Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Yüksek Sıcaklığa Dayanıklı (+200c) METAL YAPIŞTIRICISI TAVSİYE ?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
23
Cevap
0
Favori
62.471
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • arkadaşlar arabamın bloğunda 1.silindirden 4.silindire kadar boydan boya çatlak var. ne dikiş atılabiliyor ne de kaynak yapılabiliyor. ancak konuştuğum bir kaynakçı bloğun dış kısmındaki tüm boşlukları doldurup çatlağın altta kalacağı bir yüzey oluşturup hem içten hem dıştan kaynak yaparak ve çatlak ilacı atarak %50 şans ile kurtarabileceğimizi söyledi.

    ancak şöyle bir olay var, kaynak yapıldıktan sonra bloğun üzerine silindir kapağı sıkılınca bizim kaynak ile doldurmuş olduğumuz çatlak yüzeyi mukavemetini kaybedecek ve ister istemez açılacak. motor çalışmaya başlayınca iç sıcaklık sebebiylede blok malzemesi olan alüminyum genleşecek ve çatlak iyice açılacak. yani kaynakta boşluk olacak.

    işte bu durumun üstesinden gelecek tek şey geliyor aklıma, dış kısımdan kaynak yaptığımız yüzeyin tamamını metal yapıştırıcı ile izole etmek.
    yani sıcaktan genleşen kaynaklı kısımın boşluklarını dolduracak yüksek sıcaklığa dayanıklı bir yapıştırıcıya ihtiyacım var

    bu şekilde bildiğiniz bir yapıştırıcı var mıdır ?







    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Yüksek Sıcaklığa Dayanıklı (+200°C) Metal Yapıştırıcılar

    Motor blokları, şanzımanlar ve diğer yüksek sıcaklığa maruz kalan metal parçaları onarmak için özel olarak tasarlanmış yapıştırıcılar bulunmaktadır. Bu yapıştırıcılar, aşırı ısıya dayanıklılık ve mükemmel yapışma gücü sunar.

    Motor Bloğu Yapıştırıcıları

    Motor blokları için özel olarak geliştirilen yapıştırıcılar, çatlakları, delikleri ve diğer hasarları onarmak için kullanılabilir. Bu yapıştırıcılar, motorun aşırı sıcaklık değişimlerine ve yüksek basınca dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

    Şanzıman Çatlak Yapıştırıcıları

    Şanzıman çatlaklarını onarmak için özel yapıştırıcılar vardır. Bu yapıştırıcılar, yağ sızıntılarını önler ve şanzımanın sorunsuz çalışmasını sağlar.

    Blok Yapıştırıcıları

    Blok yapıştırıcıları, metal blokların birleştirilmesi ve onarılması için kullanılabilir. Bu yapıştırıcılar, yüksek sıcaklıklara dayanıklı olup sağlam ve dayanıklı bağlantılar oluşturur.

    İran Yapıştırıcısı Isıya Dayanıklı mı?

    İran yapıştırıcısı, belirli bir ısı direncine sahip olsa da, +200°C'ye kadar yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde özel olarak tasarlanmamıştır. Bu nedenle, yüksek sıcaklığa maruz kalan metal parçaları onarmak için uygun değildir.

    Yukarıda belirtilen yapıştırıcılar, yüksek sıcaklığa dayanıklılık gerektiren metal onarım işleri için güvenilir ve etkili çözümler sunmaktadır. Uygun yapıştırıcıyı seçerken, onarılacak parçanın malzemesi, sıcaklık aralığı ve mukavemet gereksinimlerini dikkate almak önemlidir.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Sun-fix in Motor bloğunda kullanıldığını biliyorum bi bak istersen Kendim bizzat kullandım sağlam bi yapıştırıcı
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Gopluumit

    Sun-fix in Motor bloğunda kullanıldığını biliyorum bi bak istersen Kendim bizzat kullandım sağlam bi yapıştırıcı
    Eski bir metalokçu olarak bu benim uzmanlık alanım. Aracın markası nedir?

    Düzeltme: Blok alüminyum demişsiniz. Boydan boya çatlak var ise bunu yapıştırıcı ile çözmek olanaksız. Kısa vadede belki işinizi görür ama uzun vadede kesinlikle işe yaramaz. Motor bloğu pik döküm olsa idi pik kaynağı çözüm olmaz sadece dikiş atmak gerekirdi. Alüminyum olduğu için belki kaynak tutabilir. Onu yapacak ustanın ustalığına bağlı.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi metalok -- 28 Ağustos 2012; 16:53:50 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Gopluumit

    Sun-fix in Motor bloğunda kullanıldığını biliyorum bi bak istersen Kendim bizzat kullandım sağlam bi yapıştırıcı
    Kullanacağınız metal yapıştırıcı da genleşecek ve yalıtım konusunda zayıf kalabilecektir. Yine de denemekte fayda var..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: metalok

    Eski bir metalokçu olarak bu benim uzmanlık alanım. Aracın markası nedir?

    Düzeltme: Blok alüminyum demişsiniz. Boydan boya çatlak var ise bunu yapıştırıcı ile çözmek olanaksız. Kısa vadede belki işinizi görür ama uzun vadede kesinlikle işe yaramaz. Motor bloğu pik döküm olsa idi pik kaynağı çözüm olmaz sadece dikiş atmak gerekirdi. Alüminyum olduğu için belki kaynak tutabilir. Onu yapacak ustanın ustalığına bağlı.

    araç peugeot 106, pik döküm değil alüminyum bloğu var. önce hem içten hem dıştan kaynak yapılacak, ben kaynağın atma ihtimaline karşı yapıştırıcıyı yüzeye süreyim diyorum. yani amaç yeni oluşabilecek kılcal çatlağın önüne geçmek. sizce işe yararmı ?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Gopluumit

    Sun-fix in Motor bloğunda kullanıldığını biliyorum bi bak istersen Kendim bizzat kullandım sağlam bi yapıştırıcı

    yarın kesinlikle alıcam bu ürünü. siz ne için kullanmıştınız ?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: efedami

    quote:

    Orijinalden alıntı: Gopluumit

    Sun-fix in Motor bloğunda kullanıldığını biliyorum bi bak istersen Kendim bizzat kullandım sağlam bi yapıştırıcı

    yarın kesinlikle alıcam bu ürünü. siz ne için kullanmıştınız ?

    KEsinlikle almalısın.

    Turboyu yapıştırdığına göre motor bloğunda da mutlaka işe yarayacaktır.


    http://vimeo.com/24093836




    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Metal ve plastiği birbirine yapıştıracak yapıştırıcı
    12 yıl önce açıldı
    İşlemci Fanı İçin Kurumayan Yağ
    5 yıl önce açıldı
    Buharlı kırışıklık giderici tavsiyesi için en iyi kablosuz dikey ütüler (2025)
    4 ay önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: efedami

    quote:

    Orijinalden alıntı: Gopluumit

    Sun-fix in Motor bloğunda kullanıldığını biliyorum bi bak istersen Kendim bizzat kullandım sağlam bi yapıştırıcı

    yarın kesinlikle alıcam bu ürünü. siz ne için kullanmıştınız ?

    Buz dolabında efendime söyliyim Laptop tamirinde çalışıyordum menteşe bölümünden kırılan laptoptalara ek yapıyorduk vesaire yüksek sıcaklıklara dayanıyor diye biliyorum bu yapıştırıcıyı :) Arkadaşım Vito'sunun çatlak jantını falan yapıştırmıştı




  • quote:

    Orijinalden alıntı: efedami

    quote:

    Orijinalden alıntı: metalok

    Eski bir metalokçu olarak bu benim uzmanlık alanım. Aracın markası nedir?

    Düzeltme: Blok alüminyum demişsiniz. Boydan boya çatlak var ise bunu yapıştırıcı ile çözmek olanaksız. Kısa vadede belki işinizi görür ama uzun vadede kesinlikle işe yaramaz. Motor bloğu pik döküm olsa idi pik kaynağı çözüm olmaz sadece dikiş atmak gerekirdi. Alüminyum olduğu için belki kaynak tutabilir. Onu yapacak ustanın ustalığına bağlı.

    araç peugeot 106, pik döküm değil alüminyum bloğu var. önce hem içten hem dıştan kaynak yapılacak, ben kaynağın atma ihtimaline karşı yapıştırıcıyı yüzeye süreyim diyorum. yani amaç yeni oluşabilecek kılcal çatlağın önüne geçmek. sizce işe yararmı ?

    Biz civata ile dikiş attıktan sonra yapıştırıcı sürerdik ama belli bir süre sonra sızma durumu oluşursa yapıştırıcı maalesef etkisiz kalıyordu. O yüzden yapıştırıcıya hiç güvenmeyin. Sun Fix falan hikaye. Denedik olmuyor.

    Ben pik blok üzerine çalışma yaptım. Zaten metalokçuluk bunu gerektiriyor. Alüminyum bizim alanımız dışı. Ama tamir olan alüminyum kapak veya blokların sızdırmalık kontrollerini basınçlı hava ile biz yapıyorduk. Açıkçası alüminyum kaynak ustası işini iyi yaparsa sorununuzu çözebilir aksi halde çok zor.

    Misal, alüminyum silindir kapaklarının genelde iki yuva arası çatlar. İnce birkaç milimlik bir çatlak olur ama bu ufak çatlağın bile defalarca kaynatılması gerekebiliyor, bazen de tek seferde kaynatılabiliyor. İş ustada bitiyor.

    Bulabilirseniz en iyisi temiz çıkma bir bloktur.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: metalok

    quote:

    Orijinalden alıntı: efedami

    quote:

    Orijinalden alıntı: metalok

    Eski bir metalokçu olarak bu benim uzmanlık alanım. Aracın markası nedir?

    Düzeltme: Blok alüminyum demişsiniz. Boydan boya çatlak var ise bunu yapıştırıcı ile çözmek olanaksız. Kısa vadede belki işinizi görür ama uzun vadede kesinlikle işe yaramaz. Motor bloğu pik döküm olsa idi pik kaynağı çözüm olmaz sadece dikiş atmak gerekirdi. Alüminyum olduğu için belki kaynak tutabilir. Onu yapacak ustanın ustalığına bağlı.

    araç peugeot 106, pik döküm değil alüminyum bloğu var. önce hem içten hem dıştan kaynak yapılacak, ben kaynağın atma ihtimaline karşı yapıştırıcıyı yüzeye süreyim diyorum. yani amaç yeni oluşabilecek kılcal çatlağın önüne geçmek. sizce işe yararmı ?

    Biz civata ile dikiş attıktan sonra yapıştırıcı sürerdik ama belli bir süre sonra sızma durumu oluşursa yapıştırıcı maalesef etkisiz kalıyordu. O yüzden yapıştırıcıya hiç güvenmeyin. Sun Fix falan hikaye. Denedik olmuyor.

    Ben pik blok üzerine çalışma yaptım. Zaten metalokçuluk bunu gerektiriyor. Alüminyum bizim alanımız dışı. Ama tamir olan alüminyum kapak veya blokların sızdırmalık kontrollerini basınçlı hava ile biz yapıyorduk. Açıkçası alüminyum kaynak ustası işini iyi yaparsa sorununuzu çözebilir aksi halde çok zor.

    Misal, alüminyum silindir kapaklarının genelde iki yuva arası çatlar. İnce birkaç milimlik bir çatlak olur ama bu ufak çatlağın bile defalarca kaynatılması gerekebiliyor, bazen de tek seferde kaynatılabiliyor. İş ustada bitiyor.

    Bulabilirseniz en iyisi temiz çıkma bir bloktur.

    Alıntıları Göster
    çıkma blok olayı ruhsata işletmesi falan 2500 lirayı geçiyor. tek çarem bu kaynak işi. silindir kapaklarında ufak çatlaklar oluyor genelde, benim bloktaki çatlağın uzunluğu 20cm den fazla:) 1.silindirden 4 e kadar uzanıyor




  • quote:

    Orijinalden alıntı: metalok

    quote:

    Orijinalden alıntı: efedami

    quote:

    Orijinalden alıntı: metalok

    Eski bir metalokçu olarak bu benim uzmanlık alanım. Aracın markası nedir?

    Düzeltme: Blok alüminyum demişsiniz. Boydan boya çatlak var ise bunu yapıştırıcı ile çözmek olanaksız. Kısa vadede belki işinizi görür ama uzun vadede kesinlikle işe yaramaz. Motor bloğu pik döküm olsa idi pik kaynağı çözüm olmaz sadece dikiş atmak gerekirdi. Alüminyum olduğu için belki kaynak tutabilir. Onu yapacak ustanın ustalığına bağlı.

    araç peugeot 106, pik döküm değil alüminyum bloğu var. önce hem içten hem dıştan kaynak yapılacak, ben kaynağın atma ihtimaline karşı yapıştırıcıyı yüzeye süreyim diyorum. yani amaç yeni oluşabilecek kılcal çatlağın önüne geçmek. sizce işe yararmı ?

    Biz civata ile dikiş attıktan sonra yapıştırıcı sürerdik ama belli bir süre sonra sızma durumu oluşursa yapıştırıcı maalesef etkisiz kalıyordu. O yüzden yapıştırıcıya hiç güvenmeyin. Sun Fix falan hikaye. Denedik olmuyor.

    Ben pik blok üzerine çalışma yaptım. Zaten metalokçuluk bunu gerektiriyor. Alüminyum bizim alanımız dışı. Ama tamir olan alüminyum kapak veya blokların sızdırmalık kontrollerini basınçlı hava ile biz yapıyorduk. Açıkçası alüminyum kaynak ustası işini iyi yaparsa sorununuzu çözebilir aksi halde çok zor.

    Misal, alüminyum silindir kapaklarının genelde iki yuva arası çatlar. İnce birkaç milimlik bir çatlak olur ama bu ufak çatlağın bile defalarca kaynatılması gerekebiliyor, bazen de tek seferde kaynatılabiliyor. İş ustada bitiyor.

    Bulabilirseniz en iyisi temiz çıkma bir bloktur.

    Alıntıları Göster
    Forumda 4-5 seferdir blok çatlamasıyla ilgili konu okuyorum. Bütün konularda markanın peugeot olması bi tesadüf mü acaba? Yoksa peugeot blok yapmayı bilmiyor mu?
    Gerçekten enteresan...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

    Forumda 4-5 seferdir blok çatlamasıyla ilgili konu okuyorum. Bütün konularda markanın peugeot olması bi tesadüf mü acaba? Yoksa peugeot blok yapmayı bilmiyor mu?
    Gerçekten enteresan...

    Alıntıları Göster

    Videoyu Göremiyorum




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

     Videoyu Göremiyorum


    Alıntıları Göster
    http://www.henkel.com.tr/cps/rde/xchg/henkel_trt/hs.xsl/3051_TRT_HTML.htm?iname=Mekanik+tamir&countryCode=tr&BU=industrial&parentredDotUID=0000000H0K,00000002MQ,00000002N3,00000002N4&redDotUID=0000000KP9&noCrawl=true




  • quote:

    Orijinalden alıntı: uranus

    http://www.henkel.com.tr/cps/rde/xchg/henkel_trt/hs.xsl/3051_TRT_HTML.htm?iname=Mekanik+tamir&countryCode=tr&BU=industrial&parentredDotUID=0000000H0K,00000002MQ,00000002N3,00000002N4&redDotUID=0000000KP9&noCrawl=true

    Benim bildiğim loctite civata sıkılmadan önce üzerine sürülerek sonradan gevşemesi engelleniyor.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

    Videoyu Göremiyorum


    bu araba kol çıkarttığı için kanalları parçalamış. yeni kanal yapmak çatlağı kapatmaktan daha kolay olsa gerek :) benim bloktaki çatlak değil, bildiğiniz yarık şeklinde, 2mm açıklık var




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

    quote:

    Orijinalden alıntı: uranus

    http://www.henkel.com.tr/cps/rde/xchg/henkel_trt/hs.xsl/3051_TRT_HTML.htm?iname=Mekanik+tamir&countryCode=tr&BU=industrial&parentredDotUID=0000000H0K,00000002MQ,00000002N3,00000002N4&redDotUID=0000000KP9&noCrawl=true

    Benim bildiğim loctite civata sıkılmadan önce üzerine sürülerek sonradan gevşemesi engelleniyor.

    Alıntıları Göster
    locktite sadece bir marka, model numaralarına bakacaksın herbirinin görevi ve kullanım alanı farklı..
    ayrıca katı bir doldurucu macun istersen DEVCON düşünülebilr..
    http://www.youtube.com/watch?v=tb1L86y5hnU&feature=related




  • 106 gti sahibi iken türbütör kapak contasını yakmıştım orjinalini bulamayıncada sıvı conta uygulamıştık.. 3-4 kez tekrar tekrar uygulamamıza rağmen yağ kaçakları devam etmişti. Allah sabır versin ve yardım etsin diyorum..

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: efedami

    quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

    Videoyu Göremiyorum


    bu araba kol çıkarttığı için kanalları parçalamış. yeni kanal yapmak çatlağı kapatmaktan daha kolay olsa gerek :) benim bloktaki çatlak değil, bildiğiniz yarık şeklinde, 2mm açıklık var

    çatlak silindir kapağına çok yakın değilse silindir kapağı monte edildikten sonra videodaki sistemle kaynak yaptırabilirsin. bu sistemle çok fazla ısı yayılımı olmuyor gibi görünüyor. çünkü kaynaktan sonra kapak takılınca çekme geriliminden çatlak tekrar açılabilir.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: metalok

    quote:

    Orijinalden alıntı: efedami

    quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

    Videoyu Göremiyorum


    bu araba kol çıkarttığı için kanalları parçalamış. yeni kanal yapmak çatlağı kapatmaktan daha kolay olsa gerek :) benim bloktaki çatlak değil, bildiğiniz yarık şeklinde, 2mm açıklık var

    çatlak silindir kapağına çok yakın değilse silindir kapağı monte edildikten sonra videodaki sistemle kaynak yaptırabilirsin. bu sistemle çok fazla ısı yayılımı olmuyor gibi görünüyor. çünkü kaynaktan sonra kapak takılınca çekme geriliminden çatlak tekrar açılabilir.

    usta kaynağı silindir kapağı sıkılıyken dıştan yapmış. kapağı söküp birde krank takılıyken içten yapmış. sonrasında bloğun üzerine kalın bir metal parçasını kuvvetlice sıkıp hem içli hemde dışlı kaynak yapmış. çekme gerilimini hesaba katmış yani. şu an blok kaynak işi bitti motor yenilemecide taşlanıyor gömlekler aynı seviyeye getiriliyor. bakalım neler olacak. gelecek haftaya sarktı işler, sizlere detayları bildiririm. fotoğraf çekecektim aslında ama fırsatım olmadı




  • quote:

    Orijinalden alıntı: efedami

    quote:

    Orijinalden alıntı: metalok

    quote:

    Orijinalden alıntı: efedami

    quote:

    Orijinalden alıntı: kestamit

    Videoyu Göremiyorum


    bu araba kol çıkarttığı için kanalları parçalamış. yeni kanal yapmak çatlağı kapatmaktan daha kolay olsa gerek :) benim bloktaki çatlak değil, bildiğiniz yarık şeklinde, 2mm açıklık var

    çatlak silindir kapağına çok yakın değilse silindir kapağı monte edildikten sonra videodaki sistemle kaynak yaptırabilirsin. bu sistemle çok fazla ısı yayılımı olmuyor gibi görünüyor. çünkü kaynaktan sonra kapak takılınca çekme geriliminden çatlak tekrar açılabilir.

    usta kaynağı silindir kapağı sıkılıyken dıştan yapmış. kapağı söküp birde krank takılıyken içten yapmış. sonrasında bloğun üzerine kalın bir metal parçasını kuvvetlice sıkıp hem içli hemde dışlı kaynak yapmış. çekme gerilimini hesaba katmış yani. şu an blok kaynak işi bitti motor yenilemecide taşlanıyor gömlekler aynı seviyeye getiriliyor. bakalım neler olacak. gelecek haftaya sarktı işler, sizlere detayları bildiririm. fotoğraf çekecektim aslında ama fırsatım olmadı

    Alıntıları Göster
    Hayretler için de okudum. Çatlağa kaynakla çözüm bulamıyorken, kılcal bile değil siz yapıştırma çözümü bulmaya çalışıyorsunuz. Elinizde ki blok resmen ölmüş anlattığınız şekilde. Bu işin gerçek ustaları, üreticileri hareketli alan değil kaba iç kısımda bile kılcal çatlak olduğunda o bloğa güvenmiyorlarken siz hayatınızla oynuyorsunuz. Borç alın 2500 tl öyle büyük bir rakam değil, senin, birilerinin canından da büyük değil. Hadi bir şekilde yamadın uzun yolda o blok patladı, çatladı ne yapacaksın?




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum