VECTRA 1.6 COMFORT 100 BEYGİR..PERFORMANS YORUMLARI... (2. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: karenin

güvenliğin en temel unsuru nasıl performans oluyor biraz daha açıklayabilirmisin. performans nasıl abs den önce geliyor anlayamadım. duramayan arabayı uçursan ne olur uçurmasan ne olur. ayrıca kabin güvenliğinin hiç mi önemi yok. sen belliki arabada sürat tercih ediyorsun. ama komforu tercih eden insanların sayısı o kadar fazla ki. ben hiçbir zaman beni birisi geçti diye bozulmam. makas atmam. kimseyle yarışmam. her arabayı geçmek gibi bir sıkıntım da olmaz. araba demek sadece 0-100 ve son hız mı demek.

quote: Orjinalden alıntı: evolution100 bu aracı kullandım yaklaşık 1 ay boyunca...aynı zamanda 95 model tipo 1.6 97 bg lik araç kullanıyorum...ancak tiponun yanından bile geçemez...kaç sefer başımı belaya sokuyordu...adamdan yol istiyorum adam veriyor yolu...arkadan kornaya basıyor hadi kardeşim diyor...yol verdik bin pişman ettin diyor...kırmızı ışık yeşil oluyor...geçinceye kadar tekrar kırmızıya dönüyor...yokuşta önümde araç vardı...durmak zorunda kaldım...tekrar kalkıncaya kadar soguk terler döktüm arkadaki araçlar beni yokuşta makasa aldılar vallahi...çünkü araç kalkmıyor..ve kavraması çok zayıf....torku çok düşük...hiç kimseye bu aracı bu motorla tavsiye etmiyorum...çok guvensiz bir araç...guvenliğin en temel unsuru çunku performans tır...hatta abs den bile önce gelir...

quote:

Orjinalden alıntı: Eveready

Bu sollama işini ben bir türlü anlamadım. Neymiş, uzun sürüyormuş, güvensizmiş...

Ama şimdi, sollamak ne demek? Önümüzde, bizden yavaş ya da aynı hızda giden bir aracı, bizim hızlı gitmemize engel olduğu için arkamızda bırakmak demek.

E şimdi 40 saniyede geçebildiğimiz bir araç bizim yavaş gitmemize engel mi oluyor? Yoksa biz zaten ancak gideceğimiz kadar hızlı mı gidiyoruz da macera olsun diye arabayı geçmeye çalışıyoruz? Bizi yavaşlatan önümüzdeki araba değil ama bizim arabamızın kendi gücü oluyor zaten bu durumda.

Açıkçası bundan dert yananların trafik ve araba kullanmakla ilgili kafalarında oturmayan önemli noktalar var demektir bence.

40 saniye boyunca arabanın toparlanmasını bekleyip, hızınızı 10 kilometre arttırıp hasbelkader geçiyorsanız kendinizi eleştirin, arabayı değil. Çünkü gerekirse 5 kilometre yavaşlayıp o önünüzdeki arabanın arkasında normal şekilde gitmeniz gerekirdi böyle bir durumda.

quote:

Orjinalden alıntı: evolution100

quote: Orjinalden alıntı: karenin güvenliğin en temel unsuru nasıl performans oluyor biraz daha açıklayabilirmisin. performans nasıl abs den önce geliyor anlayamadım. duramayan arabayı uçursan ne olur uçurmasan ne olur. ayrıca kabin güvenliğinin hiç mi önemi yok. sen belliki arabada sürat tercih ediyorsun. ama komforu tercih eden insanların sayısı o kadar fazla ki. ben hiçbir zaman beni birisi geçti diye bozulmam. makas atmam. kimseyle yarışmam. her arabayı geçmek gibi bir sıkıntım da olmaz. araba demek sadece 0-100 ve son hız mı demek. quote: Orjinalden alıntı: evolution100 bu aracı kullandım yaklaşık 1 ay boyunca...aynı zamanda 95 model tipo 1.6 97 bg lik araç kullanıyorum...ancak tiponun yanından bile geçemez...kaç sefer başımı belaya sokuyordu...adamdan yol istiyorum adam veriyor yolu...arkadan kornaya basıyor hadi kardeşim diyor...yol verdik bin pişman ettin diyor...kırmızı ışık yeşil oluyor...geçinceye kadar tekrar kırmızıya dönüyor...yokuşta önümde araç vardı...durmak zorunda kaldım...tekrar kalkıncaya kadar soguk terler döktüm arkadaki araçlar beni yokuşta makasa aldılar vallahi...çünkü araç kalkmıyor..ve kavraması çok zayıf....torku çok düşük...hiç kimseye bu aracı bu motorla tavsiye etmiyorum...çok guvensiz bir araç...guvenliğin en temel unsuru çunku performans tır...hatta abs den bile önce gelir...

benim tipoyla kıyasladıgımda daha guvensiz bir araç diyorum...tipo da abs yok..ama agır bir araç degil 950 kg lık bir araç...ve çok kısa bir mesafede de duruyor...vectra ise 1350 kg ve vectrayla tipo oranlandıgında bu 135 beygire denk geliyor...vectra ise 100 beygir...acil durumda bahsettim yokuşta kaldım...araç yüklüydü 4 kişi vardı ve kavramaya geçemeden geriye kaymaya başladı...çok agır ve torku düşük...bu açıdan guvensiz bir araç...o yuzden abs den daha önemlidir bence performans...

quote:

Orjinalden alıntı: karenin

kardeşim anlayamazsın da anlatamazsın da. millet en hızlısı olmak istiyor. zihiniyet aynen şöyle: şahin de 180 yapıyor o zaman niye forda toyotaya opele iki katı para vereyim. araba kültürünü anlayamamış insanlar için tek ölçü hız hız hız. başka bir araç kendisini sollarken gaza yüklenip "benim geçmek ne demekmiş gösteririm sana" diye düşünen insan dolu ortalık. herkes senin benim gibi arabayı araç olarak kullanmıyorki. çoğu için araba güç göstergesi demek.

quote: Orjinalden alıntı: Eveready Bu sollama işini ben bir türlü anlamadım. Neymiş, uzun sürüyormuş, güvensizmiş... Ama şimdi, sollamak ne demek? Önümüzde, bizden yavaş ya da aynı hızda giden bir aracı, bizim hızlı gitmemize engel olduğu için arkamızda bırakmak demek. E şimdi 40 saniyede geçebildiğimiz bir araç bizim yavaş gitmemize engel mi oluyor? Yoksa biz zaten ancak gideceğimiz kadar hızlı mı gidiyoruz da macera olsun diye arabayı geçmeye çalışıyoruz? Bizi yavaşlatan önümüzdeki araba değil ama bizim arabamızın kendi gücü oluyor zaten bu durumda. Açıkçası bundan dert yananların trafik ve araba kullanmakla ilgili kafalarında oturmayan önemli noktalar var demektir bence. 40 saniye boyunca arabanın toparlanmasını bekleyip, hızınızı 10 kilometre arttırıp hasbelkader geçiyorsanız kendinizi eleştirin, arabayı değil. Çünkü gerekirse 5 kilometre yavaşlayıp o önünüzdeki arabanın arkasında normal şekilde gitmeniz gerekirdi böyle bir durumda.

quote:

Orjinalden alıntı: 4 L

Arkadaşlar bir arkadaşımız çok güzel yazmış ; demişiki "her arabanın motor vites dili farklı iyi anlaşmak için bu dili bilmek ve iyi konuşmak gerekir" . Opel servisi işleten biri olarak yazıyorum. Bu arabanın ve bu motorun yani Z16XE kodlu bu motorun türkiyeye getiriliş nedeni, vergi avantajı ve yakıt ekonomisini bir arada bulundurarak D - orta segmentte prsetij konfor ve büyük araba alternatifini pazara sunmak.Yani pazarlama avantajı yaratmak.Yani düşük işletme maliyetleri ile (vergi ,yakıt,servis, vs) prestijli araçlar satabilmek.Bunun da optimal noktası 1600 cc sınırı.Zaten satış rakamlarına bakınca avrupa ülkelerinde 2.0 motorların bizden neredeyse 2 kata fazla satıldığını görürsünüz.Bu tamamen vergilendirme ile ilgili bir konu.Eğer yılda 600 lira değilde 1500 lira civarında bir parayı vergi olarak ödeyebilirim bana koymaz derseniz buyrun size 2000 motor buyrun size performans...
Üstelik 1.6 standart bir aile otomobili için de performansını çok kolay harcadınız.Eğer amaç akselerasyon ise evo orda...impreza orda...Bu araçlar ekonomik olsun diye şanzıman oranları uzundur dolayısı ile yavaş hızlandığı izlenimi verir.(12.5 sn nasıl yavaşsa)Eğer benzini düşünmüyorsan 3500-4000 devirlerde ve üstünde kullan ki tadına var, devrini alınca da 210 a kadar yüklen yol bulursan. çok iyi yol tutar viraj alır .
ama lütfen tutupta tipoyla kıyaslamayın , çünkü tiponun da vectranın da diğerlerinin de iskeletini , enerji transformasyon bölgelerini ben biliyorum.Tipoyla şahinle kıyaslayıp da kargaları güldürmeyin.