Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi snatc10 -- 14 Kasım 2004, 1:42:39 > |
Hızlı 
Bildirim
UPS LERDE KULLANILAN AKULER HAKKINDA BILGI
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
DeFacto Regular Fit Bisiklet Yaka Kazak : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CGHVQHQK
18 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
verdigin sema uzerınde sana en basıt sekılde anlatayım
220 volt motor calısırken, motor mili donerken dinamo milini cevirmek zorundadır
ornek olarak motor 2000rpm calısıyor
dinamo mili fiziksel olarak motor miline direnc gosterır
bu durumda bosta 2000rpm calısan motor hızı dınamo baglandıgında yıne ornek olarak
1800rpm e dusecektır.bu durumda da 200 volt ıle calıstırdıgın motor donemsı sonucu
dinamo daha dusuk voltaj uretecektır.
sonuc olarak da verim yuzdesı 1 den kucuk oldugundan
bahsettıgın enerjı elde ıslemı olmayacaktır -
bakın şekle göre biraz yorum yapalım :)
Pm= motorun harcadığı güç
Pd= dinamodaki güç
Pş= şebekenin verdiği güç
Pb= bataryanın verdiği güç
tamadır dimi..
Pm+Pd=Pb dimi arkadaşım..
Pş+Pd=Pb dimi arkadaşım
bu iki denklemin sağ tarafları eşit
bunları şu şekildede yazabiliriz Pm+Pd=Pş+Pd gördüğün gibi iki taraftada Pd ler gider Pm=Pş kalır
he sen şimdi silindirlerin oranlarında bahsedeceksin dimi :) burada dönme ile elde edilen enerjiyi karşılaştıralım :) (motor enerji kaybediyor dinamo ise enerji elde ediyor dimi)
yani sen arada 7 e 1 oranında bir döşüm kullansan bile bu hız farkını ortaya çıkaracaktır enerji farkını değil :) sonuç olarak motorun kaybettiği enerji ile dinamonun kazandığı enerji aynı olacaktır . kinetik enerji hesabınıda yap istersen , hatta motorun kaybettigi enerji daha fazla olacaktır , çünkü oradaki kayıştada bir kayıp olacaktır , bunların hepsini düşündünmü yukarıdaki şekilde bir sonuca varamazsın :) yani kaybını daha fazlaya çıkarırısın ok?
-
yukarıda bilmişlik taslamışsın biraz ama hız her zaman enerji değildir, kütlesi büyük olan cisim daha düşük hızlarda daha yüksek enerji üretebilir a kardeşim sende biraz düşün buları :))) -
elde edilen döngünün verimi %100 olduğunda verilen enerji=alınan enerji olur fakat illaki kayıplar olacağından(ısınma,sürtünme vb.) alınan enerji verilenden düşük olur.
O bahsettiğin otomobillerin kendi kendini şarj etmesi frene basıldığında ortaya çıkan gücün kullanılması ile oluyor ve aküleri full doldurması gibi imkansız bir amacı yok sadece frene basıldığında ortaya çıkan enerjinin boşa gitmemesi için yapılmış bir sistem.yani bu otomobilleri akşam eve gelince şarja takmak gerekiyor
-
motorda verim hiçbir zaman %100 dedgildir..
metal sac üzerinde kaybolan güç+bakır sargılarda ısı seklinde kaybolan güç+sürtünme ve vantilasyon kayıpları
hiç bir kaybın olmadıgı durumlarda sürtünmesiz olan bir yerde gecerlidir bu tez..oda su an için imkansız -
quote:
Orjinalden alıntı: gafo
motorda verim hiçbir zaman %100 dedgildir..
metal sac üzerinde kaybolan güç+bakır sargılarda ısı seklinde kaybolan güç+sürtünme ve vantilasyon kayıpları
hiç bir kaybın olmadıgı durumlarda sürtünmesiz olan bir yerde gecerlidir bu tez..oda su an için imkansız
+1
-
quote:
Orjinalden alıntı: snatc10
ups lerde kullanilan akulerin yapisi nasildir,ayni anda sarj edilirken eneri verebilerlermi,bu tip akuleri istanbulda nerde bulabilirim
adam akülerden bahsetmiş siz motorlardan ama zannederim bu yazıyı yazan arkadaş önceki yazısını değiştirmiş ve sizi yanıltmış
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
