Konu Silinebilir (2. sayfa)

60 ile tin tine gidersen birşey hissetmezsin elbette. Çok boş yorumların var.

Bağımsız olanlar yolun eğimine göre şekil alır , dışa eğimli bir viraı çok hızlı ve güvenli şekilde dönersin. Torsyonlu araçta ise virajj dışa eğimli ise direk arkası atar. Arkası koptuğu zaman direksiyon hakimiyetini kaybedersin.

Daha geçen hafta izmirde virajda kopan torsiyonlu a3 yoldan çıktı. 2 kişi öldü Viraj dışa eğimliydi.

Örnek dışa eğimli viraj.

İzmirde nikah salonun orada bir viraj var. Bütün torsiyonlu araçlar orada yoldan çıkıyor kopup uçuyor.

sabah

Kontrolden çıkan araç direğe çarptı: 4 yaralı

https://www.sabah.com.tr/izmir/2022/01/01/kontrolden-cikan-arac-direge-carpti-4-yarali

manşet türkiye | yeni haber siteniz

Karşıyaka'da feci kaza: 2 ölü, 1 yaralı

https://www.mansetturkiye.com/karsiyaka-da-feci-kaza-2-olu-1-yarali/77807

sen anlayamıyorsun, senin için önemi yok diye bağımsız süspansiyonla torsiyonun farkı yok olmuyor.

ben körüm o zaman renk diye bir şey yok demek gibi bir şey bu.

Zırvalamışsın resmen.Sana cevap vermek benim için vakit kaybı

Aynısı ben sana diyecektim ama adam yerine koyup laf anlatmaya çalışmak hataydı.

Sen kendi işine bak Herşeye maydonoz olma.Gören de esrar uyuşturucuyu teşvik ediyor zanneder.

Yahu kardeşim ne laftan anlamaz adamlarsınız?Aynı yıllar içinde üretilen birçok torsiyonlu ve bağımsız süspansiyonlu aracı kullandım ve fark edilecek bir fark göremedim diyorum.Bunu anlamak o kadar zor mu?Torsiyonlu 308 geyik testini en yüksek süratle tamamlayan araçlar arasında.Nice bağımsız süspansiyonlu araç o testlerde çuvalladı.Sabaha kadar şimdi üşenme bana torsiyonun teknik olarak daha iyi olduğunu öve öve bitiremeyen yazılar yaz hiç farketmez.Ben işin o noktasında değilim.Ben günlük kullandığımız orta segment araçlarımızda bağımsız süspansiyon araç almak için bir sebep göremiyorum.Ha torsiyon ha bağımsız olsun hiç farketmez diyorum.Bu forumda bu konuda kafayı kırmış olanlara sizler gidip multilink araçlarınızın eğilip süspansiyonlarını seyredebilirsiniz milletin böyle bir derdi yok diyorum.Zaten çoğu ergen,aynı şeyi her yerde tekrarlayan tipler.

Mesajlarıma alıntı yaparak sataşan sensin.Bildiklerini başkalarına anlatabilirsin.Benim senin bilgine ihtiyacım yok.

Geyik testleri düz zemin üzerinde yapılır. ESP müdahale eder arabayı çizgiye geri döndürür. Bu kadar.

Beklentin bu kadarsa, şehirde tın tın oraya buraya geziyorsan dediğin doğru.. Torsiyon nadir bir iki vuruntu harici iş görüyor..

Bu yüzden de çok yaygınlaştı zaten.. Arka taraf çok kopsa ne olacak, torsiyon olsa ne olacak.. ESP devreye girip günü kurtarıyor.

Uzun yol yapıyorsan, tempolu kullanıyorsan sürüş zevki nedir biliyorsan iş değişir. Bağımsız arabanın direksiyon hissiyatı ve hassasiyeti bile farklı olur, arka tekerlekler açı alır, çukurda beşik hareketi yapar, özellikle ıslak zeminde arka taraf net biçimde daha kavrayıcı ve güven verici olur.

Her bağımsız akslı araç süper olacak denemez. Her torsiyonlu araç da kötü olmaz. Tam bağımsız akslar sürüşe çok yönlülük ve kalite katmayı amaçlar, mevzu budur.

Kusura bakma kız kardeşime de versem torsiyon bağımsız neymiş fark anlamaz.. biner gider.. Bu fark olmadığı anlamına gelmez.

Haa dediğin yanlış değil, torsiyon dünyanın sonu değil genelde fazla abartılır eksikleri..

Bağımsız süspansiyonlu focustan torsiyonlu astraya geçtiğimde, elmadağdan inerken virajlı viyadük bağlantılarında (hafiften zıplatır arabayı) focusun arkası astraya göre daha az

geziyordu onun dışında virajlarda ikiside bilen bilir gayet iyi yol tutuyordu.Diğer bir farkta yine tümseklerden geçerken eğer çapraz geçiyorsanız focus sallantıyı astraya göre daha az

hissetiriyordu.Keşke c segmentinde de hepsi bağımsız olsa bence arada fark var.

dediğiniz gibi en bariz hissedilebilir farklardan biri de ıslak ve kaygan zeminde ortaya çıkıyor.

genelde atladığımız bir husus...