Yeni Astra 1.3 CDTİ Testi (8. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: SxXXxN

quote: Orijinalden alıntı: mikoli88 quote: Orijinalden alıntı: SxXXxN Arkadaşınızın doğru hesapladığına eminmisiniz? Mazot fiyatları 3.90 TL iken şehir içinde 180-190 kuruş yakan dizel araç yoktur. Ya o söylediği veriler şehir dışıdır yada yanlış hesaplamıştır. istanbulda ortalamam 5,4 X en son 3,66dan mazot aldım(Full) => 19,764 yani istanbulda yaklaşık 20 kuruş Şehir dışı çok yolculuk yaptım 4X3,66=> 14,64 kuruş tüketimi var. daha dikkatlı kullanıldığında ve trafiğe daha az girildiğinde söylenen değerler elde edilebilir.

Bir depo ile şehir içi kaç km gidiyorsunuz?

quote:

Orijinalden alıntı: mikoli88

quote: Orijinalden alıntı: SxXXxN quote: Orijinalden alıntı: mikoli88 quote: Orijinalden alıntı: SxXXxN Arkadaşınızın doğru hesapladığına eminmisiniz? Mazot fiyatları 3.90 TL iken şehir içinde 180-190 kuruş yakan dizel araç yoktur. Ya o söylediği veriler şehir dışıdır yada yanlış hesaplamıştır. istanbulda ortalamam 5,4 X en son 3,66dan mazot aldım(Full) => 19,764 yani istanbulda yaklaşık 20 kuruş Şehir dışı çok yolculuk yaptım 4X3,66=> 14,64 kuruş tüketimi var. daha dikkatlı kullanıldığında ve trafiğe daha az girildiğinde söylenen değerler elde edilebilir. Bir depo ile şehir içi kaç km gidiyorsunuz?

ortalama 1000 km gecen ay 1050 km gittim

quote:

Orijinalden alıntı: SxXXxN
Bu değerleri şehir içinde yakalıyorsanız çok iyi.

quote:

Orijinalden alıntı: ihsanokur

Chevrolet Cruze 2.0 16V LT Dizel (163 PS) 57,532 TL

Astranın fiyatını çok abartmışlar...

quote:

Orijinalden alıntı: SxXXxN

quote: Orijinalden alıntı: 26_____ quote: Orijinalden alıntı: mikoli88 quote: Orijinalden alıntı: 26_____ quote: Orijinalden alıntı: mikoli88 quote: Orijinalden alıntı: 26_____ valla bende düşünüyorumda kötü olduğu kanısında değilim ne zmandır takipteim hiç fiyat düşmüyo hep artıyo ben spoert 1.3 dizel olmadı aynısının 1.4 turbo ama benzinliye binemem tüpte takılıo mu bilmiorum kötü olsaydı emin ol avrupa ülkelerinin çoğunda satılmazdı üstelik 1.7 dizel varken.ne iyi nede vasat bir performansı var.seri kullanmayanları memnun eder. aslında alıncak araba sadece olaya motor yçnüyle bakmammak lazım donanım işçilik kalite vb şeyler açıkçası öncekiaracım wv ama bi wv 1.6 trend dizeline (jantlar kapaklı)50 bin verecek kadar parayı sokakta bulmadım hayır benim kızdığım nokta 1.3 95 psden 1.5-1.6 performansı beklemeleri.ve bu aracın motorunun ekonomi amaclı olmasını unuttukları. tamam haklı oldukları yer var performans yeterlı gelmeyebılır bazılarına bunun içinde zaten 1.7 dizel motor var fakat türkıyede satılamıyor. ne yapsın opel 1.3 dizel üretiliyor..böyle güzel bir araçı ekonomi düşünenlere satmasınmı?ee neredeyse 2 ülke hariç hepsinde satılıyor avrupada? sözlediğinize kesinlikle katılıyorum ayrıca golften daha donanımlı daha şık bir araç. 55000 civarına cosmo alabılırsınız.sport 51000 civarındaydı en son. arkadaş bn her kırmızı ışıkta 0-100 yapmıorum bu kadar abartmaları anlamsız ben hızlanmaya bakarım son hıza bakarım!! valla bugün arkadaşımda var konuştum ş.içi 180-190 krş yakıo dedi inanamadım bnm golf hitler motor 400 yakıodu yemişin 15 sn de alsın 0-100 çok performans isteyen 1.4 turbo derim

Arkadaşınızın doğru hesapladığına eminmisiniz? Mazot fiyatları 3.90 TL iken şehir içinde 180-190 kuruş yakan dizel araç yoktur. Ya o söylediği veriler şehir dışıdır yada yanlış hesaplamıştır.

quote:

Orijinalden alıntı: asoz

Defalarca yazdık, çizdik...

Standart haliyle bir Astra 1.3 cdti araç kullanmak sadece ve sadece mecburiyet durumudur, sahipleri namus meselesi yapıp üzerine alınmasın... 50-60 milyar para verdiniz tamam da yanlış yaptığınızı kabul edin artık, içinizden keşke almasaydım dediğinizi bir zahmet dışınıza da vurun...

Bir sürü konuda tekrar tekrar yazdım, 1.3 cdti motorlu bir astra kullanmaktayım 2. araç olarak... Araca chip tununing yaptırıyorsun ancak yürüyücek hale gelebiliyor.. Standart hali 90 hp diye geçiyor ama Dyno'da ölçün bakalım hangi devirde kaç hp'niz var, kaç torkunuz var...

Az yakıyor diyenlere de gerçekten ağzımla gülmüyorum...

opel astra 1.3 cdti : şehiriçi katalog verisi : 6.3 lt/100 km - 90 hp
Bmw 320d otomatik: şehiriçi katalog verisi: 6.8 lt/100 km -184 hp
VW Passat 2.0 D DSG: şehiriçi katalog verisi : 6,5 lt/100 km - 140 hp
VW Golf 1.6 TDi : şehiriçi katalog verisi : 5,5 lt / 100 km - 105 hp

Bu örnekleri istediğimiz kadar uzatabiliriz, sonuç olarak "adam gibi yürüyebilen" rakipleri kadar yakıyor ama "kendini bile kaldıramıyor" ....

Başka diyecek birşey yok, artık aracınızla kişiliğinizi birleştirmekten vazgeçin lütfen..

quote:

Orijinalden alıntı: asoz

quote: Orijinalden alıntı: Dentex Dentex quote: Orijinalden alıntı: asoz Defalarca yazdık, çizdik... Standart haliyle bir Astra 1.3 cdti araç kullanmak sadece ve sadece mecburiyet durumudur, sahipleri namus meselesi yapıp üzerine alınmasın... 50-60 milyar para verdiniz tamam da yanlış yaptığınızı kabul edin artık, içinizden keşke almasaydım dediğinizi bir zahmet dışınıza da vurun... Bir sürü konuda tekrar tekrar yazdım, 1.3 cdti motorlu bir astra kullanmaktayım 2. araç olarak... Araca chip tununing yaptırıyorsun ancak yürüyücek hale gelebiliyor.. Standart hali 90 hp diye geçiyor ama Dyno'da ölçün bakalım hangi devirde kaç hp'niz var, kaç torkunuz var... Az yakıyor diyenlere de gerçekten ağzımla gülmüyorum... opel astra 1.3 cdti : şehiriçi katalog verisi : 6.3 lt/100 km - 90 hp Bmw 320d otomatik: şehiriçi katalog verisi: 6.8 lt/100 km -184 hp VW Passat 2.0 D DSG: şehiriçi katalog verisi : 6,5 lt/100 km - 140 hp VW Golf 1.6 TDi : şehiriçi katalog verisi : 5,5 lt / 100 km - 105 hp Bu örnekleri istediğimiz kadar uzatabiliriz, sonuç olarak "adam gibi yürüyebilen" rakipleri kadar yakıyor ama "kendini bile kaldıramıyor" .... Başka diyecek birşey yok, artık aracınızla kişiliğinizi birleştirmekten vazgeçin lütfen.. Chip'ten sonra performansını merak etmekteyim,gerçekten çok ağır kalıyor GP'da bile.Acaba 1.6 PSA'larla karşılaştırabilme imkanınız var mı?Hiç performans ölüçümü yaptınız mı?

Kısaca bahsetmek gerekirse:

Standart haliyle Dyno üzerinde 83 hp güç veriyor ve torkun çoğunu 1.800 devirden itibaren vermeye başlıyor bu araç... Sıkıntı nerede diyecek olursan 1.800 devire kadar araba tepkisiz, bayılıyor, yürümüyor, bayırda kaldırsan stop ediyor... O yüzden yüksek devirde kullanman gerekiyor ve haliyle yakıt tüketimin yükseliyor..

Chip işleminden sonra:

Araç Dyno üzerinde tam 105 hp güç veriyor ve 1.800 devirde verebildiği torku bu sefer 1.550 - 1600 devirlerde verebiliyor. daha önceden 1.800 devirde alabildiğin torkun ise % 20 artıyor.. Böylelikle hem genel olarak daha güçlü, hem alt devirlerde daha canlı , hem daha tutumlu oluyor...Yukarıda yazdığım bayılma, bayırda stop etme gibi problemler ortadan kalkıyor..

Ford Focus 1.6 dizel vs ile kıyas yapmak için adamakıllı bir şöför ile en az birkaç kere araçları kaldırmak lazım, sonucu öyle anlayabiliriz, şimdiye kadarki tecrübelerimle standart Focus'tan çok çok az miktarda daha iyi kalkıyor , en azından denk diyebiliriz herhalde.. ama Focus da chip yaptırsa Astra'nın chipli haliyle bile şansı olmaz ...

quote:

Orijinalden alıntı: dj appıah

Opel Astra 1.3 CDTi Ecoflex: 'Yüksek kalite, küçük motor!'

Kompakt hatcback sınıfının en iddialı modellerinden biri olan Opel Astra’nın dokuzuncu jenerasyonu olan Astra J dizel motor seçeneği ile ülkemizde. Bir önceki jenerasyonda kullanılan ve GM-FIAT ortaklığıyla geliştirilmiş 1.3 CDTi motora sahip yeni Astra, güçlü rakiplerinin karşısında zayıf motoruyla mücadele edecek.

Tasarım

Opel Astra, bu segmentteki en şık otomobillerden biri. Markanın son modellerinde gördüğümüz tasarım dilini en iyi şekilde kullandığı model Astra. Arkaya doğru uzanan LED destekli farlar ve kromajlı ön panjur Astra’nın yüzünü çok dinamik gösteriyor. Arka kısımda ise iki parçalı tasarlanmış stop grubunun ortasındaki büyük Opel logosu dikkatleri çekiyor.

İç mekan

Dış tasarımındaki sportifliği iç mekana da başarıyla yansıtan Astra, özenle hazırlanmış iç mekanıyla beğenimizi kazandı. Malzeme kalitesinin gayet iyi olduğu aracın birkaç yerinde sert plastik malzeme kullanılmış ancak göze batan bir durum yok. Aracı ilk kullananlar için düğme karmaşası yaşatan olduğu Astra, araca alıştıktan sonra kullanıcısına herhangi bir problem yaşatmıyor. Orta konsolun üzerindeki büyük navigasyon ekranı görsel açıdan gayet hoş fakat sadece ana yolları göstermesi eksi puan almasına neden oluyor. İç mekanında bir çok saklama gözü olan Astra bir önceki nesildeki zafiyeti gidermiş. Test aracımızdaki yarı deri koltukların hem yan destekleri hem de konforları gayet iyiydi. Ancak arka koltuk diz mesafesinin yeteri kadar başarılı olmadığını bir kez daha söylemeliyiz. 370 litre bagaj hacmi sunan Astra’nın iki katlı bagaj yapısı eşyalarınızı daha düzenli bir şekilde yerleştirmenize olanak sağlıyor.

Motor

Test aracımızdaki 1.3 litrelik dizel motor Opel’de Astra, Corsa, Combo, Meriva’dan da tanıdığımız bir ünite. Fiat ortaklığıyla geliştirilmiş motor Fiat’da da 500’den Doblo’ya kadar geniş bir ürün yelpazesinde görev yapıyor. Başarısını kanıtlamış bu motor Astra’nın Türkiye’de satılan tek dizel seçeneği. Önceden 90 hp olan 1.3 litrelik motorun gücü yeni jenerasyonla birlikte 5 hp artarak 95 hp olmuş. 190 Nm’lik torkunu 1750 devirden 3250 devire kadar verebilen motor alt devirlerde hala çok cansız. EcoFlex projesine dahil modellerden biri olan test aracımızda yakıt tüketim değerleri de oldukça etkileyici. 100 km/de ortalama 6,3 litre motorine ihtiyaç duyan test aracımız, şehir dışı dikkatli kullanımda 4 litrenin altında yakıt tüketim değerlerine ulaşabiliyor. Tabi bu değerleri elde etmesine yardımcı olan EcoFlex’den bahsetmeliyiz. Bu proje kapsamında düşük yuvarlanma dirençli lastikler, düşük rölanti hızı, aerodinamik iyileştirmeler ve uzun beşinci vites oranı gibi etkenler bir araya getirilerek çevreci otomobiller üretiliyor. Ancak tüketim konusunda söylediğimiz bütün olumlu düşünceler performans konusunda terse dönüyor. Astra 1.3 CDTi EcoFlex’in 0-100 km/ s hızlanması tam 14,7 saniye. Tabi bu da vitesleri tam zamanında ve yeterli serilikte geçirebilmeniz şartıyla! 1318 kg’lık aracı maksimum 170 km/s hıza ulaştırabilen motor şehir içinde çok sıkıntı yaratmasa da otoyol kullanımında uzun süren ara hızlanmaları nedeniyle sürücüsünü pek rahat ettirmiyor.

Konfor ve yol tutuş

Opel Astra’nın sürüş dinamikleri bu sınıfın çıtasını belirleyebilecek kadar yüksek. Gelişmiş süspansiyon sistemi, Astra sürücüsünün her virajda otomobiline biraz daha aşık olmasına neden oluyor. Viraj limitleri çok zorlandığında arka kısımdan kaymaya başlayan Astra, ESP’nin sert dokunuşlarıyla yolunu bulmakta gecikmiyor. ESP kapatma düğmesi ise Astra ile biraz daha eğlenmenize izin veriyor ancak yine de işi abarttığınızda devreye girerek kontrolü ele alıyor.

Otoyol kullanımındaki konfor açısından rakipleri ile benzer bir performans sergileyen Astra, sert süspansiyonlarının bozuk yollarda ememediği darbeler yüzünden konforundan ödün veriyor. İç mekana çok az yansıyan motor sesinin yanı sıra yüksek süratlerde de rüzgar sesi Astra’nın iç mekanına giriyor.

Yorum - Selim ERKEK

C segmentinde HB araç bakanların en gözde modellerinden biri Opel Astra. Her jenerasyonunda liderlik hedefiyle yola koyulan Astra bu sefer o koltuğa çok yakın. Hem dış tasarım, hem iç tasarım hem de yol tutuş disiplinlerinin ortalaması alındığında bu kadar başarılı bulduğum başka bir araç yok. Ancak iş motora geldiğinde Astra hepsinin gerisinde kalıyor. Rakiplerinin içinde 1.6 litrelik motordan 120 hp güç 300 Nm tork elde edenler varken, dizel Astra almak isteyenlerin tek seçeneği var. O da çok güçsüz. Opel’in 1,7 litre 125 hp ve 2.0 litre 160 hp dizel motor seçenekleri de var ancak ülkemizde vergi dezavantajı yüzünden satılmıyorlar. Opel, Fiat ile olan motor ortaklığını 1.6 litrelik dizel motorda da sürdürebilseydi, dizel Astra düşünenlerin aklındaki soru işaretleri tamamen yok olmuş olacaktı. Test aracının 54 bin liralık fiyatından ise hiç bahsetmiyorum bile. Opel fiyat konusunu biraz daha uygun tutsa Astra satışları patlayabilirdi. 53 bin TL’ye satılan VW Golf TDI Highline ile sıkı bir rekabette olan Astra bir adım önde olmayı başarıyor!



Yorum – Hasan AYTEKİN

Mükemmel dönüş... Opel’in satışını konuştuğumuz günlerin üzerinden çok fazla zaman geçmedi. Bu karanlık bulutları Insignia ile dağıtan Opel, Astra’yı yenileyerek mükemmel bir dönüş yapmış oldu. Astra ödüllü abisinden çok fazla etkilense de Opel’in başarılı tasarımı kullanmasının bence hiç olumsuz bir yanı yok. Tasarım ve işçilik konusunda beğeni ile baktığım aracın önemli bir farklılığı ise küçük dizel bir motor kullanması oldu. Küçük motor ile Opel’in müşterisini yakıt olarak düşünmesi, Astra satın almak isteyenlere önemli bir sebep veriyor. Astra ile yola çıktığımda ise aracın direksiyon, yol tutuşu ve mükemmel dönüşleri tasarım olarak beğendiğim aracı, sürücü olarak tercih ettiğim bir araç haline getirdi. Astra’nın önemli bir diğer detayı ise fiyatı 54 bin’i aşan fiyatı. 1.5 dCi motor ile test aracımız gibi üst donanım Renault Megane’ın 47 bin civarında olduğunu düşünürsek, bu fiyatın Astra müşterisini satın almada fazlaca düşünmeye iteceği bir gerçek.

RESİMLER

http://galeri.arabam.com/Pages/Gallery/GalleryDetail.aspx?Gallery=4259&Photo=1

ARABAM.COM ALINTIDIR