Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...

kaptanx · 2012-12-03T00:36:40.0000000+03:00

Merhaba sayın forum üyeleri ve lpg marka temsilci,bayi ve ustaları,bu konuyu açma nedenim Turbo ve yüksek hp araçlarla ilgili çok fazla dağınık ve normal atmosferik yorumlarıyla karışmış,sorular cevaplanamadan konunun normal kitlerle ilgili açıklamalarla dolu olduğunu gördüğüm bir sürü konunun dışında sadece bu araçlarla ile ilgili yorum ve bilgi paylaşımı yapılmasını ve sayfanın ileriye dönük olarakta Referansınız olarak kullanılabilmesini amaçlamışdım ancak lpg konusu turbo kit,yüksek kapasite enjektör ve regülatör ve birkaç işlem dışında aynı olması vede yazan üstadlarımızın bilgileriyle lpg üzerine burada doğru sanılan yanlışları etraflıca yazması sonucunda genel bilgilendirme olarak kullanılmasının herkese daha faydalı olacağı görüşündeyim,etrafımda turbo aracı olan ama hep ''acaba'' sorusunu soran bir sürü arkadaşım var,ne güçten vazgeçiliyor nede fazla yakıta dayanabiliniyor,herkesin istediği en az masraf,sıkıntı ve para ile bu gücün zevkini yaşamak,hatta bazı arkadaşlarım sırf bu yakıtları nedeniyle sadece haftasonları araçlarını kullanıyor,maddiyatı biraz daha yüksek ama aynı zamandada hem keyfini hemde cebini düşünen arkadaşlarımda da 2 araç var,bir tanesi dizel yada normal hp li lpg li. Ben İstanbul da ikamet ediyorum,aracıma daha önce hiç tüp takılmadı ve servis bakımlı bir araç,bu arada aracım 2005 model opel astra 2.0 turbo 170 hp ve 255 nm torka sahip, Şimdi arkadaşlardan ricam normal atmosferik araç kullanıpta turbo veya yüksek hp atmosferik araç kullanmamış olanlardan ziyade kullanmış ve kullanmakta olanlar yorum yazarsa memnun olurum,diğer araçlar için zaten gereğinden fazla konu ve açıklamalar mevcut,az önce okuduğum 1 yıl önce başlatılmış ve hala devam eden konuya yazmadım,nedenine gelince konu,markaların özellik açıklamasından çok suçlama boyutuna gelmiş olmasıydı yani açılma amacından sapmış,şimdi gelelim konumuza aracımı teslim alır almaz lpg taktırmayacağım ve 10 günlük araştırma zamanı ayırdım kendime,çünkü aracımı en az 6-7 yıl kullanırım allah nasip ederse,lpg işi ile uğraşan ve marka ismi vermeyeceğim bir arkadaşımdan aldığım bilgiye göre aracın motor üst kapağının görüntüsüne bakarak döküm olduğunu ve yeni nesiller gibi subaplarda ve kapakta sorun yaşamayacağımı,hatta 2 yıl önce aynı araca taktıklarını ve hala daha sadece bakım için yani filtre değişimi için geldiğini belirtti,neden oraya taktırmıyorsun diye sormayın sonuçta el elden üstündür,aracım için en sorunsuz ve en uygun sistemin araştırması içindeyim,şimdi gelelim konunun inceliklerine; 1.olarak hemen belirteyim ki yerli marka ve teleflex marka taktırmayı düşünmüyorum çünkü yerliler hala sorunlu ve tam olarak oturtabilmiş değiller sistemlerini,her ne kadar süperiz deselerde okuyoruz ve yakın çevremizde de görüyoruz,teleflexe gelince normal atmosferikler dışında turbo aracına taktırıp sonradan yazılım yükletenler hep sorun yaşamışlar ve ayarları hollandadan otomatik yüklü geldiği için burada sınırlı erişimleri oluyormuş ve distrübitör firmada zaten bunu belirtiyormuş müdahale edemiyoruz diye (tabi şuandaki durumlarını bilmiyorum belki de geliştirme yapmışlardır ki yaptılarsa onuda listemize ekleriz) Şuan düşünmüyorum ama belki ileride yazılım ile 200 hp seviyesine çekebilirim,bu araçların motoru 200 hp lik opel vectra 2.0 turbo gts serisi olanlarla aynı koda sahipmiş bende yeni öğrendim,sadece yazılımla hp değerleri düşürülmüş ve yazılımla +70 civarı güç artışı alınabiliyormuş,nasıl +70 derseniz kısaca zaten orjinal yazılımının hp si düşürülmüş hali 170 ve orjinal ayarı zaten 200, + yazılımda eklenince 40 civarıda o yapıyor 240 olur ki 170 den 240 a geliyor ve 363 nm torka çıkıyormuş almanya tuning sitesinde görmüştüm. yani yazılımdan sonrada sadece kalibrasyonla sıkıntı çekmeden kullanabileyim,neden lpg diye yorumlar yapmayın lütfen bu bir tercih meselesi,siz dünyada hem kendi içinde petrol çıkarılan hemde tüm dünyaya petrol dağıtan komşuları olupta binlerce km ilerideki alıcıların vatandaşına 1 liraya satarken bizim ülkemizde 5 liraya satılmasını ve vergi manyağı haline getirilmemizi kabullenemeyen biriyim,siz benzinle aynı aracı kullanırsınız 10 lira harcarsınız,aynı zevki ben 6 liraya tadarım olay bu yani. 2.olarak turbolu,atmosferik ve yüksek beygir atmosferiklerde düşük devirlerde olduğu gibi yüksek devirlerde de yakıt karışımında sıkıntı yaratmayacak ve gereken lpg ihtiyacını motora verebilecek ve kullanıcıya çaktırmadan benzine geçmeyecek hızlı bir sistem.Turbo ve yüksek hp araçlar çalışma prensibi gereği atmosferikten farklılar ve bu araçlara ayrı bir sistem ve diagnostik ayarı yada lpg ci dilinde map,ek parça,enjektör ve yazılım gerekiyormuş ve tabiki yüksek devirlerde bunu kaldırabilecek ve bilgisayara zengin yada fakir karışım hatası verdirmeyecek düzeyde örneğin sakin kullanımda sorunsuz olupta 6-7 bin devire çıkınca kaldıramayıp benzine geçmeyecek yada araç beynine dediğim gibi karışım hatası oluşturmayacak aynı zamandada bu hata oluşmasın diye bilgisayar beynini kandırmak üzere tasarlanmış olan obd tarzı sistem takılmayacak,kısacası uzun zaman hiç sorunsuz ve sıkıntısız çalışacak bir sistem teklifi rica ediyorum. 3.olarak normal sistem montajı yapan eğitimsiz yada cahil yada kara düzen kendini geliştirememiş ustalar diyeyim (yanlış anlaşılmasın sadece o tarz kişileri gördüğüm için lafım onlara) normalde saat gibi çalışarak gelen ve lpg takıldıktan sonra hatalar vermeye başlayan araçlara hemen yok lambda sensörün bozuk,yok oksijen bozuk,yok bujilerin ve kablosu,gaz kelebeği,manifoltu diye kıvıran ve kendi hatalarını yada mal satmak için taktıkları x marka sistemin uyumsuzluğunu yada ayarlarını yapamadıklarını kabul etmeyen,bozuk ayarları düzeltmek ve sağlıklı bir şekilde müşteriyi yollamak yerine motor arıza kodunu silip tamamdır diyerek başından atan ve bir müddet sonra ki bu en fazla 2-3 gün sakin kullanım ya da ilk 10-20 km agresif kullanımda tekrar eden hatanın ileride o müşterinin aracına zarar vereceğini bilmeyen yada önemsemeyen ilgisiz, bilgisiz kişilere ve firmalara yönlendirmemenizi rica ediyorum. 4.olarak maliyeti nedir,takılacak parçaların özellikleri ve verimlilikleri nelerdir,diğerlerinden ayrılan ve öne çıkan ne gibi ayrıntıları vardır,kullanım süre yada ömürleri ne kadardır,özelden bilgi yollamak yerine bu sayfada paylaşıp bütün okurların da bilgilenmesini sağlayacak ve markalar arasında ki farklılıkları birbirlerini kırmadan seviyeli ve dosthane bir şekilde burada bilgiye aç olan bizlere gerekirse örnekler ve sorunsuz kullanıldıkları km yıl bilgilerine kadar burada paylaşabilecek (örnekler ve km,yıl değerlerini özellikle yazdım çünkü araca takılan bir sistemi sadece fotoğraflamak sağlıklı ve sorunsuz çalıştığının kanıtı değildir) bayi,usta ve temsilcilerin yanıtlarını bekliyoruz. 5.olarak yapacakları sistemin arkasında duracak,lpg den kaynaklı sorunlarda maddi zararı karşılayacak ve bunu yazılı olarak müşterisine sunabilecek,aracın motor aksamının sorunsuz olarak teslim alındığını ve lpg montajından sonra çıkabilecek olan sorunları kabullenebilecek,sorun çözümü olmazsa ürünü geri alabilecek şekilde müşteri memnuniyetine önem veren büyüklüğü gösterebilecek bir marka olması ki var mı bilmiyorum ve en az sizler kadar gelecek cevapları merakla bekliyorum,çünkü artık giderek turbo araç kullanımı artıyor,1.4 motorlarda dahi artık yüksek hp ve turbo var ve bol miktarda da var. sanırım okuyan arkadaşlar yok artık onu kimse yapmaz diyeceklerdir,burada biz şöyleyiz biz böyleyiz,şunu bunu kapsıyoruz,garanti veriyoruz diyenleri görmüş oluruz hep beraber,sonuçta burada yazmakla herşey btmiyor,sorun olduğunda sorunun arkasında duran bir firma ister herkes,biz bu işi bedavaya yapın demiyoruz ama 200 tl fazla alın fakat müşterinin yanında olun,sorununu çözün,sizden kaynaklıysa kabullenin ve telafisini yapın istiyoruz. Farkındayım biraz uzun bir yazı oldu ama sorunsuz ve sıkıntısız bir şekilde herkesin aracını uzun yıllar kullanmak ve oluşabilecek sorunlardada tam destek alabilmek,gerekirse ürün iadesi alabilecek bir firma olmasını istemek bütün kullanıcıların hakkıdır,kimse tasarruf yapayım derken 2 bin tl ye yakın parasını çöpe atıp birde üzerine aylarca servislerine git gel sorunlarıyla uğraşmak istemez değil mi,zamanında uğraştım dilim yandı o yüzden artık üflüyorum.Şimdiden cevap verecek bütün forum üyeleri,firma temsilci,bayi ve ustalarına,herkese Referans bilgi verecekleri için üyelerimiz ve şahsım adına teşekkür ediyorum.

drakyuz

Binbaşı

1931 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Evet buraya kadar saygıdeğer ustalarımızdan almış olduğumuz bilgileri toparladım ve istanbul dan faruk beye (brc bayisi) yönlendirdim,cevabı bekliyorum (fiyat ve sorularıma yanıt olarak),sizlerde burada ki soruları gittiğiniz servis ve bayilere mutlaka sorun arkadaşlar,eklemek yada yanlış olduğunu düşündüğünüz bölümler olursa bilgi verirseniz sevinirim,ellerinize sağlık ustalarım,saygılar...

1-Daha önce bu araçlara hiç montajınız yada montajlarınız oldu mu?
2-pipo mu kullanıyorsunuz,manifolt mu deliyorsunuz,deliyorsanız söküyor musunuz,yoksa üzerinde mi deliyorsunuz?sizce hangisi aracım için daha faydalıdır ve nedeni?pipo kullanılırsa benzin enjektörlerim kaç cm geride durur yada durur mu?
3-kullandığınız lpg yakıt borusu kaç mm lik ve et kalınlığı kaç mm?
4-kullandığınız elektrik tesisat kablosu kaçlık ve üzerlerinde elektromanyetik koruma izoleli mi?
5-elektrik tesisatı montaj aşamasında aracın kendi tesisatını keserek mi kullanıyorsunuz yoksa soket mi kullanıyorsunuz,aracın ateşleme sistemi orjinal mi kalıyor?
6-ecudan alttan depoya giden kablo için sigorta bağlıyor musunuz?
7-kontak elektriğini ateşleme ünitesinden mi, enjektör kablosundan mı,bobinden mi,aküden mi yoksa sigorta kutusundan mı alıyorsunuz?
8-zorunlu kablo bağlantılarında,lehim ve araçlara özel elektrik bantı kullanıyormusunuz?
9-şase yi bağlama şekliniz ve yeri neresi?
10-regülatörü yukarıda bilgi verdiğim aracıma göre aracın hangi bölümüne bağlarsınız ve seviyesi nerede olur?
11-regülatörden filtreye ve filtreden enjektörlere olan boru mesafesi kaç cm?
12-enjektörlerden çıkıp manifolta giden borular kaç cm?
13-aracım için kaç mm lik nozul kullanıyorsunuz?
14-enjektör monte yeriniz neresi?
15-lpg ecu yeriniz motor içinde hangi bölge?
16-kullandığınız boru bağlantılarına sıvı conta mı,özel yapıştırıcı mı kullanıyorsunuz,her bağlantınızda kelepçe varmı?
17-kullanılan enjektör tipi aracımın benzin ohm u ile uygunmu?
18-turbo map sensörü kullanıyormusunuz?
19-gaz kesiciniz orjinal olarak(çevrilmemiş) kaç mm ve regülatör ile arasındaki mesafeniz nedir?
20-gaz ayarını ne şekillerde ve hangi şartlarda yapıyorsunuz?
21-obd bağlantılı hata bloklama sistemi kullanıyormusunuz?(aracın hatalarını otomatik silip yol bilgisayarına düşürmemeye yarayan)
22-tüm enjeksiyon milisaniyelerine göre yakıt haritası düzenliyor musunuz,düzenleyebiliyor musunuz?
23-wideband,eobd cihazı kullanıyormusunuz?sadece plug&play ile mi ayar yapıyorsunuz?
24-obd ile sft-lft değerlerinede bakıyor musunuz(montaj önceside dahil olmak üzere)?
25-tip-out,tip-in gibi alt değerlere kadar kontrol yapıyor musunuz?
26-bu araca göre regülatör su bağlantılarını seri mi yoksa paralel mi bağlıyorsunuz?
27-enjektör debi ayarı yapıyor musunuz?
28-aracım için haritanızın ideal aralığı ne olmalı ve basınç ayarınız nedir?
29-ısı sensörünü nereye konumlandırıyorsunuz?
30-regülatör vakum hattını kelebeğin neresinden alıyorsunuz?
31-regülatör basıncını yük altında da kontrol ediyor musunuz?
32-lpg tankım simit olacak ve simite göre şamandra mekanızmanınızın yönü neresi olacak?
33-yağlama sistemini tavsiye eder misiniz?
34-87 a çift platinli role mi kullanıyorsunuz yoksa tek nokta emülatör mü?
35-tank montajında saplamamı kullanıyorsunuz yoksa saç vidası mı?
36-gaz kesici ile regülatör arasında kaç tur kangal yani bağlantı yapıyorsunuz?
37-montajda kullanılan parçaların hepsinin adı ve seri numaralarını garanti belgenize işliyormusunuz?
38-subablar yada lpg kaynaklı hasarlar için garanti veriyor musunuz,veriyorsanız bunu yazılı olarak mı yapıyorsunuz?

farkındayım biraz geniş ve kapsamlı soru yağmuru oldu ancak ben lpg ustası,bayisi yada mühendisi değilim,sadece yapılması gereken sağlıklı montajlama kurallarını öğrenmeye çalıştım ve ustalarımızın burada yazdığı,telefonla anlattığı ve birebir görüşmelerimden yukarıdaki ayrıntıların çok ama çok önemli olduğunu anladım,hatta bazı yerlere özellikle gidip birkaç soru sordum ve aldığım yanıtlara kullanıcı olarak ben bile güldüm,usta olarak siz kesin kahkaha atarsınız,canımızı,malımızı kimlere emanet edeceğimize çok ama çok dikkat etmemiz gerekir,lütfen kimse 3 kuruş ucuz olsun diye canını ve yanındaki canların değerini liralara bağlamasın,merdiven altı değil,yetkili yerlerde işlemlerini yaptırsın.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kaptanx -- 14 Aralık 2012; 10:32:38 >

drakyuz

Binbaşı

1931 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

drakyuz

Binbaşı

1931 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Faruk beyin cevapları:

Okul yıllarından buyana ilk defa ev ödevi yapıyorum, helâl size walla :)
Öncelikle bazı sorularınızın kaynak yazarının psikolojik sorunları olduğunu vurgulamak zorundayım yanıtlarımın içerisinde bu noktalara temas edeceğim :)

Aracınızın HP si çok sınırda, yani 165 hp motoru normal 1500 mbar regülatör kurtarıyor, eğer aracınız 170 hp ise genius max kullanmak gerekiyor bu durmda sizin aracınızın 7 yaşında olduğu düşünüldüğünde zaten 10 hp ye yakın bir güç kaybı olduğu düşünülürse 1500 mbar normal regülatör size rahatlıkla yanıt verebilir. Bostancı bayimiz Mak.Müh olduğu için sanırım bu hesapla size yanıt vermiştir.
Bu durumda size şu soruyu sormak lazım
a) Agresif ve spor kullanımımı seviyorsunuz ( o zaman size genius max lazım)
b) Standart kullanıcımısınız ve kitiniz biraz daha ekonomikmi olsun ( o zaman size 1500 mbar yeter)

1- Hayır, 1.6 montajımız oldu ancak 2.0 montajımız olmadı.
2- Aracınıza daha önce montaj yapmadığım için pipo uygulaması yapılıp yapılmadığını bilmiyorum. Aracınızı gördüğümüzde buna karar verebiliriz.
3- Sizin aracınızda kullanılacak gaz borusu 8 mm dir ve et kalınlığı 1 mm dir. Yada yine 8 mm lik termoplastic boruda kullanılabilir.
4- Kullandığımız tesisat kablosu 1mm.lık NYAF kablodur. Sizin sorduğunuz elektromanyetik korumalı kablolara ''KOAKSİYEL kablo'' denir acaba size bu bilgiyi veren arkadaş koaksiyel kablonun kullanım alanıyla ilgili nekadar bilgisi vardır ve Dünyada hangi LPG kiti yada otomotiv sektörü bu kabloyu kullanıyordur. (23 yıl hayatımı elektrik ve elektronikten kazandım)
Otomotivde koaksiyel kablo sadece düşük empedansla çalışan kaptörlerde kullanılır.
5- BRC de kablo kesmek yoktur, orjinal soketli kablolar kullanılır.
6- Sistemin 1 adet sigortası vardır onun dışında extra sigorta kullanan sivri zekâyı merak ettim. Bu durumda her selenoide ve her ekipmana ayrı sigorta kullanılma fantezisi kurabilirler benim elektrik bilgimle bağdaşmıyor.
7- 2 adet elektrik alırız araçtan birisi aküden direk elektriktir (Sigorta ile alınır) ikincisi aracına göre değişir %80 enjektörden alınır ancak bazı araçlarda enjektörden alınması sakıncalar''Geç çalışma'' yaratır bu durumda sigorta tablosundan kontak sonrası enerji alınır. Bobinden alınmaz.
8- Evet lehim ve skoç makaron kullanılır üzeri elektrik bandı ile izole edilir en son olarakta bez bantla sarılır.
9- Akü kutup başına bağlanır ve uygun kuşgözü pabuç kullanılır.
10- Aracınızı tanımadığım için bu soruya yanıt veremeyeceğim ancak su dolaşım hattının üzerinde kalmayacak şekilde monte ederim.
11- Cm. mi ? Bu ne saçmalık regülatör ile enjektör arası enaz yarım metre olur ne cm.si !
12- Mümkün olan en kısa mesafe (aracına göre değişir)
13- BRC gerçek enjektör kullandığı için nozul seçimi yoktur hassas enjektörleri en uygun yakıtı göndermek üzere tasarlanmıştır, bu yüzden tüm otomotiv üreticileri tarafından DOEM olarak kabul görür.
14- Manifolda en yakın yer,
15- Aküden, ısıdan, darbelerden en uzak ve en uygun noktalar.
16- Boru bağlantılarında kullanılan fittings lerde hiçbir kimyasal vs. kullanmaya gerek yoktur, ancak manifolda nozul montajında özel sızdırmaz kimyasal kullanılır. Su ve gaz hortumlarında ise özel sıkma kelepçeler kullanılır. (BRC den başka bu kelepçeleri kullanan başka LPG markası yoktur)
17- Bu sorunuzun yanıtı çok çarpıcı ! Benzin enjektörleri genelde 90 ohm dur LPG enjektörleri ise 2 ohm Ve arada hiç bir bağlantı yokki ne alaka Benzin enjektörlerinin 4.5 ohm olanıda vardır ama arada ki ilişki çok farklıdır bu konudaki kaynagınızı çok çok merak ettim, ne anlatmaya çalışmış ne kadar elektronik bilgisi var.
BRC nin enjektörleri FSI ve TSI araçlarda 0.80 ms. de açan araçlarda bile hizmet vermeye devam eden ve bu araçlarda kullanılan bir markadır. Bu neyin sorgulaması anlayamadım.
18- Turbo araçlarda olmazsa olmazlardandır tabiiki kullanılıyor.
19-8 mm lik gaz kesici kullanılır çevrilmiş olanı kullanan varmıdır bilemem kullanmış olmalılarki bunu sizinle paylaşmışlar simdi günah çıkartıyorlar sanırım :) en yakın mesafeye montaj yapmak gerekir.
20- O bende kalsın, Türkiyede sadece 3 kişinin kullandığı bir teknikle ayar yapıyorum.
21- Assslaa
22- Evet
23- 20. maddede dediğim gibi özel bir teknik kullanıyorum, bu yüzden çok başarılıyım :)
24- Tabiiki
25- Tabiiki,
26- Paralel,
27- BRC enjektörlerinde buna gerek yoktur,
28- İdeal aralıktan kastınızı anlayamadım ama basıncınız 1500 mbar olmalı.
29- BRC de regülatörün üzerindedir.
30- Kelebeğin arkasından,
31- Tabiiki :)
32- Normalde öne bakar ancak özel durumlarda arkaya bakabilir (Opsiyoneldir bu konuda bir şartname yoktur)
33- Asslaa
34- BRC de böyle bir emülatöre yada roleye gerek yoktur siz tek nokta inj. araçlar ile çok nokta araçları karıştırmışsınız :) Bu sorunuzu yok sayabilirsiniz.
35- Silindir tanklarda 4 adet M-8 cıvata kullanıyoruz, Simit tanklarda ise 2 adet M-12 saplama kullanıyoruz,
36- Çok yakın bağlantılarda spir kullanılır uzak bağlantılarda spir kullanılmaz ( buda gerzek bir fikirdir)
37- Evet Veri tabanımızda işlenen bu seri no.lar tüm BRC bayilerinde görünür.
38- Garanti belgeniz düzenlendiği an ve dakikadan itibaren aracınız LPG den kaynaklı tüm sorunlar karşısında sigortalıdır, Bu garanti belgesi düzenlendiği anda sigorta şirketinin veri tabanına düşer ve sigortanız aktif olur.

Son olarak sunduğunuz dileklere karşılık olarak vereceğim yanıt şudur,
Lütfen sizi doğru olana yönlendiren bilgilere doğru yanıtlar verdiğimi düşünün,
Yanlış ve cahilce verilmiş bilgiler karşısında verdiğim yanıtlara verdiğim tepkiye de anlayışla yaklaşmanızı bekliyorum.
Çünkü burada bu forumlarda biz türlü kimliklerle ve türlü kişiliklerlede karşılaşıyoruz, Herkesin doğrusu kendisinedir.
Araştırmacı kimliğinize de saygı duymakla beraber bana güvenerek soru sormanız danda ayrıca gurur duyduğumu belirtmek isterim.
İyi akşamlar efendim
Saygılarımla

yağlama sistemi ile ilgili cevabı:

Ben yağlama sistemi derken başka markaların kullandığı ürünleri karalamak adına demedim başka marka ürünler kendi ürünlerini değişik platformlarda zaten yağ değil bir solüsyon olduğunu vurguluyorlar.
Ben uyduruk bir mataraya takılmış serum hortumu ucundaki bir iğneyi ve içine konulan 10 numara yağları yada özel diye astronomik rakama satılan zırvaları kastediyorum.

Bunları birbirine karıştırmamak gerekir.

Ona bakarsanız EURO-5 araçlarda bizde TUNAP-164 etken maddesini kullanılmasını öneriyoruz ve hatta kullanılmazsa garanti konusunda sıkıntı yaşanabileceğini her platformda anlatıyoruz.
Bakınız bu kimyasal maddeye ben ''ETKEN MADDE'' diyorum yağlama sistemi demiyorum. Bunlar çok farklı şeyler.

garanti ile ilgili cevabı:

Bugün gelmediğinize çok sevindim :)
Bugün öğlen yemeği dahi yemeden tam gün ve full çalıştım asla sohbet edecek zamanım olmazdı .

Takılan kit , Kit kaynaklı yaşayacağınız sorunların, Teknisyen kaynaklı sorunların, ve hatta 3.şahıs mali mesuliyet sigortasının olduğu bir sigorta paketini BRC montajında kazanmış oluyorsunuz.

En kısa zamanda görüşebilmek umudu ile iyi tatiller.

gayet net yanıtlar aldım,bugün aslında faruk beyin yanına gidecektim montajlarına bakmak için ama cuma günü mesai gelen bir mail ile cumartesi iş yerimize gelecek olan klima bakım servisinin 10 adet klima ile ilgili 09.30-17.00 arası bir yere kıpırdayamayacağımı anladım,aksilik birde üzerine çıkacağımız saate yakın makinalardan birisi arızalanınca fazladan 1.30 saat daha beklemek zorunda kaldım,işini gerçekten güzel yapacağına inandığım yerler İstanbul dışındaydı hep,maltepede sandığım faruk bey ise kocaeli deymiş ama o da hiç sorun değil,tek sorun ileride ayar ile ilgili tekrar oraya gitmek gerekir,asıl ayar için 2-3 depo kullanıp gelmemiz istendiği için yada sıkıntılı bir durum olduğunda bu kadar araştırmadan sonra ince ayar yapabilen mehmet özgenç ve faruk beyden başka bir yer şimdilik bulamadım,iş temiz olsunda ben yolada razıyım,önümüzdeki haftasonuna kadar(inşallah yine bir sorun çıkmazsa) araştırmama devam edeceğim ve nihai kararı vereceğim.burada bize yol gösteren ustalarımızda sorularımıza aldığımız yanıtları değerlendirirlerse sevinirim,saygılar.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kaptanx -- 16 Aralık 2012; 0:59:36 >

Kastore

Teğmen

202 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Kastore

Teğmen

202 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Kastore

quote:

Orijinalden alıntı: kaptanx

araştırmama göre rahatlıkla uygulama yapılabiliyor,hatta yarışlarda dahi kullanıyorlar,tek sorun teleflex markada,teleflex varsa aracınızda sonradan yazılım attığınızda sorun oluyormuş ve ayar yapamıyorlarmış,prins yada brc de böyle bir drum söz konusu değilmiş çünkü onlar hem otomatik hemde manuel kalibrasyona izin veren bir program kullanıyorlarmış,hatta yaptıranlarda var ve paylaşmışlar,2003 audi a3 de 300 hp ye çekilmiş(motor içinde herşey forge marka kullanılılarak değişmiş) araçta da brc sistem vardı ve 25000 km dir kullanıyorum bi sıkıntı yok demişti konya dan bir arkadaş,sanırım sizin araçtada sorun olmaz,hem gücü hemde ekonomiyi tatmak gibisi yok bence,saygılar.

cevabiniz icin tesekkurler, prins takan umraniye kadosandaki bayii bana abi senin arabanin ecusuna gore sistem geliyor ben montajliyorum, yazilimda sorun olur hic bosuna umit vermiyim dedi, burada hangi baslik altina yazarsam yaziim, biri de cikip bu isi sorunsuz yapariz demedi, bende olmuyor diye dusunuyorum halen, siz olabildigini soyluyorsunuz ama biride cikip yapariz demedi bunu, hayirlisi bakalim bekleyip gorucez.

http://forum.donanimhaber.com/m_58660241/mpage_6/key_/tm.htm

http://forum.donanimhaber.com/m_20064365/mpage_96/key_/tm.htm

Sayın kastore arkadaşım,2 haftadır konu açık olarak,daha öncesinde ise teckturkey den tutunda opel,audi,mercedes,bmw konularına kadar pek çok araştırma yaptım,aynı marka bayiler arasındada kıyaslama yaptım,yedek parça fiyatlarınıda göz önünde tutarak brc sistemde karar kıldım,sıra gelmişti bu işi gerçekten hakkı ile yapan ve ileride ki değişimlere ayak uydurabilen sistem olarak her değişikliğe çözümü olan usta ve işyeri kısmına,bunu da şuana kadar 2 kişide gördüm yukarıda linkleri verdim,mehmet özenç ve faruk sevgili,2 side bilgileriyle gerçekten çok değerli firma sahipleri,ben artık şu kocaaa İstanbul dediğimiz yerde,aynı şekilde bilgisi ve yüreği büyük başka bir yer bulamadım,çoğu hatta %90 ı allaha emanet iş yapıyor,kalan %10 un % 9 unun internet ile işi yok yada forumlardan bilgisi yok,kala kala %1 lik hem işi bilen,hem ince program ayarı ve hesabı yapabilen,hemde yaptıkları işe kendi adlarına ve firmaları adına garanti verebilen yerler kalıyor,işte şuana kadar gördüğüm 2 firma ve firma sahibinin konularının linkini verdim,hala araştırmalarım devam ediyor ama bu gidişle adresim belli oldu gibi birşey,o da kocaeli olacak büyük ihtimal,isterseniz aynı soruları aracınızın özellikleri ile 2 konuyada yazın,cevaplarını yazarlar zaten,bende takipteyim bu arada,prinse gelince manuel ayar yapılabiliyor diye biliyorum onda ama herkes yapamıyordur o da başka bir mevzu,bostancıda çetinsay otomotiv var,istersen onlarlada görüşebilirsin,burada yazdığım isimlerin hiçbirisini tanımıyorum ama sadece telefonla mehmet özenç bey ile görüştüm,o kadar güzel bilgiler verdi ki anlatamam,en sonunda da 7/24 istediğiniz zaman arayıp kafanıza takılan kısımları sorabilirsiniz,elimizden gelen desteği telefonlada olsa veririz bile demesi yetti bana,saygılar sunarım.

AyOtogaz - RecepUsta

Yüzbaşı

583 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

elalembialem_

Yüzbaşı

779 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi... (3. sayfa)