Toyota Corolla Cross'un Avrupa versiyonu tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri (2. sayfa)

Bu en yeni, 5. nesil olarak geçiyor. Güncel rav4, yaris ve corolla, chr 2.0 daki 4. nesil hibritler de güzel ama bu daha gelişmiş. 5.nesil hibrit ilk bu modelde kullanılıyor. Batarya sistemi, şanzıman daha farklı ve elektrik motoru daha güçlü. 2.0 197hp zaten litre başına en güçlü hibrit toyotada. Sürüşü zevksiz diye eleştirildi toyota, son yıllarda bu konuda güzel işler yaptı. Motor hacminden dolayı biz pek göremedik tabii  

Vw nin minnak turbo motorlara mild hibrit falan koyup yakaladığı emisyon standartlarını start stop bile olmadan yakalayan, en yüksek termal verimliliğe sahip atmosferik motordan mı bahsediyorsun?

Her tarafı hibrid olsa ne olur. 2022 de MTV si 8000 TL yi geçecek.

toyota alan adamın tasarımın t siyle ilgilendiğini düşünmüyorum. arıza vermesin, ikinci elde sağlam olsun, toyota türkiyede budur başka da dbişey değildir.

ahaha bende, yandan xc70 arkadan kuga :D değişik bişe

Mercedes bitti toyota başladı. Arkadaş tableti yapıştırmışlar gibi ne biçim bir tasarım bu.

Bu araç yanılmıyorsam Toyota'nın global işbirliğinin sonucu olarak Suzuki SX4 S Cross'un Toyota muadili. Ben çok benzettim. Avrupa pazarında bazı toyota modelleri Suzuki markası ile satılıyor şuan hali hazırda. Bence bu model de tam tersine Suzuki'den alınmış.

+ 22.000 $ olarak ABD'de satışa çıkmış araç.

Bakalım Türkiye de fiyatı ne olacak. Tahminen 670-770 bin bandı olur bugün gelse.

Ancak henüz bir habere ben denk gelmedim.

ALINTIDIR / FAYDALI BİLGİ / AKLINIZDA BULUNSUN .

Türkiye pazarına yeni giriş yapan corolla cross 1.8 hibrit hakkında kısa bi arastırma yaptım . bu araçlarda kullanılan 2ZR-FXE kodlu motor Toyota Pirius ların 4. jenerasyonlarında kullandığı sorunsuz bir motormuş , CHR de bunumu kullanıyor bakmak lazım .

Araçta 1.8 litre Atkinson çevrimini simüle eden atmosferik bir motor vardır. Efektif hacmi 1.4-1.5 litre olarak düşünebilirsiniz. Bunun neden böyle olduğunu internetten Atkinson çevrimiçi araçtırarak anlayabilirsiniz.

Her ne kadar motorun kendisi güçsüz olsa da bu motorun termal verimliliği %41'e ulaşmıştır ve toplam sistem gücü 122 beygirdir. Öncelikle araç yakıt tüketimi ve verimlilik esas alınarak tasarlanmıştır 1.8 motor da öyle 140-150 beygirlik bir motor değil. 1.8 litre 122 beygir bir motor. Bu gücün daha fazlasını Toyota 1.6'dan alıyor zaten (132Hp).

İlk seri üretim hybrid otomobil Toyota Prius 97'de otomobil pazarına çıkmış,

Forumlardan okuduğum kadarıyla batarya ömrünü uzatmanın pek imkanı yok ancak kısalmasını önleyebiliriz.

Batarya ömrünü ne kısaltır;

Aşırı Şarj ; HSD(Hybrid Synergy Drive) tarafından şarj edildiği için yapılacak bir şey yok, zaten aşırı şarj yapmaz.

Aşırı Deşarj ; düşük hızlarda gaza birden yüklenmek bütün yükü elektrik motoruna bindirecektir. benim görüşüm gaza basarken eze eze basmak faydalı olacaktır.

Aşırı soğuk ; -15 derece altında batarya zarar görmeye başlar, start tuşuna basınca normalde motor çalışmaz ama soğukta motor soğutma suyunu 15 dereceye çıkarana kadar 1-2 dakika çalışır, bu sırada hareket etmemek, ve kaloriferi açmak bataryaların ısınmasına zaman tanımak faydalı olabilir.

Aşırı sıcak ; Batarya performansı 45 derecenin üzerinde düşmeye başlıyor 65 derecenin üzerinede zarar görmeye başlıyor. Batarya arka koltuğun altında olduğu için korumalı bir bölgede ancak yinede güneyde oturanların yazın en sıcak günlerinde camları 1 parmak açık bırakmak, hareket etmeden önce aracı havalandırmak, hibrit soğutma sistemini temiz tutmak faydalı olabilir.

Saygılar,

ALINTIDIR ---Yurtdışında yasayan bi üyemiz paylasmış;

Pil yenilenmeli gibi söylemler çok da gerçekçi değil.Türkiye de zaten bilinmeyen kullanılmamış araçlar .2015 prius kullanıyorum 285.000 milde da araba .1 galon benzinle 45 mile gidiyor .Ayrıca 2022 corolla Hybrit var bir de onunla da 52-55 mil arasında gidiyorum(1 galon benzin= 3.785411784 litre.) .Batarya performans vs vs gibi sorunlar yaşamadım . Çevremde dünya kadar insan 2008-2015 arasında prius kullananlardan Batarya değiştiren görmedim .

Yine başka bir üyemiz anlatmış; İngiltere'de yaşadığım yıllarda Uber işi yapan bir çok kişi Prius kullanıyordu. Bir Uber şöförüne Prius'u sormuştum. Araç nasıl? Bataryada sorun oluyor mu diye. Adam 400.000 km'de ve hiç problem çıkartmadı demişti. Bu konuşma da benim aklımda hep kaldı ve bu kadar adam bu aracı boşuna kullanmıyor diye de hep düşündüm.

Ortalam 20-30 Km/Saat hızla her akşam yaptığım İstanbul şehir içi trafiğinde , daha önce sahip olduğum Corolla aracım 12 litre yakıt tüketirken, Corolla Cross aracımla 4.5 - 5 litre arası yakıt tüketimi yakalamaktayım.

Wikipedia dan ALINTIDIR; ABD'de, 2004 ve sonraki Toyota Prius modellerin pil takımı 150.000 mil (240.000 km) veya 10 yıl ve diğer yerlerde 100.000 mil (160.000 km) veya 8 yıl garantilidir. . Hibrit bileşenlerin garantisi 100.000 mil (160.000 km) veya 8 yıldır.

ALINTIDIR ---RECEPgüler;

Merhaba arkadaşlar arkadasımız 1.8 Hibrit Toyota CHR sahibi ,

arac'ın olumsuz yönlerini yazmış.

1. Araçta Atkinson Motor 1.8 litrelik Hibrit için tek dişli kutusu CVT kullanılmış. Sessiz çalışıyor fakat biraz güç ihtiyacı duyduğunuzda gaza basınca süpersonik jet gibi ses çıkartıyor. Hele yokuş çıkacaksanız o zaman sanki tank gibi ses çıkıyor, motordan çıkan ses kadar performansı yok.

2. Fabrika verileri 3,8 lt / 100km ben en ekonomik kullanmama rağmen 4,8lt altına düşemedim.

3. Elektrikle maksimum hızınız 60 km/h geçemezsiniz 60 dan sonra benzin devreye giriyor. Soğuk havalarda öyle hemen ben elektrik kullanacağım diye düşünüyorsanız yanılırsınız motor belli ısıya gelmeden hibrit sistem devreye girmiyor.

4. Tam dolu batarya ile 4 km den fazla gidemezsiniz çünkü çabuk batarya çabuk bitiyor.

5. Bataryayı doldurmak için benzin motoru çalışıyor hem yol alıyorsunuz hem bataryanız doluyor. 1800 cc motor her çalışması fazla yakıt demek unutmayın.

6. Gaz pedalına biraz fazla basın hemen benzin motoru çalışıyor. Elektrikle öyle uzun yol alamazsınız , en sağdan gidinki bisiklet sürücüleri sollayabilsin.

7. Uzun yolda sadece benzin ile yol alabiliryorsunuz elektrik düşük hızda devreye girdiği için hızınız fazla olunca sistem devre dışı kalıyor. Ben elektrikle gideceğim yok benzine geçeceğim diye seçme şansınız yok araç her şeye kendi karar veriyor.

Not: 3 haftadır kullanmadığımız araç şu an çalışmıyor servisten geldiler aracı çektiler bakalım ne çıkacak sonuç hiç bir elektrik aksamı çalışmıyor

kendi kendine arızalandı sonucu bildireceğim

ALINTIDIR-edmontdante;

1.8 Toyota CHR Hybrit Passion paket. Toplam 2 seferde 2500 km yol yaptım şehir dışında. Araç gitmiyor,rampa tırmanmıyor. hızlanma çok yavaş. Uzun yolda performanslı kullanayım derseniz yakıt tüketimi 9 lt yi buluyor.

Normal kullanımlarda 5,5 lt/100 km gibi tüketiyor. Bu sebeple en iyisi aheste kullanım. Çünkü gitmiyor,zorlandıkça yakıyor haliyle. Ancak doğal olarak 130-140 km üstüne çıkıyorsunuz 300-400 ve üzeri km mesafeli yolculuklarda. Maksimum hız 180 km. Rampa aşağı 186 km ki bu hızlara çok geç ulaşıyor. Depo yaklaşık 35 lt alıyor. Uzun mesafelerde tekrar tekrar doldurmak gerekiyor.. Bu devirde böyle performanssız araba pek anlaşılır gibi değil .

Bu arada, evet, sorunun ne olduğuyla da ilgileniyorum, nedenini biliyor musun?