<<<< YENİ KIA CEED >>>> (58. sayfa)

<<<< YENİ KIA CEED >>>> - Sayfa 58

Tesla · 2012-01-11T09:32:14.0000000+03:00

Kia'nın 5 yıl garanti ile sunduğu, çoğu markada opsiyonel özellikleri standart olarak bünyesinde bulunduran, Peter Schreyer tarafından tasarlanan Ceed modeliyle ilgili genel bilgiler, sorun/soru ve tecrübelerimizi bu başlıkta konuşalım. Kia Ceed 2012'de tasarım değişikliğine gitti ve 50 mm uzatıldı, 10 mm alçaldı. Omuz ve diz mesafeleri arttırıldı. Artık Avrupa'da tasarlanan Ceed yine Avrupa'da üretiliyor. Üretiminde malzeme kalitesinin yanısıra işçilik kalitesi de oldukça göz dolduruyor. 5 yıl garanti ile satışa sunulan Ceed, araçlarına ne kadar güvendiğini de gözler önüne seriyor. Üstelik donanımda cimri davranmayan Ceed'lerin tüm modelleri bağımsız arka süspansiyonla sunuluyor . Bu da araca sadece ekstra konfor değil sürüş güvenliği de sağlıyor. (http://www.kia.com.tr/ceed/genel-bakis) Güncel fiyat tablosu: Kia Ceed Broşürü için tıklayın. Kia Ceed'in çok hoşma giden Sportywagon modeli Türk milletinin pek tutmadığı station wagon kavramına farklı bir bakış açısıyla yaklaşıyor. Hatchback araç sevenlere de hitap ediyor. Ceed sportywagon fiyat listesi: http://www.kia.com.tr/cee-d-sw/fiyat-listesi @ERG81 nickli üyemizden, teşekkürler. İlk sayfada bulunması açısından Cee'd hakkında bilinmesi gereken bazı maddeleri sıralıyayım: 1- Cee'd lerde tıpkı Focus gibi tam bağımsız arka süspansiyon bulunur. 2- Motor yağı olarak 5-30 dizel partikül filtreli araçlar için olan yağdan 5,3 litre gerekir. 3- Ön konsol tarafından ince tıkırtı benzeri ses gelirse ilk tavandaki gözlük kabına bakılmalıdır, içinde özellikle metal gözlük varsa ve kaldırılırsa sesin kesildiği görülecektir. 4- Cee'd dizel otomatik modellerinde yeni nesil tork konvertörlü ZF üretimi 6 ileri şanzıman, benzinli otomatik modellerinde 6 ileri çift kavrama robotize şanzıman bulunur. 5- Cee'd lerde ön arka lastik hava basınç değeri 32 PSI olmalıdır. 6- Katalog'da yer almamasına rağmen kapı ayna altlarında ışık pakedi, uzaktan kumandalı merkezi kilide bağlı otomatik açılıp kapanan aynalar, viraj farları, elektrikli bel destek ayarı gibi donanımlar standarttır. 7- Bakım aralığı 15.000 km'dir. 8- Cee'd lerin ilk bakım öncesi yüksek gibi görünen tüketimi ilk 5.000 km sonrasında düşmekte, 15.000 bakımından sonra ise esas dizelin ekonomik keyfini çıkartmaktadır. 9- Comfort ve Concept donanımlarda 205/55-16, Concept Plus ve Premium donanımlarda 225/45-17 ölçüsünde lastikler bulunur (Değiştirmek isteyenler için). 10- Cee'd EuroNcap testlerinden 5 yıldız ile ayrılmıştır. Kaynak: http://tr.euroncap.com/tr/results/kia/cee'd/483.aspx 11- Cee'd, Hyundai i30 ile aynı yumurta ikizidir. Şimdilik benden bu kadar, aklıma geldikçe yeni maddeleri eklerim. (Araç hakkında ayrıntılı test yazısı isteyenler için Cee'd test yazım: http://forum.donanimhaber.com/m_79899603/tm.htm ) Kia Ceed'lerde standart olarak sunulan bağımsız arka süspansiyon tüm 3 harfli elektronik dengeleme sistemlerinden daha etkin bir güvenlik sağlarken konforu da üst seviyede tutuyor. Bağımsız arka süspansiyon yeni Golf 7'lerin dizel modellerinde ve 140 beygir altı benzinli modellerinde aracı hafifletmek(11kg) ve ucuzlatmak için donanımdan çıkardığı bağımsız süspansiyonun önemini gösteren Auto Motor und Sport'un test sayfasından birkaç resim ekliyorum: ( http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/technik-golf-hinterachsen-mehrwert-mit-mehrlenker-6334766.html ) Bağımsız (çok noktadan bağlantılı süspansiyon) : Torsiyon çubuğu (burgu çubuklu) süspansiyon: Aşağıdaki resimlerde gri olan golf'te bağımsız arka süspansiyon varken mavi olanda torsiyon çubuğu mevcut. Test bilgilendirmesinde bağımsız süspansiyonlu aracı yol tutuş ve direksiyon akimiyetinin daha doğal olduğu belirtilirken ESP'nin neredeyse hiç devreye girmediği yazıyor. Bu sayede slalom ve virajlarda daha yüksek hızda daha az .esp müdahelesi olduğu belirtilmiş. Bağımsız arka süspansiyonlu aracın fren testinde yola tutunma daha yüksek. Mavi torsiyon çubuklu araçta aynı hızda girilen virajda limitlere ulaşılırken bağımsız süspansiyonlu gri araç daha stabil ve virajdaki dalgalanmalar sönümleniyor. Çok noktadan bağlantılı süspansiyon: Daha ucuz ve hafif olan burulma çubuğu titpi süspansiyon: NOT: Bu mesajda amacım Golf'ü yermek ya da övmek değildir. Auto Motor und Sport'un süspansiyonlar arasındaki farkı ortaya koyması açısından yapıkları test verilerini paylaştım. Resmin altındaki yorumlar bana ait değildir, aynı siteden çevrilmiştir. Kia Ceed II'lerin (2012+) silecek soketi eski tip, kanca tipi geçmeli. Alırken dikkat edin, yeni tip olanları almayın. Lastik ölçüleri 65cm + 35cm. Bosch Aerotwin çifti 56 lira ve Ceed'lere uyumlu. ( ERG81 ) Dilenirse yerli üretim Silbak da işinizi görecektir. Fiyatı da uygundur. ERG81 adlı Ceed sahibinin önemli tecrübesi: Elektrikli direksiyonlu ve tam bağımsız süspansiyonlu araçların (Cee'd gibi) rot ayarlama süreci: 1- Araç lazerli rot aletine bağlanır. 2- Otomatik vitesli araçlar için N, düz vitesli araçlar için ise "boş" konuma alınır ve motor stop edilir. 3- Rot aletinin ekranında belirtilen ileri-geri ve direksiyondan sağ-sol hamleleri yapılır. 4- Kritik maddelerden birincisi: Direksiyon sıfır konuma ayarlanıp sabitlenir ancak elektrikli direksiyonlarda MUTLAKA motorun çalıştırılarak, elektrikli destek ile sıfır olarak ayarlanması gerekir. Ve ardından direksiyon kilidi takılır. Çoğu usta normal hidrolikler gibi motoru çalıştırmadan direksiyonu sabitlemektedir. 5- Rot kontrol ve düzeltme mutlaka şu sıralama ile yapılmalıdır: Önce arka tekerleklere gerekli ayar, sonra ön tekerleklere ayar. 6- Kritik maddelerden ikincisi: Mekanik olarak rot ayarı işlemleri bittiğinde, direksiyon kilidi SÖKÜLMEDEN, halen dreksiyon sıfır konumdayken direksiyon açı sensörlerinin GDS aletine bağlanarak sıfırlanması (Resetlenmesi) gerekir. 1 derecelik rot düzeltmesi sonrasında bile mutlaka açı sensörlerini sıfırlatın. 7- Tüm işlemler bittikten sonra direksiyon kilidi sökülerek test sürüşüne çıkabilirsiniz. Elektrikli direksiyonlarda direksiyonun motor çalışırken sıfır konumuna ayarlanması gerektiğini ve her rot işlemi sonrası araca elektronik olarak "0" noktasının yazılımsal olarak öğretilmesi gerektiğini bilmeyen ustanız var ise mutlaka yukarıdaki sıralamayı uygulatın.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

https://www.amazon.com.tr/dp/B0CZTSDC3T https://www.amazon.com.tr/dp/B0CZTSDC3T 12 sa. önce paylaşıldı

https://www.amazon.com.tr/dp/B0CFVWTFN6 https://www.amazon.com.tr/dp/B0CFVWTFN6 7 ay önce paylaşıldı

Deva Çiftliği Şekersiz Fıstık Ezmesi 2 x 1 KG Fiyatları ve Özellikleri https://www.n11.com/urun/deva-ciftligi-sekersiz-fistik-ezmesi-2-x-1-kg-1869614 8 sa. önce paylaşıldı

Bu Konudaki Kullanıcılar:

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

11.415
Cevap

61
Favori

553.327
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

1 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 56 57 58 59 60

Giriş

Mesaj

Styric

Yarbay

4605 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

bravocan

Yüzbaşı

533 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

bravocan

Yüzbaşı

533 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

scorpion4201

Binbaşı

1070 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Sd13

quote:

Orijinalden alıntı: scorpion4201

Bugün otomatik vites dizel consept ile test sürüşü yaptım araç kesinlikle hantal ara hızlanmaları çok kötü ve yakıt tüketimi 9500km ortalaması 8.7 idi.Araç şu anki aracım astra h a göre daha konforlu darbe emişleri daha iyi ses konusunda benim aracım benzinli olduğu için kıyas yapmayacağım malzeme kalitesi gerçekten iyi beğendim ama piyano black kısımlar çok kolay çizilir ki test aracındakinin parlak kısımları çizikten görünmüyordu.

Manuel dizel consept plus için 52000 fiyat verdiler daha aşağı düşmüyorlar.Fuarda manuel consept plus için net bir fiyat alan var mı ?

Ayrıca hyundai i30 manuel dizel elite için 54000 ve manuel benzinli elite için 46500 fiyat aldım.Test sürüşü yapmadım orda otomatik elite vardı ben manuel test istiyorum dedim benzinli elite için daha sonra arayacaklar.Hyundai koltuklarındaki deri kısımlar çok adi görünüyor belli bir süre sonra sağından solundan çatlayacak gibi duruyor ama kullananların yorumu önemli tabiki.

Bende manuel dizel i 30 var . Gaz tepkisi biraz yavaş evet doğru ama esp yi devre dışı bırakınca bu sorun yok oluyor, çünkü patinaj önleyici tepkiyi önlüyor gibime geliyor. Yakıt konusu da ilk 4 depoda ben de memnun değildim, ama Geçen hafta otoşov a gidip geldim . Biraz sürüş tarzımı değiştirdim ve 872 km. yol yapıp 37.7 lt. mazot aldım ortalama göstergede 5.3 görünmesine rağmen 4.31 lt. Aracın vites değiştirme uyarılarına uymayıp hep 2500 devir üzeri 3000 devir civarı ve küçük viteslerle kullandım. Bunu belirteyim istedim. Niye buraya yazdığıma gelince ben hep kia alacağım diye diye dolaştım ve son anda ev halkının ısrarı üzerine i 30 aldım ve aklım hala kia da kaldı Fuarda yine ençok Kia standındaydım ve sanıyorum en kısa zamanda Kia ceed cw sahibi olacağım bu arabamdan memnun olsamda ....

Selamlar benim test ettiğim otomatik dizeldi manuel dizel gaz tepkileri de ağır mı kalıyor gerçekten ? Toplam km ortalama hız ve yakıt tüketiminizi yazarsanız memnun olurum.

quote:

Orijinalden alıntı: scorpion4201

quote:

Orijinalden alıntı: Sd13

quote:

Orijinalden alıntı: scorpion4201

Bugün otomatik vites dizel consept ile test sürüşü yaptım araç kesinlikle hantal ara hızlanmaları çok kötü ve yakıt tüketimi 9500km ortalaması 8.7 idi.Araç şu anki aracım astra h a göre daha konforlu darbe emişleri daha iyi ses konusunda benim aracım benzinli olduğu için kıyas yapmayacağım malzeme kalitesi gerçekten iyi beğendim ama piyano black kısımlar çok kolay çizilir ki test aracındakinin parlak kısımları çizikten görünmüyordu.

Manuel dizel consept plus için 52000 fiyat verdiler daha aşağı düşmüyorlar.Fuarda manuel consept plus için net bir fiyat alan var mı ?

Ayrıca hyundai i30 manuel dizel elite için 54000 ve manuel benzinli elite için 46500 fiyat aldım.Test sürüşü yapmadım orda otomatik elite vardı ben manuel test istiyorum dedim benzinli elite için daha sonra arayacaklar.Hyundai koltuklarındaki deri kısımlar çok adi görünüyor belli bir süre sonra sağından solundan çatlayacak gibi duruyor ama kullananların yorumu önemli tabiki.

Bende manuel dizel i 30 var . Gaz tepkisi biraz yavaş evet doğru ama esp yi devre dışı bırakınca bu sorun yok oluyor, çünkü patinaj önleyici tepkiyi önlüyor gibime geliyor. Yakıt konusu da ilk 4 depoda ben de memnun değildim, ama Geçen hafta otoşov a gidip geldim . Biraz sürüş tarzımı değiştirdim ve 872 km. yol yapıp 37.7 lt. mazot aldım ortalama göstergede 5.3 görünmesine rağmen 4.31 lt. Aracın vites değiştirme uyarılarına uymayıp hep 2500 devir üzeri 3000 devir civarı ve küçük viteslerle kullandım. Bunu belirteyim istedim. Niye buraya yazdığıma gelince ben hep kia alacağım diye diye dolaştım ve son anda ev halkının ısrarı üzerine i 30 aldım ve aklım hala kia da kaldı Fuarda yine ençok Kia standındaydım ve sanıyorum en kısa zamanda Kia ceed cw sahibi olacağım bu arabamdan memnun olsamda ....

Selamlar benim test ettiğim otomatik dizeldi manuel dizel gaz tepkileri de ağır mı kalıyor gerçekten ? Toplam km ortalama hız ve yakıt tüketiminizi yazarsanız memnun olurum.

Diğer teknolojisi daha az araçlara göre gaz tepkisi daha geç ama dediğim gibi esp yi devreden çıkarınca sorun yok özellikle denedim. Aracım şu an 4950 km. ilk depo 6.8 2. depo 6.6 3. depo 6.4 ve son depom 4.32 oldu. Gidişte 130 ortalama ve en yüksek 165 ile gittim. dönüşte yine 130 ortalama ve 170 e kadar çıktım ama hep küçük vites ve devirli kullandım . şu an 5. depodayım ve hep Ankara şehiriçi kullanımda 6.4 lt. deyim.