volkswagen Polo 1.4 TDI hakkında bildikleriniz? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: rallier_61

civici boğmadım,3200 devirde vteccik(sohc ne de olsa)açılır,2300 devre düşene kadar kapanmaz 4000 devir üstüydü ama redline da yapmadım,c3 de yapmadı muhetemelen;düz yolda gittiği hızı rampada da korudu,muhattap alma-almama olayı değil.. gsi corsa rampalarda daha az kayba uğrayacaktır;ağırlık-motor hacmi itibariyle passat 1.6fsi ise 6 ileri vitesli direk enjeksiyonlu ve 97oktan benzinle kullanıldığında yırtıcı sayılır,stocktaki dyno verileri de bunu söylüyor,chipe iyi tepki veren atmosferiklerin arasında üst sıralarda...
1.6mpi tipronik benzinli octavia ile körfez virajlarını 160ı aşağı düşmeden bitirdim(önümde roomster 1.4tdi,onun önünde 122lik tsi golf5),ama normal kullanımda,rampalarda durum içler acısı,c.c.da 100e sabitleyince bile redline yapacak kadar vites düşürüyor..o yolculukta düz otoyolda araçta uyuyanları uyandırmadan-kasmadan 180i gördüm,sıksam 200 ederdi..
civicle 218i gördüm uzun süre dipgaz giderek,rampa aşağı(180e kadar makul ama sonrası yaa sabır).. cordoba chiplenip eve dönerken bir 500m kadar dipgaz giderek de 200ü gördüm(e6da,ankara yönünden edirneye,kavacık öncesi viyadükte),dahasını deneyemedim,köprü trafiği başladı..20bin bakımından sonra inşallah,hele bir koyalım 5w-30 mobil1,temiz fitreler falan..ayrıca 6 valf-3 silindir,mazotlu bir motor bahsi geçen..
%13 eğimli bir otoyol rampa çıkışında civicle 120yi full redline gidip görürken,cordobada 4.vitesle başlayarak gördüm..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: pckopat_6


Şunu da ekliyim:

Ford fiesta 1.4 tdci motoru 68hp 160nm 0-100: 14.9 sn 1030kg -> 4 silindir -> ş. içi: 5.3 ş. dışı: 3.5
VW polo 1.4 tdi motoru 80hp 195nm 0-100: 14.9 sn 1090kg -> 3 silindir -> ş. içi: 5.5 ş.dışı: 3.9

Görüyoruz ki 12hp ve 35nm tork farkı ile tüketim hemen hemen eşit yani 3 silindir farkı bu da bir avantaj 195nm torkla yokuşlu yollarda turbosuz ve max 1.8'e kadar olan (1.8ler de dahil, test edildi onaylandı) ne kadar benzinli motor varsa yanınızda hiç şansı yok, keyfi başka

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan

quote: Orijinalden alıntı: pckopat_6 Şunu da ekliyim: Ford fiesta 1.4 tdci motoru 68hp 160nm 0-100: 14.9 sn 1030kg -> 4 silindir -> ş. içi: 5.3 ş. dışı: 3.5 VW polo 1.4 tdi motoru 80hp 195nm 0-100: 14.9 sn 1090kg -> 3 silindir -> ş. içi: 5.5 ş.dışı: 3.9 Görüyoruz ki 12hp ve 35nm tork farkı ile tüketim hemen hemen eşit yani 3 silindir farkı bu da bir avantaj 195nm torkla yokuşlu yollarda turbosuz ve max 1.8'e kadar olan (1.8ler de dahil, test edildi onaylandı) ne kadar benzinli motor varsa yanınızda hiç şansı yok, keyfi başka

Ben denemek istiyorum o zaman seninle. Forumda hep konusu açılıyor duruyor. 1.8 aracım var videoya da çekeriz forumdaki tartışma da bitmiş olur. Uygun mudur?

@rallier_61
senin civic otm değil miydi ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Getrue

Arkadaşlar, geçen hafta 2001 model 1.4 TDi aldım. Tüm filtrelerini değiştirtdim. dört lt. yağ koydular ama yağ çubuğu tırtıklı bölümün biraz aşağısında gösteriyordu. En az tırtıklı bölümde olması gerekmiyormu diye sordum. Usta bana bu araçlar dört lt. yağ alıyor, ben buna daha fazla yağ koymak istemiyorum zararlı olabilir dedi. Çubuk yanlış gösteriyor olabilir dedi. Bende neye güveneceğim dedim, çubugamı yoksa neye dedim, oda bana ışığa bak dedi, ışık yanarsa ona göre hareket edersin dedi. Acaba sizin yağ gösterge çubuğu nereye kadar gösteriyor merak ettim. Benim yağ çubuğu sonradan değiştirilmiş olabilirmi yani orjinal olmayabilirmi?

Polen filtresi : 16
Hava filtresi : 30
Yağ filtresi : 17
Mazot filtresi : 45
Motor yağı : 70
İşçilik : 70

Toplam : 248 TL.

Teşekkürler,

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

Biz buna otomobil psikolojisinde "dizele bindim de uçtum, redline'ı görünce duruldum" yanılsaması diyoruz. Genelde vasat güç üreten, atmosferik benzinli motorları 3000 deviri geçirmeden kullanmış kişilerin turbo-dizelle ilk tanışmalarında daha sık görülen bu vakaya daha önce turbo-benzinli bir araç kullananlarda pek rastlanmıyor. Bu yanılsamanın etkisiyle kişi yakıt tüketimi konusunda da iyimser yuvarlamalar yapabiliyor.

Daha sonra kişi, atmosferik dizel motorlu bir araca binince dizel konusunda yaptığı genellemelerden ötürü hüsranla karşılaşıp atmosferik benzinli motora ettiği tüm kötü sözler için ızdırap içerisine düşebiliyor.

Böyle kişilere, gördüğünüz yerde, yaşadığı anlık tork patlamasının turbonun etkisi olduğunu(bkz; turbo effect), dizel ile alakası olmadığını, aynı turbonun benzinli motora konulunca çok daha stabil sonuçlar verdiğini söyleyerek kişiyi büyük bir yanılsamadan kurtarınız.

quote:

Orijinalden alıntı: pckopat_6
4 lt kapasitesi. Bir problem yok. Şuan üzerindeki çubuğun neresine geliyorsa ona göre ayarlarsın artık, demekki üzerindeki çubuğu değiştirmişler orjinal değil. Tırtıklı yerin üstünde olması gerekiyor. Tam 4lt koyduktan sonra nereye geliyor bak senin için orası doğru 4ltden fazla koyma.

quote:

Orijinalden alıntı: Turkalog

quote: Orijinalden alıntı: pckopat_6 4 lt kapasitesi. Bir problem yok. Şuan üzerindeki çubuğun neresine geliyorsa ona göre ayarlarsın artık, demekki üzerindeki çubuğu değiştirmişler orjinal değil. Tırtıklı yerin üstünde olması gerekiyor. Tam 4lt koyduktan sonra nereye geliyor bak senin için orası doğru 4ltden fazla koyma.

Benim aracımda da aynı durum oldu. Bence yağ cubuguyla bir ilgisi yok.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Getrue

Geçen gün aynı ustaya gittim, yağ oranına baktık,biraz daha yağ koydurtdum, tam tırtıklı yere geldi.

Arabaya ve trafiğe yeni alışıyorum. Devirli kullanmaya çalışıyorum. Birkaç gündür devirli kullanmayı alışkanlık haline getirdim.
100 TL. 'lik euro mazot aldım tam olarak hesaplamasamda şehiriçi 450 km. gitti gibi geldi. Bu normal bir değermi?
Siz 100 TL. 'lik mazot ile ne kadar yol gidiyorsunuz?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Turkalog

120-130 tl 600 km gibi

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: budak_1903

quote: Orijinalden alıntı: teknisyen_27 herkese selam bizde 2006 vw polo 1.4 var. araba şuan 30 bin km. de benimde bı sorum olacak direksıyon kutusundan devamlı ses gelıyor servıste bulamadılar. Acaba bunun nedenını aranızda bılen varmı.Şimdiden teşekkurler..

poloda kronik problemlerden biridir. direksiyon kutusu komple değişmeli fiyatı da oldukça yüksek. maalesef tamir olamıyor. yeğenimde polo 1.4 comfortline otom. 2006 model araçta benzer problem oldu. 2-3 kez hem servise hem de ustalara gösterildi. tamir denendi ama çözüm getirmiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: rozek

quote: Orijinalden alıntı: budak_1903 quote: Orijinalden alıntı: teknisyen_27 herkese selam bizde 2006 vw polo 1.4 var. araba şuan 30 bin km. de benimde bı sorum olacak direksıyon kutusundan devamlı ses gelıyor servıste bulamadılar. Acaba bunun nedenını aranızda bılen varmı.Şimdiden teşekkurler.. poloda kronik problemlerden biridir. direksiyon kutusu komple değişmeli fiyatı da oldukça yüksek. maalesef tamir olamıyor. yeğenimde polo 1.4 comfortline otom. 2006 model araçta benzer problem oldu. 2-3 kez hem servise hem de ustalara gösterildi. tamir denendi ama çözüm getirmiyor.

acaba bu sorun cordobalarda da varmı?
gözüm korktu açıkçası

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: erdxxx

donanımı cok kötü yeni kasanın..araçta resmen abs dısında dogru durust bisey yok ve 38 bin istiyorlar.
polo ya 38 bin verilmez bence

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: İzi

Beyler geçen Mart ayında 2001 1.4 TDI Trendline Polo aldım.
Burada ki "motor sesi çok değil, biraz müziği açınca sesi duymuyorsunuz bile, artıları bu dezavantajını unutturuyor..." vb. yorumlara kanmıştım.
Araba bildiğin traktör kardeşim. Bildiğin diyorum!
Araç sahipleri kendi araçlarına toz kondurmamak için bunu kabullenmeme yönüne gidiyorlar ama yanlış. Bu vesileyle başkalarını (örneğin beni) da yanlış yönlendiriyorsunuz.
Araç çok seri, çok ekonomik yakıt tüketimine sahip, çok yakışıklı bir kasası var fakat çok ama çok sesli her yerinden sesler geliyor zannediyorsun aracın motorun sarsıntısından torpido oynuyor, kalorifer petekleri oynuyor, paranoyak oldum arabanın içinde.
Ayrıca çift kırmızılar 100 HP dir. Seriliğinin nedeni bu, ekonomisinin nedeni 3 silindirli olmasıdır. Sesli çalışmasının nedeni de silindir sayısıyla alakalı sanırım.
Uzun yolca arabanın canını yiyim dersin ama gel gör ki şehir içinde beynini yiyor.
Bu dizel ufak arabayla yolda ne benzinlilere toz yutturuyorum.
Performansına inanamazsınız.
Tekrar donanım haber gibi bir sitede bilgi paylaşımı yaptığınızı, bu paylaşımları çok sayıda insanın okuduğunu ve donanım haberde yayınlanmasından dolayı referans aldığını hatırlatır, objektif şekilde fikirlerinizi beyan etmenizi rica eder,
Sayılar sunarım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cleron

TDİ Mİ ASLA MULTİJET Mİ ASLA TRAKTÖR VE DANDİK MOTORLAR 5PARA ETMEZ TDİ ALDIM PİŞMANIM
BİDAHA ALIRSAM 2 OLSN SAKIN ALMAYIN 1 AYDA 2KERE ENJEKTÖR VE ŞANZUMAN ARIZASI VEREN DANDİK Bİ MRKANIN ARACI

quote:

Orijinalden alıntı: ~Trabzon61~

quote: Orijinalden alıntı: cleron TDİ Mİ ASLA MULTİJET Mİ ASLA TRAKTÖR VE DANDİK MOTORLAR 5PARA ETMEZ TDİ ALDIM PİŞMANIM BİDAHA ALIRSAM 2 OLSN SAKIN ALMAYIN 1 AYDA 2KERE ENJEKTÖR VE ŞANZUMAN ARIZASI VEREN DANDİK Bİ MRKANIN ARACI

Para etmeyen motorlar değil.

Aracı aldığınız kişi hor kullandıysa suçu motora değil kullanan kişiye bulun.

146 bin km'de Multijet GP sattım motoruna anahtar değmemişti.

Aynı şekilde fiat servisinde çalışan akrabam var 200 - 300 bin km'de bakıma gelen motorunda hiç bir sorun olmayan multijetler var.

5 para etmez dediğiniz TDI motor ise 500 bin km'leri rahatlıkla deviren bir motor.

At sahibine göre kişner

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Akhilleus

quote: Orijinalden alıntı: pckopat_6 195nm torkla yokuşlu yollarda turbosuz ve max 1.8'e kadar olan (1.8ler de dahil, test edildi onaylandı) ne kadar benzinli motor varsa yanınızda hiç şansı yok, keyfi başka

Şu lafada bitiyorum.Ya tamam dizel iyidirde bazen abartılıyor.Sanki araba her devirde 195 nm tork veriyorda!Ayrıca 1000 nm tork olsa kaç yazar.Vereceği max güç 80 hp olduktan sonra.Karşısında 1.6 110-120 (çok ağır olmadığı sürece) hp araç varken ne yapabilir.Hesap kitap denen bir şey var.1.6 civici al istersen rampa yukarı kalk 5000 bin devirin üstüne çıktı mı o araç, 1.4 dizel tozuna bile yetişemez.

Normal sürüşte dizel daha etkin bak bunu kabul ederim.Rampada giderken zorlanmaz ama öyle 1.4 dizel kalkıpta 1.6 hele hele 1.8 aracı geçemez.Hatta tozuna bile yetişemez.

quote:

Orijinalden alıntı: werty_tr

quote: Orijinalden alıntı: Akhilleus quote: Orijinalden alıntı: pckopat_6 195nm torkla yokuşlu yollarda turbosuz ve max 1.8'e kadar olan (1.8ler de dahil, test edildi onaylandı) ne kadar benzinli motor varsa yanınızda hiç şansı yok, keyfi başka Şu lafada bitiyorum.Ya tamam dizel iyidirde bazen abartılıyor.Sanki araba her devirde 195 nm tork veriyorda!Ayrıca 1000 nm tork olsa kaç yazar.Vereceği max güç 80 hp olduktan sonra.Karşısında 1.6 110-120 (çok ağır olmadığı sürece) hp araç varken ne yapabilir.Hesap kitap denen bir şey var.1.6 civici al istersen rampa yukarı kalk 5000 bin devirin üstüne çıktı mı o araç, 1.4 dizel tozuna bile yetişemez. Normal sürüşte dizel daha etkin bak bunu kabul ederim.Rampada giderken zorlanmaz ama öyle 1.4 dizel kalkıpta 1.6 hele hele 1.8 aracı geçemez.Hatta tozuna bile yetişemez.

aynen katılıyorum, 1.8 hatta 2.0 motorları geçtim demiş birisi, muhtemelen yarıştıklarından 2.0 motorlu araçların haberi yoktu tork olayınıda o kadar abartmayın 1.4 araç gidip 2.0 benzinliyi perişan edecekmiş yok artık ali sami derler buna

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: +24edition

sorunlu bir arac.

quote:

Orijinalden alıntı: cleron

aynen sorunlu hmde çok

Alıntıları Göster