2008 makyajlı focus... (5. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: ufuk33

İŞTE MAKYAJLANMIŞ FOCUS 2 DEKİ YENİLİKLER:

Yeni Ford PowerShift Şanzıman

Ford PowerShift şanzıman 2008'in başından itibaren Ford Focus'ta sunulacak. Bu bütünüyle yeni altı vitesli çift debriyajlı şanzıman, düz bir şanzımanın verimliliğini ve sürüş özelliklerini otomatik bir şanzımanın kullanım kolaylığıyla birleştiriyor. 136 beygirlik (100 kW) 2.0 litre Duratorq TDCi common rail turbo dizel motorla birlikte, sakin ve rahat kullanımın, yüksek CO 2 atığı düzeyiyle sunulmak zorunda olmadığını açık bir şekilde gösteriyor.


Ford ile GETRAG'ın yarı yarıya sahip olduğu ortak şirketleri GETRAG FORD Transmissions GmbH tarafından üretilen Ford PowerShift şanzımanı her biri kendi debriyaj birimine sahip paralel olarak çalışan iki şanzıman milinden oluşuyor. Biri "tek" sayılı vitesler olan 1, 3 ve 5'i ve diğeri de çift sayılı vitesler 2, 4 ve 6'yı taşıyan ara millerin düzeni sayesinde, sonraki vites önceden seçilerek, hareket halinde ve tam güç kullanırken bile vites değişikliğine hazırlanmak mümkün. Sonra her iki debriyajın karşılıklı olarak devreye sokulmasıyla vites değişikliği yapılıyor ve bu işlem hiçbir tork kesintisi olmayacak şekilde koordine ediliyor.


Normal otomatik şanzımandan farklı olarak Ford PowerShift şanzımanın teknik yapısı çeşitli avantajlar sunuyor. Tork dönüştürücüleri, uydu dişlisi setleri, birçok yaş levhalı debriyaj ve birçok kayış gibi karmaşık alt sistemler gerektirmiyor; bunların hepsi artan eylemsizlik özelliği ve sürtünme torku etkileri nedeniyle vites kutusu verimliliğini önemli oranda azaltıyor. Yeni vites kutusunun sağladığı sonuç etkileyici: Ford PowerShift şanzıman normal bir otomatik şanzımanın kolaylığını ve sürekli hareketini, düz bir şanzımanın performansıyla birlikte sağlıyor. Ayrıca en yüksek derecede vites değiştirme yumuşaklığı sunarken, çabuk ve sportif vites değişiklikleri de sağlıyor. Ford PowerShift şanzımanın diğer bir avantajı da yüksek tork kapasitesi ve vites oranlarının serbest bir şekilde seçilebilmesi. Bu, şanzımanı modern yüksek performanslı dizel motorlar için ideal bir ortak haline getiriyor.


Ford PowerShift Şanzımanlı Ford Focus 2.0 Litre Duratorq TDCi

Ford PowerShift şanzıman 2008 başlarından itibaren yeni Ford Focus'ta ve Ford
C- MAX'te 136 beygirlik (100 kW) 2.0 litre Duratorq TDCi motorla birlikte sunulacak. Bu motor-şanzıman bileşimi yeni Powershift şanzımanın bütün avantajlarının kullanılmasını sağlıyor. Bu sayede bu özelliklere sahip aracın ortalama yakıt tüketimi, normal altı vitesli tork dönüştürücülü otomatik şanzımana göre yaklaşık yüzde 10 daha iyi, CO 2 atıkları da daha düşük olacak. Bu yeni şanzıman teknolojisine sahip Ford Focus'un homologe edilmiş nihai yakıt tüketimi, CO 2 atığı ve performans verileri otomobilin piyasaya sunulmasına yakın açıklanacak.


Yeni Ford Focus ECOnetic

Yeni Ford Focus ECOnetic, geleneksel sürüş teknolojisinin, akıllı bir şekilde birleştirilmiş farklı yakıt tüketimi önlemleriyle bir araya getirilmesinin çok iyi yakıt tüketimi düzeyi ve önemli oranda azaltılmış CO 2 atığı sağlayabileceğini gösteriyor. 109 beygirlik (80 kW) 1.6 litre Duratorq TDCi motora ve standart Dizel Parçacık Filtresine (DPF) sahip bu aracın resmi ortalama yakıt tüketimi 4.3 litre/100 km olarak belirlendi. Bu ortalama olarak sadece 115 gr/km'lik CO 2 atığı anlamına geliyor ve bu araç sınıfındaki normal bir araç için ulaşılan en iyi değeri temsil ediyor. Daha da düşük CO 2 performansına sahip ikinci bir model de şu anda geliştirilme aşamasında.


Halihazırda çok ekonomik olan normal 109 beygirlik Dizel Parçacık Filtreli motor temel alındı. Bu değerlere ulaşılmasındaki başlangıç noktası sürüş sırasında oluşan dirençleri azaltmaktı. Aerodinamik özellikleri geliştirmek için araç önde 10 mm ve arkada 8 mm alçaltıldı. Buna ek olarak, geliştirilmiş ön tampon etekliği ve yan eteklikler ile arka spoylerden oluşan bir aerodinamik kit de standart olarak yer alıyor. Aerodinamik özellikleri de geliştirmek için alt ızgaranın dış bölümlerine iç tarafta boşluklu plakalar yerleştirildi. 195/65R15 lastiklerle 0.31'lik çok iyi bir hava sürtünme katsayısına ulaşıldı.

Sürüş direncini azaltmakta kullanılan ve Focus ECOnetic'in geliştirilmesi sırasında ilk kez test edilen diğer bir önlem de Ford'un işbirliği yaptığı BP tarafından geliştirilen yeni düşük viskoziteli motor yağı idi. Avantajları o kadar açıktı ki, C ve D segmentlerindeki diğer Ford ürünlerinde de sunulmaya başlanacak.


Motor modülünün yeniden ayarlanmasının yanında, elektro-hidrolik EHPAS direksiyona bağlı enerji tüketiminin azalması da, bazen küçük ayrıntılarla da büyük bir fayda sağlanabileceğini gösteriyor. Elektrikli hidrolik pompasının yüksüz durumdaki performansı yeniden düzenlenerek, bu durumdaki anlık tüketim, yakıt tüketiminde azalma sağlamaya yetecek kadar azaltıldı.


Yeni Ford Focus 1.6-litre TDCi modelleri 120 gr/km CO 2'ye ulaşacak

Ford ECOnetic çalışmasının diğer bir doğrudan sonucu da bütün 1.6 litre TDCi modellerinin 120 gr/km CO 2'ye ulaşması. Motor ve elektro-hidrolik EHPAS direksiyon modülleri yeniden ayarlanarak ve düşük sürtünmeli bir şanzıman yağı kullanarak yeni Ford Focus'un çok beğenilen 1.6 litre TDCi motora sahip bütün modellerinde ortalama 120 gr/km'lik CO 2 atığına ve hatta daha da aşağısına ulaşılacak. Bu sonuç, motor gücü, gövde tipi ve jant çapı ne olursa olsun elde edilecek.


Ford Avrupa Performans ve Ekonomi Sorumlusu Dr. Thilo Seibert şöyle açıklıyor: "Zaten çok ekonomik olan bir araç temel alınarak geliştirilen Focus ECOnetic, yeni fikirleri ve yaklaşımları bir araya getiriyor. Sonuç, uygun fiyata sahip geleneksel sürüş teknolojili, çok kullanışlı, son derece ekonomik ve temiz bir otomobil. Hedef değerlerimize vites oranlarının uzunluğunu artırmadan ulaştığımız için de çok gururluyuz; böylece Focus ECOnetic tam bir Focus'tan bekleyeceğiniz kadar iyi bir sürüş sunuyor. Dahası, Ford ECOnetic fikirlerinin de yeni Ford Focus'un temel model ailesinde uygulanmaya başlamasıyla, uygun fiyatlı ve sürdürülebilir yolculuk kavramında önemli bir adım daha atmış olduk."


Ford Focus Ailesindeki Diğer Alternatif Yakıt Uygulamaları

1.8 litre Duratec dört silindirli benzinli motorun Flexifuel versiyonu da normal kurşunsuz benzine alternatif olarak biyoetanol E85 yakıtıyla ya da ikisinin herhangi karışımıyla kullanılabiliyor. Biyoetanol, yenilenebilir biyokütleden üretilen geri kazanılabilir bir enerji kaynağı. Sera gazı CO 2 atıkları bütün kullanım çevrimi boyunca yüzde 30-80 azaltılıyor ve bu sırada performanstan ve sürüş zevkinden taviz verilmemiş oluyor.


Ford, 2001 yılından beri İsveç'te Focus Flexifuel modellerini sunuyor. Bu modeller şu anda bazı diğer Avrupa ülkelerinde de sunuluyor. Şu anda İsveç'te satılan bütün Ford Focus araçlarının aşağı yukarı yüzde 80'i Flexifuel.


Ford Focus ECOnetic ailesinin diğer alternatif yakıt versiyonları arasında her ikisi de 2.0 litre Duratec benzinli motorda sunulan CNG (sıkıştırılmış doğal gaz) ve LPG (sıkıştırılmış petrol gazı) var. Bu versiyonların herhangi bir ülkede sunulması bu alternatif yakıtlarla ilgili o ülkelerdeki tercihlere bağlı.


YENİ FORD FOCUS

Kinetik Tasarıma sahip yeni dış kısım
Geliştirilmiş kaliteye ve yeni orta konsola sahip yeni iç kısım
Yeni Ford PowerShift altı vitesli çift debriyajlı şanzıman
Yeni, sadece 115 gr/km CO 2 atığına sahip Focus ECOnetic
1.6 litre TDCi motorlu yeni Focus; bütün gövde tiplerinde 120 gr/km CO 2
Easyfuel kapaksız yakıt doldurma
Ford Power çalıştırma düğmesi
230 Volt elektrik prizi
LED arka farlar

Üretim 2007 sonunda başlayacak ve fiyatları piyasaya sunuş tarihi yaklaşırken açıklanacak

quote:

Orjinalden alıntı: OtoTurk

quote: Orjinalden alıntı: mftmountana ARKADAŞLAR BU BİR GERÇEK PEUGEOT ASVALTTAN ÇIKTIĞINDA DOĞRU SERVİSE GİDER BİZİM ŞİRKET ARAÇLARINDAN BİLİRİM AMA 407 VE YENİ 308 NASIL BİLMİYORUM BEN 206-207-307 DEN BAHSEDİYORUM

Hayatımda bu forumda gördüğüm en komik yorum...

quote:

Orjinalden alıntı: zooropa

'buraya kayayım dedim'

af buyrun, 'koyayım' olacaktı.

quote:

Orjinalden alıntı: zooropa

'focusa en iyi giden jant ST jantıdır. GHIA mia tanımam..'

elbette öyledir de ben normal focuslarda kullanıcaklarına ihtimal bile vermediğimden yazmadım.st jantı bi de ona benzer avrupa mondeo lardaki jant asıl favorim ikisi.ghia da güzel ama bee..