TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (98. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: wolf123

Merhaba verdiği değerli bilgilerden dolayı O.B.K. hocama ve diğer katısı olan arkadaşlara çok teşekkür ederim. Bir çok değerli bilgi edindim.

1.4 tce 130 bg Megane III 2010 model aracım var genel olarak aracımdan memnunum. Ancak uzun zamandır araştırmama rağmen cevap bulmadığım bir kaç husuu var tecrübeli arkadaşlar yardımcı olursa çok sevinirim.

-İlk defa benzinli turbo motor kullanıyorum. İlk başlarda hızlanma çekiş bana yeterli geliyordu ancak şimdi daha fazlasını istiyorum. Ayrıca 190 Nm lik tork sanırım az. Bunun için chiptunning yapmak istiyorum , bu uygulamadan sonra değerler yaklaşık olarak 160 bg 250 nm değerlerine çıkacak , ancak bu aracın ecu su hala çıkmamış yeni nesil beyin kullanılıyor bilgisine ulaştım bu doğrumudur , ayrıca bu araçta güvenli chip modifiyesinin sınırları nedir

-Daha önceki atmosferik motorlu araçlarıma hep kutu dışı direkt hava filtresi takıyordum. Hani performans açısından pek bir şey vermiyordu lakin sesi fena değildi motor sesi ekzost sesinden hep daha hoş gelmiştir bana . Ancak bu yeni aracımda bunun nasıl yapılacağını çözemedim. İnternetten bazı kutu içi seçenekleri buldum

http://www.cliosport.net/forum/showthread.php?273489-Clio-Dynamique-SX-1.2-TCE-100-air-filter
http://www.renaultfanclub.com/mck-motorsport/5803-k-n-kutu-ici-hava-filtresi-kangoo-megane-fluence-tum-yeni-kasalar-115-tl.html
http://www.hepsiburada.com/Liste/ProductDetails.aspx?categoryid=20006391&productid=otelf7409

kesin olmamakla birlikte bazı yazılarda turbolu araçlara kutu içi veya kutu dışı direkt hava filtre uygulamasının zararlı olduğu giren toz parçacıklarını tribüne zarar vereceği hususu belirtiliyordu. Ayrıca atmosferik araçlarda olduğu gibi güzel bir ses almakta mümkün değilmiş.

quote:

Orijinalden alıntı: wolf123

quote: Orijinalden alıntı: wolf123 Merhaba verdiği değerli bilgilerden dolayı O.B.K. hocama ve diğer katısı olan arkadaşlara çok teşekkür ederim. Bir çok değerli bilgi edindim. 1.4 tce 130 bg Megane III 2010 model aracım var genel olarak aracımdan memnunum. Ancak uzun zamandır araştırmama rağmen cevap bulmadığım bir kaç husuu var tecrübeli arkadaşlar yardımcı olursa çok sevinirim. -İlk defa benzinli turbo motor kullanıyorum. İlk başlarda hızlanma çekiş bana yeterli geliyordu ancak şimdi daha fazlasını istiyorum. Ayrıca 190 Nm lik tork sanırım az. Bunun için chiptunning yapmak istiyorum , bu uygulamadan sonra değerler yaklaşık olarak 160 bg 250 nm değerlerine çıkacak , ancak bu aracın ecu su hala çıkmamış yeni nesil beyin kullanılıyor bilgisine ulaştım bu doğrumudur , ayrıca bu araçta güvenli chip modifiyesinin sınırları nedir -Daha önceki atmosferik motorlu araçlarıma hep kutu dışı direkt hava filtresi takıyordum. Hani performans açısından pek bir şey vermiyordu lakin sesi fena değildi motor sesi ekzost sesinden hep daha hoş gelmiştir bana . Ancak bu yeni aracımda bunun nasıl yapılacağını çözemedim. İnternetten bazı kutu içi seçenekleri buldum http://www.cliosport.net/forum/showthread.php?273489-Clio-Dynamique-SX-1.2-TCE-100-air-filter http://www.renaultfanclub.com/mck-motorsport/5803-k-n-kutu-ici-hava-filtresi-kangoo-megane-fluence-tum-yeni-kasalar-115-tl.html http://www.hepsiburada.com/Liste/ProductDetails.aspx?categoryid=20006391&productid=otelf7409 kesin olmamakla birlikte bazı yazılarda turbolu araçlara kutu içi veya kutu dışı direkt hava filtre uygulamasının zararlı olduğu giren toz parçacıklarını tribüne zarar vereceği hususu belirtiliyordu. Ayrıca atmosferik araçlarda olduğu gibi güzel bir ses almakta mümkün değilmiş.

yukarıdaki sorularımı O.B.K. hoca sormuştum ancak bir süredir cevap alamadım. Sanırım bir süredir foruma girmiyor. diğer konu hakkında bilgisi olan arkadaşlar tarafından cevaplanırsa çok makbule geçer. Şimdiden çok teşekkür ederim.

quote:

Orijinalden alıntı: SsS KERSEF

benım dızel fluance aracım var yag sevıyesını bır kontrol edeyım dedım yag sevıye gösterge cubugu tam ortadaydı tahmını olarak 400gr eksılme vardı araca 5w40 tam sentetık yag kullanılıyor ve degısım perıyodu 20bın km daha 15 bın km gectı ve daha 5bın km var yag degısımıne böle bır eksıltme yaptı aracı 35000bınde sızce normal bır durum mu ayrıca yag olarak elfın 5w40 yagı kullanılıyor ben elf bulamadagım ıcın opet 5w40 yag ekledım bır sorun olur mu bana bu konu hakkında yardımcı olurmusunz yorumlarınızı bılgılerınızı beklıyorum sımdıden tesekkurler

quote:

Orijinalden alıntı: cengizsahin1971

İlk harekette motor ısınana kadar 2000 deviri geçmeyin diye biliyorum, motorun en fazla yıprandığı zaman ısınana kadar geçen zaman, ısınması için ise 7-8 km yol gitmek gerekiyor ama 2000 deviri geçmeden bir arkadaş demiş ki devir çevirmediğimizde motor iyi yağlanmaz , bu dengeyi yakalamak ne kadar zor "araba ısınana kadar 2000 deviri geçme bu arada ısınması için 7-8 km yol yap bu arada az devir çevirdiğin için motor yağlama yapamasın" 4 yıldır dizel kullanıyorum bir denge tuturamadık gitti.

quote:

Orijinalden alıntı: cengizsahin1971

İlk harekette motor ısınana kadar 2000 deviri geçmeyin diye biliyorum, motorun en fazla yıprandığı zaman ısınana kadar geçen zaman, ısınması için ise 7-8 km yol gitmek gerekiyor ama 2000 deviri geçmeden bir arkadaş demiş ki devir çevirmediğimizde motor iyi yağlanmaz , bu dengeyi yakalamak ne kadar zor "araba ısınana kadar 2000 deviri geçme bu arada ısınması için 7-8 km yol yap bu arada az devir çevirdiğin için motor yağlama yapamasın" 4 yıldır dizel kullanıyorum bir denge tuturamadık gitti.

quote:

Orijinalden alıntı: blackcoupe

şahsen turbo beslemeli aracımın yağını her 5000 km de bir 10w40 yağ ile değiştiriyorum, şehiriçi kullanımdan sonra 1 dakika kadar, uzun yoldan sonra 3 dakika kadar motoru kapatmadan rolantide bekletiyorum.
hamdolsun sorun yok.

quote:


Orijinalden alıntı: cengizsahin1971

İlk harekette motor ısınana kadar 2000 deviri geçmeyin diye biliyorum, motorun en fazla yıprandığı zaman ısınana kadar geçen zaman, ısınması için ise 7-8 km yol gitmek gerekiyor ama 2000 deviri geçmeden bir arkadaş demiş ki devir çevirmediğimizde motor iyi yağlanmaz , bu dengeyi yakalamak ne kadar zor "araba ısınana kadar 2000 deviri geçme bu arada ısınması için 7-8 km yol yap bu arada az devir çevirdiğin için motor yağlama yapamasın" 4 yıldır dizel kullanıyorum bir denge tuturamadık gitti.

quote:

Orijinalden alıntı: fbsrkc06

quote: Orijinalden alıntı: cengizsahin1971 İlk harekette motor ısınana kadar 2000 deviri geçmeyin diye biliyorum, motorun en fazla yıprandığı zaman ısınana kadar geçen zaman, ısınması için ise 7-8 km yol gitmek gerekiyor ama 2000 deviri geçmeden bir arkadaş demiş ki devir çevirmediğimizde motor iyi yağlanmaz , bu dengeyi yakalamak ne kadar zor "araba ısınana kadar 2000 deviri geçme bu arada ısınması için 7-8 km yol yap bu arada az devir çevirdiğin için motor yağlama yapamasın" 4 yıldır dizel kullanıyorum bir denge tuturamadık gitti.

aynen bende bunu soracaktım...nasıl sürmeli acaba_?
ben ilk ısıtmada 3 dakika bekliyorum ve sonra çıkıyorum..vites geçişlerimi 2500-3000 arası yapıyorum..böyle olurmu peki? ısınmış olurmu araç?

quote:

Orijinalden alıntı: fbsrkc06

@Rakipsiz Fırtına tşk..
diğer sorumda şu: çok sıkışık trafiklerde yarım metre ilerle dur tekrar aynı şekilde olan trafikte aracımı gaz vermeden debriyjadan ayağı az çekip ilerleyip tekrar debriyaja basarak hareket ettiriyorum..hiç gaz vermiyorum..
bu durumun zararı varmı peki?
tşk..

quote:

Orijinalden alıntı: fbsrkc06

@Rakipsiz Fırtına tşk..
diğer sorumda şu: çok sıkışık trafiklerde yarım metre ilerle dur tekrar aynı şekilde olan trafikte aracımı gaz vermeden debriyjadan ayağı az çekip ilerleyip tekrar debriyaja basarak hareket ettiriyorum..hiç gaz vermiyorum..
bu durumun zararı varmı peki?
tşk..

quote:

Orijinalden alıntı: murc-i

merhabalar benimki biraz acemi sorusu olacak 1 yıldır kullanıyorum aracı umarım sizi yormam

araç megan 2 sedan 1.5 dci 80 hb

turbo kullanımı hakkında biraz ön bilgim vardı dikkatlice okudum

gaza asılmadan 2000-3000 devirde vites istiyor araç onu düz yolda ayarlıyorum

bayır yukarı çıkarken debriyajı yukarıda kavrıyor tam dik bayırlarda vites değiştirirken ayagımı gazdan tam cekip debriyaj vites gaz sonra debriyajdan ayagımı cektiğimde arabayı biraz bayıltıyorum

bayır yukarı ayagımı gazdan cekmeden debriyaj vites mi yapmalıyım ?

bu ayar hakkına bilgi verirseniz çok sevinirim.

quote:

Orijinalden alıntı: Rakipsiz Fırtına

herkese iyi sürüşler.
aracı ısıtırken 2000 deviri geçmemek tabiki yapılması gereken bir davranıştır.ama 2000 devir diye keskin bir çizgi de yoktur işin açıkçası.örneğin 1. vitesten 2 ye geçerken vites değişimini 2000 devirde yaparsanız bir üst viteste motor devri 2000 in altında kalacağı için yağlamayı yetersiz yapmış olursunuz.dolayısıyla motoru zorlarsınız özellikle turbo ve mazot pompası için çok zararlı bir uygulama yapmış olursunuz.yapılması gereken en az 45sn-1dk rölantide bekletip yola çıkmak(çok soğuk havalarda bekleme süresi artırılabilir) ve vites değişimlerini de gaza yavaş yavaş yüklenmeden basarak 2500 devirde yapıp diğer viteslerde de sıcaklık ibresi ilk çeyreğe gelene kadar 2000 devir civarında seyretmektir.kolay gelsin.