Yeni CR-V (3. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: allforone

CR-V güzel araba, bende kullandım, yere yakın araba gibi yol tutuşu olması güzel, ancak tek faullü tarafı var, o da real-time, gerçek zamanlı awd denen çekiş sistemi. Bu sistem çok parlak bir awd sistemi değil. Sadece ön tekerlere güç gidiyor, patinaj durumunda arka aksa güç gönderiyor. Yani bu aracın kilitli diferansiyeli, yada yanlışsam düzeltin belli bir hıza kadar daimi dört çeker özelliği, rav4 gibi mesala, yok. Yani bu aracı zorlu koşullarda kullanamazsınız. Diyeceksinizki bu araç zaten arazi aracı değil, asfalt aracı, o da tamam, bende karlı zorlu kış koşullarında kendimi güvende hissetmek ve aracımın beni yolda bırakmayacağını bilmek isterim. Bu aracın ön tekerlerin patinajı sonrasında arka aksa gücü gönderme, yani tepki süresi müadili diğer araçlara göre bir önceki kasada oldukça uzundu. Yani araç teorikte 4 çeker, ama pratikte karda buzda patinaj yapan bir hale dönüşmekte. Hondanın kendi satıcıları bile karda kullanımda kar lastiği+zincir öneriyordu, ki zincir işine ben şaşırdım. 4 tekerlekten çekişli ve kar lastikli bir araca ben zincir takmak istemem, sadece çok ekstrem durumlarda gerekeceğini düşünüyorum.
RAV4 kasa değiştirirken çekiş sistemini elden geçirdi, ve okuduklarım sistemin arazide olmasada zorlu kış koşullarında çok iyi çalıştığı yönünde. Subaru Forester'ı tartışmaya zaten lüzum yok. Tek eksisi yakıt tüketimi.
Bu tür araçlarda dış görünüş ve donanım bence öncelikli kriter olmamalı. Bluetooth, dvd, kamera vs.. yerine çekiş sisteminin iyi olması daha önemli.
CR-V sadece şehir hayatında çocuklu ailelere ekstra hacim ve trafikte yerden yükseklik avantajı sağlayacaktır. Ancak bu araç zorlu koşullara gelemez. Almayı düşünenlerin bu durumu gözden geçirmesinde fayda var. Bu arada benim toyota veya subaru ile bir alakam yok. Uzunca yıllar honda kullanmama rağmen SUV düşünsem heralde RAV4 ağırlıklı olurdu.

quote:

Orjinalden alıntı: nbctech

quote: Orjinalden alıntı: allforone CR-V güzel araba, bende kullandım, yere yakın araba gibi yol tutuşu olması güzel, ancak tek faullü tarafı var, o da real-time, gerçek zamanlı awd denen çekiş sistemi. Bu sistem çok parlak bir awd sistemi değil. Sadece ön tekerlere güç gidiyor, patinaj durumunda arka aksa güç gönderiyor. Yani bu aracın kilitli diferansiyeli, yada yanlışsam düzeltin belli bir hıza kadar daimi dört çeker özelliği, rav4 gibi mesala, yok. Yani bu aracı zorlu koşullarda kullanamazsınız. Diyeceksinizki bu araç zaten arazi aracı değil, asfalt aracı, o da tamam, bende karlı zorlu kış koşullarında kendimi güvende hissetmek ve aracımın beni yolda bırakmayacağını bilmek isterim. Bu aracın ön tekerlerin patinajı sonrasında arka aksa gücü gönderme, yani tepki süresi müadili diğer araçlara göre bir önceki kasada oldukça uzundu. Yani araç teorikte 4 çeker, ama pratikte karda buzda patinaj yapan bir hale dönüşmekte. Hondanın kendi satıcıları bile karda kullanımda kar lastiği+zincir öneriyordu, ki zincir işine ben şaşırdım. 4 tekerlekten çekişli ve kar lastikli bir araca ben zincir takmak istemem, sadece çok ekstrem durumlarda gerekeceğini düşünüyorum. RAV4 kasa değiştirirken çekiş sistemini elden geçirdi, ve okuduklarım sistemin arazide olmasada zorlu kış koşullarında çok iyi çalıştığı yönünde. Subaru Forester'ı tartışmaya zaten lüzum yok. Tek eksisi yakıt tüketimi. Bu tür araçlarda dış görünüş ve donanım bence öncelikli kriter olmamalı. Bluetooth, dvd, kamera vs.. yerine çekiş sisteminin iyi olması daha önemli. CR-V sadece şehir hayatında çocuklu ailelere ekstra hacim ve trafikte yerden yükseklik avantajı sağlayacaktır. Ancak bu araç zorlu koşullara gelemez. Almayı düşünenlerin bu durumu gözden geçirmesinde fayda var. Bu arada benim toyota veya subaru ile bir alakam yok. Uzunca yıllar honda kullanmama rağmen SUV düşünsem heralde RAV4 ağırlıklı olurdu.

Selamlar öncelikle yorumların ve bilgiler için çok teşekkürler. Yalnız cr-v de atladığın bi nokta cr-v sahibi olanlar bilirler. Ben geçen seneki kar yağışında cr-v kullanıyordum. Dikilitaş yokuşunu bilen vardır belki. oranın başında bi lastikçi vardır araçlar kuyruk olmuştu orda range den tutunda rav 4 ler hepsi kuyruğa girmişti ben ise cr-v ile gülerek geçtim hepsinden. evet cr-v sürekli 4 çeker bir araç değil ama bi çok 4 çekerli araçtan çok daha güvenli ve güçlü. Tekniğine fazla girmek istemiyorum fakat önden arkaya aktarım yapan dişli o kadar büyük ve güçlükü 4 çeker araçlara göre farkını bu yaratıyor zaten ve ben hayatımda cr-v ye ne lastik nede zincir taktım takma ihtiacıda hissetmedim. Eğer takan veya ihtiyaç duyan arkadaşlar varsa yazarlarsa memnun olurum . Hımm şunu da kabul ederim bu tür arazi şartlarında suzukinin üstüne suv segmenti araç tanımam. Cr-v ayrıca şehir içinde ve uzun yolda bir otomobilden çok daha fazla keyif veren bir araç. hele yenisi mükemmel yol tutuşu ile binekleri bile kıskandırıyor. suv segmentinin o klasik devrilecekmiş hissini asla hissetmiosunuz. İyi günler.

quote:

Orjinalden alıntı: allforone

quote: Orjinalden alıntı: nbctech quote: Orjinalden alıntı: allforone CR-V güzel araba, bende kullandım, yere yakın araba gibi yol tutuşu olması güzel, ancak tek faullü tarafı var, o da real-time, gerçek zamanlı awd denen çekiş sistemi. Bu sistem çok parlak bir awd sistemi değil. Sadece ön tekerlere güç gidiyor, patinaj durumunda arka aksa güç gönderiyor. Yani bu aracın kilitli diferansiyeli, yada yanlışsam düzeltin belli bir hıza kadar daimi dört çeker özelliği, rav4 gibi mesala, yok. Yani bu aracı zorlu koşullarda kullanamazsınız. Diyeceksinizki bu araç zaten arazi aracı değil, asfalt aracı, o da tamam, bende karlı zorlu kış koşullarında kendimi güvende hissetmek ve aracımın beni yolda bırakmayacağını bilmek isterim. Bu aracın ön tekerlerin patinajı sonrasında arka aksa gücü gönderme, yani tepki süresi müadili diğer araçlara göre bir önceki kasada oldukça uzundu. Yani araç teorikte 4 çeker, ama pratikte karda buzda patinaj yapan bir hale dönüşmekte. Hondanın kendi satıcıları bile karda kullanımda kar lastiği+zincir öneriyordu, ki zincir işine ben şaşırdım. 4 tekerlekten çekişli ve kar lastikli bir araca ben zincir takmak istemem, sadece çok ekstrem durumlarda gerekeceğini düşünüyorum. RAV4 kasa değiştirirken çekiş sistemini elden geçirdi, ve okuduklarım sistemin arazide olmasada zorlu kış koşullarında çok iyi çalıştığı yönünde. Subaru Forester'ı tartışmaya zaten lüzum yok. Tek eksisi yakıt tüketimi. Bu tür araçlarda dış görünüş ve donanım bence öncelikli kriter olmamalı. Bluetooth, dvd, kamera vs.. yerine çekiş sisteminin iyi olması daha önemli. CR-V sadece şehir hayatında çocuklu ailelere ekstra hacim ve trafikte yerden yükseklik avantajı sağlayacaktır. Ancak bu araç zorlu koşullara gelemez. Almayı düşünenlerin bu durumu gözden geçirmesinde fayda var. Bu arada benim toyota veya subaru ile bir alakam yok. Uzunca yıllar honda kullanmama rağmen SUV düşünsem heralde RAV4 ağırlıklı olurdu. Selamlar öncelikle yorumların ve bilgiler için çok teşekkürler. Yalnız cr-v de atladığın bi nokta cr-v sahibi olanlar bilirler. Ben geçen seneki kar yağışında cr-v kullanıyordum. Dikilitaş yokuşunu bilen vardır belki. oranın başında bi lastikçi vardır araçlar kuyruk olmuştu orda range den tutunda rav 4 ler hepsi kuyruğa girmişti ben ise cr-v ile gülerek geçtim hepsinden. evet cr-v sürekli 4 çeker bir araç değil ama bi çok 4 çekerli araçtan çok daha güvenli ve güçlü. Tekniğine fazla girmek istemiyorum fakat önden arkaya aktarım yapan dişli o kadar büyük ve güçlükü 4 çeker araçlara göre farkını bu yaratıyor zaten ve ben hayatımda cr-v ye ne lastik nede zincir taktım takma ihtiacıda hissetmedim. Eğer takan veya ihtiyaç duyan arkadaşlar varsa yazarlarsa memnun olurum . Hımm şunu da kabul ederim bu tür arazi şartlarında suzukinin üstüne suv segmenti araç tanımam. Cr-v ayrıca şehir içinde ve uzun yolda bir otomobilden çok daha fazla keyif veren bir araç. hele yenisi mükemmel yol tutuşu ile binekleri bile kıskandırıyor. suv segmentinin o klasik devrilecekmiş hissini asla hissetmiosunuz. İyi günler.

Sayın NBCTECH,
Sizede verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
Bence ayrıntıya girmekte fayda var, bu sayede ben de bilmediğim birşey varsa öğrenirim. Yanlız yolda kaldığını söylediğiniz Range Rover ve toyota rav4 araçların (1 sene öncesi dediğinize göre göre eski kasa ve daimi 4 çekerdir o rav4) üzerinde kar lastiği yoktu sanırım. CR-V nin 4 çeker ve aktarım sisteminin Range-Rover'dan daha iyi olduğunu iddaa etmek pek mantıklı değil sanırım. Hadi terrain response olan yeni kasalarını geçtim, eskisinin aktarım ve çekiş sistemi bile CR-V'den kat ve kat üstündür. Benim yazımı dikkatlice okuduysanız orada çekiş sisteminin modelinden çok aktarımın, yani 4 çekere geçis süresinin uzunluğundan bahsetmiştim. Bunu honda satıcıları bile itiraf etmekteydi, kendileriyle konuştuğumda. Yoksa mesele dişlinin büyüklüğü değil. Bende zamanında bu SUV araçları çokça araştırdım, birçoğunu kullandım, kendimcede bir fikrim oluştu. Bu anlattıklarım sonucunda CR-V kötü bir araç demiyorum, sürmesi zevkli aile için uygun geniş hacimli büyük bir araç. Ama bence üretim amacıda bu zaten, yerden yükseklik ve geniş iç hacim. Aktarım konusunda ekleyecekleriniz olursa sevinirim.

quote:

Orjinalden alıntı: spartac99

Arkadaslar, araligin ortasi oldu hala honda'dan ses yok. Ne zaman gelecek bu araba?

quote:

Orjinalden alıntı: yepyepcool

nbctech arkadaşım 2.2 diesel crv siparişi vermişsin herhalde ben bu arabada almayı düşünüyorum araç gelince sürüş izlenimleri donanımı ve fiyatı hakkında geniş bir bilgi verirsen çok sevinirim şimdiden teşekkürler.

quote:

Orjinalden alıntı: spartac99

Benzinli yerine neden Dizel tercihi yaptin? Sebeblerini bizle paylasirsan cok memnun oluruz.