasıtası ile paylaşmadım, nitekim ne kadar da tecrübe birikmiş olsa, bu tarz bir profesyonel yorum işi yine de 'işi bu' olan meslek grubuna aittir. Yorum yaparken yalnızca forum ları kullandım çünkü forumun paylaşma mantığı site/blog ortamından farklıdır.  Son iki yıldır 0 km otomobil almak niyetiyle araştırma içerisindeydim ve bu amaçla Hyndai (i 10, i 20 yeni ve eski, i 30 yeni ve eski, Accent yeni ve eski), Ford (Fiesta, Focus, B-Max, Fiat (Punto, Fiorino, Panda, Linea), Renault (Megane, Clio 3 ve 4), Kia (Ceed, Picanto), Citroen (C3 yeni ve ski, C4 yeni ve eski, C3 picasso yeni ve eski, C1), Peugeot (207, 208, 308, 301, 107), Skoda (Fabia, Octavia, Citigo), Seat (İbiza, Toledo, Altea), VW (Golf, Polo), Honda (Jazz, City, Civic), Toyota (Yaris, Auris, Corolla), Mitsubishi (Splash, Cold), Chevrolet (Aveo, Cruze), Chery ve Geely marka ve modellerini hem yazılı, hem görsel, hem de sürüş deneyimi olarak inceledim. Arada unuttuğum modeller olabilir tabiki.  Bu marka ve modelleri incelemelerim esnasında sonra olarak 2012 sonunda sonucunda 3-4 aydır Citigo'yu ailemizle katmış bulunmaktayız.  İnceleme: Genel olarak orta-sert bir süspansiyona sahip olan A sınıfı Citigo, yol tutuş konusunda başarılı bir sürüş keyfi yaşatıyor. 30.000 TL lik 5 ileri yarı otomatik ASG şanzımana sahip araç, 0 km piyasasında özellikle OTOMATİK VİTESLİ araç fiyatlarına yabancı kişilere pahalı gibi gözükse de, sunduğu neredeyse FULL donanıma sahip özellikleri ve yakıt tüketimi ile fiyatının nedenini ortaya çıkarıyor. Fabrika tüketim verilerine reel tüketim değerlerine göre bilindiği üzere en az 1'er litre eklemek gerektiğini bilmeyen kalmamıştır sanırım. Kaldı ki bu 1'er litre ekleme işi bazı marka ve modellerde 2 litreye kadar çıkmaktadır. Citigo'da ise en fazla 1 litre eklendiğinde reel tüketim değeri ortaya çıkıyor. Ancak petrol istasyonlarındaki yakıt kalitesi farkı, üzerindeki 1 litrelik ve 60 beygirlik motorda açıkça belli oluyor. Zaten performansa değil yakıt ekonomisine dayalı olarak üretilmiş bu şehir otomobili yakıt konusunda oldukça seçici.  Ekonomik bir otomobil ortaya çıkarmak gayesi ile üretilmiş VW Up tabanlı Skoda Citigo, bu gayesini iç döşemelerinde fark ettiriyor. Özellikle kapı iç kısımlarında döşeme kaplaması yerine gövde rengi metal bırakılmış olması bunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak bu ekonomik hareket iç hacimde artış olarak kullanıcısına geri dönüyor. Görselliğe dayalı kaplamaların iç hacimde daralmaya sebebiyet vermesi engellenerek, B sınıfı bir iç mekân sunmuş. Bunu tasarlarken ise ekonomi yerine spor bir hava katılmış olması ise takdire şayan. Yüksek bir tavan yapısı bulunması nedeniyle, C sınıfı araçlarla yan yana dururken boy sorunu yaşamak yerine 'o kadar da küçük değilim' havası vermektedir. A sınıfı araç olması nedeniyle bagaj kapasitesini C sınıf araç gibi beklemek elbette hayal olur ancak ülkemizdeki bazı A sınıfı araçlardan daha başarılı olduğu belli oluyor. Yol bilgisayarı ekran boyutu nedeniyle sadece saati gösteren bir LCD gibi dursa da, kullanımını öğrendiğinizde oldukça fazla detay verdiği görülüyor. Yurtdışında hız sabitleyici özelliği bulunan Citigo, ülkemizde bu özellikten yoksun olarak ithal ediliyor. İlla ki uzun yolculuklarda değil, kısa ancak sabit hızla ilerlenmesi gereken yollarda dahi kullanılabilecek bu özellikten kullanıcının mahrum bırakılmış olması eleştiri alabilir. Nitekim ısıtıcılı dış aynalara ve City Safe(*) gibi donanımı bulunan bir araçta hız sabitleyici de bulunması doğal bir beklenti olacaktır. (*)City Safe: Max. 30 km/h hızla ilerleyen aracın önüne engel çıkması durumunda, sürücü müdahale etmese dahi aracın otomatik fren yapması.  Birlikte satıldığı lastikleri araçla tam uyum sağlamış ve kış koşullarında bile beklentinin üstünde performans sergilemiştir.  İç mekanda bulunan ceplerin fonksiyonel oluşu A sınıfı bir araç için çok önemlidir. Zaten boyutları nedeniyle yer sıkıntısı paniği yaşayan bir kullanıcının bu sorununu ortadan kaldırmakta sıkıntı yaşamamaktadır. Ön kapı içlerinde şişe konumlandırma için uygun yapı verilmesi kullanışlı bir ayrıntı. Ön koltuk yanlarında cep olması yine araç içindekilerin telefon gibi eşyalarını kolayca ellerinden bırakabilmelerine izin veriyor. Arka camların kelebek olması küçük çocuklu kullanıcıları memnun edecektir, ancak yetişkinleri hoşnut etmeyebileceği gerçeğini belirtmekte fayda var.  Isıtma ve soğutmada genel olarak başarılı. Ancak ön orta ısıtma kanalları sadece düğme ile yönetilebiliyor. Bu kanala farklı bir yükseklik ayarı yapmak mümkün değil. İç hava sirkülasyonu yapmak yada dışarıdaki havayı içeriye almak arasında seçim yapmak mümkün.  Genel olarak birçok otoda olan bu özelliğin ne olduğunu bilmeyenler için bu konuyu detaylandırmakta fayda var: İç hava sirkülasyonu kullanıldığında dışarıdaki egzos v.s. gibi dış kokular araca girmiyor. Ancak içerideki nemli hava gitmediği için soğuk havalarda camlar buğulanıyor. Dışarıdaki havayı içeriye alır iseniz soğuk havalarda buğu hızla kayboluyor ancak özellikle yoğun trafikte veya baca atığı bol olan kesimlerde dışarıdaki kokuları (FİLTRE OLSA DAHİ) araç içindekiler de alıyor. Bu bilgiler ışığında tüm araçlarda olduğu gibi ihtiyaca göre havalandırmayı yönetmek ekstra konfor sağlıyor.  Küçük çocuğu olanların oto koltuğunu ihtiyacına izofix bağlantıları sayesinde yanıt veren araç, birçok B ve C sınıfı otoda olmayan imkanı sunuyor.  Türkiye’ye ithal edilen Citigo lar, krem rengi iç mekana sahip versiyonla tüketiciye sunuluyor. Krem rengi malzeme nedeniyle plastik kalitesi 2 numara daha yüksek bir görüntü sergilerken, lüks otomobillerden kullanılan iç mekana benzer bir yapı sergiliyor. Ön koltuk kafalıkları sayesinde spor bir tarza sahip olan araç görsellik ve ön koltuktakiler için konfor sunarken, özellikle çocuklu aileler için kılıf bulmak imkansız hale gelmiş. Ön koltuk yanlarında gövde ve baş hava yastığı olması nedeniyle, o kafalığa uyacak kılıf bulunabilse dahi, hava yastığına uygun olmadıktan sonra anlamsız kalıyor.  Bagaj içindeki kaplamaların az oluşu yine ekonomik bir model çıkarılmış olmasının göstergesi. Gövde rengi boyalı metalin çizilmesini istemeyecek araç kullanıcılarının dikkat etmesi gereken bir konu… Bagajdaki pandizot bagaja iple bağlı değil, bu nedenle elinizle ayrıca kaldırıp indirmeniz gerekiyor. Tek elle bagajdan yük indirip bindirmede bu eksikliği fark etmek mümkün. Yada araca binildiğinde iç dikiz aynasından yansıyan arkadaki yol yerine siyah bir görüntü, müsait bir yerde açık unutulan pandizot için durulmasını gerektirebiliyor :). İç dikiz aynası kullanmayan rahat ve trafik canavarı profiline uyan sürücüler bu bilgiyi okumamış varsayabilirler :).  Yurtdışında 75 bg lik versiyonu da bulunan Citigo yu 75 bg ile yolda hayal ettiğinizde, Doğuş Grubu’na inceden sitem etmekte haksız olmazsınız. Ancak 60 bg lik versiyonu kesinlikle kullanıcını üzmez. Aracın ağırlığı nedeniyle 1 litrelik 60 bg güç gayet yeterli. Hız ve güç tutkunu sürücülerin zaten A sınıfı bir araca binmeyeceği göz önüne alınırsa ve ekonomik tüketime sahip araç isteyip, bununla birlikte LPG taktırmak istemeyenlerin OTOMATİK vitesli DİZEL araca en az 42.000 TL vermesi gerektiği gerçeği göz önünde bulundurulursa, bu araçtan başka seçenek bulmak şimdilik zor. (Piyasada en ucuz otomatik dizel 42.000 TL den başlıyor). Performans gerektiği zaman ise aracın bu konuda eksik olduğu düşünülmemeli çünkü gaz pedalına sonuna kadar basıldığında Kick Down fonksiyonu devreye giriyor ve araç bulunduğu vitesteki en yüksek devir hızına çıkana kadar vites değiştirmiyor. Düşük yakıt tüketimine ayarlı ASG şanzıman ortalama 2000 devirde vites değiştirirken, Kick Down yaptığınızda devir göstergesi Red Line bölgesi ile tanışıyor. Ekonomik moddan performans moduna geçiş herhangi bir düğmeyle değil, pedalın basılmasına göre gerçekleşiyor.  İç mekan sesi başarılı ancak bu başarı karşılaştığı duruma göre etkileniyor. Motor ve şanzıman sesini içeriye iletme konusunda çok başarılı olan araç, taş sıçraması yaşanan ve su birikintisi bulunan yollarda başarısını kaybediyor. Çukur ve engebelerde süspansiyon ve ses izolasyonu memnun edici. Çakıl sıçraması veya su birikmiş yollarda, çamurluğa çarpan çakıl ve su sesi, bu konudaki izolasyonun biraz daha iyi olması gerektiğini ortaya koyuyor.  Sonuç: VW kalitesinin açıkça görüldüğü araç, kullanıcısını memnun etme misyonunu başarıyla gerçekleştiriyor. Motor hacmi nedeniyle en alt MTV diliminde yer alan araç, VW Polo nun ekonomik versiyonu olarak dikkat çekici bir araç. Fiyat ve Performans oranlamasına göre alınabilecek, şu anda OTOMATİK ve BENZİNLİ olup, donanım ile yakıt tüketimi konusunda başarılı bir profil çizen ve Türkiye piyasasında satışta olan başka araç bulunmuyor(*).  (*)Citigo daki donanıma sahip Türkiye’de şahsım adına başka A sınıfı ve ekonomik araç göremedim. En yukarıda incelediğim modeller dışında araç varsa lütfen belirtiniz ki okuyanlar yazıdan hatalı etkilenmesin.  Sonsöz: İncelemem şimdilik bu kadar. Ancak şunu benim gibi uzun ve titiz araç incelemesi yapacak kişiler için belirtmem gerekiyor:  Otomobil araştırması yapanların fiyat karşılaştırması yaparken bir üst sınıfa ait boş donanıma ait araç fiyatı ile karşılaştırma yapması yanılgısına birçok kişi maalesef düşmektedir. Örnek verilmesi gerekirse, Yeni Renault Clio fiyatına Yeni Megane alınabiliyor. Ama NASIL? Full donanım Clio fiyatı ile boş donanım Megane fiyatları elbette ki aynı olacaktır. Ayrıca Benzinli motor ile Dizel motor arasındaki seçeneği de unutmamak gerekir. Yine OTOMATİK ile MANUEL fiyat farkı da göz ardı edilmemelidir. Bu HATA nedeniyle birçok kişi hem kendini hem başkasını yanıltmaktadır. Maddi gücü yüksek olan birisi elbette C sınıfı full donanım bir araç alabilecektir ancak aynı kişiler A veya B sınıfı araç alacak dar bütçelileri “çok pahalı, o paraya C sınıfı araç alırsın” şeklinde yanıltmaktadır. Sonuç: dar bütçeli vatandaş tüketim değeri yüksek ve alt donanıma sahip ve C sınıfı araç almaktadır. Devamında ise LPG taktırma çilesi ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle kullanım zevkini düşüren bir araç elde edilmektedir. Sorulması gereken soru şu: Gerçekten değer mi?

Answer

benim henüz 12 binde ve aralıkta almıştım. aralığı beklemeye karar verdim.

Answer

Cok iyi bir inceleme tesekkurler peki picanto ile kiyaslasaniz ne dersiniz?

Answer

O günün (yani bir yıl öncesinin) koşullarına göre yazabilirim ancak. Son günlerde yaptığım bir araştırma yok:
Picanto 4 ileri tam otomatik şanzımanı olan ve yakıt tüketimi Citigoya nazaran daha yüksek olan bir araçtı. Bir de fiyatı (otomatik viteslisi) Citigodan daha yüksekti. Ben o nedenle eledim. Ama Picantonun artıları da şunlar: 25 bg daha güçlü. Elbette 1,25 litrelik motorun bunda etkisi var (silindir hacmi citigodan %25 fazla).
Kendi kullanımım yılda ort 15000 km dir. Yıllık olarak picantoda en 800 tl daha fazla yakıt ödeyecektim. Hem alırken fazla para verip hemde 5 yılda 4000 tl daha yakıt farkı ödemek bana mantıksız gelmişti. Nitekim A sınıfı bir araç çünkü. Hanımın otomatik vites sorunu olmasa B sınıfı başka araç bakıyordum ve o aracı alsaydım 800 tl yakıt farkı buna değerdi.
Picanto görünüş itibariyle de beğendiğim bir araçtı ancak dediğim gibi yakıt tükektimi ve aracın fiyatı benim için en ön sırada olduğundan tercih etmedim. Herkesin önceliği farklı nitekim.

Answer

move and fun retrokitting

Bu linkte move and fun kitini hazırlık kiti olmayan araca takabilmek için bazı işlemler uygulamış. Türkiyedeki citigolarda hazırlık kiti olmadığı için belki işimize yarayabilir. Açıkçası ben isterim, biz de yapabilir miyiz acaba

Answer

Hocam cok guzl bi paylasim tesekkur ederim. Resimlere bakinca cok da zor gorunmuyor. Ama illaki ugrastiracaktir. Yapilacak olursa onu bi ustanin eline mi birakmali yoksa arac sahibi kendi mi yapmali orasi muamma. Gerci hangi usta boyle ince bi is yapar o apayri bir konu.
Acaba gogsu hic sokmeden o kablolara ulasilabiliyormu. Malum o baglanti kablosunu bir kablo ucuna takmis. O deligi actigimiz anda ulasabilecekmiyiz o kabloya.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Hocam resimlerden anladığım kadarıyla ön konsol sökülmek zorunda. Delik açma Ve montaj işlemini parçalar elimizde olduktan sonra yapabiliriz. Linkte bunu yapan çocuk danimarkalı bir öğrenci herşeyi kendi yapmış. Move and fun kitinde türkiye haritası var mı?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Tekrar inceledim ve gördüğüm kadarıyla radyo/cd çaları sökmüş. Dün mobil olarak incelemiştim görmemiştim o detayları. Kolayca da sökülmüş hatta.
Bu arada konsolda kesilen yerin altında o bağlantı yerinin olması ilginçmiş. Navinin oturacağı yeri kapatınca tamamen iptal etmemişler, yalnızca üstünü monoblok yapmışlar. Alt kısımda yine vidanın vs tüm sistemin gireceği yer var. Metal L demir de satın almış, navinin sağlam durması için şart.
İnsan heves etmiyor değil onu yapmak için. Oldukça kolay geliyor artık insan gözüne resimleri gördükten sonra ama en az 700 tl masraf etmek gerekir ve bolca boş zaman... Masrafı geçtim, zaten kaliteli bir navi alaym desen 400-500 tl vereceksin; üstelik araçla ilgili bilgileri de vermeyecek. Bu cihaz çok iyi ve çok şık. Ama gel gör ki zaman kısmı sıkıntı benim için. Kendi aracına takan olursa kaç saatte bitiyor bir ölçsün.

Answer

1 saati alır bence. deldikten sonra kablolar klipslere takılacak. Ben düşünuyorum. İstersen parçaları beraber getirip beraber yapabiliriz.

Answer

İlk işlem biraz daha uzun sürer gibi geliyor bana. İkincisi elbette daha hızlı olacaktır. Şu anda değil ama ilerleyen aylarda düşünüyorum. İstersen montaj işlemine yardım edebilirim ama. Ayrıca teknik desteğin yanında ekipman desteği de verebilirim, elimdeki alet edevat bu işler için uygun.
Bu arada 700 tl masraf demiştim ama o sitede 450 Euro gibi bir maliyetten bahsetmiş birisi. Birileri 300 Euro lardan bahsetmiş. Kısacası 300-450 Euro gibi bir maliyeti var. Yani 800-1200 tl arasında demektir. Bence önce servisten parça nolarını vererek tam fiyat alın
VW UP! için parça listesi şu şekilde:
Navigation screen (OE-#: 1S0 035 262 A)
Navigation arm (OE-#: 1S0 035 936 A)
Metal bracket (OE-#: 1S0 857 269 A)
Wiring harness (OE-#: 1S0 035 935)
Optional:
Cover plate (OE-#: 1S0 035 491)

Ama Citigo da navi nin kodu şu: 1ST 051 235A (veya B)
Diğer 3 parçanın da bulmak lazım kodunu, gerçi servis ellerindeki parça listesi kategorisinden çıkarır zaten. Kapak şart değil, sadece belki temizlikte gereksinim duyulur. Onun dışında kimse akşam naviyi evine götürürken zaten kolu sökmez. Hatta temizlik sırasında bile kol durabilir.

Answer

Ben de yılbaşından sonra şubat başı gibi bunu yapmak istiyorum. Ben arabayı servise götürdüğümde parçaların fiyatlarını alırım. Burda paylaşırım. olmadı vw servisinden de getirilebilir. Olursa Çok güzel olacak. Müzik ve radyo kontrolü de buradan olabilecek. Ve navigasyon araç hoparyörüyle bütünleşik olacak

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

geçen ay bi dostuma suzuki sx4 aldık '0' km. 37 bin tl. otomatik benzinli 120 beygir. citigo ya göre gayet akılcı.   siz beğenmiş almışsınız. güle güle kullanın.

Answer

Güle güle binsin. Şu anda sx4 scross lar var ve 51000 den başlıyor. Türkiye'deki değişim öncesi bayilerde kalan sx4 lerden almış.

Fiyata göre araç kıyaslaması yapmak en iyi kararın verildiğinin göstergesi olmuyor. Öyle olsaydı hiçbir üretici değişik sınıflarda araç satamazdı. Her markanın 3-5 aracı olur ve donanım farkı dahi olmazdı. Sonuçta herşey tüketicinin beklentisi ile alakalı. Bu dünyada (ülkede demiyorum) Fiat 500 o fiyatlara satabiliyorsa ve Mini marka araçlar başarılı satış grafikleri yakalayabiliyorsa, bu yaptığınız kıyaslamanın ne kadar yanlış olduğu ortaya çıkacaktır. Saydığım marka ve modellerin fiyatları ile alınabilecek araçlar için kabarık bir liste çıkarabilirim.

Şayet sx4 (eski kasa) yı kendi kategorisine göre değerlendirecek olursam (ki mantıklısı budur), içindeki ucuz plastik görüntüsü Chery marka otomobillerden farksız. Geleneksel 4 ileri tam otomatik şanzımanı ile benzin fiyatının yüksek olduğu bir ülkede gereksiz bir yakıt sarfiyatı var. Bahsettiğiniz 37000 tl lik pakette bildiğim kadarı alaşım jant ve sis farı gibi dış donanımlar yoktu; yanlış biliyorsam düzeltin. Güvenlik donanımları arasında ESP varmıydı onu hatırlamıyorum. Genel iç ve dış görünüşü ve ile 90 lı yıllardan kalma bir tasarımın makyaj yapılmış haline benziyor. Kaldıki zaten 2007 de çıkmış olan bu araçlar 2010 da makyajlandı (facelift) bu hali ile satılmaya devam edildi. Arkadaşınız beğenmiş almış, güle güle kullansın ama benim şahsi kanaatime göre o sınıf otolar arasında pek de iyi bir tercih değil.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  Güle güle binsin. Şu anda sx4 scross lar var ve 51000 den başlıyor. Türkiye'deki değişim öncesi bayilerde kalan sx4 lerden almış.  Fiyata göre araç kıyaslaması yapmak en iyi kararın verildiğinin göstergesi olmuyor. Öyle olsaydı hiçbir üretici değişik sınıflarda araç satamazdı. Her markanın 3-5 aracı olur ve donanım farkı dahi olmazdı. Sonuçta herşey tüketicinin beklentisi ile alakalı. Bu dünyada (ülkede demiyorum) Fiat 500 o fiyatlara satabiliyorsa ve Mini marka araçlar başarılı satış grafikleri yakalayabiliyorsa, bu yaptığınız kıyaslamanın ne kadar yanlış olduğu ortaya çıkacaktır. Saydığım marka ve modellerin fiyatları ile alınabilecek araçlar için kabarık bir liste çıkarabilirim.  Şayet sx4 (eski kasa) yı kendi kategorisine göre değerlendirecek olursam (ki mantıklısı budur), içindeki ucuz plastik görüntüsü Chery marka otomobillerden farksız. Geleneksel 4 ileri tam otomatik şanzımanı ile benzin fiyatının yüksek olduğu bir ülkede gereksiz bir yakıt sarfiyatı var. Bahsettiğiniz 37000 tl lik pakette bildiğim kadarı alaşım jant ve sis farı gibi dış donanımlar yoktu; yanlış biliyorsam düzeltin. Güvenlik donanımları arasında ESP varmıydı onu hatırlamıyorum. Genel iç ve dış görünüşü ve ile 90 lı yıllardan kalma bir tasarımın makyaj yapılmış haline benziyor. Kaldıki zaten 2007 de çıkmış olan bu araçlar 2010 da makyajlandı (facelift) bu hali ile satılmaya devam edildi. Arkadaşınız beğenmiş almış, güle güle kullansın ama benim şahsi kanaatime göre o sınıf otolar arasında pek de iyi bir tercih değil.   bende de sx4 var. 1.5 sene kadar önce 34. 000 tlye aynı gl donanım otomatik benzinliyi aldım.  geçen hafta sonu citigoyu inceledim yanlış değilsem 32.000 tl gibi bi fiyat verdiler. tamamen citigo ile karşılaştırıyorum zira aralarında 5 lira var,  1. malzeme kalitesi citigo ile farklı değil. suzuki ile chery'yi karşılaştırmak ve malzeme farksız demek arabalardan 1 gram anlamadığınızı gösterir. o kadar tecrübem var demişsiniz ama biraz atmışsınız sanki. tamam çok kaliteli değil ama chery ile karşılaştırmak da abesle iştigal.  2. geleneksel 4 ileri şanzuman yakıt ve performanstan biraz eksidir fakat sorunsuzlukta dünyanın en iyi şanzumanıdır. arabanın ömrü kadar ömrü vardır.  3. alaşım jant yok, sis farı var. esp glx doanımda var.  4. 90lı yıllardan kastınız hangi araba mesela?  5. evet 2010 yılında makyaj aldı. bunun neresi kötü?  6.ayrıca fiat 500 ve mini gibi araçlar geçmişi olan klasikleşmiş araçlardır. citigo ile onları karşılaştırmak hangi akla hizmet. o iki araç, tarzı olan araçlardır. citigo ise 60 beygirlik bir market arabasıdır ve muhtemelen onlar gibi asla olamayacak.  şimdi,  citigo'nun üstüne 5 bin lira daha vererek,  C sınıfı bir araç, 120 beygir, crossover, japon sorunsuzluğu, geniş, bir araç almak citigo almaktan çok daha mantıklıdır.  dahası. sx4 de son derece kaliteli elemanlar kullanılmıştır.  SX4ün otomatik şanzumanı AISIN-WARNER marka 4ileri konvansiyonel tip.  BROG WARNER Amerikanın en büyük otomatik şanzuman üreticisidir, AİSİN de Japon ların en ünlü şanzuman markasıdır SX4 de kullanılan bu iki firmanın ortak ürettiği şanzumandır. Ateşleme sistemi DENSO marka Toyota da DENSO kullanır.  Şarj Dinamosu Mitsubishi Electric marka.  Radyatör DENSO marka Toyota da DENSO kullanır.  Klima kompresörü MİTSUBİSHİ HEAVY INDUSTRIES marka.  Klima radyatörü fan motoru MİTSUBİSHİ Soğutma suyu radyatör fanı DENSO marka.  Direksiyon sistemi NSK marka ( Japonların en ünlü hidrolik sistem ve rulman markalarından biri dir.)  Fren sistemi BOSCH marka Egzost sistemi komple krom malzemeden yapılmış.  vs vs vs....  hadi hepsini geçtim, segmentinde otomatik 120 beygirlik bir crossover göster 37.000 liraya.... ben 34.000e aldım ama 1.5 sene önce hadi onu geçiyorum.

Answer

Sn volkann86,
Öncelikle üslubunuza dikkat ediniz. "arabalardan 1 gram anlamadığınızı gösterir. o kadar tecrübem var demişsiniz ama biraz atmışsınız sanki" diyerek burada kendi tezinizi savunmuyor, kişisel tatmin yaşıyorsunuz. Burada fikirler konuşmalı, adı üstünde "forum". Sizin fikrinize ters düştü diye bir kişiyi kişisel olarak rencide edemezsiniz.
Bu aşağılayıcı tarzınızı yaşınıza veriyor ve sizinle bu konuyu daha fazla ileri götürmüyorum, çünkü daha giriş cümlenizden buradaki tartışmanın çirkinleşeceği ortadadır. Kaldı ki "Fiyata göre araç kıyaslaması yapmak en iyi kararın verildiğinin göstergesi olmuyor. Öyle olsaydı hiçbir üretici değişik sınıflarda araç satamazdı" kısmını görmezden gelmekte kararlısınız. Elma ile armut kıyaslaması yaparak hiç bir yere varılamaz.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi chips -- 6 Kasım 2013; 8:40:43 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  Sn volkann86, Öncelikle üslubunuza dikkat ediniz. 'arabalardan 1 gram anlamadığınızı gösterir. o kadar tecrübem var demişsiniz ama biraz atmışsınız sanki' diyerek burada kendi tezinizi savunmuyor, kişisel tatmin yaşıyorsunuz. Burada fikirler konuşmalı, adı üstünde 'forum'. Sizin fikrinize ters düştü diye bir kişiyi kişisel olarak rencide edemezsiniz.  Bu aşağılayıcı tarzınızı yaşınıza veriyor ve sizinle bu konuyu daha fazla ileri götürmüyorum, çünkü daha giriş cümlenizden buradaki tartışmanın çirkinleşeceği ortadadır. Kaldı ki 'Fiyata göre araç kıyaslaması yapmak en iyi kararın verildiğinin göstergesi olmuyor. Öyle olsaydı hiçbir üretici değişik sınıflarda araç satamazdı' kısmını görmezden gelmekte kararlısınız. Elma ile armut kıyaslaması yaparak hiç bir yere varılamaz.   />

Answer

burada herhangi bir kisi, herhangi bir ozelliginden dolayi "kendi kullanacagi" arabayi secmekte ozgurdur. ben mesela farazi bir rakam soyleyeyim 5000 lira daha ucuz olsa yine de suzuki sx4 kullanmazdim. cunku korkunc bir cirkinlikte. ve ben de bir citigo kullanicisi olarak soyleyebilirim ki en sevdigim arkadasim bana "bu kadar cirkin bir arabayi nasil aldin" dedi.

yani herkesin arabasi kendine guzel ozellikle de satin aldiktan sonra. ve ayrica şu haberde yazdigi üzere (haber linki) 2012 senesinde Turkiye' de 529 farkli marka ve modelde arac var. bu kadar arac varken her arac icin "o daha guzel, bu daha iyi, bu daha akilci" diyecek bir model mutlaka bulunur.

Answer

Ben de bu araçla ilgileniyorum şu an. Lakin Konya'daki yetkili satıcı Konmar 5 kuruş bile indirim yapmıyor. Aralık ayında tekrar bir indirim olur diye bekliyorum.

Answer

Çevre illerden de fiyat alabilirsiniz. Eğer hiçbirisi indirim yapmıyorsa ( ve aceleniz yoksa) 1 ay daha bekleyin. Malum şirketler yılsonu hedeflerini tutturmak için kampanyalar çıkarabiliyorlar. 1ay sonrayYine indirim yok ise (Konya ve çevresinde) o zaman fiyat artık oturmuş demektir.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  Çevre illerden de fiyat alabilirsiniz. Eğer hiçbirisi indirim yapmıyorsa ( ve aceleniz yoksa) 1 ay daha bekleyin. Malum şirketler yılsonu hedeflerini tutturmak için kampanyalar çıkarabiliyorlar. 1ay sonrayYine indirim yok ise (Konya ve çevresinde) o zaman fiyat artık oturmuş demektir.   Evet aralık ayını bekleyeceğim.  Bu arada özelden sorduğum soruya cevap vermeyi unuttunuz galiba. Mahzuru yoksa cevap alabilir miyim?

Answer

PM attım

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU (5. sayfa)