Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
yine passat ve 2. kez DSG değişimi (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
..NeyzeN..
kullanıcısına yanıt
1.4 TSİ bir önceki kasa
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: REM
1.4 TSİ bir önceki kasa
Yani 7 ileri kuru kavrama hiç şaşırmadım
Hakkınızı sonuna kadar arayın,şimdiden kolay gelsin.Umarım sorununuz bir an önce düzelir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ..NeyzeN.. -- 22 Eylül 2014; 19:26:48 > -
amadeus99
A
kullanıcısına yanıt
Teşekkürler
Akrabamız için bir yardım istedik troller konuyu hemen baltaladı
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: orhansencag
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
quote:
Orijinalden alıntı: orhansencag
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
quote:
Orijinalden alıntı: vetenes
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
Kutsal ve sorunsuz japon markalarında otomatik şanzımana bu kadar km de daha fazla masraf edersiniz. Buna zf de dahil. Üstelik kimse size iyiniyet-10 sene garanti gibi şeylerden bahsetmez.
Yetkili servise giderseniz 6-7 alacak belliki, ama özel serviste 1-2 bine hallediyorlar.
Hocam vw yi fazla savunuyorsunuz japon araçları 200-300 bin km de sıkıntısız geziyor burada çamur atacağınız son araçlar japon araçları
Tork konvertör şanzumanla 100 km de 2-3 litre fazla yakarak 300 bin km kullandınız diyelim. Hem konfor zayıf olacak arabayı ağırlaştıracak hemde 300 bine kadar bir kaç şanzuman parasını yakıta gömeceksiniz.
Tork konvertörlü şanzımanlar için sorun çıkarmayacak ama daha fazla yakacak, daha düşük performans verecek diyip DSG yi öne geçirmişsiniz peki EDC için ne diyeceksiniz?
Yakıt tüketimini arttırmıyor, performansı düşürmüyor, vites geçişleri DSG den daha pürüzsüz ve DSG nin aksine sorunsuz.
Google da bir arama yapın bir daha konuşalım.
Nasıl bir arama yapmamı istiyorsunuz. Eğer söylemek istediğinin arıza ise EDC de oluşan arızalar ile DSG arızalarını kıyaslamaya bile gerek yok.
Vites kutusunun kalitesi ise mesele geçen hafta 1.2 TSI DSG Polo ve 1.2 120 hp EDC Clio yu detaylı bir şekilde inceledim ve test ettim. Ön yargılı yanaştığım Clio her anlamda beni çok etkiledi. Satış danışmanının telkinleriyle aracı fazlasıyla zorladım kesinlikle şunu söyleyebilirim EDC DSG den hem sorunsuzluk hem de kalite anlamında çok daha iyi.
Satış temsilcisi tabiki malını övecek. Birde vw-seat-skoda-audi ile satılan dsg nin piyasada onların elli misli fazla olduğunu hesaba katın.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: amadeus99
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
Bence de enişteniz mahkeme yoluna gidip ücretsiz değişim istesin. Gerçi vw 150bin olmuş bu şanzımanın üreitm ömrü budur vs de diyeblir, alengirlik yapabilir mahkemede naısl sonuş çıkar bilmiyorum. Sonuçta dünyada jenerasyon üstüne jenerasyon sorunlu olduğu, bundan dolayı tüm dünyada 10 sene garantiye çıkarıldığı bilinen bir şanzıman. Bir avukata danışmak lazım davanın kazanılabilirliği ve emsal olma ihtimali karşısında. Yurt dışında bu tip davalar varsa onlar da örnek gösterilebilir.
Oh ne güzel ben kronik olarak düzenli bozulan sorunlu mal yapayım, sonra iyi niyat adı altında 5-6binli rakamlarla yine kar yapayım. Olmaz. Birilerinin buna dur demesi lazım. Gerçi Ferit Şahenkten dolayı mahkemelere çok güvenmiyorum ben, hükümet seviyor çünkü kendisini, kanallarını vs...
eğer üretim kusuru varsa yargıtay kararı var hocam zamana bakılmıyor.
dsg'nin kusurlu olduğuna dair karar var zaten. 75.000 km'de bir kez değişim de var. hoş kel bir arkadaş bir şekilde mahkemeyi falan etkileyebilir ama normalde davayı kazanması gerekir arkadaşın.
evet "normalde", normal gerçek adaletli bir hukuk ülkesinde
Benim adalete pek güvenim yok bu ülkede.
-
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
quote:
Orijinalden alıntı: orhansencag
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
quote:
Orijinalden alıntı: orhansencag
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
quote:
Orijinalden alıntı: vetenes
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
Kutsal ve sorunsuz japon markalarında otomatik şanzımana bu kadar km de daha fazla masraf edersiniz. Buna zf de dahil. Üstelik kimse size iyiniyet-10 sene garanti gibi şeylerden bahsetmez.
Yetkili servise giderseniz 6-7 alacak belliki, ama özel serviste 1-2 bine hallediyorlar.
Hocam vw yi fazla savunuyorsunuz japon araçları 200-300 bin km de sıkıntısız geziyor burada çamur atacağınız son araçlar japon araçları
Tork konvertör şanzumanla 100 km de 2-3 litre fazla yakarak 300 bin km kullandınız diyelim. Hem konfor zayıf olacak arabayı ağırlaştıracak hemde 300 bine kadar bir kaç şanzuman parasını yakıta gömeceksiniz.
Tork konvertörlü şanzımanlar için sorun çıkarmayacak ama daha fazla yakacak, daha düşük performans verecek diyip DSG yi öne geçirmişsiniz peki EDC için ne diyeceksiniz?
Yakıt tüketimini arttırmıyor, performansı düşürmüyor, vites geçişleri DSG den daha pürüzsüz ve DSG nin aksine sorunsuz.
Google da bir arama yapın bir daha konuşalım.
Nasıl bir arama yapmamı istiyorsunuz. Eğer söylemek istediğinin arıza ise EDC de oluşan arızalar ile DSG arızalarını kıyaslamaya bile gerek yok.
Vites kutusunun kalitesi ise mesele geçen hafta 1.2 TSI DSG Polo ve 1.2 120 hp EDC Clio yu detaylı bir şekilde inceledim ve test ettim. Ön yargılı yanaştığım Clio her anlamda beni çok etkiledi. Satış danışmanının telkinleriyle aracı fazlasıyla zorladım kesinlikle şunu söyleyebilirim EDC DSG den hem sorunsuzluk hem de kalite anlamında çok daha iyi.
Satış temsilcisi tabiki malını övecek. Birde vw-seat-skoda-audi ile satılan dsg nin piyasada onların elli misli fazla olduğunu hesaba katın.
Satış temsilcisi malını övüyor diye bir şey demedim. Satışl temsilcisi aracı zorlamamız için telkinde bulundu.
Konu satış temsilcisine gelmişken Clio testinden bir kaç gün önce yaptığım Polo testinde İskenderun Gümüş Otomotiv de showroom da yanımızda olan satış temsilcisi DSG konusunda sıkıntılar çıktığını söyledi. Test sürüşü sırasında yanımızda olan sürüş temsilcisi ise tam aksini pek fazla sorun olmadığını söyledi.
-
Oooo DSG alırım bir dal... 
DSG ile hiç işim olmaz..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
14 bin tl ye şanzuman mu ne kullanıyosunuz siz lan 
dobloyla alkollü taşların üstüne çıktım neredeyse bütün mekanığı değiştik motor hariç o kadar tutmadı
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
REM
kullanıcısına yanıt
2. eli değerli ordan kâr edersiniz. Satın bence
-
Bence satin. Hic ugrasmayin. Gidin ozel serviste yaptirin. 1 2 bin lira masraf edersiniz. Aliciya da anlatirsiniz, satin kurtulun. Ugrasilmaz bu arabalarla. Kaliteli konforlu ucuz diyorlar bu arabalar icin ama km yaptikca parcalar bagiriyor avaz avaz ben dandigim diye.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Geçmiş olsun öncelikle.
DSG arızasını tüm dünya ve VW kendi kabul etmiş hala burda savunan arkadaşlar var.Körü körüne bağlanmak bu olsa gerek.
-
17 bin tl??? 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: REM
1.4 tsi
Anlaşıldı, arac 7-dsg, valla sanssiz degilsiniz cunku her 5 7-dsg kullanicisidan 2-3 unun karsilastirgi bir problem ile karsi karsiyasiniz. Bence yapmaniz gereken servise karsi biraz daha dis gosterip,gerekirse hukuksal yollara basvuracaginizi belirtin,illa ki degistirirler. Ama degistikten sonra kesin satin. Bana sorarsaniz eger,bir daha 7-dsg tovbe. 6-DSG veya Tork konvertorlu en iyisi😀☺
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
vw daha iyisini yapana kadar en iyisi bu. -
quote:
Orijinalden alıntı: BmCpRo827
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
quote:
Orijinalden alıntı: BmCpRo827
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
Kutsal ve sorunsuz japon markalarında otomatik şanzımana bu kadar km de daha fazla masraf edersiniz. Buna zf de dahil. Üstelik kimse size iyiniyet-10 sene garanti gibi şeylerden bahsetmez.
Yetkili servise giderseniz 6-7 alacak belliki, ama özel serviste 1-2 bine hallediyorlar.
303.000 Kmde 2004 TOYOTA COROLLA 1.6 VVT-I tork konventorlu otomatik şanzımanli arabam var. Bugüne kadar şanzımana yağını degistirmek dışında 1 kuruş harcamadim ve en ufak bir vuruntu, soklama ve kararsızlık yok. Kendi markalarınizla karsilastirmayin.
Herkesin benzin istasyonu yok hocam. Bu gün 1,2-1,4 tsı dsg araba 5-6 litre/100 km tüketimle gezer. Bunun adı tasarruftur
Benim de yok ve varlıklı bir insan değilim. Araba da sağolsun üzmüyor sehir içi 28 kurus, sehirlerarasi 20 kurus değerlerini yakalıyorum.
Yıkın şu önyargılari.
Çok fena kapak oldu bu mesaj :) acıdım vallahi:)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
quote:
Orijinalden alıntı: vetenes
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
Kutsal ve sorunsuz japon markalarında otomatik şanzımana bu kadar km de daha fazla masraf edersiniz. Buna zf de dahil. Üstelik kimse size iyiniyet-10 sene garanti gibi şeylerden bahsetmez.
Yetkili servise giderseniz 6-7 alacak belliki, ama özel serviste 1-2 bine hallediyorlar.
Hocam vw yi fazla savunuyorsunuz japon araçları 200-300 bin km de sıkıntısız geziyor burada çamur atacağınız son araçlar japon araçları
Tork konvertör şanzumanla 100 km de 2-3 litre fazla yakarak 300 bin km kullandınız diyelim. Hem konfor zayıf olacak arabayı ağırlaştıracak hemde 300 bine kadar bir kaç şanzuman parasını yakıta gömeceksiniz.
peugeot'un yeni tork konvektörlü şanzımanı 1.2 motor 130hp olan 308'de yarım litre fazla yakıyormuş manuele göre. sanıyorum tork konvektörlüler de atağa geçti :)
hele bir de sorunsuz olursa bu yeni nesiller güzel şeyler olur. ama kesin 7-8 bin lira fark koyarlar araya
-
quote:
Orijinalden alıntı: commandx
quote:
Orijinalden alıntı: BmCpRo827
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
quote:
Orijinalden alıntı: BmCpRo827
quote:
Orijinalden alıntı: bağkur_borcu
Kutsal ve sorunsuz japon markalarında otomatik şanzımana bu kadar km de daha fazla masraf edersiniz. Buna zf de dahil. Üstelik kimse size iyiniyet-10 sene garanti gibi şeylerden bahsetmez.
Yetkili servise giderseniz 6-7 alacak belliki, ama özel serviste 1-2 bine hallediyorlar.
303.000 Kmde 2004 TOYOTA COROLLA 1.6 VVT-I tork konventorlu otomatik şanzımanli arabam var. Bugüne kadar şanzımana yağını degistirmek dışında 1 kuruş harcamadim ve en ufak bir vuruntu, soklama ve kararsızlık yok. Kendi markalarınizla karsilastirmayin.
Herkesin benzin istasyonu yok hocam. Bu gün 1,2-1,4 tsı dsg araba 5-6 litre/100 km tüketimle gezer. Bunun adı tasarruftur
Benim de yok ve varlıklı bir insan değilim. Araba da sağolsun üzmüyor sehir içi 28 kurus, sehirlerarasi 20 kurus değerlerini yakalıyorum.
Yıkın şu önyargılari.
Çok fena kapak oldu bu mesaj :) acıdım vallahi:)
Ben yasadigimi biliyorum hocam, gelip de kimse is öğretmeye kalkmasin.
Tork konventorlu dedim, fazla yakar diye düşündüm, 43 LT LPG ile komple sehir içi 425 Km yol yaptim. Daha ne olsun ?
Mobilde olmasam boylelerine yazılacak neler var da...
Cebimde bes kurus param olmadigi zamanlarda sanayi ustasina kendimi güldürecek arabaya sahibi olmaya hic niyetim yok.
Somut örnek 303.000 kmde makina var altimda, millet kotulemeye devam etsin.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
Amerıkada yasayan arkadaşım WV. markalara 36 ay leasıng yardımı falan dıyoordu faızsız verılıyor burda dıye tutulmuyor hemde hıc dedı gel gor bırde Trde 36 ay sıraya yazıyorlar vayy bee... 
-
quote:
Orijinalden alıntı: vaya589
Amerıkada yasayan arkadaşım WV. markalara 36 ay leasıng yardımı falan dıyoordu faızsız verılıyor burda dıye tutulmuyor hemde hıc dedı gel gor bırde Trde 36 ay sıraya yazıyorlar vayy bee...
Aynen amerikada ki arkadasimla gorusuyorum burada ford ve japon arabalari cok gidiyor diyor ozellikle toyota. Adamlar araba ile ugrasmak istemedikleri icin pek alman tercih etmiyorlar diyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
