TRAKTÖRLERDEKİ MOTORUN VE GÜCÜN SIRRI - Sayfa 2

Question

merhaba arkadaşlar. bugün traktör motorlarını inceledimde ortalama 4 silindir 110hp ve 550-600nm tork üreten bir traktör ve ağırlığı 4 ton küsur. ayrıca motor hacmide 4000-5500cc arası değişiyor. fakat benm anlamadığım abartı olmayan bu güç değerlerine göre bu traktör 4 tonluk kendi ağırlığını rahatça taşıyor üstüne üstlük tarlada o kadar güç gerektiren işleri yapabiliyor ? bunun mantığı nedir. 5000cc 350hp ve 600-700nm tork üreten 3ton luk bir jipte bu traktörün yaptıklarını yapabilir o zaman ? tabi tekerleklerin hacmini büyüttüğümüzde ? acaba nedir bu traktör motorlarının sırrı pistonların büyük olmasımı motorun dikey olarak yerleştirilmesimi ? bi türlü çözüm bulamadm.

Accepted Answer

Bizde 285 Meassey Ferguson Traktör var. 4 ileri vitese, 2 ileri takviyeye ve yine 2 ileri Buçuk vitese sahip. Tüm bu kombinasyonları kullandığınızda size 12 farklı şanzıman oranı sunmuş oluyor. Tüm bunları Uzun krank kollarına sahip 4000 cc lik bir motoru eklediğinde ortaya çok düşük bir hız ama muazzam bir güç çıkıyor.

Answer

Arkadaşlar söylemiş, tekerlek torkuyla ilgili, bu motor torku 13-14 kere çarpılarak muazzam bir tekerlek torku oluşuyor ama ne yazık ki çok yavaş hareket ediyor. 1.vitesle en fazla 5-10 km yapıyor.

Answer

Neden mi bu kadar pahalı?

Bir kaç ay evvel, tatilde iken kuzenimi ziyaret ettim. Çiftliğinde yeni aldığı deutz-fahr marka traktörü kullanma imkanım oldu. Araç 100.000 tl değerinde ve 1. sınıf bir alman.

Öncelikle konfor olarak kabin içi hiç bir araçtan daha aşağı değil. Kullanılan malzeme, iç döşeme ve plastikler bence VW grubun araçlarından çok daha kalitelidir.

Araçta dijital klima, cruise control, hidrolik direksiyon, sesi izolasyonu mükemmel ötesi olan bir kabin, cd çalar,ufak bir buzdolabı ve grammer marka deri koltuk mevcut. Araca binince kendinizi Mecha Pilotu gibi hissediyorsunuz :) (direksiyonu parmağınızla çevirebilirsiniz...)

Araç 4X4. Bilmem kaç ton kaldırabilen bir hidroliği ve bu hidrolik aksamı çalıştıracak oldukça güçlü bir yağ pompası mevcut. Kuyruk mili dediğimiz kimi tarım aletlerini çalıştırmak için kullanılan küçük döner bir şaft var. Bundan aracın hem önünde hem arkasında birer tane mevcut. Aracın önünde 500 kg, arka tekerilerin üstünde ise 250'şer kg ağırlık var. Bu yüksek ağırlıklı hidrolik ekipman kullanıldığında aracın önünün kalkmaması ve yere daha iyi basması için takılıyormuş. Gözümle gördüm, 50 km/s hızda araç 6 ton ile tık demedi.

2 çekerden 4 çekere geçiş motor çalışırken hangi hızda olursa olsun tek düğme ile yapılabiliyor. 3 adet vites kolu var. Bir dsg'nin maliyeti şu kadarmış diyoruz ama düşünün, bu kabiliyetlere sahip bir vites kutusu ne kadardır?

Herşeyden önce motor ve kullanılan metalin işlemesinde, metalurji teknolojisinde fark vardır diye düşünüyorum. Düşünün, aracın aktarma organlarının içinde yumruk kadar dişlilerden her birisi bilmem kaç ton çeken bir aracı sırtlıyor.

Özetleyebileceklerim bu kadar. Ama şunu ilave etmek isterim, bu aletlerin her biri birer ufak kamyon gibi :) Bir makine olarak görülmemesi gerek, bir kaç makinenin birleştirilmiş hali desek daha doğru olur.

ek: turboyu unutmayalım :)

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kalavun -- 3 Aralık 2011; 14:06:42 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: erakcora  Arkadaşlar söylemiş, tekerlek torkuyla ilgili, bu motor torku 13-14 kere çarpılarak muazzam bir tekerlek torku oluşuyor ama ne yazık ki çok yavaş hareket ediyor. 1.vitesle en fazla 5-10 km yapıyor.   1. viteste 10 km yapsa mükemmel değer olur. top speedleri 40 - 50 km olur en fazla. daha fazlası süspansiyonu olmayan araç için takla ile sonuçlanır.  köyde turk fiat 60 lık bir traktör var. torkunu bilmiyorum herneyse şöyle düşünün  herkesin az çok bisikleti olmuştur. bisiklette ayna (pedal) dişlisi küçük, arkadaki dişli grubunda büyük 1. vites dişlisine attığınız zaman hertürlü yokuşu rahatça ama düşük hızda çıkabiliyorduk. aynı şekilde traktörlerin diferansiyel ve vites kutuları hep bu şekilde ayarlanmıştır.  bizim köydeki traktör 2500 devir yapabiliyor en fazla. 4 ileri vites + 1 takviye yaklaşık 30 yıllık traktör motoru tık etmedi şimdiye kadar eşşek gibide çalışıyor.

Answer

normal bir traktör motoru 50 bg. civarındadır,şanzıman dişli oranlarıyla ilgili,bir araba traktörün 2 katı güçtedir ama onun yaptığı işi yapamaz,traktörde araba kadar hızlı gidemez.

Answer

türk fiat marka turuncu traktörümüz var köyde max hızı 70 km/h ama yaptıklarıyla çok ekmek yemişizdir. hala da köyde sapasağlam durur koy mazotu dağ taş devir.

Answer

Bizim 97 çıkışlı 98 model Fiat 70-56 uygun ekipmanlarla her işin üstesinden geliyor. Ama bir 110luk Deutz-Fahr değil. Bunu bilmek önemli..

Mesela teknik verilere bakalım: 3613CClik motor mevcut. Çift sürerken 1500 devir gibi düşük devir ve 1. vites yetiyor çoğu durum için. Zaten pulluk derine inerse ya patinaja düşüyor ya da stop ediyor.

quote:

MOTOR GÜCÜ
Volanda 70 BG (DIN) (51.5 kW)
ÇALISMA AGIRLIGI
Yag, su, mazot doldurulmus 7.50-16 ve 16.9/14-30 lastiklerle 2880 kg.
MOTOR
Fiat 8045.06
Dört zamanli direkt püskürtmeli dizel
Silindir Sayisi:4
Çap ve Strok: 100 X 115 mm.
Silindir Hacmi: 3613 cm3
En yüksek güçte motor devri: 2500 d/d
En yüksek torkta motor devri: 1500 d/d
Yakit Pompasi: Rotatif tip, otomatik avansli
Hava Filtresi: Yag banyolu, ön temizleyicili
Dik egzost susturuculu
DEBREYAJ
Sanjman: Tek plakali kuru tip 11"
Kuyruk Mili: Tek plakali kuru tip 11" ayri kumandali
HIZLAR (km/saat)
16.9/14-30 lastikler ile, 2500 devirde 8+2 vites kutusu ile
AGIR VITESLER
1. Vites:3.0
2. Vites:4.5
3. Vites:6.6
4. Vites:8.5
SÜRÜNGEN HIZ (*)
1. Vites:0.9
2. Vites:1.5
3. Vites:2.1
4. Vites:2.7
Geri Vites:1.4
(*) Istege bagli
SERI VITESLER
1. Vites:10.7
2. Vites:16.1
3. Vites:23.6
4. Vites:30.5
Geri Vites: 1.4
GERI VITESLER
Agir:4.3
Seri:15.4
AKTARMA ORGANLARI
Vites Kutusu 8 ileri+2 geri vites
3.4.7. ve 8 vitesler senkromesli
Istege bagli olarak 12 ileri + 3 geri vites
Sürüngen Hiz Düzenli
Diferansiyel: Mekanik kumandali kilitleme sistemli
Yan Redüktörler: Pinyon ve cer dislili
FRENLER
Yag banyolu disk, mekanik kumandali park için bagimsiz el feneri ve ikaz lambasi
ÖN DINGIL
Ters U kesitli teleskopik tip
Ayarlanabilir iz genisligi
DÜMENLEME
Hidrostatik
KUYRUK MILI
Tam bagimsiz 1 3/8"-6 kanalli şaft 1970 motor devrinde 540 d/dakika
LASTIK EBATLARI
Ön: 7.50-16
Arka: 16.9/14-30 veya 13.6/12-36
HIDROLIK KALDIRICI
Çeki, durum ve karma çeki / durum (mix) kontrollu
Çeki kontrolu orta kol üzerinden
Pompa kapasitesi: 34.5 lt/dak.
Boşaltma subapi açma basinci: 194 kg/cm2
Lift-o-matik (otomatik kol kaldirma - indirme) düzenli
4 kademeli hassasiyet ayarli
Kol iniş hizi kontrollü
Yol durumu için hidrolik kilitleme düzenli
Kaldirma kapasitesi: 2200 kg.
Yardimci hidrolik güç çikişi: Tek ve çift etkili
3 nokta aski sistemi: 1. ve 2. kategori
ÇEKI DÜZENI
Ayarlanabilir gezintili çeki düzeni, çeki oku ve arka çeki kancasi
ELEKTRIK SISTEMI
Gerilim 12 V
Alternatör 14V - 45A
Akü 105 Ah uzun ömürlü az bakimli plastik
Emniyetli mars
Sogukta çaliştirma için termostarter
Uzun ve kisa huzmeli farlar
Park, sinyal, stop lambalari ve dörtlü flasör
Çok amaçli gösterge tablosu
Arka far
KAPORTA
Öne devirmeli tek parçali kaporta
Emniyet çerçeveli veya kabinli
SÜRÜCÜ KOLTUGU
Ileri geri, yükseklik ve sürücü agirligi ayari yapilabilir lüks tip
KAPASITELER
Yakit tanki: 61 lt.
Motor yagi: 11.7 lt.
Vites Kutusu: Diferansiyel ve hidrolik kaldirici ve yan redüktörler 30 lt.
AGIRLIKLAR
Ön agirlik mesnedi 80 kg.
6 adet çanta agirlik herbiri, 30 kg.
Arka tekerleklerde toplam 6 adet düz ya da disk agirlik, her biri
55 ya da 50 kg.

Ama gönül ister ki böyle aletler olsun...

Answer

Hocam sen o 110 beygire az diyorsun ama Türkiye de o derece güçlü traktör nadirdir genelde 48-85 beygir arası. 85'liklerden yukarısı ağır işler için kullanılıyor çok fazla göremezsiniz.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: K.Kahriman  motorunun silindir kolları uzun oluyor haliyle düşük güç ve düşük devir üretiyor. tork ise silindirin basma kuvveti yüzünden maksimum oluyor.  şanzıman ise çok büyük oranlarda oluyor arabada 1. vites 3:1 se , traktörde 13:1 oluyor. haliyle kuvvet canavarı bir araç oluyor.   yüksek gücün özeti budur . piston kolları uzun ,halıyle krank da büyük oluyor , şanzuman oranları da eklenince güç artıyor .

Answer

Doğru fikirler parça parça yorumlarda mevcut.

Answer

Bence bir şanzımana ne kadar dişli eklersen güç o kadar artarken hız da o kadar düşer.

Answer

Bilgili arkadaşlara bir sorum olacak.
Traktörlere, traktör lastiği değilde, normal bir lastik taksak( tabi kasada değişiklik yaparak) motor aynı kalacak, fakat şanzıman dişli ayarlarıyla oynanarak çok yüksek hıza çıkması sağlanabilirmi, misal traktör 4000 devir çevirebiliyor diyelim, 2000 devirde maximum tork veriyor, biz son vites şanzımanını 2000 devirde 160 la gidecek şekilde ayarlarsak, gidebilirmi? Motor çevirebilirmi

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Halleluja  Bilgili arkadaşlara bir sorum olacak. Traktörlere, traktör lastiği değilde, normal bir lastik taksak( tabi kasada değişiklik yaparak) motor aynı kalacak, fakat şanzıman dişli ayarlarıyla oynanarak çok yüksek hıza çıkması sağlanabilirmi, misal traktör 4000 devir çevirebiliyor diyelim, 2000 devirde maximum tork veriyor, biz son vites şanzımanını 2000 devirde 160 la gidecek şekilde ayarlarsak, gidebilirmi? Motor çevirebilirmi  mesela 80 beygirlik bir traktörü 80 beygirlik bir dizel binek araca çevirmiş gibi olursun..  ama gerçek 80 beygirlik binek araç gibi gitmez.. Kendisi ağır sonuçta..

Answer

Traktör adı üstünde

Answer

$.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/-Y5yrErDnQs?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_-Y5yrErDnQs_55337102').html(json.data.title);$('#ytsure_-Y5yrErDnQs_55337102').html(sToMinutes(json.data.duration));});

Answer

gerçek ten merak ettiğim bir konuydu ve güzel cevaplar da geliyor

ben de 1 şık eklesem: peki yakıt deposu ne kadar ve tüketimi nasıl - ayrıca sadece euro dizel mi koyuluyor yaksa 5 - 10 numara yağ veya başka şeylerle de çalışıyor mu?

özellikle 165 veya 265 lik massey ler için ...

tşkler...

Answer

Güzel konu olmuş. :)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: AIDS   quote: Orijinalden alıntı: blue rondo  Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?    80-90binden başlıyor ve 450bin euroya kadar gidiyor hocam. çok garip bi piyasası var.   450000 Euro'ya ne marka traktör var ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Raytheon   quote: Orijinalden alıntı: AIDS   quote: Orijinalden alıntı: blue rondo  Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?    80-90binden başlıyor ve 450bin euroya kadar gidiyor hocam. çok garip bi piyasası var.   450000 Euro'ya ne marka traktör var ?   ona traktör demeye bin şahit lazım...8 tekerlekli kepçe mübarek..500 beygirlik bir moturu var galiba ..tabii traktöre göre değişiyor...en güçlüleri john dree...made in USA....

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ahmtıl   quote: Orijinalden alıntı: Raytheon   quote: Orijinalden alıntı: AIDS   quote: Orijinalden alıntı: blue rondo  Aslinda guzel konu. Ben de hep traktorlerin neden bu kadar pahali oldugunu merak etmisimdir. Donanim yok, kasa yok, dort teker ve motor. Bir motor bu kadar pahali olabilir mi? Bunun aciklamasi nedir? Kismen yeni traktorler 50-60 bin liradan basliyor...80-100 bin liraya kadar gidiyor. Ustelik bunlar is makinasi olduklari icin OTV/KDV'si de dusuktur... En kralindan D sinifi arac parasina... Nedir bunun sirri?    80-90binden başlıyor ve 450bin euroya kadar gidiyor hocam. çok garip bi piyasası var.   450000 Euro'ya ne marka traktör var ?   ona traktör demeye bin şahit lazım...8 tekerlekli kepçe mübarek..500 beygirlik bir moturu var galiba ..tabii traktöre göre değişiyor...en güçlüleri john dree...made in USA....   lütfen es geçmiyelim  www.fendt.com AGCO GmbH http://www.fendt.com/int/tractors_fendt900vario.asp

TRAKTÖRLERDEKİ MOTORUN VE GÜCÜN SIRRI (2. sayfa)