Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
ZF8 Şanzımandan Dsg kadar keyif alamıyorum. (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Acil Stop
kullanıcısına yanıt
onları bilmem de ben ne varsa onu yazıyorum, kullandığım araçla ilgili yanlışları düzeltiyorum
bak geçen gün kasisten geçerken ses gelir vw araçlarında yazmışlar ben de yazdım olanı, olmayana var diyecek değilim, böyle bir sorun yok dsg de
-
her an arıza çıkartma stresi yaşatmadığından keyif alamazsın gıcırdamasıda eksik olunca...
-
Vallaha ben de 1.4 tsi dsgden (125bg) 1.5 tdci otomatik focus4 egectim. Focus da gayet guzel, sarsintisiz, hisstettirmiyor gecisleri.
Ama tsi dsg kombinasyonu cok daha keyifliydi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Melikşah_38onları bilmem de ben ne varsa onu yazıyorum, kullandığım araçla ilgili yanlışları düzeltiyorum
bak geçen gün kasisten geçerken ses gelir vw araçlarında yazmışlar ben de yazdım olanı, olmayana var diyecek değilim, böyle bir sorun yok dsg de
hasbelkader üç-beş saat dsg kullanmış, salla babam salla. hoş gerçi üç-beş saatte de insan anlar görür dsg'nin çalışma karakterini. gerçekten çok konforlu. dsg'ye laf atanlar genelde çok bozuluyor diye laf atar, onun da çoğu sallamaca. konforuna laf atanlar %100 sallamaca.
-
Arıza ihtimali dışında dsg cidden iyi şanzıman 1 sene kullandım tsı dsg kullandım çevremdekiler dahil sıkıntı yaşayan duymadım ha biz küçük şeyindeyiz ondandır zf tümüyle baktığında zaten mükemmel bir şanzıman ama ne kadsr para o kadar ekmek 40. Yıl bir bmw alana kadar scirocco leon fr alınabiliyor imkan olsa zaten herkes bmw alır ama maddi imkanlar tamamen yanlış bilmiyorsam bmw g80/82 de çift kavramayı bırakıp zf ye geçti
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: OrmanciDSG gibi kavramayı eline almayınca ZF8'den daha çok keyif alırsın
Fanatikler yine çaktırmadan "kabullenmeme"lere başlamış bile.
Yahu sorunlu şanzıman aga sorunlu, 7 ileri kuru DSG aaaaaaa-lıııııınnn-maaaaaaaaaaaz.
Skoda forumlarında adamlar birbirlerine kızıyordu, 7 ileri DSG alma dedik sana, niye aldın, sorunlu bunlar diye.
Yok manuel kullanınca olmuyormuş, yokuşta bilmemne yapınca sorun olmuyormuş, hepsi hikaye, hurafe.
2011 Scirocco'sunda 2, 2018 İbiza'da yine 2-3 defa garantiden kavrama değiştirdi arkadaşım. Ki bu manuel kullanmaya, yokuşta şöyle kaldır bilmemne yap tarzı işlere de uyarak yani...
Yani yok son modellerde sorun çözüldü, artık olmuyor gibi bir hurafe de var, ancak hepsi hikaye kısaca.
Benimki titremiyor diyenler de farkında değil, bu işi bilenler oturup "bu da titriyor" diyor
Bende 2.0 passat var 120 bin km oldu daha bir kere dsg arızası yaşanmadı.
Sanırım 1.6 ve aşağı hacimlere konulan dsg'ler sorunlu.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Arkadaşlar şimdi şunu bir açıklığa kavuşturalım. Konudaki olay sorunsuzluk falan değil. Konu konfor ve zevk meselesi. DSG bu konuda 1 numara. Bozulabilir ısınabilir ama düzgün çalıştığı zaman TR şartlarında bu şanzıman en güzel şanzımanlardan biridir. VAG'ın bu kadar domine etme sebebi de motor ve şanzıman kombini her bütçeye uygun.
Yurt dışında olsak 6 ileri ıslak DSG alır kafamız rahat olurdu mis gibi.
Kararsız olayına katılmıyorum. Easy-tronic kullanmış biri olarak kararsızlığın ne olduğunu ben çok iyi biliyorum. DSG kararsız değil DSG'nin 2 ye atma sebebi emisyonu düşürme isteğidir. Kaldı ki bu kararsızlık değildir. Kararsızlık nedir? Yokuşta frene basarsın vites 5'te kalır 4'te kalır gaza bastığında araç yığılır hızlanamazsın. Bugün çoğu şanzımanda artık kararsızlık diye bir şey kalmadı zaten. Hepsi kendi yazılımına göre hareket ediyor.
7 ileri kuru DSG sorunludur bunu artık tartışmaya bile gerek duymuyorum ama konforda-performansa katkıda objektif olun hakkını verin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheCaliph_ -- 3 Şubat 2021; 14:55:56 >
-
TheCaliph_
kullanıcısına yanıt
Size göre bir şanzımanın konforlu olma kriterleri nelerdir? Madde madde yazabilir misiniz?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Acil StopSize göre bir şanzımanın konforlu olma kriterleri nelerdir? Madde madde yazabilir misiniz?
Dual Clutch dedigimiz seyde vites atarken momentum dusmez. Bu yuzden vites gecisinde bir sey hissetmezsin bu sanzimanlarda. Konfor demek budur madde maddeye gerek yok tek madde. Dersen bozuk yolda ses geliyor ona hak verebilirim.
Hizli vites atmasi, bozulmasi, isinmasi baska seyler bunlar konforun altinda incelenemez.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: TheCaliph_Dual Clutch dedigimiz seyde vites atarken momentum dusmez. Bu yuzden vites gecisinde bir sey hissetmezsin bu sanzimanlarda. Konfor demek budur madde maddeye gerek yok tek madde. Dersen bozuk yolda ses geliyor ona hak verebilirim.
Hizli vites atmasi, bozulmasi, isinmasi baska seyler bunlar konforun altinda incelenemez.
Alıntıları GösterKalkışta yumuşak olması, park ederken kolaylık sağlaması, düşük hızda yarım debriyaj yapması filan konfor kriteri değil diyorsun.
Dsg bu konularda iddialı olsa yazardın ama değil mi? Markacılığın tüketiciye bir yararı yok. DSG'nin iddialı olamayacağı tek alan konfordur.
Hayır söylediğin momentum kesilmemesinin bile kralı CVT şanzımandır.
Konfor açısından sıralarsak CVT>Tork konvertörlü>Çift kavrama>Tek kavrama>Düz vites
DSG için illa bir güzelleme yapacaksanız bu alan konfor olmasın.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Acil StopKalkışta yumuşak olması, park ederken kolaylık sağlaması, düşük hızda yarım debriyaj yapması filan konfor kriteri değil diyorsun.
Dsg bu konularda iddialı olsa yazardın ama değil mi? Markacılığın tüketiciye bir yararı yok. DSG'nin iddialı olamayacağı tek alan konfordur.
Hayır söylediğin momentum kesilmemesinin bile kralı CVT şanzımandır.
Konfor açısından sıralarsak CVT>Tork konvertörlü>Çift kavrama>Tek kavrama>Düz vites
DSG için illa bir güzelleme yapacaksanız bu alan konfor olmasın.
Alıntıları GösterPark ederken kolaylık sağlaması ne demek ? Düşük hızda yarım debriyaj yapması konfora giren bir özellik değil. Parça erken biter ama seni sarsıp duran, konforunu bozan bir şey değil.
Mesela ışıklardasın ayağını gazdan çektin frende bekliyorsun sonra frenden çektin ve gaza basınca geç algılıyor bir anda atılıyor bunu yazabilirsin. Ancak park ederken kolaylık falan nasıl oluyor hala çözemedim var mı video falan ?
-
quote:
Orijinalden alıntı: TheCaliph_Park ederken kolaylık sağlaması ne demek ? Düşük hızda yarım debriyaj yapması konfora giren bir özellik değil. Parça erken biter ama seni sarsıp duran, konforunu bozan bir şey değil.
Mesela ışıklardasın ayağını gazdan çektin frende bekliyorsun sonra frenden çektin ve gaza basınca geç algılıyor bir anda atılıyor bunu yazabilirsin. Ancak park ederken kolaylık falan nasıl oluyor hala çözemedim var mı video falan ?
Alıntıları GösterArabanın boyu 4.60 olsun iki araç arasına gireceksin boşluk 5 metre. Manevra yapmaya başladın ama mesafe kısa ayağını frenden kaldırıp 1-2 saniye bekliyorsun araba birden deviri yükseltip gaza basmış gibi öne hareketleniyor hop frene asıl, geri vitese tak ayağını frenden kaldır her seferinde aynı döngü. Robot gibi hereketler.
Tork konvertörlü veya CVT şanzımanda ise ayağını frenden ne kadar kaldırırsan o kadar hızla hareket eder. Böylece öndeki arkadaki araca çarpma korkusu olmadan milim milim yağ gibi park edersin.
Yavaş akan trafikte yarım debriyaj yapmak sanki arkadan iple çekiliyormuş hissi yaratıyor. Vites atınca araba bir rahatlıyor, 30-40 saniye sonra yine bir üst vitese geçmek için yarım debriyaj yapmaya başlıyor. Bunlar sürüş konforunu yok ediyor.
70-80 km hıza çıkınca hızlı vites atması kendini affettirmiyor.
Tork konvertörlü veya CVT şanzımandaki o akma hissi çift kavrama şanzımanlarda kesinlikle yok.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: oguzhanc641.5 sene kadar DSG kullanmış biri olarak söyleyebilirim ki devir saati motorla doğru orantılı olarak değişmiyor. Elektronik olarak değişiyor.
Bunu anlamanın ilk yolu rolantide iken gaza sonuna kadar bi anlık basıp çekin. Devir saati 2000e kadar çıkıp inecek ama motor devirlenmemiş olacak.
İkinci yolu ise özellikle üst devirlerde vites değiştirirken devir ibresi çat diye düşüyor fakat motor devri daha yavaş düşüyor. Dinleyince anlaşılıyor.
DSG hız ve konfor olarak daha iyi olabilir fakat dayanıklılık olarak rezalet. DSG'nin akıcı olması sağlam ve daha iyi olduğu anlamına gelmiyor.
17.000km'de polo aldım 1.5 sene kullandım. Geri vitese geçmemeye başlamıştı servis bakımlı araba. Yemişim öyle DSG'yi. Tork konvertörlü olsun varsın bir lt fazla yaksın ama kafam rahat olsun.
ıslak dsg ler gayet dayanıklı 2.0 motorlarda olanlar kolay kolay arıza vermiyor.. küçük motorlardaki dsg sıkıntılı.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ex_silver2016 dan sonra çıkan ZF850HP kodlu yeni güncel ZF ler çok daha hızlı vites atabiliyor hatta neredeyse DSG kadar diyebilirim.ÜStüne konfor,kararlılık,sağlamlık,gaz tepkisi,yüksek devire vites küçültme gibi çok büyük farkları da var.2 şanzıman sisteminin maliyetleri arasında yaklaşık3 kat fark var.ZF çok daha maliyetli bir şanzıman.
Bana da ZF den sonra kullandığım piyasadaki hemen hemen bütün şanzımanlar kusurlu gelmeye başladı.Hepsinde bir noktada ZF hissini arıyorsunuz.Kiminde gaz tepkisi eksik kimi kararsız kimi yavaş.Bunların hepsini ZF tek başına yapabiliyor mesela.
aisin 8 ileri tam otomatiğin pek farkı yok zf'den belki çok çok az hızı eksiktir..
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
