Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi santorius -- 18 Ocak 2012; 10:13:38 > |
Hızlı 
Bildirim
4x4'ün 4 Tekerinin aynı anda Dönmemesi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
https://www.amazon.com.tr/dp/B07SZVMTF4
https://www.amazon.com.tr/dp/B07SZVMTF4
21 sa. önce paylaşıldı
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CL2J393N?ref=cm_sw_r_cso_cp_apin_dp_YAGZ9NH0NRTN2CZB0P4E&ref_=cm_sw_r_cso_cp_apin_dp_YAGZ9NH0NRTN2CZB0P4E&social_share=cm_sw_r_cso_cp_apin_dp_YAGZ9NH0NRTN2CZB0P4E&starsLeft=1&skipTwisterOG=1
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CL2J393N?ref=cm_sw_r_cso_cp_apin_dp_YAGZ9NH0NRTN2CZB0P4E&ref_=cm_sw_r_cso_cp_apin_dp_YAGZ9NH0NRTN2CZB0P4E&social_share=cm_sw_r_cso_cp_apin_dp_YAGZ9NH0NRTN2CZB0P4E&starsLeft=1&skipTwisterOG=1
9 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Detayını bilmiyorum ama sebebi diferansiyel kilididir. -
Diferansiyel kilidi yok o araçlarda ;
Mesela bmw X5 , Subaru gibi araçlarda bu sorunu yaşamassın.
Audide olmaması ilginç. -
X5 te neden yaşamıyor muşuz? Arazi kullanımı açısından hiçbir özelliği yok. -
Çakma 4 çeker gibi bir durum bu Q3'teki. Pahalı modellerdekinden daha farklı bir Quattro sistemi kullanılıyormuş o araçta. Madem dandik bir 4 çeker sistemi kullanıyorsunuz o zaman efsanevi Quattro adını zedelemeyin. -
Çoğunluğu asfalt için üretilmiş, araziye çıkınca tökezleyen oyuncaklardan başka bir şey değiller benim gözümde.
4x4 arabada diferansiyel kilidi olmadıktan sonra pek bir esprisi kalmıyor arazide. -
koca 4x4 üreticilerinin burada yorum yazanlar kadar bilgileri yok zannediyorum......
bütün arazi araçlarında mantık aynıdır..ufak tefek detay farklılıkları olabilir...önce 4x4 mantığını bilmek gerek..
normal-arazi-takviye ve kilitli mod...o deney hangi durumda yapıldı onu bilmeden yorum yapmak pek mantıklı olmaz. -
SUV ların çoğunda kilitli diferansiyel yoktur, arazi taşıtı farklı SUV farklı bir şey, arazide performans verebilecek araçlar daha sağlam alt takıma, daha güçlü motora ve kilitli arazi şanzıman diferansiyeline ihtiyaç duyarlar. SUV spor amaçlı otomobil demek. Off-Road cıların lisanında SUV lar, "asvalt şeysi" diye geçer :) SUV arazi taşıtı değildir. -
quote:
Orijinalden alıntı: m.C.k.
X5 te neden yaşamıyor muşuz? Arazi kullanımı açısından hiçbir özelliği yok.
X5'de sürekli 4 çeker ve dif kilidi var.Ön teker ,arka teker ayrı dönmez,Karda çamurda.
Ancak X5 maalesef arazi aracı değil...
Efsane Lada Niva Alacaksın ağır arazi için. -
bu tip araçlar sosyetik araçlardır öyle araziye falan girilmez.difransiyel kilidi denen olay olmadığı için bir teker patinaja kalırken diğeri durur -
Nerede Quattro S1 ralli otomobili, nerede sosyete cipi. -
-
quote:
Orijinalden alıntı: hezerfen
koca 4x4 üreticilerinin burada yorum yazanlar kadar bilgileri yok zannediyorum......
bütün arazi araçlarında mantık aynıdır..ufak tefek detay farklılıkları olabilir...önce 4x4 mantığını bilmek gerek..
normal-arazi-takviye ve kilitli mod...o deney hangi durumda yapıldı onu bilmeden yorum yapmak pek mantıklı olmaz.
Pahali suv lerin huyuk cogunlugunda difransiyel kilidi, hatta low range, high range ayrimi yok. Esp benzeri bir sistemle, tekerlerklere anlik guc aktariyorlar. O da arazi sartlarinda yetersiz. Zaten arazi tasiti degil spor kullanimli tasit mantigiyla yapiliyorlar.
Gercek arazi tasiti ya surekli dort ceker olur, agir devir sanzimani olur ve en azindan arka difransiyeli lsd kilitli olur. Yada 4x2 secenegi olur ama agir devir sanzimani, on tekerleri kilitleyen poyra kilidi, lsd kilitli arka difransiyeli olur. Bu kadar donanimla bile 4 cekere ayni anda aktaramazsiniz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rumelian -- 18 Ocak 2012; 11:36:20 >
-
videodaki bmw ye kasti faul yapmışlar...bütün 4x4 lerde ufak farkla mantık aynı...lada nivada farklı deyildir mercedeste..sonuçta ön ve arkayı hareketlendiren şanzumanın yanına akuple küçük bir difransiyelle olur....o difransiyeli kilitlerseniz ön ve arka aynı döner..bu sistemi bmw nin koymaması biraz manidar.
ha sağlamlık derseniz tek geçerim abd arazilileri...onlar bu işin profesyonelleri(DANA...SPİCER..VS.)arazi şanzıman ve dişli üreticileri) -
Arkadaşlar sorento da bu durum nasıldır? -
quote:
Orijinalden alıntı: rumelian
quote:
Orijinalden alıntı: hezerfen
koca 4x4 üreticilerinin burada yorum yazanlar kadar bilgileri yok zannediyorum......
bütün arazi araçlarında mantık aynıdır..ufak tefek detay farklılıkları olabilir...önce 4x4 mantığını bilmek gerek..
normal-arazi-takviye ve kilitli mod...o deney hangi durumda yapıldı onu bilmeden yorum yapmak pek mantıklı olmaz.
Pahali suv lerin huyuk cogunlugunda difransiyel kilidi, hatta low range, high range ayrimi yok. Esp benzeri bir sistemle, tekerlerklere anlik guc aktariyorlar. O da arazi sartlarinda yetersiz. Zaten arazi tasiti degil spor kullanimli tasit mantigiyla yapiliyorlar.
Gercek arazi tasiti ya surekli dort ceker olur, agir devir sanzimani olur ve en azindan arka difransiyeli lsd kilitli olur. Yada 4x2 secenegi olur ama agir devir sanzimani, on tekerleri kilitleyen poyra kilidi, lsd kilitli arka difransiyeli olur. Bu kadar donanimla bile 4 cekere ayni anda aktaramazsiniz.
dadaloğlu derki:tüfek icad oldu mertlik bozuldu,ferman padişahın dağlar bizimdir....
eski arazililerde kullanılan diferansiyel kilidi(istavroz veya aks dişlisini sabitleme)yeni nesillerde yok..ha arazi için yapılan araçlar hariç tabii..
yoksa bir lada niva da aynı mantıkla üretiliyor ve piyasada bolca var..(4x4 mantığı ile.serbest konumda herhangi tekerin boş dönmesi aracın hareketini engeller "araziye "takmadan araç hareket etmez....
tüfek icad oldu(elektronik devreler)mertlik bozuldu....kilitlerin yerini abs-asr aldı...tabii bana göre HAVASINI ALDI....
-
quote:
Orijinalden alıntı: etnaxy
quote:
Orijinalden alıntı: m.C.k.
X5 te neden yaşamıyor muşuz? Arazi kullanımı açısından hiçbir özelliği yok.
X5'de sürekli 4 çeker ve dif kilidi var.Ön teker ,arka teker ayrı dönmez,Karda çamurda.
Ancak X5 maalesef arazi aracı değil...
Efsane Lada Niva Alacaksın ağır arazi için.
Sanki simetrik 4x4 ve %100 kilitli dif. kilidi varmış gibi konuşuyorsunuz. Ön teker ayrı, arka teker ayrı gayet de rahat dönüyor X5 te. Sürekli 4 çeker olması %50 %50 anlamına gelmez. Ayrıca, elektronik diferansiyel kilitleri ağır arazide hiçbir işe yaramıyor, defalarca görüldü.
-
Kilitli difransiyel olmadan bir anlami yok ;) -
Sonradan difrensiyel kilidi takılamıyor mu bunlara? -
quote:
Orijinalden alıntı: m.C.k.
quote:
Orijinalden alıntı: etnaxy
quote:
Orijinalden alıntı: m.C.k.
X5 te neden yaşamıyor muşuz? Arazi kullanımı açısından hiçbir özelliği yok.
X5'de sürekli 4 çeker ve dif kilidi var.Ön teker ,arka teker ayrı dönmez,Karda çamurda.
Ancak X5 maalesef arazi aracı değil...
Efsane Lada Niva Alacaksın ağır arazi için.
Sanki simetrik 4x4 ve %100 kilitli dif. kilidi varmış gibi konuşuyorsunuz. Ön teker ayrı, arka teker ayrı gayet de rahat dönüyor X5 te. Sürekli 4 çeker olması %50 %50 anlamına gelmez. Ayrıca, elektronik diferansiyel kilitleri ağır arazide hiçbir işe yaramıyor, defalarca görüldü.
Evet x5 de yokmuş dif kilidi;
Duster da bile belli hıza kadar var dif lock
Benzer içerikler
- a/c ne demek
- kare plaka muayeneden geçer mi
- baskı balata değişmezse ne olur
- 88t lastik ne demek
- ankara antalya arası gezilecek yerler
- hyundai tucson hibrit yorum
- lexus lbx teknik özellikleri
- peugeot e 208 fiyat
- byd seal sedan
- toyota"nın en çok tutulan modeli hangisi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
