<<<< YENİ KIA CEED >>>> (60. sayfa)

<<<< YENİ KIA CEED >>>> - Sayfa 60

Tesla · 2012-01-11T09:32:14.0000000+03:00

Kia'nın 5 yıl garanti ile sunduğu, çoğu markada opsiyonel özellikleri standart olarak bünyesinde bulunduran, Peter Schreyer tarafından tasarlanan Ceed modeliyle ilgili genel bilgiler, sorun/soru ve tecrübelerimizi bu başlıkta konuşalım. Kia Ceed 2012'de tasarım değişikliğine gitti ve 50 mm uzatıldı, 10 mm alçaldı. Omuz ve diz mesafeleri arttırıldı. Artık Avrupa'da tasarlanan Ceed yine Avrupa'da üretiliyor. Üretiminde malzeme kalitesinin yanısıra işçilik kalitesi de oldukça göz dolduruyor. 5 yıl garanti ile satışa sunulan Ceed, araçlarına ne kadar güvendiğini de gözler önüne seriyor. Üstelik donanımda cimri davranmayan Ceed'lerin tüm modelleri bağımsız arka süspansiyonla sunuluyor . Bu da araca sadece ekstra konfor değil sürüş güvenliği de sağlıyor. (http://www.kia.com.tr/ceed/genel-bakis) Güncel fiyat tablosu: Kia Ceed Broşürü için tıklayın. Kia Ceed'in çok hoşma giden Sportywagon modeli Türk milletinin pek tutmadığı station wagon kavramına farklı bir bakış açısıyla yaklaşıyor. Hatchback araç sevenlere de hitap ediyor. Ceed sportywagon fiyat listesi: http://www.kia.com.tr/cee-d-sw/fiyat-listesi @ERG81 nickli üyemizden, teşekkürler. İlk sayfada bulunması açısından Cee'd hakkında bilinmesi gereken bazı maddeleri sıralıyayım: 1- Cee'd lerde tıpkı Focus gibi tam bağımsız arka süspansiyon bulunur. 2- Motor yağı olarak 5-30 dizel partikül filtreli araçlar için olan yağdan 5,3 litre gerekir. 3- Ön konsol tarafından ince tıkırtı benzeri ses gelirse ilk tavandaki gözlük kabına bakılmalıdır, içinde özellikle metal gözlük varsa ve kaldırılırsa sesin kesildiği görülecektir. 4- Cee'd dizel otomatik modellerinde yeni nesil tork konvertörlü ZF üretimi 6 ileri şanzıman, benzinli otomatik modellerinde 6 ileri çift kavrama robotize şanzıman bulunur. 5- Cee'd lerde ön arka lastik hava basınç değeri 32 PSI olmalıdır. 6- Katalog'da yer almamasına rağmen kapı ayna altlarında ışık pakedi, uzaktan kumandalı merkezi kilide bağlı otomatik açılıp kapanan aynalar, viraj farları, elektrikli bel destek ayarı gibi donanımlar standarttır. 7- Bakım aralığı 15.000 km'dir. 8- Cee'd lerin ilk bakım öncesi yüksek gibi görünen tüketimi ilk 5.000 km sonrasında düşmekte, 15.000 bakımından sonra ise esas dizelin ekonomik keyfini çıkartmaktadır. 9- Comfort ve Concept donanımlarda 205/55-16, Concept Plus ve Premium donanımlarda 225/45-17 ölçüsünde lastikler bulunur (Değiştirmek isteyenler için). 10- Cee'd EuroNcap testlerinden 5 yıldız ile ayrılmıştır. Kaynak: http://tr.euroncap.com/tr/results/kia/cee'd/483.aspx 11- Cee'd, Hyundai i30 ile aynı yumurta ikizidir. Şimdilik benden bu kadar, aklıma geldikçe yeni maddeleri eklerim. (Araç hakkında ayrıntılı test yazısı isteyenler için Cee'd test yazım: http://forum.donanimhaber.com/m_79899603/tm.htm ) Kia Ceed'lerde standart olarak sunulan bağımsız arka süspansiyon tüm 3 harfli elektronik dengeleme sistemlerinden daha etkin bir güvenlik sağlarken konforu da üst seviyede tutuyor. Bağımsız arka süspansiyon yeni Golf 7'lerin dizel modellerinde ve 140 beygir altı benzinli modellerinde aracı hafifletmek(11kg) ve ucuzlatmak için donanımdan çıkardığı bağımsız süspansiyonun önemini gösteren Auto Motor und Sport'un test sayfasından birkaç resim ekliyorum: ( http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/technik-golf-hinterachsen-mehrwert-mit-mehrlenker-6334766.html ) Bağımsız (çok noktadan bağlantılı süspansiyon) : Torsiyon çubuğu (burgu çubuklu) süspansiyon: Aşağıdaki resimlerde gri olan golf'te bağımsız arka süspansiyon varken mavi olanda torsiyon çubuğu mevcut. Test bilgilendirmesinde bağımsız süspansiyonlu aracı yol tutuş ve direksiyon akimiyetinin daha doğal olduğu belirtilirken ESP'nin neredeyse hiç devreye girmediği yazıyor. Bu sayede slalom ve virajlarda daha yüksek hızda daha az .esp müdahelesi olduğu belirtilmiş. Bağımsız arka süspansiyonlu aracın fren testinde yola tutunma daha yüksek. Mavi torsiyon çubuklu araçta aynı hızda girilen virajda limitlere ulaşılırken bağımsız süspansiyonlu gri araç daha stabil ve virajdaki dalgalanmalar sönümleniyor. Çok noktadan bağlantılı süspansiyon: Daha ucuz ve hafif olan burulma çubuğu titpi süspansiyon: NOT: Bu mesajda amacım Golf'ü yermek ya da övmek değildir. Auto Motor und Sport'un süspansiyonlar arasındaki farkı ortaya koyması açısından yapıkları test verilerini paylaştım. Resmin altındaki yorumlar bana ait değildir, aynı siteden çevrilmiştir. Kia Ceed II'lerin (2012+) silecek soketi eski tip, kanca tipi geçmeli. Alırken dikkat edin, yeni tip olanları almayın. Lastik ölçüleri 65cm + 35cm. Bosch Aerotwin çifti 56 lira ve Ceed'lere uyumlu. ( ERG81 ) Dilenirse yerli üretim Silbak da işinizi görecektir. Fiyatı da uygundur. ERG81 adlı Ceed sahibinin önemli tecrübesi: Elektrikli direksiyonlu ve tam bağımsız süspansiyonlu araçların (Cee'd gibi) rot ayarlama süreci: 1- Araç lazerli rot aletine bağlanır. 2- Otomatik vitesli araçlar için N, düz vitesli araçlar için ise "boş" konuma alınır ve motor stop edilir. 3- Rot aletinin ekranında belirtilen ileri-geri ve direksiyondan sağ-sol hamleleri yapılır. 4- Kritik maddelerden birincisi: Direksiyon sıfır konuma ayarlanıp sabitlenir ancak elektrikli direksiyonlarda MUTLAKA motorun çalıştırılarak, elektrikli destek ile sıfır olarak ayarlanması gerekir. Ve ardından direksiyon kilidi takılır. Çoğu usta normal hidrolikler gibi motoru çalıştırmadan direksiyonu sabitlemektedir. 5- Rot kontrol ve düzeltme mutlaka şu sıralama ile yapılmalıdır: Önce arka tekerleklere gerekli ayar, sonra ön tekerleklere ayar. 6- Kritik maddelerden ikincisi: Mekanik olarak rot ayarı işlemleri bittiğinde, direksiyon kilidi SÖKÜLMEDEN, halen dreksiyon sıfır konumdayken direksiyon açı sensörlerinin GDS aletine bağlanarak sıfırlanması (Resetlenmesi) gerekir. 1 derecelik rot düzeltmesi sonrasında bile mutlaka açı sensörlerini sıfırlatın. 7- Tüm işlemler bittikten sonra direksiyon kilidi sökülerek test sürüşüne çıkabilirsiniz. Elektrikli direksiyonlarda direksiyonun motor çalışırken sıfır konumuna ayarlanması gerektiğini ve her rot işlemi sonrası araca elektronik olarak "0" noktasının yazılımsal olarak öğretilmesi gerektiğini bilmeyen ustanız var ise mutlaka yukarıdaki sıralamayı uygulatın.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Bu Konudaki Kullanıcılar:

3 Misafir - 3 Masaüstü

5 sn

11.415
Cevap

61
Favori

553.328
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

1 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 58 59 60 61 62

Giriş

Mesaj

umutsirvan

Kurmay Yarbay

14942 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

SertyAdams

Yarbay

5298 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

namre3kutuk

Yarbay

4599 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

namre3kutuk

Yarbay

4599 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

namre3kutuk

Yarbay

4599 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

swarzy_07

Yüzbaşı

394 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

umutsirvan

Kurmay Yarbay

14942 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

namre3kutuk

Yarbay

4599 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

namre3kutuk

Yarbay

4599 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

swarzy_07

Yüzbaşı

394 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: k_t_destek

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

quote:

Orijinalden alıntı: swarzy_07

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

quote:

Orijinalden alıntı: swarzy_07

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

quote:

Orijinalden alıntı: swarzy_07

Suan ispartadayim havalar fena soğudu buna ek olarak yakıt tüketimi bariz arttı suan en düşük gördüğüm şehiriçi ortalama 8.5... Sabah arabayı çalıştırınca nerdeyse 1500 devire yakın çalışıyor rölantide ısınana kadar yakacağını yakıyor zaten.. Anlaşılan kışın yakıttan yana çok sıkıntımız olacak heleki benim gibi öğrenci adam için...

kardeş ne diyosun sen 8,5 falan o araç burda 9-10 yakar o zaman.

orasını bilemicem artık hocam... basıyorum biraz tabi basmıyorum desem yalan olur ama yazın bu kullanmama 6.5-7.0 yi geçmezdi. soğuk havanın çok büyük etkisi var yakıt tüketimine...

hocam bu değerleri nasıl bir güzergahta elde ediyorsun. uzun yol degerleri nedir?

Isparta'nın trafiği biraz sıkıntılı dur kalk çok fazla şehir içinde 4. vitesin ilerisine geçmek zaten hayal birde hava soğuk motor ısınsa da 2 saat sonra tekrar çalıştırınca soğumuş oluyor. Bu koşullarda 8.5 civarı. Ama uzun yolda bence çok az yakıyor. Antalya'dan Isparta'ya giderken sağlam rampalar var rakım yükseliyor ben o 125 kmlik yolu 5.5 ile gidiyorum, dönüşte 4.3 ile geliyorum. Daha düzgün şehirler arası yollarda mesela otoban olan hız sabitleyiciyi kullanabileceğimiz yollarda daha da az yakacağına eminim...

Ort 4,9 - 5 gibi duruyor. Yeni araç için bunlar güzel degerler ama dur kalk isin icine girince7-8 oluyor demwkki

Araç özellikle 1. ve 2. viteste inanılmaz çok yakıyor. Anlık tüketim 20 lt.nin üstüne çıkıyor. Bu durum düzeltilirse, tüketim de çok azalır. Ayrıca CC ile kullanım çok farkettiriyor. Mümkün mertebe CC açık kullanmak lazım..

Benim farkettiğim otomatikte çok yakma sebebi 2 tane var. birincisi sizin dediğiniz ikincisi ise hız 50 nin altındaysa ayağımızı gazdan çektiğimizde şanzıman arabayı vitesten alıp boşa atıyor anlık tüketim böylece rölantide yakma durumuna geliyor. Tam otomatik arabalarda bu böyle ama çok yakmasına sebep oluyor maalesef.

namre3kutuk

Yarbay

4599 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

umutsirvan

Kurmay Yarbay

14942 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

swarzy_07

Yüzbaşı

394 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

namre3kutuk

Yarbay

4599 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa:

önceki 58 59 60 61 62

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »