Sürüş Tekniği Hakkında Bir Soru

quote:

Orjinalden alıntı: Technologic

Oncelıkle kendımı tanıtıyım lıseyı endustrı meslek lısesı motor bolumunde okudum unvde trakya unv otomotıv bolumunde..
Soruna gelelım; Anlattıgın gıbı bı yoldasın ılerde durman gerekıyor senın aracın otobus yada kamyon degılkı frene cok yuk bınsın sonucta bınek arac agırlıgı 800 ıla 1200kg arasında degısıyo. yanı o mesafeye kadar motor frenını kullanarak durabılırsınde frene basarak bı ayagında debrıyajda arabayı yavaslatabılırsın bunların ıkısıde dogrudur ve araca kesınlıkle bı zararı yoktur. fren sıstemının parcalarını yanı dısk ve balatayı orj kullandıktan sonra kesınlıkle bı problem cıkmaz sadece bı dısk balata 30000kmde degısıyosa eger sende sureklı yapmıyosan dedıgın seylerı en fazla 5000km onceden servıse gelırsın dısk balata degısımı ıcın..

quote:

Orjinalden alıntı: polotje

ben iy kullanmisin demekki

waayyy be benim balatalari 70 000 km degistirmistim 30 000 km mis meger

quote:

Orjinalden alıntı: cenkmavi

ayagınız gazdan cektıgınızde motora gıden guc kesılır.negatıf ıvmelenme oluşur.frene basarken debrıaja basmazssak motor fren sıstemıne olumsuz bır yuk bındırmez aksıne olumlu etkı yapar.bır aracın durma mesafesı frene maksımum bastıgınız ve tekerlerı kıtledıgınızde alacagınıız yol kadardır ister debrıaja basın ıster basmayın. nerede okumussan yanlış bilgi oldugunu ıddıa edıyorum 7 yaşından berı araba kullanan bırısı olarak.tecrübe ile sabıttır

saygılar

quote:

Orjinalden alıntı: Ordinarious

Merhabalar

Bazılarınız için çok basit gelebilir ama kafamı kurcalayan bir soru var. İnternette yaptığım aramalarda da bu konunun bazı forumlarda baya tartışıldığını gördüm. Ama okuduklarımdan tatmin olduğum söylenemez.

Diyelim ki şehirlerarası bir yolda 5. viteste 90 km/s ile gidiyorsunuz. Az ileride durmanız gerekiyor. Veya bir köy yoluna sapacaksınız, trafiği engellememek için önceden normal bir şekilde vites küçülterek yavaşlamayı tercih etmediniz, kısa mesafe kala yavaşlayıp girmek istiyorsunuz.

1- Önce frene basıp, iyice yavaşladıktan sonra araba stop etmesin diye debriyaja da basmak
2- Frene basıp aynı anda debriyaja da basmak

Bunlardan hangisi doğrudur?

Genelde 1. maddenin doğru olduğu düşünülüyor. Babam 30 yıllık otobüs şoförüdür ve o da 1. maddenin doğru olduğunu savunuyor. Aynı anda hem frene hem debriyaja basılırsa araba boşta olacağı için bütün yük fren sistemine biner, fren mesafesi uzar, balatalar da çabuk biter diyor.

Fakat bazıları da 2. maddeyi savunuyor. Örneğin eskiden tv'de kısa kısa dersler veren Demir Bükey de aynı anda fren ve debriyaja baslması gerektiğini söylemiş (ben izlemedim). Bunu savunanlar da gerekçe olarak "motor arabayı ileri götürmek ister, debriyaja basmadan frene basarsak motor frene direnç gösterir ve fren mesafesini uzatır, bu yüzden debriyaja basarak motoru devre dışı bırakıyoruz ve frenlemeyi çabuklaştırıyoruz" olarak açıklıyorlar.

Görüşleri alalım

quote:


1000-1500 kg arasında bir araç olduğunu kabul ederek yazıyorum.
90 km 5. viteseysen yaklaşık 3000 devir civarındasındır. (benzinli araç için) ve genelde bu araç lar maksimum torklarını o devirlerde verirler. Yani 5. viteste giderken gazdan ayağını çeksen dahi motor freni çok az etki edecektir. frene bastığınızda ise ileri gitmeye çalışacaktır(bknız gaz vermeden hareket etme). motor çünkü benzin gelmesede belli bir tork üretecektir. Yaptığın fren motorun yavaşlatma gücünden fazlaysa bu şekilde disklere daha çok yük biner. yüksek vites ve düşük devirde hızlanmada yavaşlamada az olur.
motor frenini gerçek anlamda kullanmak istersen 2 defa debriyaj yapman gerekir. örnek olarak 90 km ve 5. vites ile gidreken Debriyaj-->3.vites(5000-6000 devir civarı olur, birden ters ivmelenme olur yavaşlarsın)-->Debriyaj--> 2. vites sonra dön
Profosyonel sürücü olsan baskı balata umrunda olmaz ve 4000 devirin altına düşmezsin. Sizin aklınızdaki Usta şöförlük kavramıyla bunu karıştırmayın. Zira o usta şöförlük kavramının %80 ni şehir efsanesi. 2defa debriyaj yerine 1 kere debriyaj yapmak daha mantıklı olur. hemde debriyaja basınca 4-3-2 diye hızına göre vites küçültürsen olası kazalarında önüne gecersin. önünüze kedi köpek olur ya insan fırlarsa debriyajdan ayağı çekip hafif gazla aracın kontrolü kolaylaşır sağa sola kaçma refleksi daha başarılı olur.

5. viteste yavaşlıyorsunuz ve hızınız 50 km civarı önünüze bir cisim fırladı sola dogru çevirdiniz direksiyonu diyelim, Bu durumda motora güç veremiyeceğinizden versenizde tekerler tepki vermiyeceğinden ön tekerler kızaklar ve kontrol etmek imkansız hale gelir.

quote:

Orjinalden alıntı: KFY96

şimdi yerini hatırlayamadım ama "otomobil kullanırken doğru bilinen yanlışlar" diye bir yazı okumuştum...

Orada herkesin "debriyaja durmaya yakın basmalısınız" bilgisini doğru sandığını ama doğrusunun "frenle birlikte debriyaja basılmasının gerektiğini" anlatılıyordu...

Debriyaja basıldığında motora giden güç kesileceğinden fren mesafesi -sanıldğının aksine- kısalırmıs...

quote:

Orjinalden alıntı: AlperAkbilgi

Doğru bilinen yanlışlara bir ilave

Bu bahsetiğiniz ani frenlerde olur ve freninizde abs olması gerekir yoksa kızaklama yaparak aynı hızda gidersiniz

doğrusu
Abs daha kısa mesafede durdurmaz kızaklamayı engelleyerek direksiyon hakimiyetini sürücüde bırakır.
Sizin düşüncenize göre araba kızaklamaya başladığı zaman aynı hızda gideriz. Eğer öyle olsaydı sonsuza kadar duramazdık bu dediğiniz 0 "sıfır" sürtünme gerektirir ve bu ancak labaratuar şartlarında sağlanır.

quote:

Orjinalden alıntı: corolla_team

bn hiç düşünmeden direk atarım boşa..snrası Allah kerimm!!!