24V Sistemde Laptop ve Modem Adaptörü Çalıştırmak?

Merhaba, Otobüste 24V sistemde yani 2 adet 12V 240Ah akülerim var. Ben araçta park halinde iken laptop kullanmak istiyorum. İnternet içinse bir superbox gibi bir modem çalıştıracağım. Araçta hali hazırda 2000W bir kaliteli inverter bulunuyor. Fakat bu sistem aracında daha sonra marş basma durumunda aküden ne kadar verimli çalışır bilmiyorum. Bana yaklaşık bir 12/13 saat çalıştırma süresi lazım. Bazı arkadaşlar DC sistem kurmaktan bahsetti. Bunun hakkında bilgisi olan var mı? Ya da daha düşük watt sahip bir inverter aldığımda akümden elektrik çekimi daha mı az olur.

Laptop şarj adaptörün arkasında yazan değerler şu şekildedir.

Input: 100-240v, 4.2a, 50-60Hz Output: 19.5v: 16.92a, 330W yazıyor.

BU çıkış değerindeki laptıopun 24Vdc led adaptörü ile çalıştırıldığı vakidir ama tavsiye edilmez. Ayrıca akü gerilimi 24'ün üzerine çıkıyordur muhtemelen.

Dc-dc converter girmesi beklenir araya. Verimli ve akım gereğini karşuılayabilir cinsten.

Ama çift akünün bir tanesinden kablolama yapılırsa 12V cihaz çalıştırılabilir. Araya hiçbir cihaz girmeden direk çalıştırılabilir.. BU durumda 12V un alındığı akü diğer aküye göre zayıoflatılmış olur ama dayanıklı büyük kurşun asit akülerde sorun oluşturur mu incvelemek lazım. Aslında bir aküden bir cihazın diğer aküden de başka benzer cihazın elektriği alınabilse hem araya devre sokmadan direk istenen gerilim alınır hem de akü dengesi bozulmamış olur.

Tam sinüs İnverter 'le devam... 

Şu an araçtayım hareket halinde iken denedim. Aracın üzerindeki bulunan 2000W inverter ile bilgisayarım çalışıyor. Araç park halinde olduğu zaman akünün daha fazla dayanabilmesi için bu inverter daha küçük watt bir inverter ile değiştirmeme gerek var mıdır? Bilgisayar 330W gerek duyuyor sanırım inverter 1000w'da olsa 2000w'da olsa kullanan alet aynı olduğu için pek etkilemez düşünüyorum.

Marş konusunda sıkıntı yaşamamak için araçtan bağımsız 12V 200-240Ah bir jel akü alsam 12V'dan 19V çıkarmak içinde bir dc dönüştürücü yapsam nasıl olur? Bu jel aküyü nasıl tekrar şarj edebilirim? Mesela araç hareket halinde iken invertera takılı bir akü şarj cihazıylada bunu çözebilir miyim?

Tırlarda 12-24 ayrı ayrı soketler oluyordu, sizin otobüste yok mu hazırda?

12 Volt ve ayrıca 24 Voltu akülerinizden alabilirseniz çok verimli olur. EK akü takabilirsiniz hazır sistemde şarz olabilecek şekilde. 24Volt direk 19Voltluk laptopa girilebilir mi ? Uygulanmıştır ama sürekli ne sorun çıkar ? BU kısım ,için dc-dc converter hem de yüksek verimlisi akla uygun. Çünkü inverter evvela dcyi acye çevirip yükseltecek, siz onu adaptörünüze takıp tekrar dcye dönüştürüp düşüreceksiniz. Eğer dc-dc converter olursa direk gerilim düşürülür ama laptop adaptörü aradan çıkmış olur ve siz laptop enerji kablosu (bağlanmaya hazır ucu açık yeni) satın alıp direk uygun gerilimi verirsiniz.

Şu fanteziyi de söylemeden geçemicem. 12V oto aküleri 6 hücreden oluşmakta ve her hücre 2Volt toplam seri bağlantı ile oluyor 12Volt. BUradan bir hücre çıkarılırsa kalır 10Volt. 12Volt iki seri bağlı akü için 24Volt olan toplam gerilimi azaltmak için; bir hücre çıkarılırsa 22Volt, ikinci hücre çıkarılırsa 20Volt bir hücre daha çıkarılırsa 18Volta düşer. Bu böyle gider. Aküde hücre iptali için, plastik kapak altından diğer hücre geçişinden çıkış almak lazım. Şarz ederken esas kutup başlarından kullanırken de bu çıkıştan. Tek sorun bu iptal ama dolu hücreler şarz anında akü içinde dengesizliğe sebep olacaktır, neler olabilir. BUnu aşmak için iptal edilen hücreler de başka yüklerle boşaltılabilir. Dedik ya fantastik bi düşünce işte...

Inverter ile bir süre deneyeceğim. Aracın marş basma konusunda bir problem yaratmadan bana yaklaşık bir 8 saatlik kullanım sunarsa dc-dc ile uğraşmaya gerek yok. Sorun olursa bakacağım artık.

Bu dezavantajlardan bahsetmiştim. ANcak bu dayanıklı akülerde önlem almadan bu tip kullanımın zararı ne olur diye bir soru işareti vardı, onu ele aldım. Ne kadar zarar verir bu akülere ? Bu akülerde şarz dengeleme sisteminin olmamasının sebebi dayanıklılıklarıdır. Ama ne kadar dayanıklı ?

İki seri akünün sadece birisinden elektrik alınması değildi konu. Bu bir yoldur ve gerektiğinde yapılabilir. Ama zaten seri bağlı akülerin birisinden gerilim alınırken diğerine de yük bindirip dengelemeyi konu etmiştim. Aslında akülerin düşük gerilim kullanımında paralel yüksek gerilimde seri bağlanması gibi artistik bir meal var mesajlarımda.

Akü hücrelerinin yani tek bir akü içindeki 6 hücrenin bir kısmını seri bağlantı haricinde bırakma gibi gerilim ayarlama konuları var, pek tabii aküye zararı ne olur - nasıl aşılır bahsiyle beraber:....

Akülerim 2 adet 12V 240Ah ve her bir hücrede kapak bulunmaktadır.

Otobüste inverter buymuş.

https://www.aestuning.com.tr/waeco-sinepower-msi-1824-1800w-24v-sinus-invertor

Laptop şarj cihazım bu:

https://www.usalaptopbattery.com/products/new-hp-omen-17-ck1021nr-laptop-330w-19-5v-16-92a-slim-ac-adapter-power-charger

Laptop Bataryasınında 83W/h, 6.880mAh ve 11.58V değeri var.