Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Vites değiştirirken gazdan ayağını çekme sorunsalı?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
29
Cevap
2
Favori
14.990
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Hemen hepimiz vites değiştirken ayağımızı gazdan çekeriz ve motor hemen yaklaşık 1000 devir civarlarına iner ayağımızı debriyajdan çekince birden arabanın devri 2500-3000 devire belkide daha fazlasına aniden çıkar...

    Peki bunun zararı olur mu derseniz Toyota'nın yeni vvti-valvematik motorlarında artık gazdan ayağınızı çekince devir bir süre takılı kalıyor sonra inmeye başlıyor.(Diğer araçlarda da vardır ben bu markayı biliyorum sadece)

    Nedeni ise motor devrinin hızla düşüp hızla çıkmasının motor ömrüne zararlı oluşu olarak açıklanıyor.

    Asıl sorum bu durum diğer benzinli araçlar için geçerli mi yoksa sadece toyotanın atmosferik benzinli motorları için mi gerekli merak ettim?[/b]







    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Vites Değiştirirken Gazdan Ayak Çekilir mi?

    Vites değiştirirken gazdan ayak çekmek, manuel vitesli araçları sürerken uygulanması gereken temel bir işlemdir. Vites atarken gazdan ayağını çekmek, vites geçişlerinin sorunsuz ve araç için zararsız olmasını sağlar.

    Vites değiştirirken gaza basmak yerine, önce ayağını gaz pedalından çekmelisin. Bu işlem, motorun devir hızını düşürür ve viteslerin daha kolay geçmesini sağlar. Debriyajı tam olarak bastıktan sonra vites kolunu istediğin vitese getirmelisin.

    Vites kolunu yeni vitese aldıktan sonra debriyajı yavaşça bırakırken aynı anda gaza hafifçe basmalısın. Bu sayede aracın sarsılmasını veya stop etmesini önleyebilirsin. Debriyajı bırakma ve gaz verme işlemini, motorun devri ile aracın hızını eşitleyerek dengelemelisin.

    Vites değiştirirken debriyaj ve gaz ayarı büyük önem taşır. Debriyajı çok hızlı bırakırsan araç sarsılır, çok yavaş bırakırsan ise motor stop edebilir. Gaz pedalına da çok fazla veya çok az basmamalısın. Vites geçişleri sırasında yumuşak ve kontrollü hareketler yapmalısın.

    Vites nasıl değiştirilir sorusunun cevabı temel olarak şu adımlardan oluşur:

    • Debriyaja bas.
    • Ayağını gaz pedalından çek.
    • Vites kolunu istediğin vitese al.
    • Debriyajı yavaşça bırak.
    • Aynı anda gaza hafifçe bas.

    Vites değiştirirken debriyaj gaz ayarı ve koordinasyonu ile zamanla ustalaşabilirsin. Bu işlemleri düzgün bir şekilde uygulayarak vites geçişlerini sorunsuz ve aracın sağlığı için zararsız hale getirebilirsin.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • ani her hareket motora zararlı
  • bence saçma hem motor fazla ısınır hem balataları yer bence hem yavaş yavaş bırakıyoruz zaten debrajı
  • Manuelin keyfi orada zaten.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • motorun ömrünü uzatmak için motor soğukken fazla gazlamamak gerek onun dışında araca yüksek devir çevirmemek gerekir ama yüksek devirde bırakıp vites değiştirirsen yine zararı olur farklı bişey yapmıyosun çünkü bu sefer motorda ani devir düşüklüğü olucak ayrıca debriyaj balatan çabuk biter.
  • Ayagi gazdan vites degistirirken tam cekmiyoruz ki, cok cok az basili kaliyor. tam kavrama noktasinda cok az gaza basinca 2000d/dak seviyesine gelip pamuk gibi geciyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Acemiler icin yapilmis bir ozellik. Debriyajdan ayak yavasca cekilmez o da zararli . Sadece rev matching denen olayi yapacaksin onuda %1 lik kesim anca becerebiliyordur

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer

    Acemiler icin yapilmis bir ozellik. Debriyajdan ayak yavasca cekilmez o da zararli . Sadece rev matching denen olayi yapacaksin onuda %1 lik kesim anca becerebiliyordur

    Nedir hocam rev matching?
    Nasıl yapılır?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • hoca bu rev matching denen olay vites düşürürken yapılan bir şey değil mi. başlıkla bunun arasında ben mi alaka kurmayı beceremedim anlamadım ki. adam vites yükseltirken debriyaja basma olayını ve gazı bırakınca doğal olarak devirin düştüğünü anlatmaya çalışmamış mı, benim mi kafa iyi yoksa :)
  • debriyajsız frenlerde bir süre devır yüksek kalıyorsa durma mesafesını de etkıler
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erkmenson

    debriyajsız frenlerde bir süre devır yüksek kalıyorsa durma mesafesını de etkıler

    kendim saçmaladım kendimi düzelteyim. Ne saçmalıyom lan ben .. kenime ban
  • quote:

    Orijinalden alıntı: s.adebisi

    hoca bu rev matching denen olay vites düşürürken yapılan bir şey değil mi. başlıkla bunun arasında ben mi alaka kurmayı beceremedim anlamadım ki. adam vites yükseltirken debriyaja basma olayını ve gazı bırakınca doğal olarak devirin düştüğünü anlatmaya çalışmamış mı, benim mi kafa iyi yoksa :)

    Yok dostum rev matching hem vites yükseltirken hem düşürürken yapılır. Misal 1. vites dişli oranın 4.75 , 2.vites dişli oranın 2.8 olsun. Yani 4000 devirde 1.vitesten 2 ye attığında araç hiç hız kaybetmezse 2357 devirden devam eder. Yani debriyaja bastıktan sonra vitesi 2 ye alırsın ve devir 2300-2400 arasında ayağını bir anda debriyajdan çekersen hiç ama hiç silkelemez tabi aracın hiç kaybetmeyeceğini varsayarsak. Aynı şey vites küçültürken de geçerlidir. 2. vites 3000 devirle giderken debriyaja bas vitesi 1 e al ve aracı 5089 devire gelecek şekilde devirlendir ayağını yine bir anda çek debriyajdan hiç silkelemez zarar da vermez. Biraz tecrübe ve ilgi ister. Olay tamamen bundan ibaret. Yokuğ yukarı ve aşağı durumlarında da tahmini bir ayar yapmanız gerekecektir. 1 hafta denerseniz işin ustası olursunuz. Bir ömür rahat edersiniz. Gaz teli olan araçlarda çok daha kolaydır.




  • Zaten vitesi değiştirirken devir 1000 devire kadar düşüyorsa orada bir sorun vardır. Atıyorum 3000 devirde debriyaja basıp, vitesi değiştirip, kavramayı oturttuğunuza kadar geçen süreci motor devirini 500 devirden fazla düşmeyecek kadar kısa tutmak idealdir. Bunun içinde hızlı olmak lazım.

    Ha trafikte, şehiriçinde, tıkalı yolda tabiki sakin kullanmak, debryajı da kavramanın başına geldikten sonra yavaşça kaldırmak lazım. Bu durumda yavaş kaldırmak zararlı diye bir şey yok, tam tersi devirin fazla düştüğü durumlarda hızlı ya da aniden çekerseniz volan devri ile, şanzıman mili farklı devirlerde olacağından, balatanın volana aniden oturması ikisine de zarar verir, kısa zamanda kavrama sorunlarına yol açar.


    Dolayısıyla ayağın debriyajdan çekilme hızı aracın hızı ve vitesin değiştirilme hızı ile doğru orantılı olmalı.


    İşte bunlar hep manuel vites. En güzeli otomatik. Konforu, keyfi bambaşka. Manuel eskidendi, artık bütün arabalar elektronik gaz pedallarına kadar.




  • Biraksinlar da rev i ben match iyim
    Gaz pedali takili kalan toyotalari iteliyor olmasinlar

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kaç yıl önce motorun vites değişimlerinde yaşadığı ani devir değişiminin zararlı olduğunu söylediğimde hiç kimse bana inanmamıştı. Vay be...

    Not: Aynı olay benim 2000 model telli gaz pedallı arabamda da var. Gazı bırakınca devir kısa bir süre yukarıda kalıyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi goodorevil -- 12 Mart 2014; 23:32:11 >
  • Vites atarken ayak gazdan çekilmez, sabit de tutulmaz... Motor ve şanzıman devrini tutturacak kadar basarsanız veya kısmen çekerseniz ayağınızı gazdan bu araç için en sağlıklısı olacaktır. Ayrıca konfora DSG etkisi yapar..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: rallier_61

    Biraksinlar da rev i ben match iyim
    Gaz pedali takili kalan toyotalari iteliyor olmasinlar

    yaklaşık 200.000 bin kişiye itelediler o zaman kimse de farketmedi
    sen istisna




  • quote:

    Orijinalden alıntı: erkmenson

    quote:

    Orijinalden alıntı: erkmenson

    debriyajsız frenlerde bir süre devır yüksek kalıyorsa durma mesafesını de etkıler

    kendim saçmaladım kendimi düzelteyim. Ne saçmalıyom lan ben .. kenime ban


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer

    quote:

    Orijinalden alıntı: s.adebisi

    hoca bu rev matching denen olay vites düşürürken yapılan bir şey değil mi. başlıkla bunun arasında ben mi alaka kurmayı beceremedim anlamadım ki. adam vites yükseltirken debriyaja basma olayını ve gazı bırakınca doğal olarak devirin düştüğünü anlatmaya çalışmamış mı, benim mi kafa iyi yoksa :)

    Yok dostum rev matching hem vites yükseltirken hem düşürürken yapılır. Misal 1. vites dişli oranın 4.75 , 2.vites dişli oranın 2.8 olsun. Yani 4000 devirde 1.vitesten 2 ye attığında araç hiç hız kaybetmezse 2357 devirden devam eder. Yani debriyaja bastıktan sonra vitesi 2 ye alırsın ve devir 2300-2400 arasında ayağını bir anda debriyajdan çekersen hiç ama hiç silkelemez tabi aracın hiç kaybetmeyeceğini varsayarsak. Aynı şey vites küçültürken de geçerlidir. 2. vites 3000 devirle giderken debriyaja bas vitesi 1 e al ve aracı 5089 devire gelecek şekilde devirlendir ayağını yine bir anda çek debriyajdan hiç silkelemez zarar da vermez. Biraz tecrübe ve ilgi ister. Olay tamamen bundan ibaret. Yokuğ yukarı ve aşağı durumlarında da tahmini bir ayar yapmanız gerekecektir. 1 hafta denerseniz işin ustası olursunuz. Bir ömür rahat edersiniz. Gaz teli olan araçlarda çok daha kolaydır.

    anladım kardeşim teşekkürler, öğrenmek güzel şey.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: rallier_61

    Biraksinlar da rev i ben match iyim
    Gaz pedali takili kalan toyotalari iteliyor olmasinlar

    İlk mesajda hata var takılı kalma durumu yok sadece devir hızlı düşmüyor, 2011 yılında 2005 model Corollayı aldık. İlk bindiğimde gaz tepkimesi geride kalıyor sorun var heralde dedim 2 tane daha kullandım hepsinde aynı.-Nispeten 98 model efsane kasa corollada da dikkat edilirse durum böyleydi- Servis yetkililerin açıklaması şöyle ; motoru devirlendirip sonrasında aniden gazdan çekildiğinde çiğ yakıt bir anda atılıyor ve dolayısıyla atmosfere CO2 salınımı oluyor bu amaçla gaz tepkimeleri yavaş denildi. Bana inandırıcı gelmedi ancak açıklamalar böyle.




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız