Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HondAta -- 13 Ocak 2014; 9:32:50 > |
Hızlı 
Bildirim
YENİ CİVİC TYPE-R İLK TEST İNCELEMESİ!!!
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Dergideki Honda Type - R ve NSX başlığını görünce ben de alıp okudum, muhtemelen turbo boşluğunu iyileştirirler ama turbonun eski versiyonlara göre neden olduğu pedal hassasiyetindeki azalmayı nasıl düzeltirler merak ediyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: esmerce
Dergideki Honda Type - R ve NSX başlığını görünce ben de alıp okudum, muhtemelen turbo boşluğunu iyileştirirler ama turbonun eski versiyonlara göre neden olduğu pedal hassasiyetindeki azalmayı nasıl düzeltirler merak ediyorum.
O hassasiyet düzelmez , zaten parantez içinde bahsetmiş turbo araçlarda bu kaçınılmaz diye. Ama yinede üst devirlerde ki hassasiyeti beğenmiş kullanan arkadaş. -
quote:
Orijinalden alıntı: HondAta
quote:
Orijinalden alıntı: esmerce
Dergideki Honda Type - R ve NSX başlığını görünce ben de alıp okudum, muhtemelen turbo boşluğunu iyileştirirler ama turbonun eski versiyonlara göre neden olduğu pedal hassasiyetindeki azalmayı nasıl düzeltirler merak ediyorum.
O hassasiyet düzelmez , zaten parantez içinde bahsetmiş turbo araçlarda bu kaçınılmaz diye. Ama yinede üst devirlerde ki hassasiyeti beğenmiş kullanan arkadaş.
O hassasiyet de turbo beslemeli araçlarda başarı sayılır.
-
quote:
Orijinalden alıntı: esmerce
quote:
Orijinalden alıntı: HondAta
quote:
Orijinalden alıntı: esmerce
Dergideki Honda Type - R ve NSX başlığını görünce ben de alıp okudum, muhtemelen turbo boşluğunu iyileştirirler ama turbonun eski versiyonlara göre neden olduğu pedal hassasiyetindeki azalmayı nasıl düzeltirler merak ediyorum.
O hassasiyet düzelmez , zaten parantez içinde bahsetmiş turbo araçlarda bu kaçınılmaz diye. Ama yinede üst devirlerde ki hassasiyeti beğenmiş kullanan arkadaş.
O hassasiyet de turbo beslemeli araçlarda başarı sayılır.
Bu arada dergiye öyle bi kapak yapmışlar ki görünce almamazlık edemedim.
Sayfa 68'de çok güzel , onuda paylaşabilirim.
-
Fotoğraflar mobilden gözükmüyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Aerodinamik olarak iddialı bir model , o yüzden gücüne göre oldukça iyi hızlanma ve son hız verileri olması muhtemel . -
Tamam type-r lar illa ön çeker olur ama o kadar gücü ön tekerler ile rezil etmek çok anlamsız EVO gibi güzel bir araç çıkabilirdi halbuki. -
Arka süspansiyon sistemi torsiyon mu yoksa buna özel bağımsız mı yapmışlar. -
HondAta
kullanıcısına yanıt
Mobilden hicbir fotografı göremiyoruz..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yalnız bunları bu şekilde yayınlamak kanunen yasak, biliyorsun değil mi Anıl? 
-
quote:
Orijinalden alıntı: jay jay justified
Yalnız bunları bu şekilde yayınlamak kanunen yasak, biliyorsun değil mi Anıl?
Ben de bunu yazacaktım, sanırım izinsiz çoğaltma durumuna giriyor galiba. -
quote:
Orijinalden alıntı: HondAta
quote:
Orijinalden alıntı: esmerce
quote:
Orijinalden alıntı: HondAta
quote:
Orijinalden alıntı: esmerce
Dergideki Honda Type - R ve NSX başlığını görünce ben de alıp okudum, muhtemelen turbo boşluğunu iyileştirirler ama turbonun eski versiyonlara göre neden olduğu pedal hassasiyetindeki azalmayı nasıl düzeltirler merak ediyorum.
O hassasiyet düzelmez , zaten parantez içinde bahsetmiş turbo araçlarda bu kaçınılmaz diye. Ama yinede üst devirlerde ki hassasiyeti beğenmiş kullanan arkadaş.
O hassasiyet de turbo beslemeli araçlarda başarı sayılır.
Bu arada dergiye öyle bi kapak yapmışlar ki görünce almamazlık edemedim.
Sayfa 68'de çok güzel , onuda paylaşabilirim.
Bugünkü Auto Show da da Civic SW un sürüş izlenimi var, resim atayım dedim ama hem tembel olduğumdan hem de sana haksızlık olur diye ..
-
hatchback kasası içime çok sinmemişti ama type-r olunca farklı olmuş. Aşırı derecede beğendim. Türkiye ye geldiği gün Maltepe Mutluhandayım 
-
ARabanın önü güzelde arkası biraz düzelse iyi olurmuş ama böylede güzel. -
1.6 dizel bile 70 bin lira kimbilir typer ne kadar olur 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Eger tek turbo ile bu gucu almaya calisiyorlarsa turbo boslugu olmasi kacinilmaz.
Sanki eski type-r in alt devirleri cok canliydi.
Bu arada arac 4x4 mu acaba?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
"Suehiro Hasshi Nurburgring'de önden çekişli bir otomobil için en hızlı tur zamanının sözünü veriyor."
Megane RS ile ne kapışırlar bee.
Beklemedeyiz...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi spinattimyalnizliga -- 14 Ocak 2014; 2:31:51 > -
Çok yüksek devir çeviren bir makina olmayacak ama kesiciye kadar güç alınabilecek anlaşılan. Dolayısı ile üst devirlerde maksimum boost için alt devirlerde lag sorunu oluyor. Bakalım nasıl optimize edecekler boost'u. Yeni bir şeyler bulurlarsa bize de fikir vermiş olurlar hiç fena olmaz :) -
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
Çok yüksek devir çeviren bir makina olmayacak ama kesiciye kadar güç alınabilecek anlaşılan. Dolayısı ile üst devirlerde maksimum boost için alt devirlerde lag sorunu oluyor. Bakalım nasıl optimize edecekler boost'u. Yeni bir şeyler bulurlarsa bize de fikir vermiş olurlar hiç fena olmaz :)
Ben hep şöyle düşünmüştüm; malum DOHC VTEC ler alt devirlerde yeterli çekise sahip değil rakipleri gibi, maks 5000 devire kadar turbo devrede olsa sonra turbo devreden çıkıp VTEC sistemi devreye girse, böyle bir motor olabilir miydi acaba?
Benzer içerikler
- skoda scala paket sıralaması
- egzoz bilyası
- megane 1 2000 motor yorumlar
- code anahtar işareti
- kızdırma bujisi arızası zararları
- amperino resimleri
- renault clio 2022 fiyat listesi
- kia 2024 fiyat listesi
- honda crv 2023
- en ucuz engelli araç fiyatları 2024
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
