Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
1.6 mpi vw motoru hakkında... (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Taner Abi güzel açıklama için Teşekkürler. -
bizde bunu anlatmaya çalışıyoruz günümüz şartlarında bu motor lpg ile ekonomik bir çözüm sayılır .. -
Şenol beye 2 yıl önce 1.6 MPI 102 HP motorlu PASSAT aldık. Araç yoktu ama tam biz kapıdan çıkarken "bir araç boşa düştü..." biz de hemen aldık tabi. Araç geldi, önce BRC marka sıralı LPG sistemi takıldı, sonra plaka alındı.
2 Yılda 50.000 km yaptı. Kilometre başına 15 kuruş tasarruf etmiş olsa bile (2 yıl önce 100 TL'lik LPG ile 600 km gidebiliyordu) 7.500 TL cebinde kaldı, bir de aracı 40.800 TL'ye almıştı, 44.000 TL'ye sattı. LPG sistemine harcanan maliyeti düşünce 2.000 TL de oradan kâr etti. Yani yaklaşıl 10.000 TL'ye yakın bir para cebinde kaldı.
Aracını da 24 saatten kısa bir sürede sattı. -
2 yıldır kullanıyorum beğeniyorum.Bazen performanssız olduğunu hissettirsede motor iyi bir motor Türkiye şartlarına göre... -
Çelik motor derler,eski teknoloji ama çok sağlam, kolay kolay arıza vermez... -
Bu motorla satılan araçlar alırken kazandırıyor. Fiyatı bariz düşük. Şehir içi benzin tüketimi 7-11lt. arası değişiyor. Akıcı trafikte 2-3-4. viteslerde dolaşarak şehir içi 7lt rahat görülüyor. Ama sürekli 1-2. vites dur kalk yaparsan 11-12 lt. Bunu rampada yaparsan 12 üstüne çıkıyor. Benim tutturabildiğm genel şehir içi ortalamam 7.5lt/100km.
Performansı internet camiasında bu motorla ilgili yapılan genel yorumlara tezat olarak bana yeterli geliyor. Motor 2000 devire kadar bayık. Bu bir gerçek. Araç tam yüklüyken rampada düşük devirde 1. vites bile bazen korkutuyor. Benzinli motorların genel karakteristiği orta yüksek devir istemesi. Zaten 2000 devir üstünde her viteste akıcı sürüş mümkün. Uzun yolda 5. vitesle rampada hız arttırmak mümkün. 3000 devirden sonra kullanım bence ciddi zevk verir hale geliyor benim için
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi special123456 -- 2 Ekim 2011; 0:22:02 >
-
2012 golf6 aracımda bu motordan var araç daha 1040km de aracı alır almaz bursa ya gittim gidiş dönüş 800km yol yaptım araçta 4 yetişkin 1 çocuk bagaj tam dolu klima 1.seviye sürekli açık idi 800km de 250tl yakıt masrafım oldu ,hız tempom 90-100 arası sadece 50km bir mesafede 130-140 arası gittim bir de korudağı çıkışında aracın limitlerini görmek için basabildiğim kadar bastım rampada bir megan2 bir rover vardı motor hacimleri ve beygirleri nedir bilmiyorum ama çok gerilerde kaldı(belki de onlar hızlanmak istemedikleri için onları geçmişte olabilirim) ikiside,golf 6 başlıgında yazmıştım burda da yazıyorum bu motor şehir içinde çok sık seyahat eden dur kalklara maruz kalan kullanıcılar için kesinlikle uygun değil 9 litre yakıyor,ama şehirler arası bahsettiğim tempo ve yolcu sayısıyla 6 litre civari makul sayılabilecek bir oranda yakıt tüketimi var.
Araç alırken herkesin yaşadığın şehrin trafik temposunu,kendi sürüş beklentilerini,araçla daimi seyahat edecek insan sayısını, vb bir sürü kriteri çok iyi analiz etmesi gerekmektedir bu yüzden bu kadar çok motor ve donanım seçeneği piyasada arz-ı endam etmektedir,bunu analiz edecek yetkinlikte olmayan insanlar ne yazıkki yaptıkları değerlendirmelerle cânım vaktimizi heba etmektedirler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rhetorical -- 2 Ekim 2011; 0:25:09 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: special123456
Bu motorla satılan araçlar alırken kazandırıyor. Fiyatı bariz düşük. Şehir içi benzin tüketimi 7-11lt. arası değişiyor. Akıcı trafikte 2-3-4. viteslerde dolaşarak şehir içi 7lt rahat görülüyor. Ama sürekli 1-2. vites dur kalk yaparsan 11-12 lt. Bunu rampada yaparsan 12 üstüne çıkıyor. Benim tutturabildiğm genel şehir içi ortalamam 7.5lt/100km.
Performansı internet camiasında bu motorla ilgili yapılan genel yorumlara tezat olarak bana yeterli geliyor. Motor 2000 devire kadar bayık. Bu bir gerçek. Araç tam yüklüyken rampada düşük devirde 1. vites bile bazen korkutuyor. Benzinli motorların genel karakteristiği orta yüksek devir istemesi. Zaten 2000 devir üstünde her viteste akıcı sürüş mümkün. Uzun yolda 5. vitesle rampada hız arttırmak mümkün. 3000 devirden sonra kullanım bence ciddi zevk verir hale geliyor benim için
siz motorun kullanılacağı aralığı bulmuşsunuz
ideal bir sürüşte 7.5 litreye kadar düşebileceği ortada olan bir motor.
benim aracın motoruda aynı 1.4 mpi , aynı şekil kullandığımda 6.8 litre şehir içinde gördüm.
-
Bir de bazı arkadaşlar 8v 16v olayına çok takılıyor. İsterse 3,5 valf olsun 
Önemli olan sonuç.
Toyota'nın güncel VVT-i 1.6 16v benzinli motoru (corollada kullanılan) bu 30 yıllık hitlerden daha ileri teknoloji, daha yeni ve daha çok gelişmiş bir motor değil mi?
Öyleyse buyrun kağıt üstündeki teknik verilere şöyle bir göz atalım, işte dehşetengiz farklar:
Hitler: Maksimum tork 148 / 3800 Nm dv/dk ----------- Toyota: 1.6 vvti Maksimum tork 157/5200 Nm/dd
Hitler: Maksimum güç 75 (102) / 5600 kw (PS) dv/dk --------- Toyota 1.6 vvti Maksimum güç 124/ 6000 PS/dd
Yakıt tüketiminde;
Hitlerli golf şehir içi 9.7lt/100km -------- Toyota corolla 1.6 vvti şehir içi 9.2lt/100km
Hitlerli golf şehir dışı 5.6lt/100km ---------- Toyota corolla 1.6 vvt-i şehir dışı 5.8lt/100km
Hitlerli golf karma kullanımda 7,1lt/100km ---------- Toyota corolla 1.6 vvt-i karma kullanımda 7.0Lt/100km ortalama.
Hitlerli golf 0-100Km/sa hızlanması 11.3 saniye, son hızı 188km/h Toyota corolla 1.6 vvti 0-100 hızlanması 10.4 saniye, max hızı 195 km/H
Pratikteki kullanımda üç aşağı beş yukarı veriler değişebilir. Ama kağıt üstünde tork farkı yaklaşık %6 (9nm/dd), o da vvti motor bu torku 5200 gibi çok yüksek bir devirde sağlayabiliyorken hitler 3800 devirde sağlıyor.
Yakıt tüketimi çok yakın ortalamalarda. Şehir içinde yarım litre VVT-i fark ediyor. Şehir dışında hitler önde.
Ama sonuç olarak daha çok valf, değişken sübap zamanlaması v.s. teknolojik farklar büyük bir mucize yaratamamış.
Üstüne üstlük motoru daha komplex daha karmaşık hale getirdiği halde
Tabi ki yeni teknolojiler, turbo ve sübap zamanlama kontrolü filan bir miktar performans ve yakıt tasarrufu getirir.
Ama bu turbo dizelle atmosferik benzinli motor farkı kadar büyük bir etki yaratmaz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi special123456 -- 2 Ekim 2011; 15:27:14 >
-
Bu kadar savunulan bir atmosferik görmedim Tüp uyumu olmasaydı ne olurdu acaba?
-
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
Bu kadar savunulan bir atmosferik görmedim Tüp uyumu olmasaydı ne olurdu acaba?
Savunmaktan ziyade, araştırma yapan insanların, bu sayfaları okurken, bazı abartılı yorumlarla dehşete kapılmamaları için, bu motoru gerçekten tecrübe edenler tarafından, burada bir takım bilgiler ortaya koyuluyor.
Yani olay tamamen bir rehber olabilme kaygısıdır
-
quote:
Orijinalden alıntı: special123456
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
Bu kadar savunulan bir atmosferik görmedim Tüp uyumu olmasaydı ne olurdu acaba?
Savunmaktan ziyade, araştırma yapan insanların, bu sayfaları okurken, bazı abartılı yorumlarla dehşete kapılmamaları için, bu motoru gerçekten tecrübe edenler tarafından, burada bir takım bilgiler ortaya koyuluyor.
Yani olay tamamen bir rehber olabilme kaygısıdır
Ben anlamadım arkadaş, bir kullanan berbat bir performansı var diyor, diğer kullanan gayet güzel diyor. Çelişki olabilir bir konuda ama bu kadar kutuplaşma olması şaşrtıyor beni.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemuse -- 2 Ekim 2011; 15:47:27 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
quote:
Orijinalden alıntı: special123456
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
Bu kadar savunulan bir atmosferik görmedim Tüp uyumu olmasaydı ne olurdu acaba?
Savunmaktan ziyade, araştırma yapan insanların, bu sayfaları okurken, bazı abartılı yorumlarla dehşete kapılmamaları için, bu motoru gerçekten tecrübe edenler tarafından, burada bir takım bilgiler ortaya koyuluyor.
Yani olay tamamen bir rehber olabilme kaygısıdır
Ben anlamadım arkadaş, bir kullanan berbat bir performansı var diyor, diğer kullanan gayet güzel diyor. Çelişki olabilir bir konuda ama bu kadar kutuplaşma olması şaşrtıyor beni.
Araçla ralli yapmayacağım,ailecek işimiz görülsün götürüp getirsin diyenler için ideal,hatta fazlasıyla yeterli.Ben hızı seviyorum,daha önce 3000 cc'nin altında araca binmedim,bana performans lazım diyen için berbat,hatta çekmiyor,gitmiyor..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dranov -- 2 Ekim 2011; 16:10:06 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Harun
borada kullanılan 1.6 8v motorla guncel 8v motor aynı ise gerçekten çok yakıyor. boranın sehiriçi yakıt tuketımı 11 litre (fabrıka verısı)
16 valf bora ile gecen hafta Ankara İzmir ortalama yakıt tüketimi 6.8 lt idi . Kaza nedeniyle duraklamalar sanayide gezinmeler de dahil.genel olarak İzmir icinde ortalamam 7-8 lt arası değişirdi.1.8 passatimizin ortalaması 9lt yakın oluyor. 14lt normal kullanımla Soz konusu araçlar yakmaz. Rx8 de bile 14 lt ortalama yakarsın; ulaşım aracı olarak kullanırsan tabi.köküne kadar basıp frene basarsan 20 lt de yakarsın, herhangi bir benzinin araba ile. -
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
Bu kadar savunulan bir atmosferik görmedim Tüp uyumu olmasaydı ne olurdu acaba?
Tüp haricinde , gereksiz bir motor. -
quote:
Orijinalden alıntı: qabdkq
bu motoru kullaniyorum olumsuz elestiriler tamamen dogru motor ara hizlanmalarda vasat(80-120)
tup ile 350 kr yakiyorum
sehir ici bagirta bagirta anca standartlarda dolasabiliyorum
tüp ile bu araç 35 kuruş yakmaz. 20-25 kuruş arası yakar. yakıyorsa ciddi bir problem var demektir. -
bu motordan aracımda var ,octaviamda tiptronikle lpg de gayet tasaruflu ,çok memnunum bakımlarıda ucuz ve sorunsuz tavsiye ederim -
quote:
Orijinalden alıntı: dranov
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
quote:
Orijinalden alıntı: special123456
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
Bu kadar savunulan bir atmosferik görmedim Tüp uyumu olmasaydı ne olurdu acaba?
Savunmaktan ziyade, araştırma yapan insanların, bu sayfaları okurken, bazı abartılı yorumlarla dehşete kapılmamaları için, bu motoru gerçekten tecrübe edenler tarafından, burada bir takım bilgiler ortaya koyuluyor.
Yani olay tamamen bir rehber olabilme kaygısıdır
Ben anlamadım arkadaş, bir kullanan berbat bir performansı var diyor, diğer kullanan gayet güzel diyor. Çelişki olabilir bir konuda ama bu kadar kutuplaşma olması şaşrtıyor beni.
Araçla ralli yapmayacağım,ailecek işimiz görülsün götürüp getirsin diyenler için ideal,hatta fazlasıyla yeterli.Ben hızı seviyorum,daha önce 3000 cc'nin altında araca binmedim,bana performans lazım diyen için berbat,hatta çekmiyor,gitmiyor..
Ee yakıtında da anlaşamadık. Şehir içi 8 litre mi 11 litre mi?
-
quote:
Orijinalden alıntı: special123456
Bir de bazı arkadaşlar 8v 16v olayına çok takılıyor. İsterse 3,5 valf olsun Önemli olan sonuç.
Toyota'nın güncel VVT-i 1.6 16v benzinli motoru (corollada kullanılan) bu 30 yıllık hitlerden daha ileri teknoloji, daha yeni ve daha çok gelişmiş bir motor değil mi?
Öyleyse buyrun kağıt üstündeki teknik verilere şöyle bir göz atalım, işte dehşetengiz farklar:
Hitler: Maksimum tork 148 / 3800 Nm dv/dk ----------- Toyota: 1.6 vvti Maksimum tork 157/5200 Nm/dd
Hitler: Maksimum güç 75 (102) / 5600 kw (PS) dv/dk --------- Toyota 1.6 vvti Maksimum güç 124/ 6000 PS/dd
hitler 148 torku 3800 devirde veriyor ve uzun yolda 3000 devir bayır vs farketmez civarı yeterli çekişi sağlıyor.
ama vvti motorda 157 tork için 5200 devir çevirmeniz lazım haliyle bayırlarda sizin daha çok devir çevirmeniz lazım ve yakıt tüketiminiz fabrika testlerindeki gibi olmaz
10 tork çok birşey farkettirmez ama 1400 devir dağlar kadar yakıt tüketimi farkettirir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi K.Kahriman -- 2 Ekim 2011; 17:34:11 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
