Sürüş Tekniği Hakkında Bir Soru - Sayfa 3

Question

Merhabalar  Bazılarınız için çok basit gelebilir ama kafamı kurcalayan bir soru var. İnternette yaptığım aramalarda da bu konunun bazı forumlarda baya tartışıldığını gördüm. Ama okuduklarımdan tatmin olduğum söylenemez.  Diyelim ki şehirlerarası bir yolda 5. viteste 90 km/s ile gidiyorsunuz. Az ileride durmanız gerekiyor. Veya bir köy yoluna sapacaksınız, trafiği engellememek için önceden normal bir şekilde vites küçülterek yavaşlamayı tercih etmediniz, kısa mesafe kala yavaşlayıp girmek istiyorsunuz.  1- Önce frene basıp, iyice yavaşladıktan sonra araba stop etmesin diye debriyaja da basmak 2- Frene basıp aynı anda debriyaja da basmak  Bunlardan hangisi doğrudur?  Genelde 1. maddenin doğru olduğu düşünülüyor. Babam 30 yıllık otobüs şoförüdür ve o da 1. maddenin doğru olduğunu savunuyor. Aynı anda hem frene hem debriyaja basılırsa araba boşta olacağı için bütün yük fren sistemine biner, fren mesafesi uzar, balatalar da çabuk biter diyor.  Fakat bazıları da 2. maddeyi savunuyor. Örneğin eskiden tv'de kısa kısa dersler veren Demir Bükey de aynı anda fren ve debriyaja baslması gerektiğini söylemiş (ben izlemedim). Bunu savunanlar da gerekçe olarak 'motor arabayı ileri götürmek ister, debriyaja basmadan frene basarsak motor frene direnç gösterir ve fren mesafesini uzatır, bu yüzden debriyaja basarak motoru devre dışı bırakıyoruz ve frenlemeyi çabuklaştırıyoruz' olarak açıklıyorlar.  Görüşleri alalım

Answer

ACİL FREN İÇİN, DOĞRU CEVAP BUDUR...   quote: Orjinalden alıntı: vezir 'en kısa mesafede durmak için aynı anda hem frene hem de debriyaja basmak gereklidir. Bu kural ancak ve ancak ABS li araçlar için geçerlidir.'    YAVAŞLAMAK İÇİN İSE (PANİK FRENE GEREK OLMADIĞINDA), MOTORUN KOMPRESÖRÜNDEN YARARLANMAK GEREKİR...

Answer

evet aynen katılıyorum.
yani panik fren ile kontrollü durma olayını tamamen ayırt etmek gerek.her ikisinde davranışmız farklı olmalıdır.Ancak panik frende risk olayı büyük olacağı için en kısa süzede durmak esastır. yarar zarar kıyaslaması yapılamaz.

quote:

Orjinalden alıntı: roverci

ACİL FREN İÇİN, DOĞRU CEVAP BUDUR...

quote:

Orjinalden alıntı: vezir
"en kısa mesafede durmak için aynı anda hem frene hem de debriyaja basmak gereklidir. Bu kural ancak ve ancak ABS li araçlar için geçerlidir."

YAVAŞLAMAK İÇİN İSE (PANİK FRENE GEREK OLMADIĞINDA),
MOTORUN KOMPRESÖRÜNDEN YARARLANMAK GEREKİR...

Answer

yukarıda 3. sırada cenkmavi isimli arkadaş

----ayrıca debrıyaja bastıgınız anda motor boşta kalır ve çalışmak için motora yakıt gönderilmeye başlanır.sürekli yakıt tasarrufu modunda kullanan birisi olarak 5.viteste yavaşlıyorsam araba 40km/h altına düşene kadar debrıyaja basmam.------

demiş.

halbuki boşa attığımda devir 1000 i gösterirken 5.viteste gaza basmadan devir 1200 ü gösteriyor
şimdi devir 1000 iken mi daha az benzin gider devir 1200 iken mi

Answer

quote: Orjinalden alıntı: logitech34  yukarıda 3. sırada cenkmavi isimli arkadaş  ----ayrıca debrıyaja bastıgınız anda motor boşta kalır ve çalışmak için motora yakıt gönderilmeye başlanır.sürekli yakıt tasarrufu modunda kullanan birisi olarak 5.viteste yavaşlıyorsam araba 40km/h altına düşene kadar debrıyaja basmam.------   demiş.  halbuki boşa attığımda devir 1000 i gösterirken 5.viteste gaza basmadan devir 1200 ü gösteriyor  şimdi devir 1000 iken mi daha az benzin gider devir 1200 iken mi    enjeksiyonlu araçlarda belli bir devirin üzerinde (bu da rölantinin 200 300 devir üzeri gibidir genelde) viteste iken gaza basılmadığında yakıt gönderilmez. cut-off denir buna. arkadaş bunu kullanarak örnek vermiş. aracınız karbüratörlüyse ya da mikserli lpg ye sahipse boşa atın daha az yakın

Answer

injeksiyonlu araçlarda anlattığınız cut-off olayını anladım yakıt gönderilmiyor dediniz hiç yakıt gönderilmese motor stop ederdi bunda hemfikirmiyiz

motorumuz stop etmediğine göre az bir miktar benzin gönderiliyor
keşke bunu ölçen bir saat olsaydı

oda ne arabamın ön panelinde devir saati var o halde bu durumu ölçebiliriz

evet şimdi ölçmeye başlıyorum 5. vites te gidiyorum gaza basmıyorum devir saati 1200 ü gösteriyor
şimdide boşa atıyorum devir saati düşüyor ve 1000 i gösteriyor

1000 devirde giden araba 1200 devirde giden arabaya göre daha yakmaz mı noolcak bu galatasarayın hali

Answer

Ağustostan beri galatasarayın haline çare bulunamamış

Araç viteste iken motorun devri yüksek olur tabi,motor ile şanzuman birbirine bağlı,vitesi boşa alırsan da motor boşa çıkar ve herzaman rölanti devrinde olur.
Yokuş aşağı viteste gaza basmadan inerken devir 4000 rpm i gösteriyorsa araç,düz yolda 4000 rpm de gaza basılı ile aynı mı yakacak o zaman ?
Ayrıca dişli oranı 1 ve dağa aşağı yani genelde 5. vites ve sonrası için MOTOR FRENİ olmaz.Ekonomi vitesi motora kompresyon yaptıramaz.

Answer

Konuyu açana da, bilgilerini paylaşanlara da teşekkürler, faydalı bir topik olmuş

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir  evet aynen katılıyorum. yani panik fren ile kontrollü durma olayını tamamen ayırt etmek gerek.her ikisinde davranışmız farklı olmalıdır.Ancak panik frende risk olayı büyük olacağı için en kısa süzede durmak esastır. yarar zarar kıyaslaması yapılamaz.    quote: Orjinalden alıntı: roverci  ACİL FREN İÇİN, DOĞRU CEVAP BUDUR...   quote: Orjinalden alıntı: vezir 'en kısa mesafede durmak için aynı anda hem frene hem de debriyaja basmak gereklidir. Bu kural ancak ve ancak ABS li araçlar için geçerlidir.'    YAVAŞLAMAK İÇİN İSE (PANİK FRENE GEREK OLMADIĞINDA), MOTORUN KOMPRESÖRÜNDEN YARARLANMAK GEREKİR...     Galiba Hort yapıyorum ama Abssiz araç için en iyisi ne???

Answer

çok faydalı bilgiler.herkese tşk.ler.ama ben acemi olduğumdan motor freni, panik fren derken kafam allak bullak oldu. kurslarda öğretilen durma debr.+fren ile olur deniyor. diğer motor freni vs. detaylara girilmiyor. hatta bazı hocalar 'vitesi boşa' almaya alışmayın filan derler. ne yapmalı.özelliklede ışıklara gelince(belli bir hızda ve önünüzde araç var ise), yada aniden önünüze bir şey çıkarsa.? birde sokak arası dönüşlerde yaklaştığımızda sıralama nasıl olmalı?

Sürüş Tekniği Hakkında Bir Soru (3. sayfa)