tesisata kuru akü bağlamak

quote:

Orijinalden alıntı: erhanok

Merhaba arkadaşlar.

aracımda 60 amper mutlu akü var. amfinin yanında 1.5 farad cap bulunuyor.
sese fazla yüklenince voltaj 10.6 ya falan düşüyor(amfi girişinde)
Elimde 2 adet UPS den çıkma iş görür derecede yuasa 12 V 9 Ah kuru akü var.
Bu aküleri paralel bağlayıp cap a girsem sisteme bir faydası olabilir mi?

Tesisat şu şekilde:

1 adet JBL 5355 amfi
1 adet hertz ES300D sub
1 adet Hertz ESK 165 mid takımı
1.5 farad kapasitör
4 Awg güç kablosu

quote:

Orijinalden alıntı: erhanok

Merhaba arkadaşlar.

aracımda 60 amper mutlu akü var. amfinin yanında 1.5 farad cap bulunuyor.
sese fazla yüklenince voltaj 10.6 ya falan düşüyor(amfi girişinde)
Elimde 2 adet UPS den çıkma iş görür derecede yuasa 12 V 9 Ah kuru akü var.
Bu aküleri paralel bağlayıp cap a girsem sisteme bir faydası olabilir mi?

Tesisat şu şekilde:

1 adet JBL 5355 amfi
1 adet hertz ES300D sub
1 adet Hertz ESK 165 mid takımı
1.5 farad kapasitör
4 Awg güç kablosu

quote:

Orijinalden alıntı: nogretse

quote: Orijinalden alıntı: erhanok Merhaba arkadaşlar. aracımda 60 amper mutlu akü var. amfinin yanında 1.5 farad cap bulunuyor. sese fazla yüklenince voltaj 10.6 ya falan düşüyor(amfi girişinde) Elimde 2 adet UPS den çıkma iş görür derecede yuasa 12 V 9 Ah kuru akü var. Bu aküleri paralel bağlayıp cap a girsem sisteme bir faydası olabilir mi? Tesisat şu şekilde: 1 adet JBL 5355 amfi 1 adet hertz ES300D sub 1 adet Hertz ESK 165 mid takımı 1.5 farad kapasitör 4 Awg güç kablosu

valla ben bu tesisatların lüzümsüz iş olduğunu düşünüyorum, bu tesisatları görünce almancıların elinde radyo ile gezdiği türk filmleri aklıma geliyor

ama madem sormuşsun sana bildiklerimi yazayım

1. kurşun asit araç akulerinin şarj voltası 14.4 civarı kuru akülerin ise 13.8 bu nedenle farklı bir regülatöre ihtiyacın olacak

bunu bulman mümkün bende 2 adet regel marka var eğer bulamazsan sana göndereyim

2. sorun bu kuru akülerin büyük ihtimal çok eskidir, üretim tarihlerine falan bak uzun sürede yattıysa şarj tutcağını sanmam

3. aracındaki alternatör kaç amper çıkış veriyor eğer yetersiz kalırsa akülerin şarj olmaz

4. ups aküsü aracın içine bağlayabilirsin sıcakta şarj esnasında güvenlidir, fakat sıradan kurşun asitleri araç içine sakın sokma

5. alternatörü nispeten kuvvetli olanla değiştir ve aracın aküsünü yüksek amperli ile yenile derim ben

quote:

Orijinalden alıntı: audiocu

quote: Orijinalden alıntı: erhanok Merhaba arkadaşlar. aracımda 60 amper mutlu akü var. amfinin yanında 1.5 farad cap bulunuyor. sese fazla yüklenince voltaj 10.6 ya falan düşüyor(amfi girişinde) Elimde 2 adet UPS den çıkma iş görür derecede yuasa 12 V 9 Ah kuru akü var. Bu aküleri paralel bağlayıp cap a girsem sisteme bir faydası olabilir mi? Tesisat şu şekilde: 1 adet JBL 5355 amfi 1 adet hertz ES300D sub 1 adet Hertz ESK 165 mid takımı 1.5 farad kapasitör 4 Awg güç kablosu

Hocam akünüzü değiştirmeniz gerekiyor bence de.

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

öncelikle kablolarınızı daha kalın kablolarla değişin, şaşeyi araç üzerinden almayın , direk aküden sisteme kadar çekin.
voltajın 10.6 ya düşmesi anlık birşeydir, sisteminiz çalışmaya devam ediyorsa buna takılmayın. 12 volt olamaz zaten hiç bir zaman. yük altında tabiki gerilim düşer. Akü büyürse düşüş azalır ama sonuçta sizin amfi sistemizin bu düşüşü tolere edecek şekilde tasarlanmıştır.
o kuru aküler sağlam ise sisteme mutlaka faydası olur, aracınızın başka bir yerinde değişiklik yapmanıza gerek yok.
Benim tavsiyem de aracınızın kendi aküsünü , yeriniz müsade ettiği ölçüde büyütmenizdir.

quote:

Orijinalden alıntı: erhanok

quote: Orijinalden alıntı: nogretse quote: Orijinalden alıntı: erhanok Merhaba arkadaşlar. aracımda 60 amper mutlu akü var. amfinin yanında 1.5 farad cap bulunuyor. sese fazla yüklenince voltaj 10.6 ya falan düşüyor(amfi girişinde) Elimde 2 adet UPS den çıkma iş görür derecede yuasa 12 V 9 Ah kuru akü var. Bu aküleri paralel bağlayıp cap a girsem sisteme bir faydası olabilir mi? Tesisat şu şekilde: 1 adet JBL 5355 amfi 1 adet hertz ES300D sub 1 adet Hertz ESK 165 mid takımı 1.5 farad kapasitör 4 Awg güç kablosu valla ben bu tesisatların lüzümsüz iş olduğunu düşünüyorum, bu tesisatları görünce almancıların elinde radyo ile gezdiği türk filmleri aklıma geliyor ama madem sormuşsun sana bildiklerimi yazayım 1. kurşun asit araç akulerinin şarj voltası 14.4 civarı kuru akülerin ise 13.8 bu nedenle farklı bir regülatöre ihtiyacın olacak bunu bulman mümkün bende 2 adet regel marka var eğer bulamazsan sana göndereyim 2. sorun bu kuru akülerin büyük ihtimal çok eskidir, üretim tarihlerine falan bak uzun sürede yattıysa şarj tutcağını sanmam 3. aracındaki alternatör kaç amper çıkış veriyor eğer yetersiz kalırsa akülerin şarj olmaz 4. ups aküsü aracın içine bağlayabilirsin sıcakta şarj esnasında güvenlidir, fakat sıradan kurşun asitleri araç içine sakın sokma 5. alternatörü nispeten kuvvetli olanla değiştir ve aracın aküsünü yüksek amperli ile yenile derim ben

Tesisatımın amacı aslında etrafıma dinletmek değil. kendim dinlemek için kurdum :)

Bu regülatörün bana maliyeti ne olabilir?

Kuru aküler yaklaşık 1.5 2 sene arası kullanımda olmuş olan aküler. Ups in kartı gitti de ondan boşta kaldılar.

Alternatörün kaç amperlik olduğunu bilmiyorum.
akünün Orjinali 50 amper normalde aracın.

60 amper anca sığmış zaten 74 amper falan sığmayacak maalesef.

quote:

Orijinalden alıntı: Playas

quote: Orijinalden alıntı: erhanok quote: Orijinalden alıntı: nogretse quote: Orijinalden alıntı: erhanok Merhaba arkadaşlar. aracımda 60 amper mutlu akü var. amfinin yanında 1.5 farad cap bulunuyor. sese fazla yüklenince voltaj 10.6 ya falan düşüyor(amfi girişinde) Elimde 2 adet UPS den çıkma iş görür derecede yuasa 12 V 9 Ah kuru akü var. Bu aküleri paralel bağlayıp cap a girsem sisteme bir faydası olabilir mi? Tesisat şu şekilde: 1 adet JBL 5355 amfi 1 adet hertz ES300D sub 1 adet Hertz ESK 165 mid takımı 1.5 farad kapasitör 4 Awg güç kablosu valla ben bu tesisatların lüzümsüz iş olduğunu düşünüyorum, bu tesisatları görünce almancıların elinde radyo ile gezdiği türk filmleri aklıma geliyor ama madem sormuşsun sana bildiklerimi yazayım 1. kurşun asit araç akulerinin şarj voltası 14.4 civarı kuru akülerin ise 13.8 bu nedenle farklı bir regülatöre ihtiyacın olacak bunu bulman mümkün bende 2 adet regel marka var eğer bulamazsan sana göndereyim 2. sorun bu kuru akülerin büyük ihtimal çok eskidir, üretim tarihlerine falan bak uzun sürede yattıysa şarj tutcağını sanmam 3. aracındaki alternatör kaç amper çıkış veriyor eğer yetersiz kalırsa akülerin şarj olmaz 4. ups aküsü aracın içine bağlayabilirsin sıcakta şarj esnasında güvenlidir, fakat sıradan kurşun asitleri araç içine sakın sokma 5. alternatörü nispeten kuvvetli olanla değiştir ve aracın aküsünü yüksek amperli ile yenile derim ben Tesisatımın amacı aslında etrafıma dinletmek değil. kendim dinlemek için kurdum :) Bu regülatörün bana maliyeti ne olabilir? Kuru aküler yaklaşık 1.5 2 sene arası kullanımda olmuş olan aküler. Ups in kartı gitti de ondan boşta kaldılar. Alternatörün kaç amperlik olduğunu bilmiyorum. akünün Orjinali 50 amper normalde aracın. 60 amper anca sığmış zaten 74 amper falan sığmayacak maalesef.

Japon Tipi 60 Amper Akü Boyuntunda 75 ah Aküler Piyasada Bulunmakta.

quote:

Orijinalden alıntı: nogretse

Regülatörler ucuzdur oto elektrikçilerde var ...
Dıştan regülatörlü araçların parçaları bunlar TOFAŞlar falan ...

ama kuru akü ile uğraşma ....

en iyisi kablo çektir bagaja bir kurşun asit akü taktırt fakat alternatörü ölçtürmen gerkli ...

yada ufak kurşun aşitler var tak gitsin bakalım ne olacak ...

bu işleri yaparken arabayı yakma sakın .

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

Bir sorun yaratmaz hocam, teorik bilgilere dayalı varsayımlar bunlar. Çok araca kurşun asit akü yerine kuru jel tipi akü taktım.
sizin probleminiz yok aslında. akü sonsuz bir güç kaynağı değil tabiki. siz akım çekerseniz voltaj değeri düşer. marşa basarken gerilim 10 V civarına düşer zaten, bu sistemlere zarar vermez. sistemleriniz sorunsuz çalışıyorsa dokunmayın boşu boşuna.
anlık voltaj düşmelerini kondansatör takarak önlüyorlar, o da sisteminizde mevcuttur zaten. onu büyütün..

quote:

Orijinalden alıntı: erhanok

quote: Orijinalden alıntı: aktuz Bir sorun yaratmaz hocam, teorik bilgilere dayalı varsayımlar bunlar. Çok araca kurşun asit akü yerine kuru jel tipi akü taktım. sizin probleminiz yok aslında. akü sonsuz bir güç kaynağı değil tabiki. siz akım çekerseniz voltaj değeri düşer. marşa basarken gerilim 10 V civarına düşer zaten, bu sistemlere zarar vermez. sistemleriniz sorunsuz çalışıyorsa dokunmayın boşu boşuna. anlık voltaj düşmelerini kondansatör takarak önlüyorlar, o da sisteminizde mevcuttur zaten. onu büyütün..

Cevap için teşekkürler,

beni sıkan ani düşüşler. yani bas vurduğunda kapasitör 11 v gibi değerlere iniyor.
Aydınlatma hususunda farlar ve iç aydınlatma hissedilir derecede sönükleşiyor.
Tabi aküm çok yeni değil eskidi bununda etkisi var. Benim düşüncem, bagaja bu kuru aküleri, kapasitörün yemen yanına koyup kapasitöre girmek.

kapasitör 1.5 Farad.
her 1000 Watt RMS de 1 Farad tavsiye ediliyor.
benim sistemim ortalama 600 RMS gücünde.

Daha büyük kapasitörün artısı, göçmeleri daha fazla absorbe etmek sanırım.

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

quote: Orijinalden alıntı: erhanok quote: Orijinalden alıntı: aktuz Bir sorun yaratmaz hocam, teorik bilgilere dayalı varsayımlar bunlar. Çok araca kurşun asit akü yerine kuru jel tipi akü taktım. sizin probleminiz yok aslında. akü sonsuz bir güç kaynağı değil tabiki. siz akım çekerseniz voltaj değeri düşer. marşa basarken gerilim 10 V civarına düşer zaten, bu sistemlere zarar vermez. sistemleriniz sorunsuz çalışıyorsa dokunmayın boşu boşuna. anlık voltaj düşmelerini kondansatör takarak önlüyorlar, o da sisteminizde mevcuttur zaten. onu büyütün.. Cevap için teşekkürler, beni sıkan ani düşüşler. yani bas vurduğunda kapasitör 11 v gibi değerlere iniyor. Aydınlatma hususunda farlar ve iç aydınlatma hissedilir derecede sönükleşiyor. Tabi aküm çok yeni değil eskidi bununda etkisi var. Benim düşüncem, bagaja bu kuru aküleri, kapasitörün yemen yanına koyup kapasitöre girmek. kapasitör 1.5 Farad. her 1000 Watt RMS de 1 Farad tavsiye ediliyor. benim sistemim ortalama 600 RMS gücünde. Daha büyük kapasitörün artısı, göçmeleri daha fazla absorbe etmek sanırım.

aynen, kapasitörün o sistemdeki görevi tamamen sizin bahsettiğiniz sorunları önlemek, çok pahalı birşey değilse sizdekine paralel bir kondansatör daha bağlayın.
sığa ne kadar artarsa voltajdaki düşüşte o denli azalır.

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

Bir sorun yaratmaz hocam, teorik bilgilere dayalı varsayımlar bunlar. Çok araca kurşun asit akü yerine kuru jel tipi akü taktım.
sizin probleminiz yok aslında. akü sonsuz bir güç kaynağı değil tabiki. siz akım çekerseniz voltaj değeri düşer. marşa basarken gerilim 10 V civarına düşer zaten, bu sistemlere zarar vermez. sistemleriniz sorunsuz çalışıyorsa dokunmayın boşu boşuna.
anlık voltaj düşmelerini kondansatör takarak önlüyorlar, o da sisteminizde mevcuttur zaten. onu büyütün..

quote:

Orijinalden alıntı: erhanok

quote: Orijinalden alıntı: Playas quote: Orijinalden alıntı: erhanok quote: Orijinalden alıntı: nogretse quote: Orijinalden alıntı: erhanok Merhaba arkadaşlar. aracımda 60 amper mutlu akü var. amfinin yanında 1.5 farad cap bulunuyor. sese fazla yüklenince voltaj 10.6 ya falan düşüyor(amfi girişinde) Elimde 2 adet UPS den çıkma iş görür derecede yuasa 12 V 9 Ah kuru akü var. Bu aküleri paralel bağlayıp cap a girsem sisteme bir faydası olabilir mi? Tesisat şu şekilde: 1 adet JBL 5355 amfi 1 adet hertz ES300D sub 1 adet Hertz ESK 165 mid takımı 1.5 farad kapasitör 4 Awg güç kablosu valla ben bu tesisatların lüzümsüz iş olduğunu düşünüyorum, bu tesisatları görünce almancıların elinde radyo ile gezdiği türk filmleri aklıma geliyor ama madem sormuşsun sana bildiklerimi yazayım 1. kurşun asit araç akulerinin şarj voltası 14.4 civarı kuru akülerin ise 13.8 bu nedenle farklı bir regülatöre ihtiyacın olacak bunu bulman mümkün bende 2 adet regel marka var eğer bulamazsan sana göndereyim 2. sorun bu kuru akülerin büyük ihtimal çok eskidir, üretim tarihlerine falan bak uzun sürede yattıysa şarj tutcağını sanmam 3. aracındaki alternatör kaç amper çıkış veriyor eğer yetersiz kalırsa akülerin şarj olmaz 4. ups aküsü aracın içine bağlayabilirsin sıcakta şarj esnasında güvenlidir, fakat sıradan kurşun asitleri araç içine sakın sokma 5. alternatörü nispeten kuvvetli olanla değiştir ve aracın aküsünü yüksek amperli ile yenile derim ben Tesisatımın amacı aslında etrafıma dinletmek değil. kendim dinlemek için kurdum :) Bu regülatörün bana maliyeti ne olabilir? Kuru aküler yaklaşık 1.5 2 sene arası kullanımda olmuş olan aküler. Ups in kartı gitti de ondan boşta kaldılar. Alternatörün kaç amperlik olduğunu bilmiyorum. akünün Orjinali 50 amper normalde aracın. 60 amper anca sığmış zaten 74 amper falan sığmayacak maalesef. Japon Tipi 60 Amper Akü Boyuntunda 75 ah Aküler Piyasada Bulunmakta.

Benim aküm japon tip değil.

araç 96 model Clio.

Yanlış bilmiyorsam japon tip dediğiniz ince uzun tip.