Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU - Sayfa 6

Question

Önyazı: Öncelikle araçla tanışalı 3-4 ay oluyor ve uzun araştırmalar sonucu bu araçla karşılaştık ve denedik. Şöyle ki; babam yurtdışında tanınmış bir markanın motor bölümünde uzun yıllar çalışıp bununla birlikte yurtdışında bir de özel servislik yaptığından, ben de yanında ister istemez tecrübelerinden yararlandım. Sonrasında da babamın o yurtdışındaki servisten daha büyüğünü Türkiye'ye taşıması nedeniyle uzun yıllar yine otomobil ve onun elemanları (motor, karoser, yürüyen aksam v.s.) gibi detaylarla içli dışlı oldum. Kendi işimi yapsam dahi bu alandan hiç kopmadım ve hobi olarak yine araştırma ve incelemelerime devam ettim. Lise yıllarımdan beri otomobil dergilerini önsözleri :) ile beraber okumaktan öğrendiğim bilgileri de gerçek hayattakilerle birleştirince kendime faydalı bir otomobil bilgi birikimi edinmiş oldum. Kendime faydalı dedim çünkü bunu bir site/blog vasıtası ile paylaşmadım, nitekim ne kadar da tecrübe birikmiş olsa, bu tarz bir profesyonel yorum işi yine de 'işi bu' olan meslek grubuna aittir. Yorum yaparken yalnızca forum ları kullandım çünkü forumun paylaşma mantığı site/blog ortamından farklıdır.  Son iki yıldır 0 km otomobil almak niyetiyle araştırma içerisindeydim ve bu amaçla Hyndai (i 10, i 20 yeni ve eski, i 30 yeni ve eski, Accent yeni ve eski), Ford (Fiesta, Focus, B-Max, Fiat (Punto, Fiorino, Panda, Linea), Renault (Megane, Clio 3 ve 4), Kia (Ceed, Picanto), Citroen (C3 yeni ve ski, C4 yeni ve eski, C3 picasso yeni ve eski, C1), Peugeot (207, 208, 308, 301, 107), Skoda (Fabia, Octavia, Citigo), Seat (İbiza, Toledo, Altea), VW (Golf, Polo), Honda (Jazz, City, Civic), Toyota (Yaris, Auris, Corolla), Mitsubishi (Splash, Cold), Chevrolet (Aveo, Cruze), Chery ve Geely marka ve modellerini hem yazılı, hem görsel, hem de sürüş deneyimi olarak inceledim. Arada unuttuğum modeller olabilir tabiki.  Bu marka ve modelleri incelemelerim esnasında sonra olarak 2012 sonunda sonucunda 3-4 aydır Citigo'yu ailemizle katmış bulunmaktayız.  İnceleme: Genel olarak orta-sert bir süspansiyona sahip olan A sınıfı Citigo, yol tutuş konusunda başarılı bir sürüş keyfi yaşatıyor. 30.000 TL lik 5 ileri yarı otomatik ASG şanzımana sahip araç, 0 km piyasasında özellikle OTOMATİK VİTESLİ araç fiyatlarına yabancı kişilere pahalı gibi gözükse de, sunduğu neredeyse FULL donanıma sahip özellikleri ve yakıt tüketimi ile fiyatının nedenini ortaya çıkarıyor. Fabrika tüketim verilerine reel tüketim değerlerine göre bilindiği üzere en az 1'er litre eklemek gerektiğini bilmeyen kalmamıştır sanırım. Kaldı ki bu 1'er litre ekleme işi bazı marka ve modellerde 2 litreye kadar çıkmaktadır. Citigo'da ise en fazla 1 litre eklendiğinde reel tüketim değeri ortaya çıkıyor. Ancak petrol istasyonlarındaki yakıt kalitesi farkı, üzerindeki 1 litrelik ve 60 beygirlik motorda açıkça belli oluyor. Zaten performansa değil yakıt ekonomisine dayalı olarak üretilmiş bu şehir otomobili yakıt konusunda oldukça seçici.  Ekonomik bir otomobil ortaya çıkarmak gayesi ile üretilmiş VW Up tabanlı Skoda Citigo, bu gayesini iç döşemelerinde fark ettiriyor. Özellikle kapı iç kısımlarında döşeme kaplaması yerine gövde rengi metal bırakılmış olması bunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak bu ekonomik hareket iç hacimde artış olarak kullanıcısına geri dönüyor. Görselliğe dayalı kaplamaların iç hacimde daralmaya sebebiyet vermesi engellenerek, B sınıfı bir iç mekân sunmuş. Bunu tasarlarken ise ekonomi yerine spor bir hava katılmış olması ise takdire şayan. Yüksek bir tavan yapısı bulunması nedeniyle, C sınıfı araçlarla yan yana dururken boy sorunu yaşamak yerine 'o kadar da küçük değilim' havası vermektedir. A sınıfı araç olması nedeniyle bagaj kapasitesini C sınıf araç gibi beklemek elbette hayal olur ancak ülkemizdeki bazı A sınıfı araçlardan daha başarılı olduğu belli oluyor. Yol bilgisayarı ekran boyutu nedeniyle sadece saati gösteren bir LCD gibi dursa da, kullanımını öğrendiğinizde oldukça fazla detay verdiği görülüyor. Yurtdışında hız sabitleyici özelliği bulunan Citigo, ülkemizde bu özellikten yoksun olarak ithal ediliyor. İlla ki uzun yolculuklarda değil, kısa ancak sabit hızla ilerlenmesi gereken yollarda dahi kullanılabilecek bu özellikten kullanıcının mahrum bırakılmış olması eleştiri alabilir. Nitekim ısıtıcılı dış aynalara ve City Safe(*) gibi donanımı bulunan bir araçta hız sabitleyici de bulunması doğal bir beklenti olacaktır. (*)City Safe: Max. 30 km/h hızla ilerleyen aracın önüne engel çıkması durumunda, sürücü müdahale etmese dahi aracın otomatik fren yapması.  Birlikte satıldığı lastikleri araçla tam uyum sağlamış ve kış koşullarında bile beklentinin üstünde performans sergilemiştir.  İç mekanda bulunan ceplerin fonksiyonel oluşu A sınıfı bir araç için çok önemlidir. Zaten boyutları nedeniyle yer sıkıntısı paniği yaşayan bir kullanıcının bu sorununu ortadan kaldırmakta sıkıntı yaşamamaktadır. Ön kapı içlerinde şişe konumlandırma için uygun yapı verilmesi kullanışlı bir ayrıntı. Ön koltuk yanlarında cep olması yine araç içindekilerin telefon gibi eşyalarını kolayca ellerinden bırakabilmelerine izin veriyor. Arka camların kelebek olması küçük çocuklu kullanıcıları memnun edecektir, ancak yetişkinleri hoşnut etmeyebileceği gerçeğini belirtmekte fayda var.  Isıtma ve soğutmada genel olarak başarılı. Ancak ön orta ısıtma kanalları sadece düğme ile yönetilebiliyor. Bu kanala farklı bir yükseklik ayarı yapmak mümkün değil. İç hava sirkülasyonu yapmak yada dışarıdaki havayı içeriye almak arasında seçim yapmak mümkün.  Genel olarak birçok otoda olan bu özelliğin ne olduğunu bilmeyenler için bu konuyu detaylandırmakta fayda var: İç hava sirkülasyonu kullanıldığında dışarıdaki egzos v.s. gibi dış kokular araca girmiyor. Ancak içerideki nemli hava gitmediği için soğuk havalarda camlar buğulanıyor. Dışarıdaki havayı içeriye alır iseniz soğuk havalarda buğu hızla kayboluyor ancak özellikle yoğun trafikte veya baca atığı bol olan kesimlerde dışarıdaki kokuları (FİLTRE OLSA DAHİ) araç içindekiler de alıyor. Bu bilgiler ışığında tüm araçlarda olduğu gibi ihtiyaca göre havalandırmayı yönetmek ekstra konfor sağlıyor.  Küçük çocuğu olanların oto koltuğunu ihtiyacına izofix bağlantıları sayesinde yanıt veren araç, birçok B ve C sınıfı otoda olmayan imkanı sunuyor.  Türkiye’ye ithal edilen Citigo lar, krem rengi iç mekana sahip versiyonla tüketiciye sunuluyor. Krem rengi malzeme nedeniyle plastik kalitesi 2 numara daha yüksek bir görüntü sergilerken, lüks otomobillerden kullanılan iç mekana benzer bir yapı sergiliyor. Ön koltuk kafalıkları sayesinde spor bir tarza sahip olan araç görsellik ve ön koltuktakiler için konfor sunarken, özellikle çocuklu aileler için kılıf bulmak imkansız hale gelmiş. Ön koltuk yanlarında gövde ve baş hava yastığı olması nedeniyle, o kafalığa uyacak kılıf bulunabilse dahi, hava yastığına uygun olmadıktan sonra anlamsız kalıyor.  Bagaj içindeki kaplamaların az oluşu yine ekonomik bir model çıkarılmış olmasının göstergesi. Gövde rengi boyalı metalin çizilmesini istemeyecek araç kullanıcılarının dikkat etmesi gereken bir konu… Bagajdaki pandizot bagaja iple bağlı değil, bu nedenle elinizle ayrıca kaldırıp indirmeniz gerekiyor. Tek elle bagajdan yük indirip bindirmede bu eksikliği fark etmek mümkün. Yada araca binildiğinde iç dikiz aynasından yansıyan arkadaki yol yerine siyah bir görüntü, müsait bir yerde açık unutulan pandizot için durulmasını gerektirebiliyor :). İç dikiz aynası kullanmayan rahat ve trafik canavarı profiline uyan sürücüler bu bilgiyi okumamış varsayabilirler :).  Yurtdışında 75 bg lik versiyonu da bulunan Citigo yu 75 bg ile yolda hayal ettiğinizde, Doğuş Grubu’na inceden sitem etmekte haksız olmazsınız. Ancak 60 bg lik versiyonu kesinlikle kullanıcını üzmez. Aracın ağırlığı nedeniyle 1 litrelik 60 bg güç gayet yeterli. Hız ve güç tutkunu sürücülerin zaten A sınıfı bir araca binmeyeceği göz önüne alınırsa ve ekonomik tüketime sahip araç isteyip, bununla birlikte LPG taktırmak istemeyenlerin OTOMATİK vitesli DİZEL araca en az 42.000 TL vermesi gerektiği gerçeği göz önünde bulundurulursa, bu araçtan başka seçenek bulmak şimdilik zor. (Piyasada en ucuz otomatik dizel 42.000 TL den başlıyor). Performans gerektiği zaman ise aracın bu konuda eksik olduğu düşünülmemeli çünkü gaz pedalına sonuna kadar basıldığında Kick Down fonksiyonu devreye giriyor ve araç bulunduğu vitesteki en yüksek devir hızına çıkana kadar vites değiştirmiyor. Düşük yakıt tüketimine ayarlı ASG şanzıman ortalama 2000 devirde vites değiştirirken, Kick Down yaptığınızda devir göstergesi Red Line bölgesi ile tanışıyor. Ekonomik moddan performans moduna geçiş herhangi bir düğmeyle değil, pedalın basılmasına göre gerçekleşiyor.  İç mekan sesi başarılı ancak bu başarı karşılaştığı duruma göre etkileniyor. Motor ve şanzıman sesini içeriye iletme konusunda çok başarılı olan araç, taş sıçraması yaşanan ve su birikintisi bulunan yollarda başarısını kaybediyor. Çukur ve engebelerde süspansiyon ve ses izolasyonu memnun edici. Çakıl sıçraması veya su birikmiş yollarda, çamurluğa çarpan çakıl ve su sesi, bu konudaki izolasyonun biraz daha iyi olması gerektiğini ortaya koyuyor.  Sonuç: VW kalitesinin açıkça görüldüğü araç, kullanıcısını memnun etme misyonunu başarıyla gerçekleştiriyor. Motor hacmi nedeniyle en alt MTV diliminde yer alan araç, VW Polo nun ekonomik versiyonu olarak dikkat çekici bir araç. Fiyat ve Performans oranlamasına göre alınabilecek, şu anda OTOMATİK ve BENZİNLİ olup, donanım ile yakıt tüketimi konusunda başarılı bir profil çizen ve Türkiye piyasasında satışta olan başka araç bulunmuyor(*).  (*)Citigo daki donanıma sahip Türkiye’de şahsım adına başka A sınıfı ve ekonomik araç göremedim. En yukarıda incelediğim modeller dışında araç varsa lütfen belirtiniz ki okuyanlar yazıdan hatalı etkilenmesin.  Sonsöz: İncelemem şimdilik bu kadar. Ancak şunu benim gibi uzun ve titiz araç incelemesi yapacak kişiler için belirtmem gerekiyor:  Otomobil araştırması yapanların fiyat karşılaştırması yaparken bir üst sınıfa ait boş donanıma ait araç fiyatı ile karşılaştırma yapması yanılgısına birçok kişi maalesef düşmektedir. Örnek verilmesi gerekirse, Yeni Renault Clio fiyatına Yeni Megane alınabiliyor. Ama NASIL? Full donanım Clio fiyatı ile boş donanım Megane fiyatları elbette ki aynı olacaktır. Ayrıca Benzinli motor ile Dizel motor arasındaki seçeneği de unutmamak gerekir. Yine OTOMATİK ile MANUEL fiyat farkı da göz ardı edilmemelidir. Bu HATA nedeniyle birçok kişi hem kendini hem başkasını yanıltmaktadır. Maddi gücü yüksek olan birisi elbette C sınıfı full donanım bir araç alabilecektir ancak aynı kişiler A veya B sınıfı araç alacak dar bütçelileri “çok pahalı, o paraya C sınıfı araç alırsın” şeklinde yanıltmaktadır. Sonuç: dar bütçeli vatandaş tüketim değeri yüksek ve alt donanıma sahip ve C sınıfı araç almaktadır. Devamında ise LPG taktırma çilesi ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle kullanım zevkini düşüren bir araç elde edilmektedir. Sorulması gereken soru şu: Gerçekten değer mi?

Answer

Bu arada Citigo kullanıcıları sanırım konuyu takip etme şansı bulamadı. Zira servise giriyorum, servise girdim v.s. gibi şeyler yazdım ama kimse ne kadar tuttu diye sormadı.

Bu durum belki de Citigo kullanıcılarının araçlarını yetkili servis dışında bakıma sokacakları anlamına da geliyor olabilir gerçi... Bakalım soran olacak mı

Böylece konumuz ne kadar takipte bilelim. Olmazda Citigo kullanıcılar kulübü yapalım forumda eğer başlık uygun düşmemişse.

Answer

Ne kadar tuttu 15.000 bakimi :) benim araba da 12.000 oldu bekliyorum dolsun kilometresi diye.

Answer

kürt'ce de,çıtike diye bir laf vardı nasılsın demek herhal de,aracın modelı bana skoda çıtike gibi geldi

Answer

Teşekkür ederim. @chips

Answer

citigo kulübü yapalım bence de. Çünkü bu inceleme başlıklı konu bizim bilgi paylaşım alanımıza dönüştü. Ben bakımın ne kadar tutacağını servise sormuştum bi gittiğimde. :)

Answer

Ne kadar fiyat çıkardılar :)

Answer

350 Civarı bir rakamdı hatırladığım kadarıyla

Answer

Move and fun kiti türkçe kullanım klavuzu ve tükiye haritası içeriyormuş. Ama türkiyeye gelmemesi kötü olmuş

Answer

Ekim indirimi ile 380 tl. Gereksiz yere polen filtresi değişti. Kılavuzda gerekli ise yazıyor ama tertemiz filtre gereksiz yere değişmiş. Üstelik polen filtresi için sanırım torpidoyu sökmüşler ve VİDALARI TAKMAYI UNUTMUŞLAR

Dün fark ettim bunu daha. Servisten sonra arabadan çok ses gelmeye başlamıştı. Ara tara sesi bulamiyordum. Dün arabayı boşalttım ve sesin geldiği yeri buldum. Tam 3 tane vida yok.
Citigo kullanıcıları bana bir iyilik yapabilir mi? Acaba torpidonun kapağını açıp üst kısımdaki vidalı alanin birkaç fotosunu çekebilir mi?
Bana herzamanki gibi itiraz edecekler çünkü, mesela orda vida olmaz diyecekler

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Bundan önce de 1,1 Litre fazla yağ koymuşlardı. Yağ fazlalığından köpürüp çamur kıvamına gelmiş.
Servisten birkaç gün sonra yağ seviyesine baktım ve gördüm ki maksimum seviyesinin 2 cm üzerinde. Yani fazla değil, ÇOK ÇOK FAZLA. Serum lastiği ve büyük bir şırınga ile bir saat süren bir çaba ile yağ çubuğunun girdiği yerden fazla yağı çektim. VE TAM 1,1 LİTRE FAZLA YAĞ KOYULDUĞUNU GÖRDÜM.
Hatta videosunu bile çektim inanmayacaklarını bildiğim için. Yağ içinde krem şanti gibi olmuş çırpılmaktan. 2 gün bekledikten sonra ancak düzeldi.
Ama o da çok koyu geldi bana. Servise gittiğimde yağın gerçekten değişip değişmediğini sordum. Çünkü yeni bir yağ bal kıvamında olmalıdır. Ama bu koyu amber renginde bir yağ. Sanki sadece üstüne bir litre eklemişler gibi bir izlenim bıraktı. Nitekim kime sorduysam (yağın rengini) yağ muhtemelen değişmemiş üstüne eklemişler dedi.
Tabi bunu servise söyleyip de bunun olma ihtmalini kabul edebilecekleri düşünülebilir mi? Tabiki hayır. Neyse inanmaktan başka çare kalmadı döndük geldik. Konuşmak, tartışmak, kavga etmek faydadan çok zarar getireceği için uzatmadım. Tabi servistekilerin gözünde illaki bir sorunlu müşteri olmuşuzdur. Çünkü hatalarını farkeden biri var karşılarında. Şapşal ve hiçbirşeyden anlamayan müşteri onlar için en güzel müşteridir. "Giydir gitsin".
Biraz kullanıp Castrol Edge ile değiştireceğim nasıl olsa diyerek kendime daha fazla sinir harbi yaşatmadım. Ocak ayı gibi o yağı boşaltırım gezdirilmez araba daha fazla bu şekilde.

Ankara'da servise giden arkadaşların deneyimlerini bekliyorum. Eğer memnunlarsa bundan sonraki servis için 260 km (x 2) yol tepmeye razıyım.

Answer

Vidaların olmadığının açıkça görüldüğü resimler.

Answer

Yağ ve vida konusunu Skoda merkeze şikayet ettin mi?

Answer

Şu vidalı resmi elde edince önce orayı arayacağım ve resimleri göndereceğim. Sonra da sıra merkezde.

Answer

Citigo aracını servise götürecekler dikkat!!!

Sıkıntıyı biz yaşadık ancak başkalarının da yaşamasına gerek yok. Araç yeni ve servistekiler usta dahi olsa acemilik yaşıyor sanırım. Bilemiyorum belki de farklı sebepler de olabilir, günahı boyunlarına.

- Kitapçık ve bakım kılavuzunda, polen filtresi ile hava filtresinin "gerekli ise değiştirilir" yazmaktadır. Ancak bu ibare dikkate alınmadan doğrudan değişimi yapılıyor. Temiz polen filtresi gereksiz yere değişiyor. Bu konuda servisler eğer ısrar ederse bilin ki yurt dışı servis bakım listesi de dahil ilk bakımda değişim yazmıyor. Yurt dışı kaynağına göre Polen 20.000 ve hava filtresi 40.000 km lik ömre sahip. Elbette daha erken değiştirmek zararlı değil. Eğer işlevini yerine getirmiyorsa tabiki değiştirilmelidir. Ancak bizim araçta çıkan filtreler çok temizdi. İsteyen olursa fotosunu çekip gönderebilirim. Sırf burdan 40-50 tl kar edersiniz eğer temiz iseler.
- Yağ kapasitesi 3,4 litredir. Yağ filtresi de değişirse taş çatlasın 3,5 litre koydurun. Hem motora hem keseye zarar. Motor hasarı riskini anlatmaya gerek yok, diğer taraftan yarım litre yağ 15 tl. (Bİzim araca 3,5 litre yağ konmuş. Yağ krem şanti olmuş, bu şekilde sanırım 350 km yol katettik. Bişey olmadıysa motora bundan dolayı olmamıştır. Daha fazla gidilse sanırım ciddi aşınma ve contadan sızdırma yaşardık.
- Sizi içeri almaycaklardır ve ayrı bir bölümde bekleme salonunda bekleteceklerdir. Uzaktan da olsa Mümkünse aracın her işlemini takip edin. Biz bırakıp gittik, eğer orda olsaydım o torpido vidaları unutulmaz, yağ fazla konmazdı.

Answer

Citigo İncelemesi  https://www.youtube.com/watch?v=EjnW9Vd2CCY

Answer

verdiğin link yanlış

Answer

Citigo İncelemesi  https://www.youtube.com/watch?v=EjnW9Vd2CCY

Answer

teşekkür ederim hocam, düzelttim.  https://www.youtube.com/watch?v=EjnW9Vd2CCY

Answer

Citigo kullanıcıları, işte yurtdışından alınmış servis listesi:
Spark plugs Replaced every 4 years or 40,000 miles

Pollen Filter Replaced every 2 years or 20,000 miles

Air Filter Replaced every 4 years or 40,000 miles

Timing Belt Check at 160,000 miles or Replaced every 4 years Estimated at around £299

Timing Belt inc pump? Check at 160,000 miles or Replaced every 4 years Estimated at around £369

Clean Rear Brake Drums Every 2 years

Brake Fluid Replaced every 3, 5, 7 years

Answer

Bu da yıl bazındaki servis listesi:

Year 1 ££85.00 at todays prices

Labour 0.5 hours
Part No. Qty Part/Service
ZGB115QLB00511 3.4L Oil
04E115561H 1 Oil Filter
G052164M4 1L Screen Wash
N90813202 1 Sump Plug

Year 2 £160.00 at todays price

Labour 1.3 hours
Part No. Qty Part/Service
ZGB115QLB00511 3.4L Oil
04E115561H 1 Oil Filter
G052164M4 1L Screen Wash
N90813202 1 Sump Plug
? 1 Pollen Filter
? A/R Clean Rear Brake Drums

Year 3

Labour ? hours
Part No. Qty Part/Service
ZGB115QLB00511 3.4L Oil
04E115561H 1 Oil Filter
G052164M4 1L Screen Wash
N90813202 1 Sump Plug
? A/R Replace Brake Fluid

Year 4

Labour ? hours
Part No. Qty Part/Service
ZGB115QLB00511 3.4L Oil
04E115561H 1 Oil Filter
G052164M4 1L Screen Wash
N90813202 1 Sump Plug
? 1 Pollen Filter
? A/R Clean Rear Brake Drums
? 3 Spark Plugs
? 1 Air Filter
? 1 Timing Belt

Year 5

Labour ? hours
Part No. Qty Part/Service
ZGB115QLB00511 3.4L Oil
04E115561H 1 Oil Filter
G052164M4 1L Screen Wash
N90813202 1 Sump Plug
? A/R Replace Brake Fluid

Polen ve hava filtresi değişim zamanlarına dikkat!

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU (6. sayfa)