Yeni Toyota Corolla Hybrid Testim (3. sayfa)

Hybrid araçlar toplam masrafları göz önüne alındığında aslında makul araçlar değil. Örneğin Toyota Corolla 1.8.

Nerdeyse yıllık 5000 tl MTV var. Ortalama 5 yılda bir batarya değişimini de ekleyelim en az 3000 USD.

Yani yıllık 600 USD + 5000TL = 15.500 TL bir yıllık gideri var.

Bu arabayı aldığınızda yıllık en az 15.500 TL lik tasarruf yapacak yol gitmelisiniz ki bu arabayı aldığınıza değsin.

Bir de bu aracın ikinci elini almakta risk diyelim ki aldınız bu seferde satışı kolay olmayacaktır.

Bunun yerine full elektrikli yada tüplü araç almak çok daha mantıklı geliyor bana.

1 - Vergisi 4500 e yakın. 5bin değil. 1.6 hacimli araçların da 2700 küsür. 1700tl fark var.

2 - Batarya o kadar pahalı değil. Gün geçtikçe de ucuzlayacaktır. cüzi bir ücretle garantiyi 10 yıla kadar uzatabiliyorsunuz. 5 yılda bir değişim çok zor. Kaldı ki ucuza çıkma batarya kolay bulunur. Binlerce satılıyor artık.

Tüplü araç mevcut şartlarda bence de daha mantıklı ama böyle devam edeceği garantisi yok. Tüplü araçta da tüp parasını peşin ödüyorsunuz. 10 sene sonra batarya parası ödemek mi peşin lpg montaj ücreti ödemek mi?

5 yilda batarya mi degisiyormus :) robot supurge sandin sanirim bunu

5 yılda bir batarya değişse ne olacak zaten araç 5 yıl 100 bin km garantili. Ayrıca 5 yıl sonrasında her yıl belli ücret karşılığında 1 yıl veya 15 bin km garantiyi uzatarak toplamda bataryanın 10 yıl garanti Toyota için olmuş oluyor. 10 yıl sonunda bitmez de hadi bitti diyelim hibrit araçların bataryaları 2 bin dolar civarında oluyor.

Ayrıca tam hibrit araçların bakım maliyetleri de düşüktür. Balata,disk vb aşınan parçaların çoğu mevcut araçlara göre 3-4 kat daha fazla dayanıyor, otomatik şanzıman yağı değişim periyotları iki kat fazla vs vs. Çok km yapanlar için yürütme maliyetleri düşük. Ayrıca sık dur kalk trafiklerde klasik motor çok az devreye girdiği içinde aracın motor ömrü çok uzun olmuş oluyor, boşu boşuna rölantide çalışarak aşınmıyor.

Esas elektrikli araç almak riskli, 10 yıl bile garantisi olsa 10 yıl sonunda batarya bittiği anda 30-50 bin dolar aralığında ortalama bir bataryanın fiyatı. Kaldı ki eğer evde şarj etmeyecek isen şarj parası da ucuz değil.

LPG bu fiyatlarda kaldığı müddetçe avantajlı, ülkemizde daha avantajını da korur. Ama yeni nesil araçların çoğu LPG'ye çok da uyumlu değil veya kitler çok pahalı. Biraz eski araç sahiplerini ilgilendiren bir durum.

Ayrıca gelecek tam elektrikli araçlarda değil hibrit araçlarda olacak. Elektrikli araçlar üretilmeye ve satılmaya devam eder ama büyük pazarları domine etmesi zor. Avrupa kömür madenlerini açmış durumda yakında tezek yakacaklar  Millet elektriği bedava sanıyor sanırım.

Şu ana kadar doğru düzgün böyle bir ayrım ile karşılaşmadım. Böyle birşey yok sonuçta yıllardır bu arabaları gören birisiyim şehir efsanesinden başka birşey değil. Ülkemizde ki fabrikaların kalitesi hatta Avrupa'dan bile fazladır çünkü çok fazla sıkıyorlar. Malum taşeron olarak bizi gördükleri için baskı inanılmaz boyutlarda.

Fazla tekniğe girmeden şöyle açıklayalım;

Toyota'nın Hybrid Synergy Drive (HSD) sistemi 3 adet motordan oluşur: Benzin motoru, MG1, MG2.

MG1'i (Motor-Generator) benzin motoru çevirir ve elektrik elde eder, bu elektrik MG2'de kullanılır veya bataryaya şarj edilir. MG2 döner ve tekerleklere güç aktarır. Bu durum tipik bir 'seri hibrit' sistemdir ve gördüğünüz gibi MG2 (tekerleklere tahrik veren elektrik motoru) ana motordur.

Gaz pedalına daha çok bastığınızda Power Split Device (PSD) üzerinden benzin motorunun güçü tekerleklere aktarılır. Görüldüğü gibi benzin motoru 'paralel hibrit' mantığı ile çalışmıştır ve yardımcı motordur.

HSD, hem 'seri hibrit' hem de 'paralel hibrit' olarak çalışabilir. 1.8L versiyonunda kombine güç 122HP'dir.

size bir sorum olacak bu toyotanın sitesinde yazan..

- Hibrit araçlar biri benzinli ve biri elektrikli olmak üzere 2 motora sahiptir.

- 4x4’lerde biri benzinli ve ikisi elektrikli olmak üzere 3 motor vardır.

- Hibrit araçların kullanımı çok kolaydır. Kendi elektrik enerjisini kendisi üretir ve dışarıdan şarj edilmeye gerek duymaz (frenleme enerjisi boşa gitmez, rejeneratif frenleme ile geri dönüştürülür).

adamlar 2 motorla hallettik diyorlar siz 3 çıkarmışsınız normal modeli bile..

sadece 4 çekerlide böyle bir detay olduğundan bahsediyor ne diyorsunuz..