Test sürüşü izlenimleri ---- 60 araç test edildi --:) (4. sayfa)

quote:


Bu konudaki kullanıcılar: haluk 23, zaftolga, 038poyraz, dbdanisman, yunus88, RoLaN, deniz6, chncnyhn, |RS|, fasilgibi, beercholic, altnkrtl, 06_EMRE
14 kayıtlı üye, 9 misafir

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

quote: Bu konudaki kullanıcılar: haluk 23, zaftolga, 038poyraz, dbdanisman, yunus88, RoLaN, deniz6, chncnyhn, |RS|, fasilgibi, beercholic, altnkrtl, 06_EMRE 14 kayıtlı üye, 9 misafir

Gecenin 12'sinde başka işiniz yok mu be ya


Sağolun arkadaşlar valla, sizleri de uykusuz bıraktık.

O kadar çok yazacak şey var ki!!!

quote:

Orijinalden alıntı: yunus88

Haluk abi mcp mi dualogic mi? Az kalsın unutuyordum inceleme için ikinizede teşekkürler :)

quote:

Orijinalden alıntı: burakkagan

İmzamdaki aracın testini de bekliyorum

quote:

Orijinalden alıntı: lexus

tek heycanlı test fokus olmuştur kanımca.

quote:

Orijinalden alıntı: burakkagan

quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 quote: Orijinalden alıntı: burakkagan İmzamdaki aracın testini de bekliyorum 2010 model makyajlı kasa Auris 1.4 D4d Comfort Ekstra testi olma mı ? Pek iyi izlenimlerim yok yalnız!!! Şimdiden uyarayım...

Benzinlisine de bakın

quote:



5-6 ay önce 2004 Focus aracımı yenilesem de yerine ne alsam diye düşünürken Auris forumunda da sorular sormuştum.

Özellikle stepne üzerindeki plastik malzemeyi çıkartıp bagaj zeminini biraz daha aşağı çekme konusunu merak ediyordum.

Gerek forumdan bazı arkadaşların verdiği cevaplar, gerekse de Toyota bayiine yaptığım ziyaretler sonucunda bunun

yapılabileceğine kanaat getirmiştim. Peşinden benim için çok önemli bir donanım olan cruise control'u olmayan bir araç

satın alma konusunda kendimi ikna etmem gerekiyordu. Bu durumu bir şekilde yendiğimi düşündüm daha sonra.

Özellikle VSC olan bir araç almayı kafaya koyduğumdan bayileri taramaya başladım Comfort Plus için. Ankaradaki bayiiler

ile yapmış olduğum görüşmeler sonucu ellerinde araç olmadığı için Comfort Extraya yöneldim mecburen. Aslında otomatik

vitesli bir araç istiyordum ama Killer Loop arkadaşın uyarılarını + kendi test sürüş tecrübelerimi dikkate alarak M/M

yerine özellikle düz vites olanı tercih ettim. (Honda Jazz daki i/shift şanzuman bence M/M den daha başarılı bu arada onu da

belirteyim.) Temmuzun son haftasında istediğim renk olan beyaz ya da gümüş griyi de bulamayınca ikinci ele yöneldim

mecburen ve de 2010 Mayıs çıkışlıydı, daha 4500 km'de bir araç buldum gümüş gri. Araçta ekstradan elegance jantı, ön + arka

göstergeli park sensörü, alarm ve bagaj havuzu da vardı hepsi orjinal. Aracı satan Ali Amca bagaj hacminin kendisine yeterli

olmadığını söylemişti satma gerekçesi olarak ve de daha Aurisi satmadan Ağustos başında teslim almak üzere Kia Ceed SW

dizel otomatik bir araç satın almıştı. Gerçekten de yeni aldığı aracın bagaj hacmi Auristen çok daha fazlaydı. Aurisi satın aldım

ve de peşinden hemen eşimle tatile çıktık yeni araçla. Yaklaşık 3.000 km yaptım tatilde. İlk izlenim olarak gerek 2004 Focusumun

ve özellikle de 2007 de sattığım C-Max'in koltuklarının rahatını bulamadım Auriste. Koltuklarının bele denk gelen kısmı içeriye

doğru çok girintili geldi bana ve rahat edebilmek için ya öne doğru oturacaktım - o zaman koltukların baldır kısmı kısa kalıyor -

ya da mecburen koltuk arkalığını daha geriye almam gerekti. Fakat bu durumda da belimden yukarısının koltukla teması

kesiliyordu. Neredeyse arkalıksız bir tabureye oturduğumu hissettim bir ara. Belim ve boynum ağrıyordu Antalya'ya vardığımızda.

Ayrıca koltuğun altındaki raylardan sadece tek tarafı koltuğu sabitliyor gibiydi. Koltuğu ileri geri çekerken alttaki kilitleme

mekanizması da istediğim özenle üretilmemişti sanki. Koltukla bir türlü yıldızımın barışmaması yüzünden araçtan soğumuştum

bir kere. Eşimin ısrarları sonucu aracı satmaktan vazgeçtim zira çok güzel görünüyordu araç. Hatta bu çok güzel görünen araçla

6. viteste 2000 devir civarı sabit hızda giderken aracın dikiz aynasının titreşimden arkayı doğru düzgün göstermediğini; arkadaki

aracın marka, model ya da plakasını görebilmem için elimi ya da parmağımı aynanın bir yerinde sabit tutmam gerektiğini

farketmem bile aracın duruken güzel görünmesinin yanında araya kaynıyordu. Daha sonra Ankara şehiriçi kullanımında beni bu

araçtan soğutan bir başka konu farkettim. Yaklaşık 6 ay önce eşime satın almış olduğum 2008 Honda Jazz CVT Elite aracın

kullanımı Aurisin kullanımından daha keyifliydi. Otomatik vitese bu kadar çabuk alışacağım aklımın ucundan bile geçmezdi.

Bir de eski aracım C-Max ta da sunroof vardı ama C-max ta açık sunroof demek düşük süratlerde daha fazla motor gürültüsü

demekti. Ancak Jazz da sunroof demek zaten neredeyse hiç duyulmayan motor sesinin sunroofun açılmasıyla birlikte gelen yol

sesiyle iyice duyulmaz olmasıydı. Bu durumda biz şehiriçinde Jazzı daha fazla kullanmaya başladık. Ben tekrar Aurisi satma

moduna girdim ama bu arada da bayram geldi çattı. Ankaradan cümbür cemaat (5 tombulca kişi + hıncahınç dolu bir bagaj)

ile Balıkesir Burhaniye ye gittik geldik Aurisle. Yaklaşık 1500 km daha yol yaptık ve de Auristeki bazı donanım eksiklikleri beni

çok rahatsız etti. Öncelikle C-Max taki Sony ses sisteminin yanında Auristeki sistem zayıf kaldı. Otomatik kararmayan ayna bana

yine C-Maxi hatırlattı. Ancak kesinlikle ve de kesinlikle en önemlisi Toyotanın benzinli modellere koyup dizel modellerden

esirgediği hız sabitleme sistemini çok özlediğimi farkettim bu yolculukta. Tamam, C-max i sattıktan sonra 3 yıl 2004 Focusa

bindim ve onda bırak hız sabitlmeyi, cd çalar bile yoktu. Ne bileyim işte, benzer bir miktar para verince benzer bir konfor

beklentisi içine giriyor insan. Uzun lafın kısası, çok aradım CC'yi. Aurisin C-max a göre daha küçük motoru ve de daha az olan

beygir sayısı bile o kadar çok batmadı.


Rampalarda hiç bayılmazdı dizel Ford, keçi gibi tırmanırdı. Aurisle durmadan vites küçülttüm zira 6 ileri olunca vites sayısı,

küçültecek 1 fazla vitesiniz var demek her zaman. Yolda iyi çeksin diye gaza daha fazla basmak var ve o zaman da Fordun

dizelinden daha fazla yakmak var.



Yaklaşık 1 ay önce sattım Aurisi 10500 km'deyken. 2007 de ev almak için C-max i sattığımda çok üzülmüştüm. Bakakalmıştım

arkasından öylece. Oyuncağımı elimden almışlar gibi hissetmiştim.



Hiç üzülmedim Auris gidince.


Yaklaşık 6000 km - 2 ay boyunca birlikte olduk ama kan uyuşmazlığı oldu bir şekilde. Kimyamız tutmadı. Aslında aracı almaya

bir arkadaşımla birlikte onun 2004 Honda Accord ile gitmiştik ve daha o zaman moralim bozulmuştu Accorddan sonra

Aurisi sürünce ama hep bir şans daha vermek istedim kullandığım süre boyunca.


Bir türlü olmadı işte. Elim hep klavyeye gitti DH de Auris sayfasında "Ben de Aurisçiler kervanına katıldım,

yippppuuuuuu!" diye yazmak için ama o aracı satma fikri yok mu? Hiç uzaklaşmadı benden. Yazamadım bir türlü bu foruma.

Araçtaki bluetooth donanımını kendi telefonuma eşlettirtmedim bile "Nasıl olsa çok kısa bir süre içinde

satacağım ben bu arabayı." diyerek.



Yetkili satıcıda Aurisi test ederken hiç aklıma gelmemişti araçtan bu kadar çabuk soğuyacağım.




Hiç mi iyi yanı yoktu peki aracın?



Öncelikle dizel bir araca göre çok sessiz olduğunu yazabilirim. Hele de 2007 de sattığım C-Max dizelden sonra çok sessiz geldi.

(Ama Corollada motor ve araç yalıtımı Auristen daha da iyi yapılmış onu da belirteyim.)


Ama benzinli bir Honda yanında o bile battı bana. Yaşlanıyorumdur belki de.


Efendi kullanılırsa gayet az yakan bir araç. Gerçi yeni nesil araçların hepsine az yaktırmak olası ama...


Bacanağımda şirket aracı 2007 Corolla dizel vardı ve de araç 5. viteste 100 le giderken 2200 d/d gösteriyordu devir göstergesinde.

6 ileri vites olunca bu 6. viteste 2000 d/d ye denk geliyor. (gerçi Ford 5. viteste 2000 devirde 100 yaptırıyor, orası ayrı.


Eski kasa Aurislerden görünüm olarak cidden iyi (şahsi fikrim).



Şimdi 2006-7 model Accord arıyorum. Tam otomatik vites, sunrooflu, vücüdu çok iyi destekleyen koltukları olan ve de bu koltuk

ayarları elektrikli olan, Xenon farlı, motor ve lastik sesini içeri çok almayan, motoru ipeksi pürüzsüzlükte çalışan, aynası

titreşimden etkilenmeyen hatta otomatik kararan, VSA (ESP) ve hız sabitleme sistemine sahip.



Varsın biraz fazla yaksın. Focusa Teleflex lpg taktırmıştım, motor arıza ışığı bile yanmadı satıncaya kadar (45.000 km boyunca).

Buna da taktırırım.


Biraz uzun oldu galiba.


Sabredip buraya kadar okuduysanız ne mutlu bana!


Haluk



Not: Burada yazdıklarım firmayı ya da modeli kötüleme amacı gütmemektedir. Ailemizde diğer araçların yanında hala 2 adet

Honda ve 2 adet Toyota bulunmaktadır. Sadece beklentilerin yükselmiş olması sonucunda Aurisin beklentilerimi karşılamaması

söz konusudur. Dizel bir araç alınacaksa sorunsuzluk açısından Toyotayı hala ilk sıraya koyarım, orası ayrı. Bacanağın şirket

aracı Corolla dizel aracını yenileyecekleri zaman satın almaya niyetlenmiştim ve de Toyota servisinde plakasından sorgulattırmıştım

tanıdık bir teknisyene. Aldığım cevap ise "Abi araç 170.000 km de ve motor ve şanzumanında hiç sıkıntı yok. Turbo ve enjektör

değişmemiş. Kaportada birkaç değişen ve boyanan var ama çok problem değil" oldu. Bu devirde hangi dizel bu kadar sorunsuz

hizmet ediyor ki?



Şayet aracımı satmayıp 10.000 bakımı için servise götürseydim şikâyetlerimin bir kısmının çözülebileceğini de düşünüyorum,

orası da ayrı.



Ama sattım ve de pişman değilim. Bu tamamen ayrı :)



Aslında bu yazının bir benzerini "ikinci el Auris km'leri düşük" başlığına yazdım 2 hafta önce ve bu yazıyı bu foruma

yazmayacaktım, zira benim memnuniyetsizliğim biraz da beklentimin biraz daha yüksek olmasından kaynaklanıyordu

ama iki gündür Aurisin birkaç yıl içinde kasa değiştirdiğinde isminin de değiştirilip tarihin tozlu sayfalarında yerini bulacağı

konuşuluyor ya, galiba oradan gaza geldim.

quote:


Hafta sonu 2010 model 4 ileri tam otomatik Aurisle -yolcu olarak-100 km kadar yolculuk ettim.

Şanzuman tam olmuş.

M/M dan sonra çok güzeldi.


Araçta 5 kişiydik ve de gerek ön, gerekse de arka baş ve diz mesafesi de çok iyiydi.


Ama pütürlü asfalttaki gürültü inanılmazdı.


Kaymak asfaltta o kadar sessiz olan bir araç pütürlü asfaltta bu kadar gürültülü olabilir.


Sonuç: Yol sesi takıntısı olmayanlar için süper bir araç.

Böyle bir durumunuz varsa doğrrruuu Avensis'e :)

quote:

Orijinalden alıntı: burakkagan
+100 km hızlarda aracın şeritte gezmesini yazmamışsın

quote:


Arkadaşlar merhaba,

Bayramdan dönüşte abimin 2010 Ocak çıkışlı eski kasa 132 bg lik Auris aracını Çanakkaleden Ankaraya getirdim. Bildiğiniz gibi birkaç ay önce 2 ay ve 6.000 km kullandıktan sonra bu sayfalarda bahsettiğim gerekçelerle yeni kasa Auris dizel Comfort extra aracımı satmıştım. Bu süreçte bir daha Auris kullanmadım ve de kısmet abimin aracınaymış. Her iki aracı da yeterince kullanan biri olarak şu sonuçlara ulaştım:

1. Benzinli motor ipeksi bir pürüzsüzlükte çalışıyor, çok sessiz ve de devirlenmeyi çok seviyor.
2. 120 km üstü hızlarda benzinli motor çok daha fazla çekiş gücüne ve de hızlanma isteğine sahip.
3. Cruise control gerçekten çok gerekli bir donanım.

Bugün abimin aracına lpg montajı yapıldı ve de araç artık bir dizel kadar (belki daha da fazla) ekonomik. Tunalı Motorlu Araçlarda Teleflex marka lpg mi 52 lt tank ile birlikte monte ettiler. Aracın motor garantisi devre dışı kaldı ama çok problem değil zira şimdi de Teleflexin sözleşmeyle taahhüt ettiği 3 yıl - 100.000 km garantisi başladı. Zaten sadece 10.000 km de bir 30 TL lik bir filtre değişimi için lpg ciye gitmeniz gerekiyor. Başka ayara falan gerek yok. yaklaşık 45.000 km lpg li kullandığım eski aracımda hiç bir problem yaşamadım ve de plansız lpg ci ziyaretim olmadı.

Şayet lpg kullanımı problem yaratmayacaksa (kapalı vapurlara binmiyorsanız ya da girişte didik didik aranan kapalı otoparklara çok sık girmiyorsanız) bu alternatifi şiddetle öneririm.



Aurisin benzinli ve dizel üst donanmlarının fiyatlarını ve de donanım farklarını aşağıya yazıyorum

benzinli 1.6 132 bg lik Auris Elegant satış fiyatı 42.700 TL
Dizel 1.4 90 bg lik Auris Comfort Plus satış fiyatı 45.800 TL,



Her iki araç arasındaki donanım farkları (benzinli de olup ta dizelde olmayanlar):

1. Kendiliğinden kararan dikiz aynası.
2. Yağmur sensörü.
3. Otomatik yanan farlar.
4. Cruise control.
5. Akıllı giriş ve çalıştırma sistemi.
6. Arka koltuk kol dayama.


Yukarıda yazdıklarım katalogtaki farklılıklar. Bir de benzinlinin ipeksi çalışma karakteri ve de devirli kullanıma yatkın olması da eklenince, dizel versiyona göre daha keyifli yolculuklar yapmak olası. Benzinli lehine 3100 TL farkın (pazarlık aşamasında fark benzinli lehine daha da açılacaktır zira benzinlilerde daha fazla indirim koparılabiliyor) yaklaşık 2.000 TL si lpg dönüşümüne gittikten sonra bile üste para kalıyor.

Şayet donanım olarak hem benzinli de hem de dizelde comfort extra seçilirse:
Benzinli Comfort Extra 37.700 TL
Dizel Comfort Extra 43.300

aradaki fiyat farkı 5.600 TL oluyor ki pazarlıkta en az 6.000 TL olacaktır. 2000 TL lpg kiti de düşülünce arada 4.000 TL kalıyor.

Yeni araç alacak arkadaşlara benzinli + lpg li versiyonları şiddetle öneriyorum.


Saygılar.

Haluk

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Önce C4.
Aracı ben kullandım. Bize yardımcı olan Göral'dan Kıvılcım hanım konusuna ve de aracına hakim birisiydi. Bir gün önceden randevulu gittiğimiz için hiç bir sıkıntı olmadı. Kendisine buradan bir kez daha teşekkür ederim.

Gelelim öncelikle araçla ilgili olumsuz noktalara:

1. Fiyat :) Bizim kullandığımız 1.6 HDI comfort MCP araca plus paketi eklenmişti ve de 50.400 TL fiyata sahipti. En üst donanım olan Exclusive versiyonuna kör nokta uyarı sistemi ve cam tavan eklendiğinde ise 55.200 TL oluyor araç. Navigasyon + metalik boya ile 58.000 TL'cik oluyor :) Gerçi C sınıfı araçların dizel motorlu dolu versiyonları 50 bin TL üzerinde ama yine de rahatsızım işte.

2. Aracın koltuklarını sevemedim bir türlü. İç mekanı daraltmasın diye galiba, kalıpları küçük geldi biraz. Yoksa görünüş olarak ve de yanal destek olarak fena değiller. Dolgu maddesi biraz daha sert olabilirdi ayrıca.

3. Aracın arka kısım diz mesafesi benim Bravo ile aynı ebatlarda sayılabilir ama daha iyi olmasını beklerdim. Golf bu konuda Ceed ve Civic Hb ile birlikte en iyi değerleri sunuyor.

4. Dashboard yerleşimi biraz karışık geldi bana. Daha sade bir dizayn olabilirdi sanki ama kişisel görüşüm bu ve de bağlayıcı değildir. Eminim beğenenler de vardır.

5. Yarı otomatiklerin kaderi herhalde ama herkese hitap etmeyebilir MCP olayı. Hareket etmek için illaki gaza basmak zorundasınız. Tam otomatiklerde araç hafiften öne gitmek ister ve de bu bazen çok kolaylık sağlıyor. Vites geçişleri hissediliyor tabii ama araçta genel bir "yaylana yaylana gitme" eğilimi olduğundan ilk 2 vites hariç diğer viteslerde de bir yaylanma hissi var. İlk 2 vites bugünkü test şartlarında rahatsız etmedi ama Bravo bazen yavaşlarken ya da motor soğukken vites küçültme ya da büyütme konusunda kararsız kalıyordu. Daha detaylı bir test sırasında bu durumu iyice incelemek lazım. Bu aracı düşünen arkadaşlar mutlaka test sürüşü yapsınlar mümkünse. Eşim Bravonun yarı otomatiğine alışamadı.

Ve hepsi bu kadarrrrr..



Gelelim beğendiklerime...


Nereden başlasam bilmem ki?


1. Benim en takıntılı olduğum konu dizel araçlardaki motor gürültüsü. Daha doğrusu boğuk, kaba bir ses. Bravoda motor soğukken çok gürültülü çalışıyordu ve de yarı açık otoparkta eminim benim aracın giriş çıkışı belli oluyordu. Isındıktan sonra sessizleşse de ilk 5 dk rahatsız oluyordum (ama aracın yalıtımı çok iyiydi de içeriye pek gelmiyordu) Kia Ceed test sürüşünde çok daha az rahatsız eden, tıkırtı olarak nitelendirebileceğim güzel bir makine sesi aldım mesela. C4 ün motoru da az gürültü çıkartanlar grubunda. Eski aracım C-Max'in gürültüsünden bilirim bu PSA motorunu ama yeni versiyonda daha sessiz çalışır hale gelmiş.

2. Aracın yol yalıtımı da çok iyiydi gerçekten. Bugünkü araçlar arasında en iyi yalıtıma sahip araçtı diyebilirim. Bu konuda eski aracım Bravo da çok iyiydi ama C4 bir gıdım daha iyiydi. Golf 6 testi de yapmıştım ve de onunla kafa kafaya diyebilirim.

3. C4 ün en beğendiğim yanı süspansiyonları oldu. Eski Amerikan araçları gibi yaylana yaylana (ama rahatsız etmiyor kesinlikle) gidiyor. Yolu hissettirmediği gibi frenlemelerde aracın öne doğru eğildiğini görebiliyorsunuz. Grand Picasso test sürüşlerimde aracın gövde salınımları rahatsızlık veriyordu ama yeni C4 o kadar yüksek bir araç olmadığı için bana çoookk keyif verdi.


4. Aracın en beğendiğim yanını göstergeleri olarak değiştiriyorum :)

Bir araçta en çok kullandığım donanımların başında gelen hız sabitlemeyi büyük hız göstergesinin ortasındaki kısımdan takip ediyorsunuz. Ama işin güzel tarafı analog göstergenin kenarında ibreyi görürken alt kısmında büyük puntolarla mevcut hızınızı dijital olarak ta görebilirken aynı anda üst kısmında sabitlediğiniz hızı da görebiliyorsunuz. Daha önce kullandığım araçlarda bu özellik olmadığından bana süper geldi.

5. Aracı Konya yolundan Kepekli yokuşuna ve oradan da Oran sitesi yoncadan geri Fen lisesi kavşağına kadar olan güzergahta sürdüm. 70 hız limiti levhasını geçtikten sonra hız sabitleme ile hızlanmaya başladım yokuş yukarı ve de kısa bir sürede 120'ye çıkıverdik. Focus 1.6 ecoboost 180 bg likten bile daha fazla bir hızlanma hissi verdi bana.


6. Araçta bulunan stop start özelliğini de çok başarılı buldum. Görkemi indirdikten sonra bu özelliği test etmemiş olduğumu farkettiğim için bir de bayii otoparkında tur attım. Vites A konumunda, yani otomatikte iken frene bastığınızda 2 sn kadar sonra stop ediyor ve de ayağınızı frenden kaldırınca çok fazla sarsılmadan otomatik olarak çalışıyor. Bu sistemlerin hepsinde olduğu gibi herhalde daha güçlü bir şarj dinamosu, akü ya da diğer yardımcı sistemler kullanmışlardır diye düşünüyorum.


7. Araç daha 3 bin küsur kilometredeydi ve de yakıt tüketimi 6 küsur idi. Büyük ihtimalle seri kullanılmıştır zaten.



Sizleri çok beklettim. Başka ilaveler de yaparım sorularınız olursa.


Teşekkürler.


Not: Diğer araçları da yazmaya başlıyorum. Bir de benden dinleyin :)