Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Donanım / Hardware
  • Anasayfa Haberleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Yeni Citroen C5 Aircross Türkiye fiyatı ve özellikleri (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
60
Cevap
2
Favori
12.382
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Spider_hip kullanıcısına yanıt
    Ayakla açılan bagaj çok sayıda araçta var yeni bir teknoloji değil.
    Taş geçince açılmaz.
    Ayağınız ile tekmeleme hareketi yapmanız gerek. Kaza ile açılması çok düşük bir olasılık.
    Stabil çalışan bir sistem.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • acquiles A kullanıcısına yanıt
    Anladım teşekkürler, egea'dan yukarı araç kullanmayınca bilmiyorum tabi bunları :)
  • quote:

    Orijinalden alıntı: acquiles

    Bu fiyata bu donanimda ve csuv bir araç yok( feel adventure)
    O açıdan bakmak lazım.
    Clio symbol kaç tl. Olmuş ülkede ucuz araç yokki
    e ben de oni diyrum da..
  • acquiles A kullanıcısına yanıt
    Balataları 16 bin km'de giden 3008 sahibi var. Sattı kurtuldu.

  • astegon kullanıcısına yanıt
    Balata sarf malzeme. Surekli gaz fren yaptıysa biter balata. 5.000 de balata bitiren var . Bunun markayla ilgisi yok

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • 3008 hala ilk tercih
  • Fotoğraflarda 3008 çok daha güzel görünüyor ama canlı görünce bu aracı daha çok beğendim. Teste birlikte gittiğim arkadaş 3008 almaya kararlıydı ama o da c5 Aircross'a döndü gibi. Fiyat konusuna girmiyorum. Araçlar iyice ulaşılmaz olmaya başladı. Bu fiyata d sınıfı suv araç alabiliyor olmamız lazımdı bence. 250.000 lira gibi bir parayı bu araçlara vermek çok mantıklı gelmiyor. :(

  • quote:

    Orijinalden alıntı: mvd23

    Balata sarf malzeme. Surekli gaz fren yaptıysa biter balata. 5.000 de balata bitiren var . Bunun markayla ilgisi yok
    +1
  • Yakında ev fiyatlarını geçer araba fiyatları Araba almak için ev kredileri gibi uzun vadeli krediler çekeriz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • astegon kullanıcısına yanıt
    Kullanıcı ile ilgili.
    Sürekli gaz fren kullanırsanız ACC yi şehir içinde fazla kullanırsanız balata biteer. Gayet normal..
    Trafikte gördüğüm çoğu kullanıcı gereksiz fren kullanıyor. Önünde 3 metre boşluk olunca gaza basıp tekrar anı fren yapıyor..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • acquiles A kullanıcısına yanıt
    Aynen size katılıyorum. Trafikte şu ezbere fren yüzünden , hem trafik artıyor , hem de boşuna balata bitirip, yakıt tüketimi artıyor. Bu tiplerde genellikle aman klima açmayalım az yaksın cam açalımcılar Halbuki cam daha zararlı. Neyse

    Bu tezi destekleyecek bir olay geldi başıma.Arkadaşla aynı anda aynı aynı model sıfır araba almıştık.
    İlk bakım için gittiğimizde ( Ben ondan bir ay sonra 15'i tamamlayabildim)

    servis onun balatalara bitti deyip değiştirdiler . Benimkileri değiştirmedi. Arkadaş mesela ortalamaya göre az basardı frene, ama sert basardı.
    Gereksiz frene basan biri değilim şahsen, sürekli motor freni kullanmaya çalışıyorum...

    Bu iş kullanmaya göre değişir. Mesela yakıt konusunda ben 4.7 kullanıyordum onun sürekli 5.5 lt civarıydı...

    Balata yüzünden kötülemek olmaz 3008'i ama C5 AİRCROSS tercih ederdim şahsen

    Tasarım ve konfor olarak daha güzel ayrıca bildiğim kadarı ile daha ucuz.




  • 22mert kullanıcısına yanıt
    Son fiyatlara göre kafa kafaya bir durum var ama active prime donanım feel adventure dan eksik. İleri güvenlik ler yok.
    Otv nedeniyle de prime a çivi eklenmiyor üst dilime geçmesin diye.
    Feel adventure fiyat performans olarak şu an en. Ideal araç.
    Görsel tasarımı zevk meselesi. Ama prime bana çok boş geliyor 3008 için..

    C5 te. Beni düşündüren tek nokta, uzun süre test etme şansım olmadığı için kararsız kaldım, bu süspansiyon tipi ani tepkilerde nasıl davranacak. Yumuşak hareket edeyim derken arabayı zıplatma ihtimali olabilir mi?

    Net bilgi bulamadım bu konuda, kafama yatmayan tek burası var.elnet hesabını kitabını yapmışlardır ama ne bileyim bir soru işareti oluştu bende..

    Alirmiydim derseniz yine. De., prime alacağıma feel advanture alırdım kesinlikle.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • acquiles A kullanıcısına yanıt
    Yani slalom hareketin gibi yada benzeri hareketlerde araç yana yatar mı ya da aşırı zıplar mı gibi mi ?
    Böyle bişi olmasını düşündüren nokta ne oldu ki sizi ?

    youtube'de buna benzer test videoları vardı( slalom testi vardı farklı hızlarda ). Hatta engelli yolda, aracın altına kamera koyup tekerleklerin çukurları sönümlemesini filan gösteriyorlar.Tabi farklı dillerde

    Biraz daha ekstrem testler, kar testleri filanda var. Tabi bunları Türkiye de test edebilecek kimse yok.
  • Pug bayileri malesef bakksl emmi gibiler. Kurumsallık felan yok. Servisleri ve fiyatları ise iyi. Citröen bayilerini bilmiyorum. Q30 satan bayiler ile aynı ise vay halinize. Güzelim araba yok olup gitti.

    Onun haricinde arabayı uzun süre kullanmak gerekir. Fiyatı iyi olsa ds7 derdim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • acquiles A kullanıcısına yanıt
    22mert kullanıcısına yanıt
    km77 geyik testinde benim diyen c segment hb ve sedanların bir çoğundan iyi iş çıkarttı.

    Bu C5 aircross testi
    km77.comyoutube
    Citroen C5 Aircross 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
    https://www.youtube.com/watch?v=rRh5BzzIuOQ



    Örnek Bu Leon testi
    km77.comyoutube
    SEAT León 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
    https://www.youtube.com/watch?v=4NTdQ1Wvsls



    A3 Testi
    km77.comyoutube
    Audi A3 Sedan 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
    https://www.youtube.com/watch?v=1OHM3QGA_6o



    C5 Aircross evet yatma eğilimde ancak güvenlik sistemleri tam zamanında devreye girerek aracı topralıyor.
    Hele güvenli dediğiniz A3 ün nasıl dağıttığına dikkatinizi çekerim.

    @22mert



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CengoCenk -- 14 Eylül 2019; 0:40:2 >




  • Araç genelde 3008 ile karşılaştırılıyor, belki de 5008 ile kıyaslansa daha doğru olabilir özellikle arka koltuklarım bağımsız olması, bagaj hacmi, şaft tünelinin olmaması, boyutları vb özellikler ile araç genel anlamda 3008 ile 5008 arasına konumlanmış gibi fakat fiyat olarak 3008 den ucuz, bence bu araç zaten az satılan 5008 in satışlarını iyice düşürür, 3008 dış görünüş olarak bence daha güzel dursada farklılık arayanlar için tercih sebebi olabilir

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Herkese merhaba,
    Mevcut aracım olan BMW X1 sdrive aracımı satıp Peugeot 3008 veya Yeni Citroen C5 Aircross ile değiştirme aşamasındayım.
    Daha öncesinde 3008’i test etmiş ve genel anlamda başarılı bulmuştum. Bu sabah itibarıyla C5’i de uzun uzun test etme fırsatı buldum. Test aracı bin kmde shine donanımlı bir araçtı.
    Öncelikle C5’i hem mevcut aracımla hem de 3008’le kıyaslayarak incelediğimi belirteyim.

    Motor - şanzıman
    Bu ikiliyi zaten 3008’den biliyorsunuz. vitesin sarsıntısız geçişleri mevcut 3008 kullanıcıları için bilinen bir durum. Ancak benim için X1’deki meşhur zf’den sonra kesinlikle memnuniyet verici. Psa burada gerçekten çok iyi iş çıkarmış. Önceki nesil yarı otomatik şanzımandan sonra özellikle.
    Motor 3008’den biraz daha gitmeye istekli geldi. Aynı motor-şanzıman ikilisi, aynı platform araçlar oldukları halde üstelik C5 75 kg daha ağır olmasına rağmen 1 saniyeye yakın daha çabuk 100’e ulaşıyor.
    Dizel motorun gürültüsü 50 km hıza kadar kabinden duyuluyor. Daha üst hızlarda ses gelmiyor. Ben bu anlamda da C5’i beğendim.

    Yalıtım - kalite
    En beğendiğim kısım burası oldu diyebilirim.
    X1’den daha başarılı bir yalıtıma sahip araç. 120 km hızlara çıktığım tem yolunda kesinlikle kabine rüzgar ve yol sesi girmedi. Ki bugün İstanbul’da fena sayılmayacak bir rüzgar var. Bu anlamda zaten epey yüksek sürüş pozisyonuyla birleşen sessizlik size daha pahalı bir aracı kullandığınızı hissettiriyor. Malzeme kalitesi için şunu ekleyeyim. Aracı test etmeden önce inceleme videolarında sert ve yumuşak plastiğin aracın içine eşit şekilde dağıtıldığını görmüştüm. Kendi izlenimime göre sert plastikli kısımlarda bile çok iyi bir kalitenin peşine düşülmüş. Elinizle zorladığınızda çatırtı sesi gelmiyor.
    Cam tavanın kontrol butonunun olduğu tavan bölümünü yukarı elinizle zorladığınızda oynama yapmıyor. Ki bu bölüm x1’de de 3 serisinde de oynar.
    Öte yandan grip control tuşunun plastiği biraz aceleye getirilmiş. Çevirdiğinizde 3008’deki kadar iyi bir işçilik hissiyatı yok. Allahtan çok kullanılacak bir düğme değil.
    Sevmediğim bir başka özellikse sol alttaki sol ayak için uzatma bölümünün yarım olması. Ayağınızı tam olarak tutamıyorsunuz tasarımı yüzünden. Arkada kol dayama olmaması bir eksiklikken, koltukların 3’ünün de farklı farklı hareket ettirilebilmesi çocuklu aileler için büyük kolaylık.
    Ama benim için bu koltukları yatırıp kaldırması, öne çekip arkaya ittirmesi biraz fazla oyuncaklı.

    Konfor
    En merak ettiğim konu buydu. X1’den sonra 3008’in sportif tasarımı hoşuma gitse de C5 konfor anlamında bana ne söyleyecekti bunu görmek istedim. Özellikle üzerinde durulan süspansiyon kalitesi için çok farklı hissettiğimi söyleyemem.
    3008’de ne yakalanmışsa C5’te de aynısı diyebilirim. Ancak asıl etkileyici bulduğum kısım koltukların aşırı yumuşak dolgulu yapısı. Hiç akılda yokken uzun yola çıkartır insanı o kadar başarılı. Aracın klima performansı dış sıcaklığın 28 derece olduğu şartlarda aracı çok güzel iklimlendiriyor. Cam tavan perdesi ince olduğu halde. Hatırladığım kadarıyla 3008’in cam tavan perdesi daha kalındı.

    Multimedya
    Şahsi beğenidir ben gömülü ekranları çıkıklardan daha çok seviyorum. C5’in ekranı o yüzden bence 3008’den daha iyi duruyor. Oldukça geniş, parlaklığı ve dokunmatiği iyi. Ama kullanılan fontlar ve tasarım biraz C4 cactusteki eskimiş kırmızı font tasarımını hatırlatıyor. Çok detay bir konu benimkisi meslek hastalığı da olabilir.

    Tasarım
    3008’i daha agresif bulurdum. İlk kez C5’i canlı görünce fikrim değişti. Araç, boyutları itibarıyla ve ön kaput tasarımından dolayı çok heybetli duruyor. Tasarımını o kadar beğendim ki halojen farı bile içselleştirdim.
    Showroomda duran platinum gri aracı çok beğendim. Renk paketiyle airbumpları ve üst tavan raylarını kırmızı da alabiliyorsunuz. Böylece oldukça farklı kombinasyonda bir sürü araç oluşturulabiliyor.
    Testten döndüğümde platin gri aracın üzerine satıldı levhasını koyup aracı kilitlediler, araca olan talep de bu boyutta.
    Satılan araç 196’dan satılmış, yeni gelecek en erken parti ekim başı teslim gözüküyor şu anda verilen fiyat 198 ancak teslim aşamasındaki kura göre güncellenecek şekilde.

    Sanırım ben kararımı verdim. Ve aylar süren audi A3 mü, 3008 mi, Subaru XV mi, C5 mi sorumun cevabını buldum.
    Darısı diğer herkesin başına.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • CengoCenk kullanıcısına yanıt
    Evet tam da bu video'dan bahsediyordum
  • Tam bir fakir arabası, ben maybach' tan düşük arabaya binmem.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Redeemertr -- 14 Eylül 2019; 17:40:31 >
    • 
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız