YENİ LANCER 1.5 TESTİM 1.8 İZLENİMLERİM (FOTOĞRAFLAR) - Sayfa 23

Question

Herkese merhaba, Son zamanlarda adından sıkça söz ettiren köpek balığı ismini kendine lakap edinmiş Yeni Lancer’ın tüm modellerini detaylı inceleme ve test etme olanağı buldum. İzlenimlerimi aktarmak istiyorum.  Test aracım 1.5 inform modeliydi. Henüz 68 km’de yeni kokusu üzerinde sıfır bir araçtı. Bej renkli ve bej iç döşemeliydi. Aracı test ederken görevli arkadaş bizimle gelmedi. Araç yaklaşık bir saat kadar bende kaldı…   Abisine ilk kez bu kadar benziyor.  Yıllardır Lancer abisi sayılan Evo kasasına benzer bir kasayla piyasaya sürülüyordu. Öyle ki Lancer araçlar bazı işlemler sonunda birer Evo kopyası olabiliyorlardı. Bu kez body kit ve Evo’ya has birkaç detay hariç neredeyse aynı kasa kullanılmış. Aracın boyu bir önceki kasasına göre 35mm uzayarak 4570mm’ye çıkmış. Genişliğide 45mm artarak 1760mm olan aracın yüksekliği 1490mm. Özellikle tasarımı ile dikkat çeken Lancer burun yapısı sebebi ile Türkiye’de “Köpek Balığı” ismini aldı. Arkaya doğru yükselen ve kısa bir bagaj yapısına sahip Lancer’ın kaslı bir yapıya sahip olduğu söylenebilir. Ön kaput açıldığında 1.5 litrelik motorun etrafında büyük boşluklar görmek insanı şaşırtabilir. Sanırım bu Lancer’ın aslında Evo olarak tasarlanmasında yatıyor. Aynı kaputun altı Evo modelinde o kadar dolu ki Mitsubishi mühendisleri aküyü bagaja koymuşlar. Cüsseli yapıya rağmen 400 litre olan bagaj hacmi sınıfının biraz gerisinde kalıyor. 205/60/16 lastiklerle beraber inform donanımında kapak jant sunulurken İnvite modelinde alaşım jantlar veriliyor. 1.8 litrelik araçta ise 215/45/18 lastikler görünüm adına araca çok şey katıyor…   Atik yapısı trafikte dikkat çeken araçlardan biri olmasını sağlıyor.    İlk bakışta Alfa modellerine benzeyen arka kısım heybetli duruyor.  Motoru tanıdık.  Yeni Lancer’larda kullanılan 1.5 litrelik motor Mitsubishi ve Daimlerchrysler ortaklığıyla geliştirilen değişken subap teknolojine sahip motor daha önce Mitsubishi Colt ve Smart Forfour’da da kullanılmış. 6000 devirde 109 hp güç ve 4250 devirde 143nm tork üreten motor 1.6 litrelik motorlardan geri kalmıyor. Manuel ve otomatik şanzıman seçeneklerine sahip. 1250 kglık araca standart aile aracı performansını verebilen motordan daha fazlasını bekleyenler 1.8 litre hacimli olanı seçmeliler. Yine 6000 devirde 143 hp güç ve 4250 devirde 178 nm tork veren 1,8 litrelik motor yalnızca İnvecs III CVT spor modlu şanzıman ile birlikte tercih edilebiliyor. Motorlar ve araçların teknik verileri aşağıda…    İç mekan.  Lancer’ın iç mekanı hep sade ve basit bulunmuştur. Ben bunu yine Evo ile aynı iç mekana sahip olmasına bağlıyorum. Evo’nun sportif ruhunda göze batmayan kokpit söz konusu aile aracı Lancer olduğunda basit gelebiliyor. Kokpit sade olmakla birlikte sonra derece ergonomik hava kumandalarına ulaşım son derece rahat ve kullanımı oldukça rahat. 1.5 motorlardaki kokpitte konsolda boylu boyunca uzanan alüminyum görünümlü malzeme kokpiti renklendiren tek şey. 1.8 litrelik versiyonda ise bu malzeme yerini karbon kaplamaya benzer bir malzemeye bırakmış aynı malzeme kapılara kadar uzanıyor hatta havalandırma kumandalarının düğmeleri de bu malzeme ile kaplanmış. Aynı düğme kumandasına birden fazla özellik verildiği içinde bolca düğmeden ve kumandadan uzak. Örneğin havalandırma yön tuşunun ortasına bastığınızda arka cam buğu çözücü devreye giriyor. Yine fan hızı ayarlama düğmesinin ortasına basıldığında klima devreye giriyor… İç mekanda bariz işçilik kusurları göremedim. Kokpitteki parçaların bağlantı yerleri gayet net ve aralıklar homojen. Genel olarak sert plastik kullanılan kokpit eleştirilere maruz kalsa da çok kötü olduğunu söylemek için biraz acımasız olmak gerekir. Yalnız kapılardaki cam açma butonlarının bulunduğu kısmın bir önceki kasa Lancer’a göre bile daha kötü olduğunu söyleyebilirim...  Direksiyonuna geçildiğinde oldukça ferah bir otomobil olan Lancer’ın görüş açısından problemi bulunmuyor. İç mekan insanı boğmuyor. Bej ve siyah iç mekan seçeneklerine sahip Lancer’da bej iç döşeme kesinlikle tercihim oldurdu… Arka koltuklarda diz ve baş mesafesi beklediğim gibiydi. 184 boyuma rağmen oldukça rahat bir şekilde yolculuk yapılabileceğini vaad ediyor. Arka koltuklarda bulunan 2 adet bardaklık ve aynı zamanda kol dayama uzun yolculuklarda rahat ettirecektir. Sert yapılı koltuklar daha şık olabilirmiş ancak yinede yeterli.  Test ettiğim model İnform modelinin iç mekanı açık bej renkliydi.  Sade ama herşey yerli yerinde.    Göstergelerde oldukça sade ve aynı zamanda sportif tasarlanmış. Redline 6500 rpm'de başlıyor.    Bagaj 400 litre ayrıyetten bagajdaki Sub'ı istiyorsanız İntense modeline bakmalısınız.   Sürüş ve konfor  Mitsubishi Yeni Lancer’da son zamanlarda oldukça yaygınlaşan buton marşa yer vermemiş. Aracı çalıştırmak için kullandığınız anahtar aynı zamanda bagajı açıp camlarıda kapatabiliyor.  Ele iyi oturan elektirk destekli hidrolik direksiyon oldukça yumuşak. Debriyaj pedalıda yine çok rahat ancak vites geçişleri beni biraz dumura uğrattı. Neredeyse kendi geçecek kadar yumuşak vites geçişlerine sahip bir önceki nesil Lancer aracımdan sonra Yeni Lancer’ın vites geçişlerinin oldukça sert ve kemikli yapısını biraz yadırgadım. Herhalde viteste aracın sportif yapısına uygun olarak seçilmiş. İlk kalkışta ve yüksek devirlerde kendini gösterebilen araç sürücüsünü fazla yoracak bir araca benzemiyor. Ekonomi oranlı uzun seçilmiş şanzıman oranları ara hızlanmaların sadece standartları yakalamasına izin veriyor. Lancer’dan daha çok şey bekliyorsanız aracı devirli kullanabilirsiniz. Devirli kullanımdaki motor sesi ve motorun devirlenme sırasında içeri gelen tınlama çok kişinin hoşuna gidecektir. Büyük devir saati sayesinde motorun devirlenmesini çok rahat izleyebiliyorsunuz. Yine kilometre saati okunaklı. Bu ikisinin arasında ise yol bilgisayarı bulunuyor. Yol bilgisayarında 2 tane günlük km sayacı toplam gidilen yol, menzil, yakıt göstergesi, ortalama yol, ortalama tüketim gibi verileri takip edebilmek mümkün. Anlık tüketim miktarı ise ortalama tüketim ile aynı ekranda veriliyor. Ancak bar olarak tasarlanmış. Detaylı veriler yerine “5”, “10”, “20” ve “…” şeklinde sıralanan kısımda hareket eden digital bar anlık tüketimi detaylı değilde yaklaşık olarak gösteriyor. Baz donanımda verilen 4 hoparlörlü mp3 çalabilen müzik sisteminden çok şey beklememek lazım. Üst kısımda bir ekranda müzik sistemi bilgilerini görebiliyorsunuz. Ekran gayet okunaklı ancak biraz daha büyük olmasını yeğlerdim. İsteğe bağlı olarak 6 hoparlör ve cd changerda alabiliyorsunuz. 9 hoparlörlü 950 wattlık Rockford Fostgate müzik sistemi ise 1.8 litrelik donanımla birlikte sunuluyor.  Yüksek hızlarda direksiyonda beklediğim sertliği bulamadım. Frenler ise son derece hoşuma gitti çok yumuşak ve dozlaması çok rahat olan frenler aracı rahatlıkla dizginliyor. Yol tutuş açısından fazla zorlama imkanım olmadı ancak gözlemlediğim kadarı ile araç dönüşlerde gayet stabil. ASTC ve üstün yol tutuşa rağmen Lancer’ı yoldan çıkarmakta ısrarcı olursanız ilk önce arkası kayacaktır.  Ses yalıtımı konusunda fazla şey söyleyemeyeceğim çünkü aracı sürekli asfaltta kullandım. Motor sesini kabinde duyabiliyorsunuz ancak rahatsız edici olmadığını söyleyebilirim. Süspansiyon sistemi yo tutuşa göre sert değil. Outlet Center’a gittiğimde tümsek ve çukurlardan geçerken darbeleri gayet iyi emdiğini ve sessiz çalıştığını söyleyebilirim.  Bu arada sık şerit değiştirmeyi sevenler için konfor modlu sinyaller gayet rahat olacak. Sinyal koluna dokunduğunuzda 3 kez sinyal verip otomatik olarak kapanıyor. Son olarak klimasına değinmeden geçmek istemiyorum. Klima tam anlamıyla üşüttü gerçekten çok soğuk hava üflüyordu. Hasta yapabilir dikkat etmek lazım.   Müzik sistemi görünüm olarak tüm modellerde aynı ancak 1.8 intense donanımında Rockford imzalı.    Havandırma kumandalarının çevresi 1.8 intense modelinde konsoldaki malzemeden kaplanmış.   Krom detaylara sahip olmak isteyenler İnvite ya da İntense donanımını tercih etmeli.  Bu fotoğraf 1.8 İntense modelinden vites değiştirilebilinen kulakçıklar fotoğrafta görülebiliyor.  Müzik sistemine direksiyondan müdahale edebilmek isteyenlerde İnvite ya da İntense donanımını tercih etmeli. Deri direksiyon oldukça şık görünüyor.   Donanım ve güvenlik  Tüm Lancer modellerinde 9 hava yastığı standart olarak sunuluyor. Bu sınıfta diz havayastığı dahil 9 hayastığı olması güvenlik açısından önemli bir artı. Yine tüm Lancer’larda ABS ve EBD destekli BA fren yardımcı sistemli önlerde soğutmalı 15” arkalarda 14” disk frenler standart. (1.8 modelinde arka disklerde soğutmalı)  ASTC (aktif stabilite kontrolü ve kaymayı önleyici sistem) sistemi inform modeli hariç İnvite ve 1.8 İntense modelinde bulunuyor.  Rise sertleştirilmiş gövde yapısı isofix bağlantıları acil durumlarda kilit açıcı sistem tüm modellerde standart. Ön amortisör kule gergisi ise sadece 1.8 intense modelinde var.  Donanım olarak İnform modelinde Işıklandırmalı kontak yuvası, hıza duyarlı sileceklet, ön bardak tutucular, kapılarda şişe tutucular, uzaktan kumandalı kilit, konfor modlu sinyaller, klima, ön arka sıkışma önleyicili tek dokunuşla açılıp kapanabilen elektirkli camlar. Elektirkli aynalar, Orta kol dayama, 4 hoparlörlü AM/FM radyo, CD, MP3 çalar, yol bilgisayarı  İnvite modelinde İnfrorma ek olarak  Müzik sistemi kontrollü deri direksiyon, soğutmalı torpido gözü, krom hava kanalı çerçeveleri, tam otomatik klima, 6 hoparlörlü AM/FM radyo, CD, MP3 çalar, bluetooth handsfree araç kiti (direksiyondan kumandalı ve ses kontrollü),  1.8 intense donanımda hepsine ek olarak 18” alaşım jantlar, gövde rengi yan ve ön spoiler, ek bölmeli kol dayamalı orta konsol, geometrik kaplama ön konsol, cruise kontrol, magnezyum vites değiştirme kulakçıkları, ön sis farları, far ve yağmur sensörleri, 9 hoparlörlü 950 wattlık Rockford Fostgate müzik sistemi, mp3 player ses girişi ve orta konsolda 12v soket bulunuyor.  Yeni Lancer Sports Sedan’ın tavsiye edilen anahtar teslim fiyatları;  Inform 1.5 MT 35.110 YTL  Inform 1,5 AT 37.374 YTL  Invite 1,5 MT 38.713 YTL  Invite 1,5 AT 40.981 YTL  Intense 1,8 CVT 49.900 YTL  Fiyatlarda revizyon yapıldı. Kampanyalı fiyatlar aşağıda.    Ben aracı beğendim. Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus gibi ciddi rakipleri olan Yeni Lancer'ın işi kolay değil. Ancak herşey yerli yerinde ferah iç mekan ve görüş açıları, yüksek güvenlik donanımları, dikkat çekici ve etkileyici tasarım ve sürüşü oldukça keyifli bu aracı tercih edilebilir bir araç yapıyor.    Son olarak 1.8 İntense modelinden fotoğrafları koyuyorum.   1.8 intense iç mekan    Arka kısımda diz mesafesi gayet yeterli.    Kapı kollarında krom kullanılmış.    Aynaların içe bakan kısmındaki tweeterlar alüminyum görünümlü ve şık.    Vites deri kaplama vites tabanı ise yine alüminyum.      Blooutooth kumandalarıda direksiyon üzerinde.    Yorumsuz.    18' jantlar ve ince yanaklar 1.8 intense modelinde standart.       Sis farları, krom ön ızgara ve body kit aracı çok daha çekici yapmış.

Answer

Yeni Lancer Ancap testinden 5 yıldızlı arkadaşlar.

Ancap biliyorsunuz Australia ncap ve Mitsubishi'de Avustralyada gerçekten iyi satan bir model.

http://www.ancap.com.au/results/280/

gerçi bazı arkadaşlar Euro Ncap 'tan başka test tanımazlar ama...

Answer

lancer büyük bi değişim geçirmiş gerçekten hele boyutlarda ama 1.5 değilde 1.6 olsaydı daha iyi olurdu bence

Answer

quote: Orjinalden alıntı: atakangrbz  lancer büyük bi değişim geçirmiş gerçekten hele boyutlarda ama 1.5 değilde 1.6 olsaydı daha iyi olurdu bence    100 CC performansta beklediğiniz etkiyi yaratmaz kanımca. 1.5 motor 1300 kg bir aracı istediğiniz kadar hızlandırabiliyor.

Answer

Paylaşım için teşekkürler. Aracın burun yapısı bence çok güzel..Ancak aynı şeyi kokpit için söyleyemeyeceğim

Answer

Aracın rakiplerini incelemenizi tavsiye ederim.
Özelliklede 3-5 yaşında bahsettiğiniz plastiklerin ne hale geldiğini diğer markalarda görmenizi ve tekrar yorumlamanızı dilerim.
Bence negatif abartılar dolaşıyor. Zevkler kişiden kişiye değişir ama muadilleriyle kıyaslamak en doğrusu.
Anahtar olayına da değinmek istiyorum, rakip modellerin anahtarlarını görünce maymuncuk sanabilirsiniz!!!

Answer

quote: Orjinalden alıntı: caramurat  Aracın rakiplerini incelemenizi tavsiye ederim. Özelliklede 3-5 yaşında bahsettiğiniz plastiklerin ne hale geldiğini diğer markalarda görmenizi ve tekrar yorumlamanızı dilerim. Bence negatif abartılar dolaşıyor. Zevkler kişiden kişiye değişir ama muadilleriyle kıyaslamak en doğrusu. Anahtar olayına da değinmek istiyorum, rakip modellerin anahtarlarını görünce maymuncuk sanabilirsiniz!!!   hız sabitleyici yağmur sensörü otomatik yanan far otomatik kararan aynalar eklenirse zaten almak istediğim aklımda bulunan tek araba lancer sizden güzel haberler bekliyoruz eğer bu özelliklerde eklenirse ve bizleri bilgilendirirseniz çok seviniriz

Answer

Konu ile ilgili Temsa yetkilileri ile görüşüp tekrar bilgi vermeye çalışacağım ama sanırım cevabım olumlu olmayacaktır.
nedeni ise şu anda bahsettiğiniz aksesuarlar sistemde ve aksesuar kitapçıklarımızda bulunmamaktadır.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: caramurat  Konu ile ilgili Temsa yetkilileri ile görüşüp tekrar bilgi vermeye çalışacağım ama sanırım cevabım olumlu olmayacaktır. nedeni ise şu anda bahsettiğiniz aksesuarlar sistemde ve aksesuar kitapçıklarımızda bulunmamaktadır.   Çok teşekkürler

Answer

quote: Orjinalden alıntı: conquista   quote: Orjinalden alıntı: tasshelhoff   quote: Orjinalden alıntı: 19can84  günümüzün standartlarından çok uzak mitsubishiye yakışmayan bir model daha.  eski kasası en azından ucuzdu ve insan belki teknik olarak yeterli değil ama bu ebatlarda bu fiyata sağlamlığından süphe duyulmayacak başka az model olduğu için tercih edebiliyordu.  bu ise günümüzün pazar şartlarında tam fiyasko, nerdeyse 1 senedir piyasada olmasına rağmen trafikte görmenin mümkün olmaması da bunun açık kanıtı.    yapmayın allahaşkına.  yazacak bir şey bulamıyorsanız sırf yazmak için hiç yazmayın daha iyi kanımca.  duyanda abs bile koymamışlar sanacak.  nesi 'günümüz standartlarından çok uzak'.  sırf hızlanması biraz kötü diyemi 'günümüz standartlarının' uzağında.  9 havayastğı -abs- ebd -asr- esp -bluetooth mevcut araçta bu mu 'günümüz standartlarından uzak olmak'?  kaç c segmnti araç en baz versiyonunda bile 9 havayastığı sunmakta?  ha rakiplerine göre pahalı derseniz bir şey demem. ama bu kadar donanım 'günümüz standartlarından uzak olmaksa';  günümüz standartları nedir merak ettim?  ışın kalkanı- proton torpidolarımı olacaktı arabada?  hayırlı günler.  bencede ayriyetten mitsubishinin her yerde bayisi yok    göstergeleri ben şahsen beğenmedim fakat araç bana göre iyi fakat 1 yıl oldumu piyasaya çıkalı

Answer

hız sabitleyici eklenmesi birde yalıtımın tekrar elden geçirilmesi lazım test ettim yalıtım iyi değil arkadaşımın arabasıydı yeni aldı ama çok güzel

Answer

bir sorun nedeniyle mesajlarımı siliyorum. sorunuz var ise bana pm ile ulaşınız.

Answer

Tamam araba iyi güzel ama kafama takılan soruların cevaplarını araştırdım ama bulamadım belki yardımcı olursunuz.
1)1.8 model için yagmur sensörü,c.control vs falan standartmı opsiyonelmi ?
2)Lancer Sportback haberleri ortada dönüyor.Bende Autokatalog dergisi var.Bu dergide 1.8 motor 143 bg için Otomotaik vites olacağı yazıyo ve 100 km hızlanması 10.1.Sportback nezaman çıkıcak ???
3)Birde 1.8 için aksesuar nelerdir.Hiçbiyerde yazmıyor.Bodykit ve arka spoiler varmıdır?

Saygılar...

Answer

arkadaşıma aynen katılıyorum bu araç günümüz standartlarından uzaksa ya biz 10 sene öncesinde yaşıyoruz yada sen uzay mekiği kullanıyorsun.

quote:

Orjinalden alıntı: tasshelhoff

quote:

Orjinalden alıntı: 19can84

günümüzün standartlarından çok uzak mitsubishiye yakışmayan bir model daha.

eski kasası en azından ucuzdu ve insan belki teknik olarak yeterli değil ama bu ebatlarda bu fiyata sağlamlığından süphe duyulmayacak başka az model olduğu için tercih edebiliyordu.

bu ise günümüzün pazar şartlarında tam fiyasko, nerdeyse 1 senedir piyasada olmasına rağmen trafikte görmenin mümkün olmaması da bunun açık kanıtı.

yapmayın allahaşkına.

yazacak bir şey bulamıyorsanız sırf yazmak için hiç yazmayın daha iyi kanımca.

duyanda abs bile koymamışlar sanacak.

nesi "günümüz standartlarından çok uzak".

sırf hızlanması biraz kötü diyemi "günümüz standartlarının" uzağında.

9 havayastğı -abs- ebd -asr- esp -bluetooth mevcut araçta bu mu "günümüz standartlarından uzak olmak"?

kaç c segmnti araç en baz versiyonunda bile 9 havayastığı sunmakta?

ha rakiplerine göre pahalı derseniz bir şey demem. ama bu kadar donanım "günümüz standartlarından uzak olmaksa";

günümüz standartları nedir merak ettim?

ışın kalkanı- proton torpidolarımı olacaktı arabada?

hayırlı günler.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: Allegiance  Tamam araba iyi güzel ama kafama takılan soruların cevaplarını araştırdım ama bulamadım belki yardımcı olursunuz. 1)1.8 model için yagmur sensörü,c.control vs falan standartmı opsiyonelmi ? 2)Lancer Sportback haberleri ortada dönüyor.Bende Autokatalog dergisi var.Bu dergide 1.8 motor 143 bg için Otomotaik vites olacağı yazıyo ve 100 km hızlanması 10.1.Sportback nezaman çıkıcak ??? 3)Birde 1.8 için aksesuar nelerdir.Hiçbiyerde yazmıyor.Bodykit ve arka spoiler varmıdır?  Saygılar...    istediğin tüm deray bu pdf te var arkadaşım.  hayırlı günler.  http://www.kopekbaligikarayacikti.com/specifications1_tr.pdf

Answer

Teşekkürler

Answer

beyler tam bir saatimi harcıyarak bu yazıların tamamını okudum ben bir aydır bu arabayı almak almak için eldeki arabamı elden çıkartmaya çalışıyorum ama bu yazıları okuduktan sonra şüpheye düştüm yani gerçekten bu arabanın motoru bu agırlıktaki aracı performansla kullanmamızı sağlarmı sağlamazmı YANİ ALLAH İÇİN BİRİNİZ CEVAP VERİN BEN BU ARABAYI ALAYIMMI ALMAYAYIMMI ALIRSAMDA İNVİTE MI İNFORM MU OLSUN

Answer

yha bence mıtsubıshı 1.5 değilde 1.6 motor seçeneği sunsa daha iyi olurdu yha 1.4 olsun yha 1.6 yoksa 1.5 sanki biraz abest kaçıyo clioda 1.5 motor var mıtsubıshinin ağırlığınıda düşündüğümüzde yine başşarılı bir araç her nekadar motor seçeneklerinde sınırlama olsada
corolla hala birinci bence
corolla
jetta
cıvıc
focus
lancer
megane
linea
bla bla bla daha bi çok marka bu listeye girebilir

Answer

quote: Orjinalden alıntı: otsukarcu  beyler tam bir saatimi harcıyarak bu yazıların tamamını okudum ben bir aydır bu arabayı almak almak için eldeki arabamı elden çıkartmaya çalışıyorum ama bu yazıları okuduktan sonra şüpheye düştüm yani gerçekten bu arabanın motoru bu agırlıktaki aracı performansla kullanmamızı sağlarmı sağlamazmı YANİ ALLAH İÇİN BİRİNİZ CEVAP VERİN BEN BU ARABAYI ALAYIMMI ALMAYAYIMMI ALIRSAMDA İNVİTE MI İNFORM MU OLSUN    agustostan beri invite mt kullanıcısıyım. aracınızdan ne istediğiniz tamamen zevklerinizle alakalı. kişisel olarak otomatik araç hiç düşünmem. kullanım tarzıma uymuyor. inform almak için gittim eşimle. bak işte alacağımız bu demeye çalışıyorum. eşim invite aracın yanında kaldı. bakmadı bile informa. bak arada şu kadar fark var, jantları değiştiriz sonra vs telkinlerim hiç ama hiç etkili olmadı. sonuçta 2500 tl fark verip invite aldım. iyiki de almışım diyorum. önceki aracım megane sw (ithal) idi. çok memnun bir şekilde kullandım uzun yıllar. 200 bin km geçtiği için değiştirme kararı aldım. en fazla 180 görebildim megane da. sonuçta 8 valf idi çok bişey beklenemez tabiki. klavuzundan hareketle ilk 1000 km çok sakin kullandım. ardından yoğun bir zamanda 5 günde 4000 km civarında bir yol yaptım. otoban sürati 210, normal yollar 190 larda 195 civarı hız denemeleri yaptım. 1.5 motor, ruhsatında 1305 kg yazan bir araç 3 göbekli adam ile çok rahat hızlandı, yavaşladı, tekrar hızlandı tekrar durdu vs. 0-100 ü 7-8 saniyelerde görmek istemiyorsanız, ilgi çekmek hoşunuza gidiyorsa, ailece konforlu seyehat etmeyi seviyorsanız, hız limitlerinde kullanmak koşuluyla 6 litre yakıtla yaklaşık 100 km yapmak istiyorsanız, tam da doğru yerdesiniz. krom kaplama, alaşım jant, otomatik klima isterseniz invite alın derim. bütçem uygun değil derseniz inform tercih edebilirsiniz. fakat eşimin tepkisi sanırım iki araç arasındaki ilgi farkını açıkça belirtiyordur. şimdiden hayırlı olsun.

Answer

forma bir daha yazmayacağım demiştim. sözümü yemiş oldum ama dayanamadım arkadaşlar hepinizden özür diliyorum.

Answer

bir sorun nedeniyle mesajlarımı siliyorum. sorunuz var ise bana pm ile ulaşınız.

YENİ LANCER 1.5 TESTİM 1.8 İZLENİMLERİM (FOTOĞRAFLAR) (23. sayfa)